Post on 12-Mar-2016
description
pirelli.com
2010/2011 edition
SANS MAÎTRISE, LA PUISSANCE N’EST RIENwww.pirelli.com
SUV-4x4 GAMME DE PNEUS
Édition 2011
Gamme SUV - ApplicationsROUTE HORS ROUTE MOUILLÉ ÉCONOMIE CONFORT
Ulta Haute Performance sur route
Ulta Haute Performance sur route
NEIGE MOUILLÉ SEC CONFORT
LEGENDE: EXCEPTIONNELLEEXCELLENTETRÈS BONNEBONNEÉQUILIBRÉESTANDARD
“Green Performance” sur route
™
Haute Performance sur route
Haute Performance sur route
Performance tous usages
Performance tous terrains
Performance hiver
Le dernier-né de la technologie Pirelli dans le segment Ultra Haute Performance, destiné à la nouvelle génération de SUV puissants : performance et sécurité extrême sur route.
P ZERO™
Principales homologations : Audi, Mercedes
Développé pour privilégier les performances routières, la sécurité et le confort des SUV modernes.
P ZERO ROSSO™
Principales homologations : Audi, Mercedes, Porsche, Volkswagen
Route : 100%Tout terrain : 0 %
P ZEROTM TABLEAU DES PERFORMANCES
! Performances standards
!! Performance équilibrée
!!! Bonnes performances
!!!!�Très bonnes performances
!!!!!�Excellentes performances
!!!!!!� Performances
exceptionnelles
Route : 100%Tout terrain : 0%
P ZERO ROSSOTM TABLEAU DES PERFORMANCES
Également disponible en version RUN FLAT.
Signes distinctifs qui caractérisent la bande de roulement du Pirelli P Zero RossoTM.
Routes sèches et mouillées
Neige
Gravier
Sable
Rocher
Herbe et boue
! Performances standards
!! Performance équilibrée
!!! Bonnes performances
!!!!�Très bonnes performances
!!!!!�Excellentes performances
!!!!!!� Performances
exceptionnelles
Routes sèches et mouillées
Neige
Gravier
Sable
Rocher
Herbe et boue
CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES
Structure renforcée
Trois rainures longitudinales pleines
Épaule extérieure avec pavés larges et rigides
Trois larges rainures longitudinales
Stabilité garantie également pour les SUV lourds
Freinage et traction améliorés, même à haute vitesse
Tenue de route améliorée pour la conduite sportive
Sécurité et maîtrise améliorées en cas d’aquaplaning
Pneu robuste et plus résistant
Structure plus rigide garantissant une surface de contact constante et optimisée
Rigidité latérale et réponse rapide aux changements de direction
Expulsion rapide de l’eau
CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES
Plusieurs longueurs de pas et optimisation du dessin de la bande de roulement
Quatre rainures longitudinales continues
Dessin asymétrique avec zone externe compacte
Confort de conduite pendant toute la durée de vie du pneu
Sécurité et maîtrise améliorées en cas d’aquaplaning
Excellent tenue de route
Réduction des émissions sonores
Expulsion efficace de l’eau
Rigidité latérale améliorée à haute vitesse
Le Scorpion Verde™ est le pneu Green Performance conçu spécialement pour les Crossovers et les SUV.Premier pneu SUV haute performance intégrant une approche environnementale, le Scorpion Verde™ garantit également sécurité, économie de carburant, confort de conduite et acoustique.
SCORPION™ VERDE
Principales homologations : Audi Q5, Volkswagen Touareg
Dessin optimisé et matériaux innovants
Composition de la bande de roulement - utilisation équilibrée de silice
Conception innovante des épaules
Séquence de pas optimisée
Réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2
Kilométrage élevé et performances homogènes
Meilleure adhérence latérale
Réduction du bruit interne
Réduction de la résistance au roulement ( - 20%*) et du poids ( - 10%*)* en comparaison avec le Scorpion STR
Meilleure uniformité de l’usure
Rigidité d’épaulement augmentée
Conception de la bande de roulement optimisée
SCORPIONTM VERDE TABLEAU DES PERFORMANCES
Sable
Gravier
Rocher
Herbe et boue
Routes sèches et mouillées
Green Perfomance
Conçu pour des performances sportives sur route et pour une conduite sûre en tout terrain.Avec sa structure haute technologie et son aspect agressif, le Scorpion™ Zero™ Asimmetrico est également le choix idéal pour les surmontes et les préparations esthétiques.
