Post on 06-Jul-2018
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
1/30
Lalulintas Persimpangan
(Persimpangan Sumbersari-Veteran-
Bend.Sutami-Siguragura &Persimpangan alunggung-
B!nd!"!s!-Raya #idar$
Fransiscus Hamonangan
Mahasiswa Teknik Sipil UB
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
2/30
MAKSUD DAN TUJUAN ??
Maksud dan tujuan dari pada studi ini adalahmengevaluasi dan melakukan penataan
manajemen lalulintas yang ada pada koridorPersimpangan jalan sumbersari-veteran-
bend.sutami-sigura-gura &Persimpangan jalan Bend.sutami- Bondowoso-
Galunggung- Raya Tidar
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
3/30
Stui !enahuluan
(Preliminary Study "Sur#ei lapangan
$Feasible Study "
Tahap Desain Awal
Stui Analisis% aluasi
an 'ekomenasi
Tahap Desain Akhir
Simpang ( meliputi ruas )alan
Sum*ersari% +eteran%
Ben,sutami - Sigura.gura
Simpang / meliputi ruas )alan
Ben,sutami% Bonowoso%
0alunggung - Tiar 'a1a
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
4/30
Titik konlik simpang!umber sari-"eteran-
Bend.!utami-!igura-gura
Titik konlik simpang
Bend.!utami-Galunggung-Bondowoso-
Raya Tidar
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
5/30
Fase 1
MyMovie.wma
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
6/30
Fase 2
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
7/30
Fase 3
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
8/30
Fase 1
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
9/30
Fase 2
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
10/30
Fase 3
' as Jalan an
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
11/30
'uas Jalan an
!otongan Melintang
!#M$%!# 'M P$()* PG#
, h
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
12/30
!#M$%!# 'M P$()* PG#!#MP(G +
Jam
Sigura-gura ke Bendungan Sutami(smp/jam)
Sigura-gura ke Veteran (smp/jam) Sigura-gura ke Sumber Sari (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total
3 $ra%
(smp/jam)
&'3& - &3& 311&& *&& *&& 321&& 1*3&&& 1*3&& &&& 1'+3&& 111&& 1*&& &&& 12'&& 213&&&
&'3& - &3& 3'*&& 3&& '&& 3,&& 1*,&&& 1*2&& 1&& 1'3&& 11,&& 1,&& &&& 12+&& 21*&&
&'3& - &3& 3*&& 3&& +&& 3'+&& 1,,1&& 13&& 1&& 1*&& 13&&& 1*&& &&& 1,*&& 2&2&&
&'3& - &3& 3,+&& 3&& +&& 3*&& 1321&& 13+&& 1&& 1,'&&& 12*&& 1,&& &&& 13&& 1*+&&
&'3& - &3& 2+&& *&& && 3&3&& +3&& 13'&& 1&& 112&&& 1&+&& 2&&& &&& 12+&& 1**1&&
Jam
Sumber Sari ke Sigura-gura (smp/jam) Sumber Sari ke Bendungan Sutami
(smp/jam)Sumber Sari ke Veteran (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total
3 $ra%
(smp/jam)
&'&& - &&& 1&'&& **&& 1&& 1'2&& 1,*3&& 1*2&& +&& 1'13&& 21,3&& 3&3&& ,&& 2,*&&& ,22*&&
&'1* - &1* 11&& ''&& &&& 1+3&& 1''3&& 11&& +&& 1+,2&& 223&&& 2+1&& ,&& 2*1*&& ,*,&&&
&'3& - &3& 13'&& ''&& &&& 2&2&& 1&&& 1++&& 12&& 1&&& 2&33&& 2,&& 3&& 22+3&& ,,*&&
&',* - &,* 1,*&& *&&& &&& 1*&& 1+&,&& 1*&& 11&& 1&&& 1+2+&& 231&& &&& 2&*&& ,2,,&&
