Post on 08-Mar-2016
description
Svenska Delta Powerboats fl aggskepp Delta 54 IPS valdes på årets båtmässa i
London till Motorboat of the Year i den prestigefyllda Sportcruiser-klassen över
45 fot bland kända båtmärken som Fairline, Sealine och Azimut. Det är andra
gången på kort tid som Delta kammar hem vinsten. I december vann Delta 26
som första båt det stora designpriset i Sverige.
Delta 54 presenteras nu på Vene 13 Båt i Helsingfors. Båten är en pärla
med sällsynt elegans gjord för konnässörer, hårt väder och mycket sol, som
extra bonus är den mycket bränslesnål.
OTTO BRANDT-KONCERNENS TIDNING FÖR BÅTFOLK OCH STUGÄGARE1 • 2013
Oy Otto Brandt Ab– Nordeuropas störstabåtproducent
Delta 26 – Kärlekvid första ögonkastet
Silver – fi nsk båthistoria
Honda Miimo klippergräset medan du är på sjön
Mitt möte med kvinnorna i boken Strandsatta
VINNAREN DELTA 54 IPS– UTSÖKT HANTVERK FÖR STORMIGT HAV
2
5
11
15
16
Är din sommarstuga utrustad för de
extrema väderleksförhållanden som
drabbat vårt land de senaste åren?
Vad gör du då strömmen går och
hela bärskörden smälter i frysen
eller källaren fylls med vatten?
Enligt framtidsscenarier som
våra myndigheter har gjort, kom-
mer både stormar, skyfall och över-
svämningar att öka.
Läs mera på sid 12.
Då isen gått och de första måsarna
hörs skria tänds lusten att åka ut till
havs hos de fl esta båtägare. De som
är ute efter sitt livs första båtpaket
kan lätt gå i fällan med att försöka
hitta ett så billigt som möjligt. Det
är få som tänker på att det är båtens
leverantör som i första hand ska
sköta garantiservice och reparatio-
ner. Om båten och motorn köps
femhundra kilometer från den egna
stranden, är det i princip lika långt
till servicen.
Läs mera på sid 6.
SKYFALL, STORMAR, ELAVBROTT
RISKEN MED ATT KÖPA DETBILLIGASTE BÅTPAKETET
2
OTTO BRANDT – NORDEUROPAS STÖRSTABÅTPRODUCENTVi fi nländare är ett av världens
mest båtglada folk, ingenstans fi nns
det så många båtar per capita. Tra-
ditionen av båttillverkning i vårt
land är lång och vida berömd
med allt från småbåtar och lyxi-
ga segelbåtar till världens största
kryssningsfartyg.
Vi är också ett stugälskande folk
med bryggor och båtar. Fritiden
är en trend som fortsätter att öka,
liksom viljan av att också ha egna
täppor och vackra trädgårdar. För
fritidsälskare och de stora årskul-
larna, som njuter av välförtjän-
ta pensionärsdagar, fi nns det en
mängd produkter som dels kan
skänka en guldkant på tillvaron
dels underlätta vardagsbestyren
kring hemmet eller sommarstu-
gan. Miljövänlighet, bränslesnålhet
och gröna värden blir allt viktigare.
Vi har glädjen att samarbeta
med tillverkare för vilka miljö-
aspekterna prioriteras högt.
Som miljövänliga produkter
kan vi detta år bl.a. presentera
Honda Motors första robot för
konsumentbruk, gräsklipparen
Miimo, samt en ny prisbelönad
80 hk Torqeedo eldriven utom-
bordsmotor med litiumbatteri.
Även bränsledrivna båtar kan
anses miljövänliga när förbruk-
ningen är låg. Nya Terhi 400 och
nya kolfi berarmerade Delta 54
IPS är typexempel på bränslesnåla
motorbåtar.
Oy Otto Brandt Ab har varit
i fritids- och sportbranschen se-
dan starten 1905, då min farfarsfar
Otto Albin Brandt inledde im-
porten av Cleveland cyklar. I år är
det 100 år sedan vi importerade
de första utombordsmotorerna av
svenska Archimedes. Sedan dess
har vi importerat både inom- och
utombordsmotorer och tillverkat
båtar. Under de senaste tjugo åren
var vårt företag under många års
tid näst efter USA den största
distributören i världen av Hon-
da-utombordsmotorer. Den titeln
har nu erövrats av ryssarna som
har en fyra gånger större marknad.
År 2005 fattade vi det stra-
tegiska beslutet att börja med
båttillverkning i stor skala ge-
nom att köpa Terhi Oy i Rimito.
Bolaget har en högeff ektiv ABS
plastproduktion som kräver minst
arbetstimmar i branschen. I dag är
koncernen en av Europas kvanti-
tativt största båtproducenter och
den defi nitivt största i Nordeuropa
med en produktion på närmare
5000 båtar varav ca 2000 expor-
teras.
Den ekonomiska recessionen
har slagit hårt mot båtbranschen
i Finland och Europa de senaste
fem åren. Vi talar om en ca 70
procents nedgång. Många låter
bli att göra större köpbeslut, trots
att köpet av en båt eller en bil nu
kan vara som lönsammast. Un-
der lågkonjunktur pressas priser-
na nedåt, varvid trycket är stort
att höja priserna så fort det blir
bättre tider. Min uppfattning är
att prisförhöjningarna idag släpar
efter med ca 12-15 procent i båt-
branschen. När efterfrågan ökar
tar det tid innan produktionen
får fart igen både hos tillverka-
re och underleverantörer, vilket
bidrar till långa leveranstider och
högre priser.
Konkurrensen är tyvärr allt
annat än sund. Det fi nns t.o.m.
marknadsledande båttillverkare
som säljer sina båtar med sto-
ra minusresultat år efter år och
motorleverantörer som till vil-
ket pris som helst försöker upp-
nå eller behålla en ställning som
marknadsledare. Detta leder till
ett priskrig som på sikt varken
gynnar konsumenter eller hela
branschen. Konkurrensen är ock-
så stenhård mellan handlarna på
samma produkter när markna-
den minskar. Priserna dumpas
till en oacceptabel nivå och gör
livet outhärdligt för de båthand-
lare som skall försöka leva på sin
försäljning.
Inom Otto Brandt-koncernen
jobbar vi hårt för att våra handlare
ska ha lika möjligheter och kunna
leva av sin verksamhet. Utan dem
skulle våra kunder inte få den sak-
kunniga service de behöver. Vi
gör också vårt yttersta för att även
i framtiden kunna erbjuda kon-
sumenterna trygga och hållbara
båtar som är tillverkade i Finland.
På årets båtmässa i Helsingfors
har vi glädjen att visa fl era intres-
santa båtnyheter för alla dem som
redan nu längtar efter att kasta
loss och åka ut till havs.
Väl mött på mässan att gör ett
prisvärt köp!
Stefan Brandtstyrelseordförande
Oy Otto Brandt Ab
”Vi gör också vårt yttersta för att
även i framtiden kunna erbjuda konsumenterna
trygga och hållbara båtar som är tillverkadei Finland”.
2 Otto Brandt – Nordeuropas största båtproducent
Delta 26 – Kärlek vid första ögonkastet
Teppo, Terhi och en Torqeedo
Silver – fi nsk båthistoria
Stormvarning – Är du förberedd?
Mitt möte med kvinnorna i boken Strandsatta
Om att köpa grisen i säcken eller kinesisk aktersnurra på nätet
Delta 54 IPS för soliga dagar och storm
Telva Marine – båtaffären vid havet i Helsingfors
Terhi 400 en fullträff
Sea Star – Skärgårdens förbindelsebåt
Honda Miimo klipper gräset medan du är på sjön
Kockar i kabyssen
Att angöra en brygga med vrålande kapten och andra historier
4
5
6
7
10
11
12
16
18
11
15
17
19
PÅ BRYGGANUpplaga 50 000 exUtgivare:Oy Otto Brandt AbStubbackavägen 7b01740 VandaTel. 020 7757 200info@brandt.fi
Ansvarig chefredaktörCarina Wolff-BrandtTel. 020 7757 200
OTTO BRANDT -KONCERNEN I ETT NÖTSKAL
• Oy Otto Brandt Ab, grundat 1905• Privatägt familjeföretag i femte generation• Anställda ca 220• Omsättning 2011 ca 90 mn €• Andel eget kapital över 50 %
DOTTERBOLAG:
Import• Oy Brandt Ab, Vanda• Oy Brandt-Polaris Ab, Vanda
Minuthandel• Oy Telva Marine Ab, Helsingfors• Bikeworld Oy, Vanda, Åbo, Tammerfors
Båttillverkning• TerhiTec Oy, Rimito, Etseri
Samarbetspartners• AMT• Faster
OTTO BRANDT -KONCERNENSAVDELNING PÅ BÅTMÄSSAN
Oy Brandt Ab, Terhitec Oy och OyTelva Marine Ab har gemensam av-delning på 2000 m2 med sextio båtar. Där fi nns alla koncernens båtmärken representerade, från lilla Terhi Fun till Delta 54.
På vår avdelning får du betjäningpå svenska alla dagar. Följande återförsäljare från Svensk fi nland fi nns också på plats:• Telva Marine, Helsingfors• Premarin, Lappvik• Lindqvist Reparation & Service, Pojo• Marengo, Ingå• W & W Marine, Söderkulla• E3-Marin, Borgå
Fre 8.2 kl. 10–18 Trade Day,för publiken fr. kl.15.00Lö–Sö 9–10.2 kl. 10–18Må–Fre 11–15.2 kl. 12–20Lö 16.2 kl. 10-18Sö 17.2 kl. 10–17
Inträde: • Vuxna 16 €/pers.
(fre 8.2 alla biljetter 20 €)• Barn (7–15 år), pensionärer, be-
väringar, studeranden10 €/pers.
• Familjebiljett (max. 2 vuxnaoch familjens barn under 16 år) 37 €
• Under 7-åringar gratis• Under 12 år endast i sällskap med
en vuxen
OBS! med HBL-kortet två personer för priset av en under vardagarna 11–15.2.
Biljetterna kan köpas också påförhand från www.lippupalvelu.fi
3
Drömmar ska förverkligasHONDA EU30i HANDY. En generator som lätt kan bäras med tack vare
handtaget. Den passar ypperligt till exempel på sommarstugan eller där
man vill ha komfort så som värme, kylskåp, frys, hushållsmaskiner och
annan elektronik som behöver pålitlig och oberoende eltillförsel.
WWW.HONDAPOWER.FI
4
DELTA 54 IPS FÖR SOLIGA DA
Delta båtarna tillverkas i Luksus-
jakts fabrik på Ösel där båtbyg-
gartraditionen har sekellånga anor,
bl.a har de fi nska Swanbåtarna
byggts där. Fabriken ägs av svens-
ken Lennart Alpståhl som är en av
delägarna i Delta Powerboats. De
övriga ägarna är svenskarna Lars
Modin, som står för designen och
Karl Wessel, som är marknads- och
säljansvarig.
Fabriken är med sina drygt 130
anställda en av de största arbetsgi-
varna på ön och kan ståta med att
ha en av båtindustrins allra fi naste
maskinparker. Fabriken har varit
föregångare med olika tekniska
lösningar inom båttillverkning.
