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REGULACION E IDENTIFICACION DE ESPACIOS AÉREOS
EN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
2010
REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIR FLIGHT INFORMATION REGION
.
ABARCAN POR COMPLETO NORMALMENTE EL ESPACIO AÉREO CORRESPONDIENTE A
UN ESTADO
LÍMITES VERTICALES
INFERIOR: TIERRA O AGUA
SUPERIOR: ILIMITADO
CUANDO ESTA LIMITADA POR UNA REGIÓN SUPERIOR DE INFORMACIÓN DE VUELO (UIR), LO CONSTITUIRÁ EL LÍMITE INFERIOR DE LA UIR O DE UNA UTA
LÍMITES LATERALES
REGIÓN SUPERIOR DE INFORMACIÓN DE VUELO UIR
LÍMITE VERTICAL
SUPERIOR: ILIMITADO
INFERIOR :
EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR CONSTITUIRÁ EL LÍMITE INFERIOR DE LA UIR / UTA
UIR/UTA
FIR
REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIR FLIGHT INFORMATION REGION
.
EN COLOMBIA EXISTEN DOS (2) FIR’S
FIR BARRANQUILLA
FIR BOGOTÁ
ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, DENTRO DEL CUAL SE FACILITAN LOS SERVICIOS
DE INFORMACIÓN DE VUELO Y ALERTA
BOG
BGA
CLO
LET
MDE
NVA
VVC
BAQ
TURBO
OTU
TIBU
CTR
CLASES DE ESPACIOS AÉREOS EN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
UTA/UIR
AWY/ADA/ADR
CTA
TMA
ATZ
FIR
ESPACIO AEREO ATZ
5mn
TRAMO A FAVOR DEL VIENTO
10
00
FT
ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO
ATZ
AERODROME TRAFFIC ZONE
ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS ESTABLECIDO ALREDEDOR DE UN AERÓDROMO PARA LA PROTECCIÓN DEL
TRÁNSITO DE AERÓDROMO
TRAMO
FINAL
SU LÍMITE VERTICAL Y
LATERAL SERÁ EL QUE DETERMINE LA AUTORIDAD COMPETENTE. INCLUYE EL
CIRCUITO DE AERÓDROMO Y
SUS INMEDIACIONES
EL CONTROL DE LA TORRE NO DEBE
EXCEDER DE 25 NM. (COMUNICACIONES)
LÍMITES:
ATZ
CTR
SOLAMENTE LLEGADAS 1000 Ft
1000 Ft
ZONA DE CONTROL CTR CONTROL ZONE
• NO DEBEN SER INFERIORES A 9,3 KM (5NM), DESDE EL CENTRO DEL AERÓDROMO DE QUE SE TRATE, EN LAS DIRECCIONES
DESDE LAS QUE PUEDAN REALIZARSE LAS
APROXIMACIONES.
DENTRO DE UNA ZONA DE CONTROL (CTR) PUEDE HABER MÁS UN UNA
ZONA DE CONTROL DE
AERÓDROMO (ATZ)
LÍMITES LATERALES
ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA DESDE LA SUPERFICIE TERRESTRE HASTA UN LÍMITE
SUPERIOR ESPECIFICADO
CONTROL DE ÁREA CTA CONTROL AREA
• ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA DESDE UN LÍMITE ESPECIFICADO
SOBRE EL TERRENO.
LÍMITES
LA CTA SE EXTIENDE POR LO MENOS HASTA EL LÍMITE SUPERIOR Ó INFERIOR DEL ÁREA DE
CONTROL (TMA), QUE NORMALMENTE ESTARÁ POR ENCIMA DEL NIVEL DE ESPERA MÁS ELEVADO POR ENCIMA DEL NIVEL DE APROXIMACIÓN INICIAL.
TMA
TMA
CTR ATZ
FL 200
CONTROL DE AREA DE NIVELES INFERIORES
AERONAVES ENTRANDO - SALIENDO - SUBIENDO - BAJANDO - SOBREVUELOS
CONTROL DE ÁREA CTA TIPO ÁREA DE CONTROL TERMINAL TMA
TERMINAL ÁREA
• ÁREA DE CONTROL ESTABLECIDA GENERALMENTE EN LA CONFLUENCIA DE RUTAS ATS EN LAS INMEDIACIONES DE
UNO O MÁS AERÓDROMOS PRINCIPALES.
LÍMITES VERTICALES: SE DEBEN FIJAR A UNA ALTURA MÍNIMA DE 700 PIES
POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE
SPP
CLO
PEI
BOG
MDE
BGA
VVC
EYP
AMAZONICA
ÁREAS TERMINALES DE COLOMBIA
CUC
ANDES
UTA
TMA 1 TMA 2
ATZ 2
ATZ 1 CTR 1
CTR 2
FL 200
FIR: FLIGHT INFORMATION REGION
FIR
CONTROL DE AREA DE NIVELES SUPERIORES AERONAVES ENTRANDO - SALIENDO - SUBIENDO - BAJANDO - SOBREVUELOS
VUELOS VFR
CONTROL DE ÁREA CTA TIPO UTA
CONTROL ÁREA
CTA (UTA)
LÍMITES:
DESDE EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR HASTA EL INFINITO
FIR
AEROVÍA (AWY) AIRWAY
• ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA DISPUESTA EN FORMA DE CORREDOR Y EQUIPADA CON RADIO
AYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN.
VOR
LAN
VOR
CAR
LÍMITES LATERALES
+/- 5 NM A PARTIR DEL EJE
*En Colombia No existen Aerovías
ESPACIO AÉREO CON SERVICIO DE ASESORAMIETO
• ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, O RUTA DESIGNADA DENTRO DE LOS CUALES SE
PROPORCIONA SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO.