&&& - &+&& 12'&& *'&& &&& 1+2&& 1+1&& 1+&& 1&&& 2&1'&& 1*2&& 21'&& &&& 1++&& 3+'&&
, arah
!#M$%!# 'M P$()* PG# , h
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
13/30
Jam
Veteran ke Sumber Sari (smp/jam) Veteran ke Sigura-gura (smp/jam) Veteran ke Bendungan Sutami (smp/jam)VolumeTotal
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total
3 $ra%
(smp/jam)
&'&& - &&& ,&& 1&& '&& 11&& 13&'&& 1&& &&& 1,+*&& '+&&& 1&& 2&& +'1&& 3*,3&&
&'1* - &1* 1&*,&& 2&&&& && 12'3&& 13&& 1'&& &&& 1*3&& ,&&& 21'&& 1&& *&& 33&&
&'3& - &3& 1&11&& 1'&& 12&& 121&& 133'&& 1*,&& 1&& 1,1&& ',&& 2&'&& 1&& &1&& 3'11&&
&',* - &,* +'1&& 1'*&& 12&& 1&3+&& 11'&& 1*&&& ,&& 1321&& '3'&& 1++&& 1&& +2*&& 31+,&&
&&& - &+&& +&& 1,&& 13&& *+&& 1&*3&& 1*&&& '&& 12&&& '1+&& 1*2&& &&& &&& 23&&
Jam
Bendungan Sutami ke Veteran (smp/jam)Bendungan Sutami ke Sumber Sari
(smp/jam)Bendungan Sutami ke Sigura-gura (smp/jam)
VolumeTotal
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
&'&& - &&& 3'&& 11,&& &&& 1&*&&& 122+&& 1*1&& *&& 13+,&& 1,&& 2&&& &&& 1'&& 2'&1&&
&'1* - &1* 1&'&& 112&& 1&& 11+2&& 13*,&& 1*1&& '&& 1*11&& 1,*&& 1*&& &&& 1'&&& 2+*3&&
&'3& - &3& 112+&& +&& 1&& 122&& 13+3&& 1'&&& 12&& 1***&& 13*&& 1&& ,&& 1*'&& 23+&&
&',* - &,* 1&1&& +1&& 1&& 11*3&& 13&,&& 1'&& 1*&& 1,+'&& 121&& 12&& ,&& 13&& 2'&&
&&& - &+&& &&& +&&& 3&& 1&3&& 12'&& 1*,&& 2&&& 1,*&&& +&& 1&&& ,&& 1&1&& 2'2,&&
!#M$%!# 'M P$()* PG#!#MP(G +
, arah
!#M$%!# 'M P$()* PG# h
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
14/30
Jam
".0$VolumeTotal
Sumber Sari Veteran Bendungan Sutami Sigura-gura
T ST "TTotal
T ST "TTotal
T ST "TTotal
T ST "TTotal
12 $ra%
(kanan) (lurus) (kiri) (kanan) (lurus) (kiri)(kanan
)(lurus) (kiri) (kanan) (lurus) (kiri) (smp/jam)
&'&& - &&& +& ,3'& 11'*,& 2&&& ,&3'& ,,&2& 31'& 11'1,& ,++,& ',+& ++& 121*& 3& ,*&& 32& *'& ,*,&
&'1* - &1* 112+& +,''& 11+2& 213'& ,22*& ,**,& 3'*3& 12,32& *,&& &&,& 3&& 131,3& +3+& ,'13& 3'+& *+1& *2&&
&'3& - &3& 12&,& 1'& 1&',1& 21&,1& ,13+& ,22*& 3,'1& 11+2,& **&*& 2++& '2& 13***& +,+& ,2'*& ,1&& **23& *1,3&
&',* - &,* 1&+&& 1&& '22& 1+11& 3*2+& 3++'& 31'*& 1&*& *1&& &+1& '*'& 12+,,& +3&& ,&3*& 3&& *2**& ,+,+&
&&& - &+&& 1&',& 2++& +,,+& 1++&&& 323*& 3'+,& 2*'& '*& ,& '&,& *&&& 122&3& ,*& 333& ,1'& ,*&&& ,*1+&
!#M$%!# 'M P$()* PG#!#MP(G +
arah
!#M$%!# 'M P$()* , h
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
15/30
Jam un4akSiang
Sigura-gura ke Bendungan Sutami(smp/jam)
Sigura-gura ke Veteran (smp/jam) Sigura-gura ke Sumber Sari (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
12&& - 13&& 2**&& 21&& *&& 2+1&& ,2&& *'&& && +&*&& 1*&& 2,&& 3&& 1+,&& 12&&&
Jam
Sumber Sari ke Sigura-gura (smp/jam) Sumber Sari ke Bendungan Sutami (smp/jam) Sumber sari ke Veteran (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
12&& - 13&& 13+&& 12&& 2&& 1*2&& 1*&& 1,*&& 1&&& 1*2&& 11'&& 212&& '&& 1,1, 331+&&