Med Delta 54 var man den för-
ste båtproducent i världen som
startade serietillverkning av en båt
helt och hållet i kolfi berkomposit,
det lättaste och starkaste konstruk-
tionsmaterialet som fi nns att tillgå.
Mycket låg bränsle -förbrukningDelta 54:ans spetsiga för och bott-
nens speciella utformning gör att
båten inte slår i hård sjö utan kör
rakt igenom medelstora vågor.
Gången är mjuk och medpassa-
gerarna slipper hålla i sig så att
knogarna vitnar. Tack vare kol-
fi bern är Delta 54 stark och lätt
i vikt, vilket gör att den snabbt
kommer upp i plan och till om-
givningens stora glädje inte drar
upp massiva svallvågor. Marsch-
farten är 25-32 knop beroende
på om båten är utrustad med två
eller tre Volvo 600 IPS motorer.
Bränsleförbrukningen är max 5,2
l/nm i 30 knops fart om båten är
utrustad med tre motorer.
Då kaptenen äntligen har hittat en
tillräckligt lång kajplats för den 18
meter långa och 4,6 meter breda
båten kan han fi ckparkera den
med hjälp av en liten joystick ute
på däck eller vid förarplatsen. För
hoppilandkalle fi nns det gott om
utrymmet att röra sig på däck för
att fästa fendertarna utan risk för
att ramla i.
Ultramodernt kom-binerat med gediget hantverk
Delta-båtarna är kända för sin
speciella design, den turkosfär-
gade vindrutan och den grafi ska
silhuetten men det är summan av
de utstuderade detaljerna som gör
den så unik. Som förstagångsbesö-
kare ombord på Delta 54 slås man
av att en båtinredning inte behö-
ver vara i mörk mahogny, mässing
och blå alcantara. Den kan vara
ultramodern i vitt, silkeslen teak,
handpolerat rostfritt stål och ändå
vara marin. Skillnaden är att den
traditionella inredningen är hem-
trevlig, Deltas sparsmakat elegant
för den som gillar skandinavisk de-
sign utan krusiduller. Hantverket
och fi nishen är rena rama trolleriet.
Det är här som Deltas förmåga att
kombinera ultramodern teknik
med gediget hantverk kommer
in. Det fi nns inte en ojämn skarv,
faner som släppt i fogarna, silikon-
rester, täcklister eller plastknappar
för skruvhål någonstans. Allting
sitter som gjutet. Så här välgjord
inredning hittar man sällan på land.
Pentryt får vilket italienskt
toppkök som helst att blekna. Skåp
och dörrar öppnar sig nästan av
bara tanken, det fi nns diskmaskin
och gas- eller induktionsspis och
två vältilltagna kylskåp. För under-
tecknad som i vissa båtar har fått
lägga sig raklång på durken för att
komma åt innehållet i kylskåpet
är det här rena drömmen.
Delta Powerboats representant
Karl Wessel garanterar att kylskå-
pen, lådorna och dörrarna i pen-
tryt hålls fast också i hård sjögång.
Hoppilandkalle glömmer aldrig
en vild färd i en 35 fots båt över
Östersjön då kylskåpets innehåll
blandades med knivar, gaffl ar, tall-
rikar och kaff ekoppar då alla skru-
var gav efter och lådorna lossnade
från sina fästen.
Utrustning enligtönskemålVillakänslan ombord på Delta 54
förstärks av de två väl tilltagna
sittgrupperna i däcksalongen. Det
fi nns utrymme för sommarvalser
både inne i båten och ute på akter-
däck. Gästhytterna får motsvarande
att blekna i andra större båtar. I var-
dera hytten med tillräcklig ståhöjd
för fullvuxna män fi nns två fullstora
kojer, lika breda i båda ändorna.
Hytterna är försedda med rymliga
garderober och en-suite badrum
med skild dusch, luftkonditione-
ring och golvvärme fi nns som till-
val. Här behöver ingen duscha sig
över toalettskålen fastklibbad i en
duschgardin. Längst framme i fören
fi nns den stiliga owners cabin med
tillräckligt med garderobsutrymme
också för en längre resa och na-
turligtvis med eget badrum med
wc och skild dusch.
Vid vackert väder kan hela säll-
skapet umgås på mjuka soldynor
på fördäck eller på akterdäck där
bordet hydrauliskt kan sänkas ner
i däcket för att ge maximalt med
plats.
Varje Delta 54 utrustas enligt
beställarens önskemål. Tillvals-
listan är lika omfångsrik som
anpassningsbar. Walk-in closet,
tvättstuga eller både och är några
av valmöjligheterna. Kaptenen kan
välja bland tekniska fi nesser från
Deltas fl aggskepp visades upp för en liten publik hos nya
distributören Telva Marine på Drumsö samma dag som årets första
snöstorm i december vräkte in över Helsingfors. Det är sällan man
går och tittar på båtar i ett sådant oväder, men snön förtog inte
upplevelsen. Belysningen längs skrovet strax under vattenlinjen fi ck
den att sväva som ett vitt slott i snöyran. Den här båten är ingen
fl ytande sommarstuga, den är en villa som är optimerad för oväder.
Varje Delta 54 utrustas enligt beställarens önskemål.
Tillvalslistan är lika omfångsrik som anpassningsbar.
Med tre Volvo Penta IPS/600 ligger toppfarten på 38–40 knop. Vid marschfart på 30 knop är bränsleförbrukningen endast ca 5 l/nm.
I salongen dukar men enkelt upp till middag också för ett större sällskap. Det medföljande
5
GAR OCH STORM
satellitantenn till värmekamera och
allt där emellan.
Designern Lars Modins senaste
mästerstycke är Deltas största pro-
jekt hittills, Delta 80 IPS. Skrovet
på den nya båten mäter 80 fot och
blir därmed den största motorbåt
som någonsin kommit i produktion
från en svensk tillverkare. Delta 80
IPS lanseras våren 2013. •
Carina Wolff -Brandt
Skribenten har livslång erfarenhet
av att som skärgårdsbo sommartid
själv köra upp till 26 fots båtar och
av att ha varit hoppilandkalle på ett
fl ertal båtar nästan i storleksklass
med Delta 54.
Distributör: Telva Marine,
www.telvamarine.fi
Tel. +358 (0)20 775 6520
Båtbyggarvägen 5,
00210 Helsingfors
Teknisk information
www.deltapowerboats.se
porslinet och glasen hålls tryggt på plats i sina egna fack i skåp och lådor.
Delta 54 är utrustad med två rymliga, lyxiga badrum.
Åsa hade gjort grundlig marknads-
undersökning och sett varenda båt
på Båtmässan i Helsingfors i fjol
utan att hitta någon som passade.
– De var alla så plastiga och fula.
Jag åkte till båtmässan i Åbo, och
där låg den, vår båt Delta 26. Min
man Magnus råkade vara i Stock-
holm just då. Jag bad honom åka
till Älvsjömässan och titta på Deltan
och så var det klart. Han blev lika
förtjust som jag. Den har en egen
min och liknar oss, säger Åsa nöjt.
Den eleganta tidlösa designen
tilltalade liksom det snygga hant-
verket. Dessutom blev hon förtjust
i den rymliga kabinen.
– Jag ville absolut inte ha en
båt där jag måste övernatta på en
madrass direkt på golvet, som i
ett tält. Delta 26 har ordentliga
kojer och en liten wc som extra
lyx. Båten var utrustad med allt
man behöver, allt från trossar och
fendertar till porslinet i pentryt.
Det enda vi behövde göra var att
köpa nya fl ytvästar och kasta loss.
Stegen för landstigning i fören
fi nns som tillval. Den beställde de
genast och har haft mycket använd-
ning av den, eftersom båtens för
är hög. Då von Knorrings ligger
i hamn ger det uppfällda kapellet
den avskildhet som behövs då man
vill äta frukost ifred.
– Båten går bra i sjö och man
sitter förvånansvärt bra skyddad
för vinden bakom vindrutan trots
att båten saknar tak. Med hjälp av
DELTA 26 – KÄRLEK VID FÖRSTAÖGONKASTETDå seglaren Åsa von Knorring skulle välja
sitt livs första motorbåt var önskelistan klar;
den skulle vara snygg, ha ordentliga över-
nattningsmöjligheter, kylskåp, litet pentry
och vara enkel för henne att köra ensam.
Delta 26 matchade perfekt.
bogpropellern kan jag också ensam
angöra en brygga, säger Åsa.
Det enda Åsa saknar, är en vind-
rutetorkare för navigatören. Det är
bara skepparen som har en på sin
sida av rutan.
Delta 26 är designad av Ted
Mannerfelt som är en av Skandi-
naviens hetast eftertraktade båt-
designer. Han har studerat bildesign
i England och jobbat som designer
hos Jaguar. Med Delta 26 vann han
Svensk Forms nationella designut-
märkelse Design S i december
2012 med motiveringen:
”Även i båtvärlden sticker Delta
26 Open ut med sin yteff ektiva
charm. Från för till akter, utstrålas
en maritim identitet av klassisk
sjövärdighet kombinerad med
futurism och elegans. Energiskt i
minsta detalj.” •
Carina Wolff -Brandt
redaktionen@brandt.fi
Åsa och Magnus von Knorring var de första som köpte en Delta 26 i Finland.
Blanka vid bryggan i Hangöby hamn sommaren 2012.
6
Telva Marine har varit en del av
Otto Brandt-koncernen sedan 2010,
men aff ärsverksamheten har mer än
75 års erfarenhet i båtbranschen. Det
var ett strategiskt köp med tanke på
koncernens båttillverkning och mo-
torimport. Genom köpet försäk-
rade man sig om att ha permanent
utställning och försäljning av kon-
cernens motorbåtar på en central
plats. I utställningshallen fi nns ett
mångsidigt utbud av AMT, Faster,
SeaStar, Silver och Terhi, alla med
Honda motorer. Evinrude fi nns
kvar sedan gammalt. Med köpet
följde också svenska Nimbus, Pa-
ragon och Storebror.
Utbudet och servicen utvecklas hela tiden– Nytt för i år är att agenturen
för Delta Powerboats är överfl yt-
TELVA MARINE – BÅTAFFÄRENVID HAVET I HELSINGFORSOy Telva Marine Ab är Otto Brandt-koncernens fackhandel för båtar och båtmotorer på Drumsö. Där kan du i lugn och ro
bekanta dig med nyheter och utbytesbåtar och du får betjäning på svenska också på reservdels- och serviceavdelningen.
tad till oss, vilket vi förväntar oss
mycket av, säger VD Maria Palin.
Delta har haft stora framgångar,
först i Norden men förra året ock-
så på internationella mässor ute
i världen. Vi känner redan av att
intresset ökat ordentligt närmast
för Delta 26, 34 och 54. Det är få
stora båtar som är så bränslesnåla
och genomtänkta som Delta.
– Genom att vi är en del av
Otto Brandt-koncernen, som är
ett solitt bolag, kan våra kunder
lugnt lämna in sin gamla båt till
försäljning hos oss i väntan på sin
nya båt. Värdet på stora utbytes-
båtar kan lätt överstiga 300 000
€. Om kunden så kräver får han
moderbolagets garanti.
Casimir Tallqvist försäljare på
Telva Marine, poängterar hur
viktigt det är att kunden faktiskt
fysiskt bekantar sig med båten han
ska köpa.
