1

Mistä liikenteen murroksessa on kyse?Armi Temmes, Aalto-yliopiston Kauppakorkeakoulu 20.10.2016

2

Isot kysymykset• Voidaanko vaikuttaa liikennesuoritteeseen ja

yksityisautojen määrään?• Miten tasapainotetaan kaupunkiliikenne ja

pitkät etäisyydet?• Miten saadaan aikaan kestäviä rakenteellisia

muutoksia lähitavoitteiden paineissa?

Rakenteellinen muutos on aina vaikeaOlemassaolevat rakenteet ovat aikojen

kuluessa muodostuneet toimiviksi ja siksi hyvin sitkeiksi

• Säännökset: ”autokouluautossa tulee olla kytkin”• Arki: ”Häivy siitä [netti-ideoinesi], meidän pitää saada

tämä oikea lehti tehdyksi” (Gilbert ja Bower, 2002)• Oppiminen: QWERTY-näppäimistö• Markkinat: ”älä kysy nykyisiltä tärkeiltä asiakkailta,

jos haluat perustella suuria muutoksia” (Christensen, 1997)

3

Kestävän systeemimuutoksen haaste: Yksityisautoilu liikenteen hallitseva toimintamalli

4Lähde: Eurostat

Prosenttia henkilö-kilometreistä 2013

Pääoman ja kuljetus-

kapasiteetin tehoton käyttö

Vähittäinen parannus: autojen

päästötaso laskenut

Ruuhkat ja parkkitilan puute; infrainvestointien

kalleus

Suomessa toisaalta

kaupunkiseudut toisaalta pitkät

etäisyydetYhdyskuntarakenne, väylät, tottumukset,

rakennusmääräykset, toimijat…

Vähittäinen parannus ei riitä – tarvitaan

rakenteellisia muutoksia

Päästöjen vähennystarve

Muutosta on ilmassa• Ilmastopolitiikan vaatimukset• Maankäyttö: Pysäköinnin kustannukset• ”Autokaupunki” asuinalueena ei houkuttele• Ajokorttien määrä vähenemässä• Ikääntyvien osuus

5

Julkisen liikenteen osuus pääkaupunkiseudulla

Lähteet: HSL, Trafi, Uudenmaan liitto

Liikennejärjestelmään vaikuttavia innovaatiopolkuja

6

Paremmat ajoneuvot ja uudet käyttövoimat

Julkinen liikenne ja eri kulkumuotoja yhdistävät matkaketjut

Suunnittelu ja palvelut kevyen

liikenteen edistämiseksi.

Älyliikenne, ICT-sovellukset,

kuskittomat autot,uudet palvelut

Liikkumistarpeen vähentäminen

After Geels, 2012

Yhdistääkö MaaS kaikki

nämä?

Suomalaisen liikenteen hiilidioksidipäästöt

7Lähde: Ilmastopaneelin liikenneraportti (jossa taustalla henkilöliikenneraportti)

Virallisen tilaston mukaan liikenteen kokonaispäästöt 12

milj. t v. 2013

Henkilöliikenteen merkittävin päästövähennyspotentiaali on kaupunkiseuduilla

8

Kaupunkiseutujen 5-50 km matkat• 90 % autolla• Valtaosa työ- ja opiskeluliikennettä

Tyhjänä ajo 26 %

Kaupunkiseutujen alle 5 km matkat• Kauppa- ja asiointimatkat

Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010-2011 ja ilmastopaneelin liikenneraportti

Miten edistetään systeemistä muutosta liikenteessä?1. Edistetään ajoneuvojen ja polttoaineiden

kehityksen lisäksi isompia liikennejärjestelmän muutoksia

2. Kaupunkiliikenteessä on paljon tehtävissä parantamalla kuluttajan saaman palvelun laatua julkisen liikenteen matkaketjuissa ja kevyen liikenteen järjestelyissä sekä edistämällä uusien palvelujen markkinoiden muodostumista

3. Varmistetaan politiikkatoimien johdonmukaisuus ja erityisesti valtion ja kuntien välinen yhteistyö

9Muokattu raportista Temmes ym. 2014

Kaikki keinot tarvitaan

Armi Temmes Venla Virkamäki, Paula Kivimaa, Paul Upham, Mikael Hildén, Raimo Lovio

Tulossa lähiaikoina: Paula Kivimaa and Armi Temmes: Low-carbon transition in Finnish mobility: The clash of experimental transport governance and established practices? In: Debbie Hopkins & James Higham (toim.): Low Carbon Mobility Transitions (Goodfellow Publishers)

10

https://www.tekes.fi/globalassets/julkaisut/transportation_roadmap.pdf