Jam
Veteran ke Sumber Sari (smp/jam) Veteran ke Sigura-gura (smp/jam)
Veteran ke Bendungan Sutami
(smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
12&& - 13&& 112,&& 1+&& *&& 132&& 1&+,&& 131&& ,&& 121&& +1&& 13'&& &&& 1&2&& 3*3&&
Jam
Bendungan Sutami ke Veteran (smp/jam)Bendungan Sutami ke Sumber Sari
(smp/jam) Bendungan Sutami ke Sigura-gura
(smp/jam)Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total
3 $ra%
(smp/jam)
111* - 121* *+&& +2&& &&& ''&&& 2&&& 1,'&& 22&& 1&++&& 3'1&& 2'&& 2&& 3+&& 213&&
!#M$%!# 'M P$()*!#(G !#MP(G +
, arah
h!#M$%!# 'M P$()*
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
16/30
Jam
".0$ VolumeTotal
Sumber Sari Veteran Bendungan Sutami Sigura-gura
T ST "TTotal
T ST "TTotal
T ST "TTotal
T ST "TTotal
12 $ra%
kanan lurus kiri kanan lurus kiri kanan lurus kiri (kanan) (lurus) (kiri)(smp/jam)
11&& - 12&& 3&& +2''& '1&& 1*&'& 3+2& 2'& 222& 23& 23+& *21&& 1333& ,+1& +& 2'*1& *1& ,13& 3+&
111* - 121* +32& *& ',&1& 1*12& ,&*'& 3&,2& 2+,&& 3+& 3132& *,2'& 13&& 1&2++& ++& 22'1& **& 33,& 31*2&
113& - 123& '1& ,*& '1,3& 1,3& 3,,& 3,&+& 2,& 1&1,'& 3&1&& *1,&& 1'2&& && +33& 2&+&& ''& 3*+&& 3+*&
11,* - 12,* ,,& '*,& '*3*& 1,33& 3,'& 3211& 3&,2& 1&1& 33,'& ,+,& 1*''& *& '& 13& '23& 31+3& 3+&,&
12&& - 13&& '+& '+& '+2& 1*',+& ,23& 3*3&& 31,2& 1&'*& 3'''& ,&&& 1*,& 1*& +*& 213*& *3& 3*13& ,&&,1&
arah!#M$%!# 'M P$()*!#(G !#MP(G +
!#M$%!# 'M P$()* !R/ , arah
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
17/30
!#M$%!# 'M P$()* !R/!#MP(G +
, arah
Jam
Sigura-gura ke Bendungan Sutami(smp/jam)
Sigura-gura ke Veteran (smp/jam) Sigura-gura ke Sumber sari
(smp/jam)Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
1*3& - 1'3& *,&&& '&& 2&& '&&& +*&&& 1*1&& 12&& 1&13&& 33'&& ,'&& ,&& 3+'&& 2&&+&&
Jam
Sumber sari ke Sigura-gura (smp/jam) Sumber sari ke Bendungan sutami (smp/jam) Sumber sari ke Veteran (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
1*3& - 1'3& 31+&& 33&& 2&& 3*3&& 31*'& 322&& 3&&& 3*&+&& 3+,&& &&& ,&& ,*+&& ,31&&
Jam
Veteran ke Sumber sari (smp/jam) Veteran ke Sigura-gura (smp/jam) Veteran ke Bendungan Sutami
(smp/jam)Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
1*3& - 1'3& 21,2& 3&& && 2*1&& 1+*+& 2,,&& 11&& 2113&& 132&& 2,&&& &&& 12& ''&,&&
JamBendungan Sutami ke Veteran (smp/jam)
Bendungan Sutami ke Sumber sari
(smp/jam)
Bendungan Sutami ke Sigura-gura
(smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
1*3& - 1'3& 11+'&& 1+'& &&& 132&& 1'3& 2''&& *,&& 1*&& '1&& 3+&& 2&& '*&& 3++&&
!#M$%!# 'M P$()* !R/ arah
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
18/30
!#M$%!# 'M P$()* !R/!#MP(G +
arah
Jam
".0$Volume Total
Sumber Sari Veteran Bendungan Sutami Sigura-gura
T ST "TTotal
T ST "TTotal
T ST "TTotal
T ST "TTotal
12 $ra%
kanan lurus kiri kanan lurus kiri kanan lurus kiri (kanan) (lurus) (kiri)(smp/jam)