– Om du köper en båt på Inter-
net kan du aldrig vara säker på att
den inte har skavanker någonstans.
Hos oss kan du titta på båtarna i
lugn och ro, få svar på frågor och
också fara ut och provköra vissa
båtar om du vill. När köpbeslutet
är fattat kan vi avtala om fi nansie-
ring och försäkringar samt komma
överens om hur båten transporteras
De fi nns båtaff ärer i de enklaste
lokaler och i fräsiga glaspalats och
i allt där emellan, men många båt-
köp sker idag via Internet utan att
leverantören och kunden ens ser
varandra. Det fi nns de som via nä-
tet köper en båt som transporteras
över halva Finland. En kund som
köper sitt första båtpaket faller lätt
för ett billigt pris framom ett bra
köp. Det billigaste priset är sällan
det bästa köpet, i värsta fall blir det
riktigt dyrt.
Det lägsta priset garanterar inte
alltid den bästa kundservicen eller
en bekymmersfri båtsommar. Det
lönar sig att ta reda på om båthand-
laren faktiskt kan erbjuda service,
garanti, reparationer, reservdelar,
tilläggsutrustning, rådgivning och
upptagning av båten. Kan handla-
ren ta eller har han råd att ta din
båt utbyte? Vågar du ge din båt i
utbyte på hösten ifall du får din
nya båt först på våren? En båtaf-
fär med bristfälliga resurser och
okunnig personal kan förstöra din
sommarsemester om din båt blir
leveransförsenad om handlaren t.ex.
blir kreditstoppad av leverantören
eller p.g.a. felaktiga installationer.
Också service eller reparationer
kan räcka fl era veckor.
Försäljaren ska gegarantiserviceKom ihåg att din närmaste handlare
ogärna gör garantireparationer på
din motor eller båt om du har köpt
den i en annan del av landet. Du
är inte hans premium kund vilket
gör att han kanske inte prioriterar
dig eller din garantiservice och du
kan få vänta i veckor på att din båt
blir färdig. Det behöver inte bero
på att servicen är dålig utan för att
du har köpt båten ”på fel ställe”.
Den handlare du köpte båten eller
motorn av är i första hand ansva-
rig för garantireparationer. Om du
har köpt ett billigt båtpaket i t.ex.
Uleåborg och tillbringar semestern
vid en sjö i öster eller i skärgården
i söder är vägen lång för service.
Otto Brandt-koncernen har ett
välutvecklat nät av pålitliga, erfar-
na båthandlare med yrkeskunnig
servicepersonal. •Närmaste återförsäljare för våra
båtmärken och motorer:
www.terhi.fi
www.silverveneet.fi
www.faster.fi
www.seastar.fi
www.amt-veneet.fi
www.hondamarine.fi
www.torqeedo.fi
www.yanmar.fi
Tel. Oy Brandt Ab, 020 7757 200
BILLIGASTE PRIS ELLER BÄSTA KÖP?
Telva Marine erbjuder gärna vinterförvaring så att båtarna kan fi xas till en tidig sjösättning.
Storebro 4102 x Volvo Penta 370 hk
Nimbus 340 CommanderVolvo Penta 330 hk
Marino BarracudaVolvo Penta 370 hk
Vårt övriga utbud på bytesbåtar: www.telvamarine.fi
Välkommen till Helsingfors Båtmässa 8.2.–17.2.2013, avdelning 7 g 21.
På vår avdelning:Delta 54 IPS och 26Nimbus 365 Coupé, 34 HT, 230 R Paragon 25 Ranger
2007 2011 2008
298.000 € 158.900 €394.000 €
å å
Välj det bästa!
härifrån. Våra begagnade båtar är
alla i prima skick vid försäljnings-
tillfället och vi ger dem garanti till
första säsongen.
När det blir dags att göra servi-
ce på motorn kan du hämta båten
sjövägen eller med bil, vilket som
passar bättre, eller så avhämtas den.
På verkstaden ges en uppskattning
på hur lång tid servicen tar och
kunden rings upp ifall det krävs
ytterligare åtgärder på båten el-
ler motorn. Sedan hösten säljer
Telva också Honda-generatorer,
vattenpumpar, snöslungor och
fyrhjulingar. I april börjar Telva
Marine sälja Polaris-fyrhjulingar.
Dessa är ett utmärkt komplement
till båtförsäljningen. Med en fyr-
hjuling drar man enkelt upp båten
på stranden och den kan användas
till allehanda arbeten på sommar-
stugan. •www.telvamarine.fi
WWW.HONDAMARINE.FI
HONDA – DET BÄSTA FÖR DIN BÅT
Världens största motort i l lverkare har ikonstatus också med sina utombordsmotorer. Honda har al lt id varit en föregångare vad gäller teknik, pålitl ighet, låg bränsleförbrukning och miljövänlighet. Dessa egenskaper utgör grunden i Hondas löfte ti l l konsumenten. Du hittar dem i vi lken utombordsmotor du än väljer oberoende av storlek.
Genom att väl ja en Honda-utombordsmotor kan du vara säker på att du har gjort det bästa valet för din båt, mil jön och dig själv. Om du någon gång vi l l byta båt, kommer du att märka hur enastående Hondan är – den är eftertraktad och behåller sitt värde.
Välkommen ti l l vår monter 7G21 på VENE 13 BÅT 8 -17.2.2013
DRÖMMAR SKA FÖRVERKLIGAS
8
Teppo Launiainen, försäljningschef
på Otavas tryckeri i Helsingfors, till-
bringar sin fritid med familjen på
sommarstugan i Jaala i Kymmene-
dalen. Då stugan år 2003 byggdes
om för att kunna användas också
vintertid sålde Teppo sin pulpetbåt
som han hade haft för att åka ut
till havs med. Följande år fi ck han
en Terhi Saiman-båt på kroken på
Flytande Båtmässan i Helsingfors.
Några ”fi sketurer” senare satt en Tor-
qeedo elmotor i aktern på hans båt.
Teppo köpte båten för att ta sig
från stranden till sina fi skeställen,
men i synnerhet för att kunna lägga
nät med den. Nätfi ske är han stora
passion.
– Terhi-båten passar mig utmärkt
eftersom den är så stabil med sina
dubbla botten, säger Teppo. Jag rör
mig mycket fram och tillbaka i den
då jag lyfter näten och då får den inte
var rank. Båten glider fi nt fram med
Torqeedon, och det bästa är att det
med elmotorn är lätt att fi ska med
drag alldeles för sig själv.
Torqeedon är enkel att fl ytta från
ett ställe till ett annat. Den består av
tre delar; handtag, ackumulator och
stommen. Det är lätt att lyfta in den
i en baklucka eftersom stomdelen
inte väger mer än 10 kg. Ackumu-
latorn har ett eget behändigt hand-
tag. Genom att ta loss sprinten och
elledningarna är det enkelt att fl ytta
enbart ackumulatorn för laddning
över natten.
Batteriet räcker braför normalbrukHur är det då i praktiken att köra
med en Torqeedo?
Ett typiskt veckoslut för Teppo
innebär en 2 kilometers färd till nä-
ten fyra gånger, och batteriet håller
för hela helgen.
– Batteriet fungerar riktigt bra.
Jag har inte märkt att det skulle ha
minskat i eff ekt efter tre somrars an-
vändning, trots att jag brukar ladda
den 20–40 %. Under vintern bru-
kar jag ladda den då och då för att
laddningsförmågan ska bibehållas.
Laddningstiden är ca 7 timmar för
ett tomt batteri.
Torqeedon har en liten bildskärm
som visar hur mycket batteriet är
laddat och hur lång sträcka man kan
köra med den mängden. Då det fi nns
lite styrka kvar i batteriet saktar mo-
torn automtiskt ner för att spara på
strömmen. Det är klart att det går
mycket ström om man kör för fullt
hela tiden, men man lär sig snabbt
vilken den optimala farten är. Tep-
po säger att han kör 10–15 km hur
enkelt som helst med en laddning.
Då Teppo åker bort från sommar-
stugan lyfter han in sin ”Torkku” i en
strandbod eller låser fast den med en
kätting i båtens förvaringsställning.
Till vintern ställer han in den i en
varm källare.
Grannarna älskarockså tystnadEnligt Teppo har hans grannar
också blivit överförtjusta i hans tys-
ta elmotor. Alltid nu och då ropar
någon strandgranne till honom då
han glider förbi: Är det där en sådan
där elmotor? De tysta fi sketurerna
fungerar som utmärkt motvikt till
allt buller i stressig stadsmiljö.
– Det är alltid så mycket oljud i
staden, därför är det så skönt att få
njuta för fullt av vår vackra natur –
tyst och utan avgaser, avslutar Teppo. •
Samuli Salokangas
redaktionen@brandt.fi
Teknisk information och
närmaste återförsäljare.
www.torqeedo.fi
TEPPO, TERHI OCH EN TORQEEDO
Teppo Launiainen är nöjd ägare till en Terhi Saiman och en tyst Torqeedo.
Torqeedo.-Ett ekologiskt alternativ till bensinmotorn
Teknisk information och närmaste återförsäljare:WWW.TORQEEDO.FI eller tel. 020 7757 200
T
• Tysk toppkvalitet• Elmotor med hög prestanda• Enkel att använda, lätt att transportera• Kompakta Travel-modeller med integrerat batteri• Effektiva Cruise-modeller med externt batteri • Lätt i vikt: Travel-modellerna från 12,7 kg• Inga utsläpp, inget oljud• Inget spill med bränsle• Ingen vår- eller höstservice• Pris från 1.610,-
RYMLIGT OCH SÄKERT*
MER INFORMATION:POLARIS.FI
Ordentligt med utrymme t.o.m. för tre personer, stort tippflak (454 kg), drivkraft 907 kg, automatisk 100% fyrhjulsdrift, Turf-1x4 drift för känslig mark och gräsmattor (XP800/Diesel)
För snöarbeten, bär- och svampplockning, jakt och fiske, utfärder, godstransporter m.m.
Användning året runt: som tillbehör finns tak, vindrutor och hytt, kofångare, släpvagn, stockkärra, eldriven vinsch, förvaringslådor, larvfötter m.m.
TERRÄNGMODELLER: FR.O.M. 9.990,-TRAKTORMODELLER: FR.O.M. 12.990,-
- VI HAR OCKSÅ EL- OCH DIESELMOTORALTERNATIV*BÄLTEN, SKYDDSBÅGAR OCH -NÄT FÖR BÅDA PASSAGERARNA
10
Terhi 400 har blivit en riktig storsäljare. Nu går det också att få den utrustad med styrpulpet.
Enligt tidskriften Kippari nr. 9/12 är
Terhi 400 en fullträff som sommar-
stugebåt. Den är stabil, säker, har bra
köregenskaper med 5-10 hk motor
och saknar planingströskel. Båten
är lätt att dra upp på land, har gott
om stuvningsutrymme och är för-
månlig både i inköp och bruk. Den
är utmärkt som första båt för ung-
domar som vill utvidga sina revir.
Båten går att ro både från fram- och
mittbänken och årorna kan låsas för
förvaring under akterbänken.
Båtens CE-klassifi cering är D,
vilket innebär att den är avsedd för
skyddade kustområden, små fjärdar
och mindre insjöar.