SCORPION™ ZERO™ Asimmetrico
Principales homologations : Audi, Ford, Jeep (Run Flat fitment), Land Rover, Mercedes, Volkswagen, Volvo
Route : 80%Tout terrain : 20%
M+S
SCORPIONTM ZEROTM Asim. TABLEAU DES PERFORMANCES
Performances standards
Performance équilibrée
Bonnes performances
Très bonnes performances
Excellentes performances
Performances
exceptionnelles
Routes sèches et mouillées
Neige
Gravier
Sable
Rocher
Herbe et boue Performances standards
Performance équilibrée
Bonnes performances
Très bonnes performances
Excellentes performances
Performances
exceptionnelles
On Road: 100%Off Road: 0%
CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES
CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES
Dessin asymétrique de la bande de roulement avec profil en Z
Pavés longitudinaux continus et blocs d’épaules compacts
Bande centrale continue
Sécurité améliorée lors du freinage et de la traction
Des performances et une maîtrise précise à haute vitesse
Augmentation de la longévité du pneu
Amélioration de l’adhérence sur toutes les surfaces
Stabilité élevée et structure rigide
Usure régulière
Hautes performances sur route, sécurité optimale en tout terrain.Bonne adhérence et bon pouvoir de traction notamment sur le gravier, l’herbe et la boue
SCORPION™ ZERO™
Principales homologations : Land Rover, Mercedes, Volkswagen, Volvo
Route : 80%Tout terrain : 20%
M+S
SCORPIONTM ZEROTM TABLEAU DES PERFORMANCES
Idéal à la fois pour la conduite sur route et pour les parcours en tout terrain de moyenne difficulté.Sécurité garantie toute l’année, avec un confort de conduite amélioré, un meilleur confort acoustique et un haut rendement kilométrique.
SCORPION™ STR
Principales homologations : BMW, Volvo, Volkswagen
Route : 70%Tout terrain : 30%
M+S
SCORPIONTM STR TABLEAU DES PERFORMANCES
Routes sèches et mouillées
Neige
Gravier
Sable
Rocher
Herbe et boue
Routes sèches et mouillées
Neige
Gravier
Sable
Rocher
Herbe et boue
Performances standards
Performance équilibrée
Bonnes performances
Très bonnes performances
Excellentes performances
Performances
exceptionnelles
Performances standards
Performance équilibrée
Bonnes performances
Très bonnes performances
Excellentes performances
Performances
exceptionnelles
CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES
Dessin symétrique avec profil en Z
Deux/trois (en fonction de la largeur de l’enveloppe) larges rainures longitudinales
Mélange spécicifique
Sécurité améliorée lors du freinage et de la traction
Sécurité améliorée en tout terrain et en cas de risque d’aquaplaning
Freinage et traction améliorés
Amélioration de l’adhérence sur toutes les surfaces
Expulsion efficace de l’eau/de la boue
Adhérence sur surfaces irrégulières
CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES
Dessin exclusif des pavés inclinés combinés à des lamelles denses
Bande centrale continue
Mélange comprenant de la silice et du caoutchouc naturel en plus grande quantité
Sécurité lors de la conduite et du freinage
Amélioration de la tenue de route
Confort de conduite et réduction du bruit de roulement
Performances améliorées sur les sols mouillés ou légèrement enneigés
Meilleure traction sur les différents types de terrains
Meilleure réponse aux changements de direction
Usure uniforme de la bande de roulement
La meilleure solution pour des performances « toutes saisons »
SCORPION™ ATR
Route : 50%Tout terrain : 50%
M+S
SCORPIONTM ATR TABLEAU DES PERFORMANCES
Routes sèches et mouillées
Neige
Gravier
Sable
Rocher
Herbe et boue
Pneu tout terrain pour une utilisation sur toutes surfaces: performant dans toutes les situations avec d’excellentes proprietés en tout terrain.
Principales homologations : Audi, Mercedes, Porsche, Volkswagen
M+S
Pneu hiver conçu pour des SUV puissants et modernes, aux performances exceptionnelles sur les routes en conditions hivernales.
SCORPION™ ICE & SNOWÉgalement disponible en version RUN FLAT.