1*3& - 1'3& 1'2+& 1'23,& 22++& 2&1*&& +&*& '2& *+',& 2&23+& ''&,& 1&& 2++2& 13'& 1'& 33''& 11+,& '32'& ''11&&
1*,* - 1',* 13'&& 1,3+& 212'& 1+*& 2&& *',& *1*+& 1+&12& *+&& +2'& 2&&& 1'&'& 13+'& 2,*,& 1&12& ,+*2& *+3,*&
1'&& - 1&& 1122& 121*& 11& 1*&2& '1+1& ,'2& ,,&&& 1**,3& *1&'& *+'& 22*+& 1,*&& 11&&& 1+& &1& 3++& ,**3&
1'1* - 11* *,& 1&&& 13+& 12,2& *2&*& ,&**& 3+3&& 13&&& ,,2,& '&3,& 1++'& 123,,& ++& 1*3& 1& 32&'& ,1&'&
1'3& - 13& '+& '+& 113'& +&2& ,23& 3*3&& 31,2& 1&'*& 3'''& ,&&& 1*,& 1*& &2& 112&& *3& 2,1*& 33&&
!#M$%!# 'M P$()* PG# , arah
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
19/30
Jam
Tidar ke 0alunggung (smp/jam) Tidar ke Bondo5oso (smp/jam) Tidar ke Bendungan Sutami (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
&'1* -&1*
11**&& **&& 1&& 1211&& 1**& 33+&& ,&& 11*& 1**& 33+&& ,&& 11*& *&*&&&
Jam
Bendungan Sutami ke Tidar (smp/jam)Bendungan Sutami ke 0alunggung
(smp/jam)Bendungan Sutami ke Bondo5oso (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total
3 $ra%
(smp/jam)
&'3& -&3&
11&& 23&& +&& 222&& 133&& 133&& 1&&& 1*3'&& 21&&& 3,&& 3&& 2,&& 2&&*&&
Jam
Bondo5oso ke Bendungan Sutami(smp/jam)
Bondo5oso ke Tidar (smp/jam) Bondo5oso ke 0alunggung (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total
3 $ra%
(smp/jam)
&'3& -&3&
32*& 2+&& &&& 3***& 3+*&& 1,1&& +&& ,13,&& ,**& ,1&& &&& ,+*& ,++&&
Jam
0alunggung ke Bondo5oso (smp/jam) 0alunggung ke Bendungan Sutami
(smp/jam) 0alunggung ke Tidar (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
&'3& -&3&
'1'2* *,&& 1&& '12* 32&&&& 12,&& '&& 333&&& 2,3* 3&& 3&& 2+** ,2+&&
!#M$%!# 'M P$()* PG#!#MP(G 0
, arah
!#M$%!# 'M P$()* PG# , arah
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
20/30
!#M$%!# 'M P$()* PG#!#MP(G 0
, arah
Jam
Tidar ke 0alunggung (smp/jam) Tidar ke Bondo5oso (smp/jam) Tidar ke Bendungan Sutami (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
113& - 123& ,+*&& '2&& 3&& **&&& 3,1&& 2,1&& *&& *+&& ,,&&& *&& && *&'&& 1',3&&
Jam
Bendungan Sutami ke Tidar (smp/jam)Bendungan Sutami ke 0alunggung
(smp/jam)Bendungan Sutami ke Bondo5oso
(smp/jam)Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total
3 $ra%
(smp/jam)
111* - 121* 1+'&& ''&& 3&& 2**&& 1231&& 1,&& 2&&& 13+&& 22&& 33&& 1&& 2'1&& 11,&&
Jam
Bondo5oso ke Bendungan Sutami(smp/jam)
Bondo5oso ke Tidar (smp/jam) Bondo5oso ke 0alunggung (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total
3 $ra%
(smp/jam)
12&& - 13&& ,2&&& ,&&& 2&& ,'2&& 2*&& 1,&& 21&& 31,*&& 2*&& *'&& &&& +1&& ,3++&&
Jam
0alunggung ke Bondo5oso (smp/jam) 0alunggung ke Bendungan Sutami
(smp/jam)0alunggung keTidar (smp/jam) Volume Total
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total
3 $ra%
(smp/jam)
11,* - 12,* 3'+* 2+*&& 2&& '*** 1'1'2* 133&& 2*&& 1,2* 2*&&& && '&& 33*&& 2'*&&
!#M$%!# 'M P$()* PG# , arah