Terhi 400 representerar i ett
nötskal Terhis fi losofi , att utveck-
la säkra stabila båtar för den fi nska
och utländska marknaden, båtar
som möter kundens krav på be-
kvämlighet, sjö duglighet, lätthan-
terlighet och miljöaspekter. Vid
produktionen uppstår inga skadliga
utsläpp i naturen eller i fabriksluf-
ten. ABS-termoplast kan återvinnas
och allt plastavfall som uppstår vid
produktionen återanvänds.
Terhin är osänkbarAlla Terhi-båtarnas inre och yttre
skal består av kraftig, slagfast, vä-
derbeständig och ljustålig ABS-ter-
moplast. Mellanrummet mellan de
vakuumformade skalen fylls med
icke fuktabsorberande polyuretan-
skum som fäster vid både det inre
och yttre skalet. Resultatet är en
mycket stark och styv sandwich-
konstruktion. Terhin är osänkbar,
t.o.m. om någon skulle komma på
den galna idén att såga den itu. Då
fl yter delarna var för sig.
Med ovan nämnda konstruktion
är Terhi också lätt att rengöra. Myck-
et vatten, en mjuk trasa eller borste
och antingen mjukt putsmedel eller
helst Terhis eget gör den som ny
igen. Den starka konstruktionen gör
TERHI 400 EN FULLTRÄFFTerhi-fabriken i Rimito har i 40 års tid varit en föregångare med långt automatiserad serietillverkning av
lättskötta, långlivade och miljövänliga ABS-plastbåtar. Förra årets storsäljare Terhi 400 presenteras denna säsong
med styrpulpet, vilken torde vara den första pulpetbåten på marknaden som är bra att ro. Hela Terhis sortiment
fi nns utställt på Vene 13 Båt 8-17.2.2013 i Helsingfors.
att det sällan blir hål på skrovet om
man råkar köra på grund.
Terhi har hållitsfl ytande i 40 årPresident Urho Kekkonen invig-
de Terhi-fabriken år 1972, som då
var den största småbåtsfabriken i
Norden. Terhi har sedan dess hållit
sig fl ytande genom oljekrisen, fl era
recessioner, fl era ägarbyten men har
inte råkat ut för utlokalisering till
länder med billigare arbetskraft. Idag
heter bolaget TerhiTec Oy och är
ett dotterbolag till Oy Otto Brandt
Ab, som köpte företaget år 2005.
Koncernen har för avsikt att behålla
fabriken i Finland. Idag tillverkar
endast sexton personer ca 4500
Terhi-båtar per år, dvs. arbetskraf-
tens kostnad är ej av stor betydelse.
Sedan år 2009 ingår tillverkaren av
aluminiumbåtar, Silverboats i Etseri,
som en del av Terhitec Oy. Med
dessa två fabriker är Terhitec idag
en av de kvantitativt största båttill-
verkarna i Europa och överlägset
störst i Nordeuropa. •
Teknisk information och
närmaste återförsäljare:
www.terhi.fi
Tel. +358 (0)20 751 0200
Den CE-märkta Terhi-pulkan är mycket rymlig och håller i vilken backe som helst.
Sedan starten för fyrtio år sedan har fabriken i Rimito tillverkat 200 000 båtar.Terhi fl yter även sågad mitt itu. Se videon på www.youtube.com/venepaketit.
Alla Terhi-båtarnas
inre och yttre
skal består av
kraftig, slagfast,
väderbeständig
och ljustålig
ABS-termoplast.
11
Det nygrundade företaget Mereth
Oy i Etseri i Sydösterbotten stötte
på svårigheter genast i början när
nittiotalets depression tvingade
företaget att permittera hela den
anställda personalen på fem perso-
ner. Man började med att tillverka
båttrailers av aluminium men över-
gick senare till båttillverkning. De
fem ägarna kämpade vidare och
lyckades med hårt arbete och tal-
kokraft utvidga modellsortimentet
med en båtmodell per år. Senare
stegrades takten ytterligare och
idag har Silver-båtarna utvidgats
till en hel fl ottilj. Av sju olika skrov
tillverkas femton olika modeller
SILVER – FINSK BÅTHISTORIAI början av 90-talet bestämde sig fem män
för att förverkliga sin vision; de skulle för
Nordeuropas utmanande förhållanden bygga
världens bästa motorbåtar av aluminium,
vilka skulle vara hållbarare och tystare än alla
konkurrenters. Dessa modiga män lämnade
sina arbetsplatser hos en båttillverkare på
samma ort och startade eget.
med längder från 4,5 m till 7,3 m.
I slutet på 90-talet kunde man
äntligen se ljus i tunneln och före-
taget kunde anställa mera personal
och utvidga sina utrymmen i Etseri.
Företaget bytte också namn till Sil-
ver-Veneet för att bättre beskriva
sin bransch och sitt kunnande.
Unik Alu-Fibre™-konstruktionSilver-Veneet var först i Europa
redan år 1991 med att lansera en
båt med AluFibre™ konstruktion.
Sedan dess tillverkas alla Silver-bå-
tar med två huvudkomponenter,
d.v.s. helsvetsat ytterskrov i alumi-
nium och innerskrov i
glasfi berarmerad plast.
Ytterskrovets sidoele-
ment består av aluminium-
plåtar som bockas och svetsas ihop
till en ihålig boxkonstruktion som
sedan placeras i en pressjig. Under
hårt tryck fylls boxen med icke fuk-
tabsorberande polyuretan. Denna
grova s.k. sandwich- konstruktion
gör sidoelementen måttnoggran-
na och mycket böj- och vridstyva.
Samtidigt blir båten osänkbar och
stabil även som vattenfylld eftersom
sidoelementet, vars fylligaste del
sitter upptill, är fyllt med polyu-
retanskum.
Skrovets bottenkonstruktion
svetsas ihop av längsgående alu-
minium U-profi ler och tvärgående
bottenstockar med 50 cm mellan-
rum. Dessa balanserar eff ektivt alla
de krafter som uppstår i skrovet
under körning i grov sjö där det
krävs ett mycket vrid- och böj-
styvt skrov men också samtidigt en
viss elasticitet. All den hållfasthet
som krävs av båten fi nns inbyggt i
aluminiumskrovet, så att innerskro-
vet inte bli utsatt för belastningar.
Istället kan man koncentrera sig
på innerskrovets design, ergonomi
och säkerhet.
Idag fi nns det fl era tillverkare
som gör båtar med en liknande
konstruktion. Silver har dock be-
hållit sin ledande ställning genom
åren och har lång erfarenhet av hur
ett hållbart tyst aluminiumskrov
skall göras utan att svetsfogarna
tröttnar.
Första båtmodellen vann pris som bästa trollingbåt
Den första Silver-båtmodellen ut-
vecklades och testades noggrant.
På Helsingfors Båtmässa i februari
1991 lanserades Silver Hawk 520
som valdes till bästa trollingbåt. Idag
är den 20 cm längre och fi nns re-
dan i tredje generation. En annan
storsäljare är Silver Fox 485, som i
år lanseras i tredje generation med
nya modeller på Vene 13 Båt.
Under årens lopp har Silver-bå-
tarna fått också andra utmärkelser
och medaljer.
Silver Condor 730 fi ck utmär-
kelsen ”Innovation Award” på
Stockholms Båtmässa 2008 och
Silver Eagle BR och Shark BR
blev testvinnare 2009 och 2010.
Silver-båtarna har varit unika
ända sedan begynnelsen; starka
och bekväma, en designprodukt
som kombinerar marinaluminium
och glasfi ber – världens första Alu-
Fibre™-båt.
Del av Otto Brandt -koncernenÅr 2009 köpte TerhiTec Oy, som är
ett helägt dotterbolag till Oy Otto
Brandt Ab, hela Silver-Veneets verk-
samhet. I och med köpet befäste
Otto Brandt-koncernen sin ställ-
ning som en av de starkaste aktörer-
na i båtbranschen. Köpet av Silver
garanterar att verksamheten kan
fortsätta och utvecklas i Finland. •
Samuli Salokangas
redaktionen@brandt.fi
Teknisk information och
närmaste återförsäljare:
www.silverboats.fi
Tel. +358 (0)20 751 0200Ny för i år Fox DC 485 som ergonomiskt är mycket bekväm att köra från bakbänken.
Sea Star 26 är en praktisk familje- och förbindelsebåt.
SEA STAR – SKÄRGÅRDENSFÖRBINDELSEBÅTSedan 1984 har de praktiska och
sjödugliga Sea Star -båtarna till-
verkats som förbindelsebåt mel-
lan fastlandet och skärgården i de
nordiska kustområdena. Från starten
har kundernas önskemål beaktats i
planeringen och resultatet är för-
månliga, praktiska båtmodeller där
allt onödigt har skalats bort.
Sea Star -båtarna är gjorda
för trygg transport av varor och
människor, men passar också ut-
märkt för utfärder och fi ske. Alla
båtar är utrustade med halkskydd
och rejäla grabbräck. Det är lätt att
kliva in i och ut ur båten både i
fören, aktern och från sidan oavsett
modell.
För familj och lastSea Star 24 är ett utomordentligt al-
ternativ för den som söker en trygg
förbindelsebåt med stor lastkapaci-
tet för familjen. I fören ryms både
cementsäckar, fönster och annat
skrymmande som behövs ute på
stugan. I hytten fi nns plats för sex
personer. Man kan gå igenom bå-
ten, men också röra sig tryggt runt
skarndäck tack vare grabbräcken.
Som extra utrustning fi nns WC och
minipentry.
TerhiTec Oy köpte Sea Star
-tillverkningen år 2009 och har
sedan 2011 tillverkat båtarna på
Silver -fabriken i Etseri.
På Vene 13 Båt fi nns fyra mo-
deller, av vilka de större, Seastar 26
och Sea Star 24, är hyttbåtar. •
12
Enligt klimatmodellerna kom mer
den förväntade minskade isbild-
ningen på Östersjön i framtiden
att bidra till häftigare vinterstormar
med hårdare vind och högre vågor.
Kusttrakterna och skärgården i söd-
ra Finland är utsatta i synnerhet då
nederbörden under höst och vinter
allt oftare kommer i form av regn.
Då marken inte hinner frysa så att
träden står stadigt med rötterna i
jorden, fäller stormarna träd över
stugor och ellinjer och förorsakar
strömavbrott som i värsta fall kan
räcka fl era veckor.
Då är goda råd dyra om man
ska vistas i ett mörkt hus som små-
ningom kyls ner, eller om man vill
rädda höstens bär- och svampskörd
ur en tinande frys. Den snabbaste
räddningen i nöden kan vara en
generator.
När Annandag jul-stormen
svepte över Finland i december
2011 gick telefonerna heta hos
Honda-importören Oy Brandt
Ab. Många drabbade behövde en
STORMVARNING – ÄR DU FÖRBEREDD?
generator för att rädda vad som
räddas kunde.
– Vi sålde trehundra aggregat på
en dag, berättar Pekka Paajanen,
vice v.d. på Oy Brandt Ab. Tillsam-
mans med våra återförsäljare sålde
vi fyrahundra. Det är den största
mängden vi någonsin sålt på grund
av en naturkatastrof. Sedan var lag-
ren slut i hela landet.