Performances standards
Performance équilibrée
Bonnes performances
Très bonnes performances
Excellentes performances
Performances
exceptionnelles
Sable
Rocher
Herbe et boue
Routes sèches et mouillées
Gravier
Performances standards
Performance équilibrée
Bonnes performances
Très bonnes performances
Excellentes performances
Performances
exceptionnelles
SCORPIONTM ICE & SNOW TABLEAU DES PERFORMANCES
Neige
CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES
Carcasse et flancs renforcés
Rainures centrales en courbes
Blocs d’épaules larges et robustes
Forte résistance aux chocs
Traction continue en conditions tout terrain
Plus grande efficacité au freinage et à la traction
Structure générale robuste
Augmentation de l’adhérence sur les surfaces irrégulièresÉlimination automatique de la boue et des pierres
Stabilité de la bande de roulement et adhérence latérale améliorée
CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES
Dessin de la bande de roulement spécifique
Dessin des crampons profilé
Quatre larges rainures longitudinales
Structure robuste pour le tout terrain
Excellent dans toutes les conditions hivernales sur les routes, avec un excellent confort acoustique
Traction optimale sur la neige et en pente
Bonne résistance à l’aquaplaning
Bonne réactivité et tenue de route
Traction optimale et réduction des distances de freinage sur la neige
Amélioration de l’adhérence sur la neige grâce à l’effet du verrouillage
Excellente expulsion de l’eau
Stabilité élevée et structure robuste
Comment lire un pneumatique1 = Nom du fabricant.2 = Dessin de bande de roulement.3 = Largeur nominale de l’enveloppe, exprimée en millimètres.4 = Rapport entre la hauteur nominale et la largeur nominale de l’enveloppe. En pratique, indique la série technique du pneu.5 = Pneu à structure radiale.6 = Diamètre de la jante, exprimé en pouces.7 = Indice de charge. Indique la capacité de charge par pneu.8 = Indice de vitesse. Vitesse maximale du pneu.9 = Signifie « Boue et neige » et indique que le pneu est spécifiquement conçu pour ce type d’utilisation.10 = Pneu sans chambre à air. Les pneus devant être équipés d’une chambre à air portent la mention « tube type » ou ne portent aucune mention.
1
2
10
3 4 6 7 89
5
Différences des marquages internationauxMétrique européenne 255/55 R 18255 = Largeur de l’enveloppe (en millimètres)55 = Rapport hauteur/largeur de l’enveloppe (en %)R = Structure radiale18 = Diamètre de jante (en pouces)
Numérique7.50 = Largeur nominale de l’enveloppe (en pouces)R = Structure radiale16 = Diamètre de jante (en pouces)LT = Pneu pour camionnette
Marquages américainsP-métrique P275/55 R 20P = Pneu pour voiture de tourisme275 = Largeur de l’enveloppe (en millimètres)55 = Rapport hauteur/largeur de l’enveloppe (en %)R = Structure radiale20 = Diamètre de jante (en pouces)
LT-métrique LT 265/75 R 16LT = Pneu pour camionnette265 = Largeur de l’enveloppe (en millimètres)75 = Rapport hauteur/largeur de l’enveloppe (en %)R = Structure radiale16 = Diamètre de jante (en pouces)
Flottement 31x10.50 R 15 LT31 = Diamètre hors tout (en pouces)10.50 = Largeur nominale de l’enveloppe (en pouces)R = Structure radiale15 = Diamètre de jante (en pouces)LT = Pneu pour camionnette
Techniques de conduite tout terrainUne conduite sûre et précise en tout terrain allie adresse et savoir-faire.L’assimilation des techniques spécifiques aux différentes conditions rencontrées et la pleine conscience des possibilités et des limites de votre véhicule s’avèrent d’importance cruciale, mais les pneus dont il est équipé constituent l’élément déterminant.Ce sont les pneus qui font souvent la différence entre se tirer d’une situation diffi-cile ou rester embourbé ! Les informations ci-après sont destinées à vous permet-tre de tirer le meilleur de vos pneus Pirelli. Étudiez toujours le passage choisi à pied. Dans la boue ou autres conditions difficiles, progressez lentement et évitez de faire patiner les roues. Un patinage intempestif des roues fera déraper et glisser le véhicule et remplira de boue les sculptures des pneus.
Lorsque vous suivez des ornières, variez la pression sur l’accélérateur et braquez le volant d’un côté à l’autre. Ceci permet aux côtes des épaulements des pneus d’adhérer et de mordre dans les flancs des ornières. N’essayez jamais de braquer hors des ornières, laissez le volant suivre son chemin. Vérifiez, si possible, vos passages de roues, pour vous assurer qu’ils ne sont pas bouchés par la boue, ce qui empêcherait aux pneus de nettoyer leurs sculptures de la boue qu’ils contiennent.
NeigeDans des conditions de faible enneigement, les pneus brisent la croûte et adhèrent au revêtement en dessous. Utilisez le rapport long et évitez les accélérations et freinages brusques. En neige profonde, évitez d’emballer le moteur, passez en rapport court et ayez le pied léger sur l’accélérateur. Ceci incitera les pneus à mordre et à adhérer, au lieu de patiner. Dans des conditions très difficiles, il pourra s’avérer nécessaire de monter des chaînes.