VOR
ARE
VOR
BEL
*EN COLOMBIA NO SE PRESTA ESTE SERVICIO
RESTRICCIONES PERMANENTES
ZONA PELIGROSA
ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN EL CUAL PUEDEN DESPLEGARSE EN DETERMINADOS MOMENTOS ACTIVIDADES PELIGROSAS PARA EL VUELO DE AERONAVES
SE DESIGNA CON LA LETRA D Y SE IDENTIFICACON UN NUMERO
RESTRICCIONES PERMANENTES
ZONA RESTRINGIDA
ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS SOBRE TIERRA O AGUA EN EL CUAL SE PROHIBE EL VUELO DE
AERONAVES BAJO CIERTAS CIRCUNSTANCIAS
15000 Ft O INFERIOR
SE DESIGNA CON LA LETRA R Y SE IDENTIFICA CON UN NUMERO
RESTRICCIONES PERMANENTES
ZONA PROHIBIDA
ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN EL CUAL SE PROHIBE EL VUELO DE AERONAVES
SE DESIGNA CON LA LETRA P Y SE IDENTIFICA CON UN NUMERO
CLASIFICACIÓN DE RUTAS
RUTAS CONTROLADAS:
RUTAS NO CONTROLADAS:
RUTAS ASESORADAS :
AEROVÍAS - DE SALIDA “SIDs”
PARA VUELOS DE HELICÓPETROS - OCEÁNICAS
PARA VUELOS VISUALES - DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV” OCEÁNICAS
PARA VUELOS VISUALES - PARA VUELOS DE HELICÓPTEROS -DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV” - OCEÁNICAS
DE LLEGADA “STARs”- DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV”
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
PREFIJO
DESIGNADOR
SUPLEMENTO
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
DESIGNADOR BÁSICO:
FORMADO POR UNA LETRA SEGUIDO DE UN NÚMERO DE 1 A 999
EJEMPLO: A 550
RUTA ATS QUE FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES PERO NO SON DE NAVEGACIÓN
DE ÁREA (RNAV)
A – B – G – R
*COLOMBIA ESTA UBICADA EN LA REGIÓN CAR/SAM DE OACI
G-44 R 564 B 689 A 550
*EN COLOMBIA SE UTILIZAN LAS LETRAS “A – B – G - R”
COMPOSICION DEL DESIGNADOR
RUTAS DE NAVEGACIÓN DE ÁREA (RNAV) RNAV QUE FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS
L – M – N- P
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
M456 L100 P642 N321
*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “L”
H – J – V - W
RUTAS QUE NO FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS
Y QUE NO SON RUTAS DE NAVEGACIÓN AÉREA (RNAV)
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
H236 J44 V689 W17
*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “W”
RUTAS DE NAVEGACIÓN AÉREA (RNAV) QUE NO FORMAN PARTE
DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS
EN UIR DE EUROPA
EN UIR DE EUROPA
Q – T – Y - Z
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
Q200 Y113
RUTA DE NIVEL BAJO PARA SER UTILIZADA
PRINCIPALMENTE POR HELICÓPTEROS
K
K300
COMPOSICIÓN DEL PREFIJO
RUTA O PARTE DE ELLA ESTABLECIDA EN EL ESPACIO AÉREO SUPERIOR .
UG447
COMPOSICIÓN DEL PREFIJO
U
*EN EL SISTEMA DE RUTAS TRONCALES FIR BOGOTÁ LAS RUTAS
UA 301, UG 444, UG 447, CORRESPONDEN A RUTAS DELESPACIO
AÉREO SUPERIOR (U)
RUTA ESTABLECIDA PARA SER UTILIZADA EXCLUSIVAMENTE POR AERONAVES
SUPERSÓNICAS
S
SJ710 SW10
COMPOSICIÓN DEL PREFIJO
*EN COLOMBIA NO EXISTEN
CUANDO EXISTA, LA LETRA SUPLEMENTARIA INDICA EL SERVICIO QUE SOLO SE PRESTA EN
LA RUTA O EN PARTE DE ELLA.
V345F
W675G
COMPOSICIÓN DEL SUPLEMENTO
A123Y(1)
Y ( En RUTAS RPN1 a FL200 y por encima indica que los
virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)
G (Información)
F (Asesoramiento)
Z ( En RUTAS RPN1 al FL190 e inferiores indica que
los virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)
G246Z(1)
EXISTE OTRAS DENOMINACIÓN DE RUTAS QUE DIFIEREN DE LA NOMENCLATURA OACI
DOM Domésticas NAT Atlántico Norte AWY Aerovía ATS Ruta ATS
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
RUTAS DE SALIDA ESTÁNDAR “SIDs”
VOR DEL
VOR PAU
LAS RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA PARA VUELO IFR DEBEN ENLAZAR EL AERÓDROMO O UNA PISTA CON UN PUNTO CONCRETO EN LA QUE PUEDA COMENZAECE LA
FASE EN RUTA DEL VUELO A LO LARGO DE UNA RUTA ATS DESIGNADA
RUTAS DE LLEGADA NORMALES O ESTÁNDAR “STAR”
LAS RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA PARA VUELOS IFR DEBEN PERMITIR LA TRANSICIÓN DE
LA FASE DE VUELO EN RUTA A LA FASE DE APROXIMACIÓN ENLAZANDO UN PUNTO
IMPORTANTE DE LA RUTA ATS CON UN PUNTO CERCANO DEL AERÓDROMO