Pekka Paajanen berättar om
ett sms han fi ck av en kund som
lyckligt nog hade kommit över en
generator där han satt i stormens
spår utan el på Porkala udd.
”Strömmen är fortfarande av.
Jag skaff ade ett överspänningsskydd
till USP:n. Nu kan vi ladda datorn
med generator så att vi kan se på
DVD i kväll och värma kvällsmålet
i mikron. Kylskåpet och frysen är
ok. Hälsningar J.”
Koppla generatorntill elnätet i ditt husDet blir allt vanligare att man i nya
hus från första början planerar vad
som vid behov kan kopplas till en
generator. Det går också enkelt
att installera en koppling för en
generator i ett äldre hus. Med en
liten bärbar generator kan man få
belysning och kylskåp eller frys att
fungera. Om man vill försäkra sig
om att vattenpumpen i brunnen,
jord- eller oljevärmepumpen, kyl-
skåpet, frysboxen, en kokplatta och
lite belysning fungerar, behövs en
6 kilowatts generator för tre faser.
Stormvindar fäller tusentals hektar med skog och förorsakar stora
skador i naturen och på byggnader samt leder ofta till strömavbrott.
Störtregn fyller källare och får vägar att rasa och ymniga snöfall täp-
per till vägar, gator och gårdsplaner. De extrema väderförhållandena
har ökat hos oss och kommer, enligt olika framtidsscenarier kring
klimatförändringen som gjorts upp av myndigheterna, ohjälpligen
att fortsätta öka i vårt land.
”Nu kan vi ladda datorn
med generator så att vi kan se på DVD i kväll och värma kvällsmålet
i mikron.”
Honda EU20i är en kompakt generator som passar väl för TV och dator.
13
Vid inköp av en generator bör man
veta vilka elverktyg eller funktioner
i huset man vill koppla den till för
att man ska få en med tillräcklig
eff ekt. En tvättmaskin, cirkelsåg,
eller borrmaskin kan behöva 2–7
ggr mera ström vid start, s.k. spets-
belastning, än vad som uppges som
normalförbrukning. Elektroniska
apparater, ss. datamaskiner och TV,
behöver jämn ström för att fungera.
Bärbara datorer och mobiltelefoner
med egen laddare kan kopplas till
nästan vilken generator som helst,
medan bordsdatorer kräver special-
aggregat med jämn ström.
– Det fi nns billiga aggregat på
marknaden som inte tål någon
spetsbelastning alls, säger Pekka
Paajanen. Vill man vara säker på
att få ett aggregat av hög kvalitet
lönar det sig att skaff a det från en
pålitlig importör med lång erfaren-
het i branschen. Då kan man också
vara säker på att få reservdelar och
service vid behov.
Generatorn behöver inte stå
oanvänd i väntan på stormar och
naturkatastrofer. Med hjälp av den
går det att utnyttja elverktyg av
olika slag där det inte fi nns el, så
som i båten, på bryggan eller på en
byggplats utan el. Om generatorn,
eller någon annan maskin med ben-
sinmotor, står oanvänd över vintern
eller för en längre tid, blir vanlig
bensin gammal. Motorbensin gjord
för små motorer är att föredra för
både 2- och 4-taktsmaskiner.
Översvämningaroch störtregnI Finland har det under de senaste
åren förekommit kustöversväm-
ningar och översvämningar vid
älvar och åar till följd av störtregn.
Dessa väntas öka i framtiden p.g.a.
att nederbördsmängden och de
lokala störtregnen ökar. Det stäl-
ler nya krav på husbyggen, och på
sårbara områden blir det särskilt
viktigt att säkra de tekniska syste-
mens funktion även under extrema
förhållanden.
Då ett stort antal hushåll drabbas
samtidigt kan det räcka länge innan
myndigheterna hinner komma till
hjälp. Då kan en egen bensindriven
vattenpump stå för första hjälpen
då källaren, eller i värsta fall första
våningen i ett hus fylls med vatten.
Hondas mellanstora vattenpump
WB20 pumpar max 600 l/min.
Samma pump fyller också snabbt
badtunnan ur sjön eller havet.
Då klimatförändringen även
väntas föra långa perioder av torka
med sig på våren och sommaren
kan vattenpumpen bidra med be-
vattningsvatten ur en damm eller
en sjö, för att inte tala om att den
kan användas som brandpump.
Vid köp av vattenpump måste
man beakta eventuella höjdskill-
nader på tomten samt längden på
slangen. Ju högre stigningen och
längre och tunnare slangen är, desto
mindre blir vattentrycket i slang-
utloppet.
Snöslungorna togslut i hela EuropaKlimatforskarna anser att progno-
serna för snömängderna i framti-
den är de mest osäkra. Snötäckets
nyckfulla beteende framgår, enligt
klimatmodellerna, tydligare i södra
än i norra Finland. De senaste vint-
rarna har varit minst sagt snörika
i södra Finland, vissa vintrar har
det funnits mera snö i huvudstads-
regionen än i östra och norra Fin-
land. Man behöver inte gå längre
tillbaka i tiden än 29.11.2012 då
den första snöstormen drog in över
södra Finland. På Finska viken upp-
mättes monstervågor på 9,4 meter
och 35 m/s i byarna. Inom ett dygn
var snökaoset totalt i Helsingfors
och i Hangö uppmättes 50 cm snö.
För tre år sedan då snön vräkte
ner över vårt land i sällan skådade
mängder såldes Honda-snöslungor-
na på Oy Brandt Ab slut på några
dagar.
– Vi dammsög hela Nordeuropa
på snöslungor och lyckades beställa
in några extra men sedan var de
slut, säger Pekka Paajanen. Fabri-
ken har lika lång framförhållning
med snöslungorna som med de an-
dra produkterna. Vi måste beställa
dem sex månader före säsongen
och de tillverkas enligt hur stora
förhandsbeställningar de har fått in.
Om man vill försäkra sig om att få
en snöslunga till nästa vinter ska den
beställas av närmaste återförsäljare
före utgången av mars.
I sortimentet fi nns tretton oli-
ka modeller. Den minsta, Honda
HS550, är gjord för små gårdar med
smala gångar och stenläggning. Den
är lätthanterlig och slungar snön
utan att skråma den underliggan-
de ytan. De största modellerna är
gjorda för stora områden, de kan
hantera 50 ton snö i timmen samt
slunga iväg den 15 meter.
Snöskottning hälsorisk för äldre mänEnligt amerikansk forskning som
publicerats i American Journal of
Emergency Medicine löper män
över 55 år förhöjd risk att drabbas
av hjärtproblem vid snöskottning.
Man gick igenom alla fall som
kommit in till akutmottagningar-
na på grund av snöskottning under
Om man vill försäkra sig om att få en snöslunga till nästa vinter ska den beställas
av närmaste återförsäljare före utgången av mars.
åren 1990 till 2006. Under den här
perioden inträff ade mer än 10 000
akutfall om året relaterade till snö-
skottning. De vanligaste problemen
var ryggont och muskelslitningar
men 1600 personer dog av hjärt-
sjukdom. Förutom att kylan kan
påverka hjärtats funktion är också
den vridande lyftande rörelsen man
gör med spaden full av tung snö
illa för hjärtat. Till dessa risker ska
naturligtvis läggas till fall från taket
vid snöskottning.
Med tanke på hur riskabelt det
kan vara att skotta tung snö, kan
en snöslunga vara en billig livför-
säkring. Dessutom kan man också
använda snöslungan uppe på platta
tak. Men då är en snöslunga med
larvband att föredra. •
Carina Wolff -Brandt
redaktionen@brandt.fi
Teknisk information
och återförsäljare:
www.hondapower.fi
Oy Brandt Ab,
Tel. +358 (0)20 775 7200,
Övriga källor:
Klimatguiden.fi ,
Ilmatieteenlaitos.fi ,
www.ymparisto.fi
Försvarsministeriet:
www.defmin.fi
Publikationen Strömmen gick -
Så här klarar du av ett långva-
rigt elavbrott
Honda WB20 pumpar upp till 600 liter i timmen.
Med Honda WX15 vattnar man trädgårdslandet och fyller badtunnan.Honda H550 är lätthanterlig och slungar snön utan att skråma den underliggande ytan.
14
MER INFORMATION:POLARIS.FI
550 IQ LXTFör hela familjen
7.990,-
när bara det bästa duger!
DELAD GLÄDJE,DUBBEL GLÄDJE?
TYCK OM POLARIS /PolarisMoottorikelkat
ALAVUS Best Motors 020-7790 265; DRAGSFJÄRD Johe Center 040-8010 899; HARJAVALTA Tekniset Mattila 02-6305 800; HEINOLA Pienkonehuolto Siekkinen 03-7154 671; HELSINKI Telva Marine Oy 020 7756 530 (vain ATV); HUITTINEN Motovision Oy 02-566 470; IISALMI Savon Pro Service 017-825 444; JOENSUU Jokikone 010 3878 101; JYVÄSKYLÄ Keljon Kone 0500-644946; KANKAANPÄÄ Satamotors 02-5783 795; KAUSTINEN Motokellari 06-8611 215; KEMI Prima-Rauta R. Kamppinen 016 255500; KEURUU Mikin Kone 014 772 145; KITTILÄ Timpuri 016-353677; KOKKOLA MP-Auto Shop G. Holm 06-8314 685; KONNUSLAHTI K-Pentti Kaulamo 020 7705 511; KORSNÄS Mr Motors 06-3641 102; KOUVOLA Menokone 020 7809 300; KUOPIO Kallamarina 020-1980 800; KUUSAMO Auto ja Konekorjaamo S. Pätsi 08-8511 643; LAHTI Bike Marine 03-7512 203; LAPPEENRANTA Urheilu Koskimies 05-6129 000; LOHJA Lohjanharjun Konepalvelu 019-312 500; MAARIANHAMINA Ljungdahls Motorverkstad 018-22591; MIKKELI SR-kone 015-214 530; MUONIO Muonion Konepiste 016-532 221; ORIVESI Hämeen Pienkonehuolto 050-4088 918; OULU Motorman 08-5350 200; PARIKKALA Urheilu Jussi 05-470 550; PIEKSÄMÄKI Moto Oittinen Oy 015-341 880; PIETARSAARI RE Motors 050-3432 950; PORVOO E3-Marin (vain ATV) 019-633 206; RAAHE Motocafe 020-7417 190; RANUA Tarvikekeskus 016-3551 046; RAUMA Moto-Rauma 02-8224 444; ROVANIEMI Tarvikekeskus 016-366 291; SALO Sporttikone 02-7211 400; SAARIJÄRVI Konehuolto H.Hoppula 0500-245 062; SAVONLINNA Linnankone 015-526 923; SEINÄJOKI Moto-Seinäjoki 020-7939 855; SODANKYLÄ Automyynti V. Kurkela 0400-290 090; SOMERO Sporttikone 02-7489 300; SOTKAMO Erkki Tuhkanen Oy 08-665 107; TAMMISAARI Hydroforest 019-2416 999; TAMPERE Bike World Oy 0207 757 360; TORNIO Miukin Kone 040-5919 497; TURKU Bike World Oy 0207 757 340; VAASA A.J. Bike 06-3222 991; VANTAA Bike World Oy 0207 757 300; VIROLAHTI R. Hallikainen Ky 040-5033 480; VIITASAARI Autotarvike Marpa 040-1950 016; VÄÄKSY Konepiste 03-8811 685; YLITORNIO Teemu Alaviippola Oy 016-572 251; YLIVIESKA Autotalo Savusalo 08-4112 300
POLARIS ÅTERFÖRSÄLJARNA:
SNABBAST I SNÖSKOTERLEDEN!Polaris Indy 600125 hk/203 kg
9.490,-
HÅLLBAR OCH BEKYMMERSFRI!WIDETRAK LXMångsidig arbetshäst
8.490,-
5.990,-Terrängmodeller från
SPORTSMAN 400 HO (455 cm3)
8.490,-Traktormodeller från
Priserna inkluderar inte leveranskostnader.
