Post on 03-Jul-2015
Seconde journée - Mercredi 4 Décembre
Jean Luc Hannequin et Alain SomatBMA 05
bretagne mobilité augmentée
Bretagne�Mobilité�Augmentée,�un�projet�de�3�ans�soutenu�par�l’Ademe dans�le�cadre�des�
Investissements�d’Avenir
BMA,�activateur�de�solutions�et�de�pratiques�nouvelles�de�mobilité�!
Accompagner�le�changement�par�l’expérienceJeanͲLuc�Hannequin
Alain�Somat
bretagne mobilité augmentée 2
PartisͲpris�de�BMA�¾Partir de ce que font les gens, les entreprises, les territoires ;
¾Rechercher ensemble des périmètres d’action qui engagent àaméliorer et/ou modifier leurs activités en lien avec des solutions demobilités moins coûteuses et moins émettrices en GES
¾CoͲconstruire et expérimenter à petite échelle des solutionsélaborées par la collaboration entre utilisateurs et offreurs ;
¾Obtenir des solutions acceptables des points de vue individuel,social, économique, environnemental, juridique et organisationnel ;
¾Engager par l’expérience les acteurs de l’organisation pour que lasolution envisagée soit l’objet d’une appropriation par l’ensembledes acteurs et rendre son déploiement possible
JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013
bretagne mobilité augmentée
Illustration�du�déploiement�de�la�démarche�
Eurovia BretagneAgence�de�Rennes
JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013
bretagne mobilité augmentée
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
2008 2009 2010 2011 2012
Nbe�de�km�annuels�parcourus
1�326�514�km�parcourus�en�2012
23 fourgons
12 berlines
Tracteurs & porte-charge
Flash�de�la�mobilité�par�une�approche�classique�
JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013
bretagne mobilité augmentée
Temps�1 :�Partir�de�l’activité�dans�sa�dynamique�d’adaptation�
Chiffres :• 96 salariés, 15 M€ de CA en 2012, environ 100 affaires traitées par an
Analyse du marché :• Réduction des budgets des clients et de leur nombre• Concurrence européenne lowͲcost• Renforcement de exigences des clients : délais, qualité, réactivité…
Conséquences sur l’activité :• Baisse de la rentabilité, des marges des chantiers ;• Chantiers à aller chercher de plus en plus loin ;• Contraintes temps pour préparer devis et chantiers ;• Encadrement sous tension.
Projection de l’activité :• Focalisation sur les activités à marges positives ;• Spécialisation sur des marchés requérant des compétences techniques ;• Différenciation par une maîtrise amont et aval des chantiers.
JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013
bretagne mobilité augmentée
Temps�2�:�Décrire�le�portefeuille�d’activités�de�l’agence
JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013
bretagne mobilité augmentée
Temps�2 :�Comprendre�l’activité�dans�sa�mise�en�œuvre�opérationnelle
Réception�de�l’offre�par�le�BE
L’appel�d’offre Négociation�technique�et�financière�
Décision�de�répondre�à�l’appel�d’offre
1ère rencontre�avec�le�maitre�d’œuvre�et�autres�corps�de�
métiers
2nde réunion�avec�le�maitre�d’œuvre�et�autres�corps�de�
métiers
Réajustement�de�l’offre�technique�
Prise�de�l’affaire
Transfert�du�
chantier
Recherche�d’informations�pour�effectuer�le�plan�d’exécution�et��
le�chiffrage�des�travaux
Suivi�et�réalisation�du�chantier
Clôture�du�chantier
Réalisation�du�planning�prévisionnel
Transfert�des�consignes�au�chef�de�chantier
Retour�d’expérience
Réalisation�des�travaux�quotidiens Réunions�de�chantier
Informations�entre�principaux�acteurs�du�chantier
Préparation��du�chantier
Réalisation�du�plan�d’exécution�
Démarrage�d’un�chantier
Gestion�et�adaptation�aux�aléas�et�dysfonctionnements
bretagne mobilité augmentée
Temps�3 :�Qualifier�les�mobilités�générées�par�l’activité�
Execution chantier
bretagne mobilité augmentée
Temps�3 :�identifier�les�mobilités�occasionnées�par�desimprévus
bretagne mobilité augmentée
47�déplacements�A/R�de�30km�en�ville30�minutes�par�trajet�A/Rࠁ 23�heures�passées�à�rouler�entre�l’Agence�et�le�chantier
Temps�3 :�Exemplifier�les�coûts�de�la�mobilitéExemple�d’un�chantier�à�à�15km�de�l’Agence
JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013
bretagne mobilité augmentée
Temps�4 :�Activer�2�leviers�d’action
Optimiser�les�déplacements actuels�et�incontournables�en�réduisant�leurs�coûts�économiques�et�écologiques
Améliorer�l’activité�pour�diminuer les�
situations�provoquant�des�déplacements�
imprévus
Mobilité
Activité
JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013
bretagne mobilité augmentée
Temps�4 :�Périmètres��pour�coͲconstruire�des�réponses
• Se donner les moyens de progresser continuellement dansl’écoͲconduite par la formation des 96 salariés ;
• Renforcer les compétences techniques des équipes pour gagneren autonomie et en qualité d’exécution ;
• Externaliser la fonction d’achats ponctuel de petit matériel à lademande sur les chantiers ;
• Déployer et systématiser un retour d’expérience pour laconception et la préparation des chantiers ;
• Pistes non retenues à ce stade : mise en place d’un système debureau à distance à proximité des chantiers pour lesconducteurs de travaux.
JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013
bretagne mobilité augmentée
Analyse�de�l’activité�globale�de�l’organisation
Analyse�de�la�mobilité�actuelle�et�de�ses�limites
Projection�de�l’activité�de�l’organisation�à�3�ans
CoͲconstruire�avec�des�personnes�engagées�3�solutions�avec�les�utilisateurs�concernés
Mettre en place, évaluer, améliorer puisdéfinir ces solutions à petite échelle
Passage à grande échelle par le recoursà des incitatifs pour faciliterl’appropriation par le collectif
Démarche�d’intervention�pratiquée�au�sein�des�démonstrateurs
13JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013
s
L’évolution des modèles d’affaires de la mobilité :
de l’autopartage vers les Smartcities…
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Jean Luc HannequinBMA 01