RocherLa technique, dans les passages rocheux, consiste à rester perché, dans la mesure du possible, pour éviter d’endommager les différentiels, la transmission ou les plaques de protection.Le couple est plus important que la puissance pour l’escalade des pentes rocheuses : utilisez donc de préférence le premier ou le second rapport court. Ayez le pied léger sur l’accélérateur, pour éviter tout dérapage des pneus.
BoueA l’approche d’un sol souple et boueux, prenez de la vitesse en 2è ou 3è courte, en essayant de ne pas faire patiner les roues par une accélération excessive.Si vous allez trop vite, vous risquez de rebondir et de perdre le contrôle du véhicule, mais une vitesse trop lente vous fera, par contre, perdre tout votre élan. Dans de la boue épaisse, les conditions les plus difficiles se rencontrent sur les sols creusés d’ornières et de trous profonds jusqu’aux essieux. Essayez de
chevaucher les ornières si elles sont trop profondes pour pouvoir les suivre - ceci vous évitera de traîner vos différentiels dans la boue, ce qui briserait votre élan et laisserait probablement votre véhicule embourbé. Essayez toujours de conserver la vitesse acquise.
SableDans le sable mou, passez en quatre roues motrices sur le rapport long, pour maintenir la vitesse. Si, néanmoins, le véhicule s’enlise, passez en rapport court.Le sable souple et mou diminue le pouvoir de traction et exige un élan continu, souvent à pleins gaz.
Franchissement de guésPour passer dans l’eau, il est important que votre circuit électrique soit bien protégé. Nous vous conseillons d’enduire les parties vulnérables de graisse de silicones. Il est primordial que votre admission d’air dépasse de l’eau. La pénétration d’eau dans le moteur est fatale et coûteuse.
Avant de vous attaquer au franchissement d’un gué, il est impératif d’étudier le passage :
- Étudiez le débit de la rivière. Un cours rapide est un indice d’eau propre et d’absence de vase. Un cours lent, est un indice de vase meuble et épaisse.- Vérifiez la profondeur de l’eau et la présence éventuelle de vase, à l’aide d’une pelle ou d’un outil analogue.Vérifiez également s’il existe des trous ou gros rochers susceptibles d’entraver votre progression.- Étudiez de près les berges d’entrée et de sortie. N’oubliez pas qu’à la sortie du gué, votre vitesse d’élan sera faible.
Entrez dans l’eau en 2è courte.La formation d’une lame de proue indique que l’eau est plus profonde en avant du véhicule, mais qu’il se forme un creux derrière la lame, c’est-à-dire dans le compartiment moteur. Si vous allez trop vite, la lame de proue se brisera sur le capot et vous perdrez l’effet de creux dans le compartiment moteur.Une fois sorti de l’eau, parcourez toujours une courte distance en appuyant légèrement sur la pédale de freins, pour rendre leur efficacité à ces derniers. Vérifiez que votre radiateur n’est pas recouvert de boue et de feuilles et, bien sûr, que vos pneus ne sont pas endommagés, car vous n’avez pu voir les obstacles sous l’eau susceptibles de les détériorer.
Gamme de produits
RF = Run Flat.
RF = Run Flat.