ÄKTA FYRHJULSDRIFT!
TESTVINNARE!
15
Honda är känt för sina miljövän-
liga, högklassiga produkter med
lång garanti. Nu lanseras den första
konsumentprodukten med robot-
teknik och egenskaper som får
konkurrenterna att rysa.
Miimo kan installeras själv eller
med hjälp av din Honda återför-
säljare. När installationen är gjord
slipper du stressa över vem som
ska ta hand om din gräsmatta i
fortsättningen. Du slipper oljudet,
att släpa på tunga bensindunkar
och behöver inte heller kratta och
föra bort grässpill, för att inte tala
om att försöka få någon annan i
familjen att klippa gräset.
Miimos jämna klippresultat
beror på att den klipper gräset
2-3 mm åt gången fl era gånger i
veckan i ett slumpmässigt möns-
ter, vilket gör att belastningen på
gräsmattan blir jämn och både
ogräs och mossbildning minskar.
Miimo har en unik fl äkt som
eff ektiv suger in och för gräset
mot knivarna. Detta ger ett jämnt
klippresultat och jämnare sprid-
ning av grässpillet som faller ner
bland gräsrötterna som naturligt
gödsel. Klipphöjden ställs in enkelt
och exakt på mellan 20-60 mm.
Miimo åker hemför laddningFör att ladda batteriet kräver
Miimo ett strömuttag till dock-
ningsstationen som installeras i
trädgården eller vid en husvägg.
Då lithiumbatteriet börjar bli tomt
glider Miimo hem igen för ladd-
HONDA MIIMO KLIPPERGRÄSET MEDAN DU ÄR PÅ SJÖN
ning, utan att du behöver röra ett
fi nger. Du programmerar själv in
vilken tid på dygnet och hur ofta
den ska klippa gräset. Du kan mata
in upp till fem olika klippområden
och fjorton olika tider per vecka.
Om Miimo av någon anledning
hamnar utanför klippningsområ-
det stannar den och fortsätter inte
att klippa förrän du har knappat in
din egen PIN-kod på nytt. Tack
vare koden är det också lönlöst
att stjäla en Miimo, den startar
enbart med din egen kod.
Det fi nns tillsvidare två olika
storlekar, Miimo 300 och Miimo
500. Den senare klipper max 3000
m2 under ett dygn, vilket mot-
Hör du till dem som
tillbringar tiotals
timmar bakom en
högljudd gräsklip-
pare varje sommar?
Nu kan du överlåta
jobbet åt lilla fl in-
ka roboten Miimo
medan du själv åker
på semester eller läg-
ger dig i hängmattan
med en tjock bok.
Nu har du äntligen
tid att läsa den, för
Miimo håller gräset
i perfekt skick hela
sommaren, tyst och
luktfritt.
+ prisvärd+ 4-års garanti+ enda robotklipparen med lithiumbatteri+ håller riktningen också i sluttningar+ längre klipptid+ trygg, betten stoppar inom 3 sek. om den stannar eller råkar välta+ betten av fjäderstål går inte av+ stöldhinder, startar inte utan PIN-kod+ dockningsstationen på slätt underlag, behöver inte vara gräs
Miimos fördelarsvarar en halv fotbollsplan. Båda
modellerna har 4 års garanti.
Väjer för hinderIfall du har lämnat Miimo som
gräsvakt, kastat loss och åkt ut till
havs, behöver du inte oroa dig för
att nerfallna grenar eller kottar
ska störa dess framfart. Den är
utrustad med tre böjbara knivar
av fjäderstål som böjer sig om de
träff ar en sten eller en kotte. Kni-
varnas bett går inte sönder och
du slipper vassa bettdelar i gräset
som kan skära upp bara fötter eller
hundtassar.
Miimo har tre 360° hinder-
sensorer som upptäcker om nå-
gonting plötsligt är i vägen. Då
vänder den och åker åt ett an-
nat håll istället. Den klarar av att
klippa gräset i en lutning på 24°
och klipper tack vare sin unika
riktningscensor i räta linjer trots
lutningen. Den lägger också märke
till om gräset är längre på något
ställe, då ställer den in sin has-
tighet så att också det stället blir
lika jämnt klippt som resten av
gräsmattan. Det går också bra att
förena två gräsmattor som t.ex.
skiljs åt av en sand- eller stenlagd
gång. Parallella begränsningssling-
or som grävs ner i marken under
gången leder Miimo rätt.
Miljövänlig robot-teknik i hemmiljöHonda har arbetat med robotut-
veckling sedan 1986, med fö-
regångarna till den hittills mest
människolika roboten Asimo.
Honda Miimo är den första kom-
mersiella robot som Honda har
tillverkat för privatkonsumenter.
Miimo höjer livskvaliteten för
människor som har begränsat
med tid men i synnerhet för äld-
re människor som inte längre har
krafter att klippa sin egen gräsmat-
ta. Kanske Miimo kan ge några år
till i egnahemshuset eller ute på
sommarstugan. Dessutom uträttar
Miimo sitt arbete betydligt tystare
än en bensindriven klippare och
utan avgaser. •
Jaakko Laine
redaktionen@brandt.fi
Teknisk information
och närmaste återförsäljare:
www.hondapower.fi
Oy Brandt Ab,
Tel. 020 7757200
eller info@brandt.fi .
16
MITT MÖTE MED KVINNORNA I BOKEN STRANDSATTA
Jag ville hitta hjältinnorna vid ha-
vet, kvinnorna som tog hand om
hemmet, barnen, husbehovsfi sket,
kon och fåren, samt även ålderstig-
na föräldrar eller svärföräldrar,
medan männen var ute till sjöss.
Kaptener, sjömän, smugglare och
fi skare glorifi erades och besjöngs
i visor och valser, precis som fagra
ungmör som stod på stranden och
vinkade av sin käraste. Vem sjöng
om dem som nästan dukade under
av arbetsbördan ute vid havet, fi ck
vänta förgäves på att barnmorskan
skulle hinna fram i stormen eller
satte salt på barnens tunga för att
de inte skulle känna av hungern?
Detektivarbete att hitta dem allaHur skulle jag hitta dessa öden
längs den långa kustremsan? Jag
köpte en stor väggkarta över de
nordiska länderna och hängde upp
den på min vägg. Sedan stack jag in
röda nålar med ungefär jämna mel-
lanrum, hela vägen från Wederlax
i öster till Kirkenäs uppe i Nord-
norge. Jag ville inte ta mig över
ryska gränsen, för då hade jag varit
tvungen att använda mig av tolk.
Jag kände bara en kvinna från
tidigare, Karin Fredriksson från
min sommarö Bolax i Åbolands
skärgård. Två nålar hamnade på
platser som jag absolut ville be-
söka, den ena var Telavåg utanför
Bergen, med en otroligt tragisk
krigshistoria, samt Lofoten som jag
besökt som ung och absolut ville
se på nytt. Jag var fast besluten att
vända på varenda sten för att hitta
en lämplig kvinna att intervjua på
dessa orter, vilket jag också lyck-
ades med.
De övriga nålarna fi ck jag fl ytta
på många gånger innan det nap-
pade. Jag ringde till fi skelägen,
hembygdsmuseer, sommarben-
sinstationer, sjöbevakningsstatio-
ner, kommunkanslier eller någon
lanthandel. Jag förklarade att jag
ville intervjua en gammal skär-
gårdskvinna som var född vid havet,
levt hela sitt liv vid det och fått sin
utkomst ur det och dessutom ännu
bodde kvar i sitt hem.
Ibland hittade jag henne väldigt
snabbt, ibland hittade jag ingen alls,
vilket var fallet längs den svenska
För fjorton år sedan gav jag mig ut på ett långt äventyr tillsammans med
min illustratör Sinikka Siekkeli. Vi reste från ryska gränsen vid Finska
viken längs kusterna via Estland upp till ryska gränsen i Nordnorge. På
öar, uddar, i vikar och uppe på en fjälltopp träff ade vi elva oförglömliga
kvinnor vid havet. Drygt tre år senare, 2001, var resan slut och boken
klar. Strandsatta – Kvinnoöden från Finska viken till Ishavet såg dagens
ljus, och elva oerhörda kvinnoöden blev bekanta för tusentals läsare.
östkusten trots närmare etthund-
ra samtal. Det var då jag kom på
att försöka hitta en estlandssvensk
skärgårdskvinna istället och fi ck
träff a Maria Murman på Ormsö.
Flyg, bil, båt och apostlahästarDå jag hade fått napp på någon
ort, packade Sinikka och jag vårt
pick och pack och åkte iväg. Ibland
med bil och färja, oftast med fl yg
och hyrbil, en gång med postbåt.
På Storfjell i Lofoten fi ck vi klättra
fl era kilometer upp för fjället innan
vi nådde fram.
Det var lika oerhört spännande
varje gång. Hur skulle vi bli mot-
tagna? Tänk om hon hade ångrat
sig? Hurudan historia hade hon
att berätta? Jag behövde aldrig bli
besviken, trots att det ibland hände
att tungbanden lossnade först andra
dagen, då hon insåg att hon vågade
lita på mig, en främling, eller efter
något glas vin under middagen. De
ville så gärna berätta, för i de allra
fl esta fallen var jag den första som
någonsin hade intresserat mig för
deras liv och ställt frågan: Hur har
du haft det?
Efter tre år av forskning, re-
sor, intervjuer, transkribering och
skrivarbete bredde ett intressant
mönster ut sig. Jag hade lyckats
träff a elva kvinnor vid havet i ål-
dern 74-90 år som alla hade vuxit
upp vid en havsstrand och fött upp
sin familj med det som havet gav.
Av dessa var fyra från Finland, två
från Sverige, en från Estland och
fyra från Norge.
Alla elva hade upplevt kri-
get men på helt olika sätt. Sanna
Hanski i Wederlax fi ck göra tungt
mansjobb på åkern och i skogen
då männen var vid fronten. Karin
på Bolax gifte sig under bombar-
demang och krutrök i Hitis kyr-
ka samma dag som slaget stod om
Bengtskär fyr. Else Helenes hem
vid norska sydkusten var omringat
av ockuperande tyskar och Astrid
i Telavåg blev satt i fångläger med
sin lilla son i sitt eget hemland.
Maria Murman försökte fl y från
Ormsö i Estland till Sverige, men
den sista båten kom aldrig och hon
blev fånge på sin egen ö under hela
sovjettiden.
Från Finska vikens vassruggar till Ishavsstormar
Kvinnorna i Strandsatta fi ck börja
jobba så fort de kunde gå, de födde
upp sin familj utan hjälp eller
bekvämligheter. Fåren skulle
slaktas, ullen kardas och spin-
nas, näten vittjas, höet slås,
potatisen tas upp. Om någon
blev sjuk kunde färden med
roddbåten till närmaste läkare
vara mer än tio kilometer lång.
De var kloka och rådiga och
levde i ett med naturen, där de
också fann hjälp mot diverse
krämpor för både folk och fä.
Det var stor skillnad på vad
de fångade i sina nät. De minsta
fi skarna var löjor, det största som
kom emot var en val som höll på
att välta hela båten. Det var också
stor skillnad mellan stormarna i
Finska vikens vassruggar och vid
klipporna vid Norges Atlantkust
där vågorna kan bli nio meter höga.
I Bugøynes välte en nordlig storm
från Ishavet omkull gravstenarna på
gravgården ett stenkast från Mindas
hus. I en likadan vinterstorm låg
Gertrud i födslovåndor ensam uppe
på sin fjälltopp i Lofoten då snön
yrde tät runt stugan och det sista
stearinljuset höll på att brinna ut.
Av bokens elva kvinnor kom
jag att intervjua tre på fi nska, men
i tre olika länder.
Sanna Hanski i Wederlax var
den enda enspråkigt fi nska kvin-
nan, men till min oerhörda för-
våning fi ck jag tala fi nska både i
Kalix i Sverige och i Bugöynes
uppe i Nordnorge.
Om inte jag hade kunnat fi nska
hade jag gått miste om Berta Öh-
lunds livs historia. Hon var en lång,
reslig nybliven änka med ett und-
fallande sätt som tog emot Sinikka
och mig i sitt stora kaptensboställe
i Kalix. Hon bjöd oss på kaff e och
kakor och pratade lite ditt och datt,
då hon plötsligt drämde näven i
bordet så kopparna hoppade och
frågade; Puhutteko tytöt suomea?
På vart jakande svar sade hon; sil-
loin minä perkele kerron miten
minulle on käynyt, och den hu-
kande svenska kvinnan växte till
en ståtlig, stolt fi nsk fura.
Vi fi ck oss en oerhörd historia
till livs, från hennes fattiga barndom
i en liten stuga på ett rum med
fem syskon och en mamma som
försörjde familjen genom att gräva
diken, till att hon som nioåring
skickades som piga till Sverige och
blev fi nnjävel utan en dag i skola.
Finnjävel fi ck hon vara hela sitt liv
som fi skarhustru till kaptenssonen
Hampus Öhlund och blev förbjud-
en att tala fi nska med sina tre barn.
Hon saknade ord på svenska att
kunna berätta om allt det hemska
hon hade varit med om. Därför
var det första gången hennes barn
fi ck ta del av sin mors historia då
boken kom ut.
Hur gick det sedan?Mötet med kvinnorna var på
många sätt en omtumlande upple-
velse. Band efter band med minnen
fylldes i min lilla magnetofon. Vi
skrattade och grät tillsammans, och
jag fi ck många gånger fråga mig
själv om jag hade klarat av det de
hade gått igenom. De lärde mig
ödmjukhet och glädje över de små
sakerna i vardagen. Tänk att kunna
tända en lampa på kvällen och läsa
i sängen, eller över att få en mager
folkpension in på kontot. Det var
något att vara mycket tacksam för.
De fl esta kvinnorna levde fortfa-
rande rätt enkelt men bekvämt, alla
utom nittioåriga Maria Murman
på Ormsö som frös i sin iskalla
stuga med sprucken pipa och utan
rinnande vatten.
Jag försökte upprätthålla kon-
takten med kvinnorna fl era år ef-
ter utgivningen, men småningom
svarade de inte i telefonen längre.
Kanske de hade fl yttat in på något
åldringshem, eller utom räckhåll
för alltid. Idag vet jag med säkerhet
att en fi nns kvar, Regina Håkans
i Vallgrund.
Min kära kloka Karin, fi skaren
och posttanten från min barn-
domsö, somnade in på självstän-
dighetsdagen 2011, 94 år gammal.
Färjan ut till Hitis var fylld till brist-
ningsgränsen av oss som i snöslask
och ruskväder följde henne till den
sista vilan. En skärgårdskvinna av
den gamla stammen hade gått ur
tiden. •
Carina Wolff -Brandt
Författare
En längre version av artikeln
ingick i tidskriften Skärgård i
december 2012
Boken Strandsatta fi nns också
på fi nska; Juuret rantakalliossa –
Naiskohtaloita Suomenlahdelta
Jäämerelle.
www.vingpennan.com
Maria Murman på Ormsö i Estland var en av de få estlandssvenskarna som inte lyckades fl y undan ryssen till Sverige. Hon tvingades se sin hemö ockuperas.
17
Kenneth Thelen
Storseglare som har seglat hela sitt liv i olika stora båtar. Det bästa, farligaste och stormigaste havet är Southern Ocean där han seglade 1989 som deltagare i Whitbread Round the World Race med Hjallis Harkimo. Där seglade de i snöstorm med vindar upp till 65–70 knop bland isberg och 25 meter höga vågor. Då rundade de också Kap Horn, som är något av seglarnas Mount Everest. Kenneth har vunnit otaliga tävlingar bl.a. VM-guld i 5,5 metersklassen år 2011 och VM-silver i X41 2010 och 2012. Han har två gånger valts till årets internationella seglare i Finland.
Vintertid hoppar denna tvättäkta sjörövare i snösko-teroverallen och dundrar iväg ut över de vita vidderna så hårt det bara går. Kenneth klarar sig inte utan ständiga adrenalinkickar.
Chilensk laxcevicheRaunos favoriträtt, enligt hans chilenska hustru Giselles recept. Rätten ska helst tillagas
av en egenhändigt nyfångad lax. Den är tack vare limen mycket C-vitaminrik.
Pälsabborre
Gumboröra à la Riki
KOCKAR I KABYSSENDet fi nns knappast någon tidning som inte skulle servera sina läsare ett recept eller två. Vi följer trenden med
manliga kockar och har vidtalat våra vänner, kunder, nya och gamla samarbetspartners som är vana att laga mat
i de mest varierande förhållanden. Dessa båtentusiaster, en dykare, en seglare, en fi skare och en sångare delar här
frikostigt med sig av sina favoriträtter som alla är enkla att tillreda ombord på båten eller vid ett strandhugg.
Ingredienser:1 mellanstor laxfi lé
1 tsk salt
2 fi nhackade vårlökar
3 skedar solrosolja
Saften ur fyra lime
1 msk riven färsk ingefära
1 nypa peppar
1 nypa chili
1 fi nhackad paprika
1 näve eller efter eget tycke:
koriander, persilja och gräslök
Ingredienser: nyfångade abborrar eller fl undror
potatis
smör
grovt salt
dill
peppar
Enklare kan det inte bli - det enda du i
princip behöver, är ett antal nyfångade
abborrar, potatis och salt samt smör om
du har. Du kan lika bra använda fl undror,
det blir också jättegott.
Har du tagit i land på ett utskär där
det växer vild gräslök kan du krydda det
smälta smöret med fi ntklippt gräslök och
hälla det över portionen innan du serverar.
Rensa abborrarna, ta bort även gälar-
na, skölj. Rada fi skarna i en kastrull med
Ingredienser: skärgårdslimpa
gräddfi l
3 hårdkokta ägg
200 gr rensad böckling
1 äpple
kokta nypotatisar
dill
gräslök
citron
svartpeppar
fl ingsalt
Skär laxen i små kuber, ca 1x1cm och lägg
dem i en skål. Tillsätt limesaften, ingefäran,
löken, paprikan, peppar, salt och halva mäng-
den örter, blanda om. Tillsätt oljan ovanpå
och låt stå i kallt åtminstone i en timme.
Lägg i resten av örterna alldeles i slutet för en
färsk fi nish. Servera i en halverad, lätt urgröpt
avokado med sallad, nachos eller på bröd.
magarna uppåt och strö en liten handfull
grovt salt över varje varv - sedan lägger du
locket på och låter fi sken dra på en sval
plats - beroende på hur hungrig du är, några
timmar ända upp till en dag.
Skölj saltet av fi skarna och kastrullen. Lägg
potatis i kastrullen, dillstjälkar och peppar om
du har och rada sedan fi sken över potatisen
och häll i vatten (det går bra med havsvatten)
så att fi sken täcks och koka upp.
Då potatisen är mjuk är också fi sken fär-
dig. Om potatisen är stor så lägg i abborrarna
först då vattnet börjar sjuda - annars kan
fi sken bli överkokt.
Pälsen lossnar lätt i ett stycke och fi léerna
likaså. Häll över lite smält smör med gräslök
och njut av den allra bästa sommarsmaken.
Hälsningar, Klaus
Rensa böcklingen. Ta bort skinnet och be-
nen. Skär äpplet och nypotatisen i små kuber.
Mosa de hårdkokta äggen.
Hacka gräslöken och dillen fi nt. Blanda
allt i en skål. Lägg i lite gräddfi l eller smetana
och rör om försiktigt. Smaksätt med fl ingsalt
och nymald svartpeppar.
Pressa i lite citronsaft. En klick böckling
rom med lite dill ger portionen en snygg
fi nish. Ingredienserna varieras enligt mäng-
den gäster. Avnjutes med musik.
Hälsningar, Riki Sorsa
Kenneths sjörövarspagettiHär har du receptet från en stor hungrig sjörövare som har lite tid att tillreda några
gourmét middagar. Tillredandet skall gå fort och snabbt såväl i bleke som i storm och
maten skall ha potku så att man orkar!
Ingredienser:1 pkt spagetti
1 hel vitlök
2 vanliga lökar
1-2 pkt bacon
600 gr stekmalet kött
1 stor burk 400-500 tomat/
basilika sås
peppar och salt enligt tycke
och smak
”Först skär man lökarna och baconet i passliga
bitar och kastar dem i pannan tillsammans
med köttet. Fettet från baconen fungerar
utmärkt som smörjmedel så att inte hela
härligheten brinner i bottnen. När allt ser
tillräckligt färdigt ut häller man hela to-
mat-basilikasåsen i pannan, värmer några
minuter och allt är färdigt! Spagettin har man
förstås under samma tid kokat färdig. Voilà
”sjörövarens spagetti” är färdig att avnjutas
med en fl aska vin eller två. Rommen fungerar
utmärkt som efterrätt”!Rauno Koivusaari
Yrkesdykare, skattletare och uppfi nnare av det patenterade WaveRoller-konceptet som tar tillvara vågenergi på havsbottnen.
Åren 1998–99 sponsorerade Oy Brandt Ab Rauno Koivusaa-ris dykarteam med en stor RIB-båt med två 90-hästars Honda aktersnurror då teamet letade efter det sjunkna holländska handelsfartyget Vrouw Maria. Vraket hittades sommaren 1999 under stort mediauppbåd, då inhemska och utländska tv-team från helikoptrar fi lmade fyndplatsen ute i Skärgårdshavet.
Efter detta har Rauno bl.a. letat efter sjunkna skepp med guldlast i Sydamerika. De senaste tio åren har hans tid gått åt till att utveckla WaveRoller-konceptet, som nu har fått EU-fi nansiering.