Dimensions / Marquages295/25 R 26 ZR 102W 295/25 R 28 103V 295/30 R 22 ZR 103W 305/30 R 26 109V 315/30 R 30 114V 315/35 R 20 ZR 110Y RF ZR 106Y 110V RF285/35 R 21 295/35 R 21 ZR 107Y ZR 107Y 107V265/35 R 22 ZR 102W 285/35 R 22 ZR 106W 285/35 R 24 ZR 108W 305/35 R 24 ZR 112W 325/35 R 28 120V 255/40 R 20 ZR 101W 275/40 R 20 ZR 106Y / RF ZR 106Y ZR 106Y 106V / RF295/40 R 20 ZR 110Y 110V295/40 R 21 111V 295/40 R 24 ZR 114W 315/40 R 26 120V 235/45 R 19 99V 255/45 R 19 ZR 100W 275/45 R 19 ZR 108Y 108V285/45 R 19 ZR 100W/111W RF ZR 107W 107V / 111V RF235/45 R 20 ZR 100W 100H 245/45 R 20 ZR 103Y ZR 99W 103V255/45 R 20 ZR 101W 105V 105V
P ZEROTM PZERO ROSSOTM SCORPIONTM
VERDESCORPIONTM ZEROTM
AsimmetricoSCORPIONTM
ZEROTM
SCORPIONTM STR SCORPIONTM ATR SCORPIONTM ICE & SNOW
Gamme de produitsDimensions / Marquages265/45 R 20 ZR 104Y 108V275/45 R 20 ZR 110Y ZR 110W 110H 110V295/45 R 20 110V 114V265/45 R 21 104H235/50 R 18 97H / V 97H 285/50 R 18 ZR 109W 235/50 R 19 ZR 99W 245/50 R 19 105V255/50 R 19 ZR 107W RF ZR 103W ZR 103W ZR 107Y 107H / V265/50 R 19 ZR 110Y ZR 110W 110V255/50 R 20 ZR 109Y 109V275/50 R 20 109H225/55 R 17 97H 235/55 R 17 99V 99V 99H 255/55 R 17 104V 275/55 R 17 109H225/55 R 18 98V 235/55 R 18 100V 104H255/55 R 18 109V RF ZR 109Y ZR 109W 109H 109V 109V 109H / RF / 109V285/55 R 18 113V 235/55 R 19 ZR 101W 105H255/55 R 19 111V 111H265/55 R 19 109V275/55 R 19 111H / V 235/60 R 16 100V 100H 215/60 R 17 96V
P ZEROTM PZERO ROSSOTM SCORPIONTM
VERDESCORPIONTM ZEROTM
AsimmetricoSCORPIONTM
ZEROTM
SCORPIONTM STR SCORPIONTM ATR SCORPIONTM ICE & SNOW
Gamme de produits
RF = Run Flat
Dimensions / Marquages235/60 R 17 102V 102H255/60 R 17 106V 106H 106H235/60 R 18 103V ZR 103W 103H 103V 107H245/60 R 18 105H255/60 R 18 112V 112H 112H265/60 R 18 110H275/60 R 18 113H 205/65 R 16 95H 215/65 R 16 102H / 98V 98H / V 98T255/65 R 16 109H 109T225/65 R 17 102H 102T235/65 R 17 108V 104H 108H 108H245/65 R 17 111H 111H255/65 R 17 110H265/65 R 17 112H 112T235/65 R 18 110H205/70 R 15 96H 215/70 R 16 100H 100T225/70 R 16 103H 102T235/70 R 16 106H 105T 105T245/70 R 16 107H 107T 107T265/70 R 16 112H 112T 112T235/75 R 15 105T 195/80 R 15 96T 215/80 R 15 102T 205/80 R 16 104T
P ZEROTM PZERO ROSSOTM SCORPIONTM
VERDESCORPIONTM ZEROTM
AsimmetricoSCORPIONTM
ZEROTM
SCORPIONTM STR SCORPIONTM ATR SCORPIONTM ICE & SNOW
Indice de charge et Indice de vitesse
ATTENTION - Une mauvaise utilisation peut s’avérer dangereuse. Respectez les instructions du manufacturier. Suivez les recommandations du constructeur quant à la monte préconisée pour chaque modèle.
!
INDICE DE CHARGE / CAPACITÉ DE CHARGE MAXI. PAR ROUE (KG)
Indice kg Indice kg Indice kg Indice kg de charge de charge de charge de charge 60 250 76 400 92 630 108 1.000 61 257 77 412 93 650 109 1.030 62 265 78 425 94 670 110 1.060 63 272 79 437 95 690 111 1.090 64 280 80 450 96 710 112 1.120 65 290 81 462 97 730 113 1.150 66 300 82 475 98 750 114 1.180 67 307 83 487 99 775 115 1.215 68 315 84 500 100 800 116 1.250 69 325 85 515 101 825 117 1.285 70 335 86 530 102 850 118 1.320 71 345 87 545 103 875 119 1.360 72 355 88 560 104 900 120 1.400 73 365 89 580 105 925 121 1.450 74 375 90 600 106 950 122 1 500 75 387 91 615 107 975 123 1.550
INDICE DE VITESSE
(1) La charge correspondant à l’indice de charge est applicable jusqu’à 210 km/h pour l’indice de vitesse V, 240 km/h pour l’indice de vitesse W et 270 km/h pour l’indice de vitesse Y.2) Pour les pneumatiques marqués ZR et sans indice de charge, il est conseillé de consulter le manufacturier de pneumatiques.
Indice Vitesse de vitesse km/h (mph) max L 120 (75) M 130 (81) N 140 (87) P 150 (93) Q 160 (99) R 170 (106) S 180 (112) T 190 (118) H 210 (130) V 240 (149)(1)
W 270 (168)(1)
Y 300 (186)(1)
ZR + 240 (149)(2)
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