Klaus Berglund
Den välkände fi skaren från Ingå, är mångårig nöjd användare av Honda-utombordsmotorer. Klaus har blivit känd som fi skaren som tog ett stort kliv från en akademisk karriär och fl yttade ut till en avlägsen ö i ytte skärgården. Han har b.la. utvecklat metoder för ryssjefi ske, reduktionsfi ske av karpfi sk. ”Man kan inte tala om skräpfi sk, även om vi kallar det så i Finland. Braxen som anses vara en skräpfi sk blir världens bästa sashimi, ryggfi lén av braxen skuren i tunna skivor med soija och wasabi är himmelsk!”
Riki Sorsa
Riki Sorsa är en folkkär arist som inledde sin musikerkarriär för mer än 40 år sedan. På somrarna delar han och hans familj sin tid mellan sommarstugan i Lovisa och sommar-stugan i Sibbo. Riki har en liten Boston Whaler som han är mycket nöjd med, och han älskar att åka omkring med den under soliga sommardagar. ”Havet betyder allt för mig, jag är uppvuxen vid havet, nyligen fl yttade vi till Drumsö där vi bor alldeles vid havet. För mig är havet hela livet och alltings början”.
18
Då det för ett antal år sedan började
dyka upp kinesiska utombords-
motorer på nätet ville ledningen
hos Honda-importören ta reda på
om dessa nya konkurrenter kunde
utgöra ett hot eller inte. Enbart tan-
ken att köpa en så teknisk produkt
via Internet av en helt obekant
aktör kändes mycket främmande.
Gör konsumenter det enbart för
att få en billigare produkt? Är man
faktiskt beredd att köpa grisen i
säcken?
Det bestämdes att en 20 häst-
krafters aktersnurra skulle köpas
och testas. Sagt och gjort. Papplådan
full av skavanker anlände till lagret
och lyftes in i en baklucka. Redan
då visade det sig att det måste fi nnas
mycket överlopps metall i Kina,
motorn vägde 20 kg mera än mot-
svarande Honda, den var klumpig
och obalanserat tung upptill.
Väl utsläpad till skärgården rag-
gades grannens tonåriga son upp.
Skulle han vara villig att testa den-
na motor under sommarens lopp
mot gratis bensin? Pojken blev eld
och lågor och såg för sig hur fri-
heten hägrade. Pizza i Dalsbruk,
kompisarna i Västanfjärd, kanske
sommarlovet ute på ön inte skul-
OM ATT KÖPA GRISEN I SÄCKEN ELLER KINESISK AKTERSNURRA PÅ NÄTET
Fem minuter senare stiger ett svart
rökmoln upp på himlen mitt på Brännskärs-
fjärden och sonen ringer efter hjälp.
le bli så tokigt heller. Han skulle
inte behöva tigga sin fars båt till
sig utan kunde kasta loss och åka
iväg hur han ville. Motorn skru-
vades fast, oljan fylldes på enligt
manualens alla regler, pojken drog
igång den och styrde stäven mot
civilisationen.
Båtens akter släpade tungt på
grund av motorns vikt, men den
gick i alla fall. Den strålande glada
tonåringen vinkade en sista häls-
ning och svängde runt grannhol-
mens udde och hans far drog en
lättnadens suck. Nu skulle killen
vara sysselsatt resten av sommaren.
Trodde han ja. Fem minuter se-
nare stiger ett svart rökmoln upp på
himlen mitt på Brännskärsfjärden
och sonen ringer efter hjälp. Oljan
sprutar in i förbränningsutrymmet
och hela härligheten ryker som en
midsommarbrasa full med plast.
Båten bogserades iland och den
tekniskt kunniga fadern gjorde
allt för att få motorn att fungera
igen, utan resultat. Packningarna
var sönder eller fattades helt och
hållet och oljan som hade fyllts på
var slut.
Tonårssonen var bittert be-
sviken, hoppet om en härligt fri
sommar slocknade lika snabbt som
motorn. Då man försökte bestäl-
la reservdelar till den havererade
aktersnurran, hänvisade nätim-
portören till en annan japansk
konkurrents reservdelar, eftersom
i frågavarande motor var en kopia
av denna. Några egna reservdelar
kunde de inte erbjuda.
Hos Honda-importören kunde
man konstatera det man gissat från
första början. Man ska inte köpa
grisen i säcken, i synnerhet
om det inte är av en känd,
pålitlig leverantör som till-
handahåller reservdelar, ser-
vice och dessutom ger fl era års
garanti på sina produkter.
Tur i oturen var att det inte
blåste då den kinesiska motorn
sade upp kontraktet efter ynka
tre sjömils färd och att hjälpen var
nära. Grisen i säcken fi ck en tid
ståta som ett varnande exempel i
en vrå i lagret, därifrån den sedan
hamnade bland metall- eller pro-
blemsoporna vid nästa storstäd-
ning. Honda-ledningen sover
lugnt. Den här aktersnurran
utgjorde inget hot. •
Carina Wolff -Brandt
www. fas ter. f i
FASTER – ANVÄNDS OCKSÅ AV PROFFSEN
Lowrance HDS-5-kartplotternu som standardutrustning
i alla Faster-modeller.
Modellurvalet för Faster–aluminiumbåtarna förnyas för säsongen 2013 med nyheterna Faster 460i, 525 SS/CC och 560 T-Top. Alla modeller har exceptionellt högklas-sig standardutrustning och många nya detaljer. Faster 460 i–modellens snygga styrpulpet kan vid behov flyt-tas från mitten av båten till ena sidan.
KOM OCH SE de nya Faster-båtarna!
På Vene 13 Båt i Helsingfors8 -17.2.2013 avdelning 7G21.
FA S T E R – E N Ä K TA A L U M I N I U M B ÅT
19
Det fi nns få saker som i den utom-
ståendes ögon ter sig så komiska,
pinsamma, patetiska och ibland
rentav livsfarliga, som när den
manliga kaptenen högröd i ansik-
tet vrålar ut order till sin fru inför
landningen så att det ekar i hela
hamnen. ”Ta bojen, akta linorna,
ut med fendertarna, hoppa nu re-
dan för h***te. Sa****ans käring”.
Saken blir inte bättre av att otaliga
ögonpar på soliga akterdäck följer
med hela showen.
Den mest spektakulära landning
jag har sett, skedde i Västra ham-
nen i Mariehamn. En stor fem-
tiofots Grand Banks kröp osäkert
in i hamnen med kaptenen uppe
på fl ybridge och en liten fru som
rände som en terrier längs däcken.
Då de efter sju försök inte hade
lyckats haka fast sig i bojen hade
mannens stämband slutat fungera
och de lyckades landa så att frun
kom i land med förtrossen. Därefter
sågs den nu stumme kaptenen kasta
kläderna av sig och hoppa i med
bojlinan mellan tänderna. Efter två
simturer och diverse akrobatik vid
bojen fi ck han sin Grand Banks
förtöjd. Han var defi nitivt en ovan
kapten med för stor båt.
ATT ANGÖRA EN BRYGGA MED VRÅLANDE KAPTEN OCH ANDRA HISTORIER
gömde sig under däck, skickade
han sin fru med sjökortet med sig
för att ta reda på var de befann sig
någonstans.
Det är inte bara att angöra en
brygga som är en utmaning i par-
förhållandet. Fyra veckor ombord
på några kvadratmeter kan vara nog
så påfrestande för vem som helst.
I de fl esta fall, med civilisera-
de kaptener
och gastar går
båtfärden hur
bra som helst, och
många kvinnor är helt
suveräna på att handskas
med båtar.
Det fi nns kurser i motorbåtshan-
tering avsedda enbart för kvinnor.
En sådan kurs kan vara på sin plats
för de kvinnor som själva vill stå
bakom ratten och bestämma vem
det är som kliver av på en häll ute
i havsbandet eller kutar runt som
en skållad råtta inför landningen. •
Trevlig båtsommar!
Män upplever sig ofta mera lo-
giskt och rationellt tänkande än
kvinnor, men då det ska landas tap-
par de ibland tankeförmågan helt
och hållet. Försök nu förstå. Det
är fullständigt omöjligt för någon
att på en stor båt fånga bojen med
kroken och ge efter med akterlinan,
samtidigt som man ska parera för
bredvidliggande båtar och dessutom
hoppa iland med förtrossen. Hoppet
ner till en fl ytbrygga kan vara fl era
meter och nog så högt för en liten
dam med korta ben. Då man väl
har landat på båda fötterna kommer
man ju inte ombord igen utan stege.
Någon har förklarat att manliga
kaptener vrålar för att ordern ska gå
hem, vilket är naturligt om man ska
överrösta stormen, men i en som-
marstilla hamn är det helt onödigt.
Skulle det kanske vara enklare att
försöka behärska sin båt lite bättre?
Vid en brygga i Hangö var det
ett par som skulle landa inför en fest
på Casino. Kaptenen skrek högljutt
att frun skulle hoppa i land. Hon
påpekade fl era gånger att de var för
långt ifrån. Han fortsatte gapa tills
hon gav upp och hoppade festklädd
i sjön med trossen i handen tjugo
meter från bryggan. Hon hjälp-
tes upp av någon och sågs dyblöt
lämna bryggan och den vrålande
kaptenen utan att vända sig om.
En annan kvinna åker aldrig båt
utan att ha kreditkortet och tele-
fonen i fi ckan, för säkerhets skull.
Lika förutseende var inte den fru
som plockades upp på ett skär ut-
anför Porkala. Hon stod där och
viftade vilt och var överlycklig då
hon räddades av en förbipasserande
båtförare som inte kunde begripa
hur hon hade hamnat så långt ute.
Hon och hennes man hade grälat
ombord och han tyckte det var
dags för ett litet strandhugg. Då
hon hoppade i land, backade han
ut igen och försvann.
En kapten tappade bort sig
bland holmar och skär och
hade ingen om var han be-
fann sig. Hans fru försökte
upprepade gånger föreslå att
de skulle stanna en annan båt
och fråga var de var. Men se,
det gick ju inte, hans stolthet
skulle ha fått sig en all-
varlig knäck. De fi ck
syn på en holme
där en båt låg för
ankar och tog i land i
närheten. Medan kaptenen
AMT – PASSION FÖR PERFEKTION
15 0 R 16 0 R 17 0 R 17 0 B R 17 0 B R s 18 5 R 18 5 B R 18 5 H T 19 0 H T 2 0 0 B R 2 0 0 D C 2 0 0 C 2 15 P H 2 3 0 D C
AMTBOATS . F I
AMT har f rån första början satsat på hög k valitet, utomordent-
liga köregenskaper, genomtänkta detaljer och högsta möjliga sä-
kerhet. Detta har på kort t id ly f t AMT till et t av de populäraste
bå tmärkena i F in land. AMT:s nyheter f ö l jer samma mönster.
På Helsingfors båtmässa 2013 kan du bekanta dig med vårt mo-
dellprogram och årets nyheter AMT 190 HT och AMT 215 PH.
VÄLKOMMEN TILL VÅR MONTER 7 G 21 PÅ
VENE 13 BÅT 8.-17.2.2013
Honda Miimo Roboten som klipper ditt gräs
WWW.HONDAPOWER.FI