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
21/30
!#M$%!# 'M P$()* PG#!#MP(G 0
, arah
Jam
Tidar ke 0alunggung (smp/jam) Tidar ke Bondo5oso (smp/jam) Tidar ke Bendungan Sutami (smp/jam) VolumeTotal
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
1*3& -1'3& &*& '3&& && *& 12*& 1**&& *&& +2*& ,3&&& 1&& ,&& *&*&& 21**&&
Jam
Bendungan Sutami ke Tidar (smp/jam)Bendungan Sutami ke 0alunggung
(smp/jam)Bendungan Sutami ke Bondo5oso
(smp/jam)VolumeTotal
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
1*3& -1'3& 2,*& 2&& &&& 31*& 2*&12* 1,2&& 13&&
2'*'2* 2*'2* ,&&& &&& 2'2* 322&&
Jam
Bondo5oso ke Bendungan Sutami(smp/jam)
Bondo5oso ke Tidar (smp/jam) Bondo5oso ke 0alunggung (smp/jam) VolumeTotal
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)
1*3& -1'3& 3'*&& 2,&& &&& 3+&& *& 222&& &&&
1&1*& ''2*& '&&& &&& 22*& 2131&&
Jam
6ieng ke bareng (smp/jam) 6ieng ke 0(smp/jam) 6ieng ke 7jen (smp/jam) VolumeTotal
! "V #V Total ! "V #V Total ! "V #V Total3 $ra%
(smp/jam)1*,* -1',* 22+* *+&& &&& 2+'* 1*2*& 1&&& 1&&
13*& 33* 2,&& ,&& ','* 2+3&&
arah
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
22/30
,&&&&
*&&&&&
*1&&&&
*2&&&&*3&&&&
*,&&&&
**&&&&
*'&&&&
*&&&&
*+&&&&
*23&+&
*'333&
*,3&&
**,&
*3*23&
0'AF2K HUBUN0AN +34UM& 4A4U 42NTAS $smp" -5AKTU6 4&N0AN $( S2M!AN0"
5AKTU
+34UM& $smp"
arah
Jam
LENGAN Volume Total
IJEN MOG MBARENG DIENG
RT ST LTOR Total
RT ST LTOR Total
RT ST LTOR Total
RT ST LTOR Total
12 Ara
!Die"#$
!M%are"#$
!MOG$ !&a"a"
$ !luru'$ !&iri$
!&a"a"$
!luru'$ !&iri$ !&a"a"
$ !luru'$ !&iri$
!'m()*am$
1+.,, -
1.,, 1,+.+,/01.,102.2,.0, /.,, +0.1,13.,,
1,/.1
, 2.0,
123/.,
, 1,.,
12+.1
, 2+3.,3.,+0./,
1++.0
, 5230.801+.,+ -1.,+ 11./,3,.,13./,
11,.2, 0.+, 13.3,13.+,
113/.3, 0,2.0,
1030.0, 12.3,
1//2.,, 2/.0,+./,+./,
1,3./, 5633.30
1+.1, -1.1, 12.,32.+,132.,
1113.0, 0.+, 3.3,102.+,
11/3.3, 0,1.,
1311., 13,.3,
1+3.,, 01+.,,3,./,33.,
1,,.0, 5743.00
1+.1+ -1.1+ 130.,0,.2,102.,,
11,.,, /.,, 03.,112.,,
112+., 2/2.0,
131/., 13.2,
10.0, 2/3.,,2.1,,1.1,
13/.,, 5547.90
1+.2, -1.2, 100.,,+.1,10+.,,
1,/3.,, /.+, 3/.2,1,.,,
1103./, 20+.,
10+., 10.3,
1/1.,, 22,.0,+0.,+/./,
102., 5352.30
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
23/30
8ode asio Berbelok agi asio Berbelok Siang asio Berbelok Sore
endekat $ra%"T ms (13) T ms (13) "T ms (13) T ms (13) "T ms (13) T ms (13)
S9B. S$7 "T/"T 7,897( 7,9:8/ 7,(/;(
ST
T 7,78:9 7,(7(( 7,78((
Total
B.690$S9T$7
"T/"T 7,7897 7,/
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
24/30
86. $07 S7$0 S.
$rus 8apa- 6erajat $rus 8apa- 6erajat $rus 8apa- 6erajat
pendekat lalu sitas keje- lalu sitas keje- lalu sitas keje-
lintas smp/jam nu%an lintas smp/jam nu%an lintas smp/jam nu%an
smp/jam S : g/4 smp/jam S : g/4 smp/jam S : g/4
; ! ; / ! ; ! ; / ! ; ! ; / !
S9B.S$7 11+'& 113,1 1&& 1'& 1&2+1* &+ 1+'2& 1,2*+ 121
B.690$ S9T$7 +12& 1'2+ &+ ,2+& '1' & 1&2,& ,3 1&*
V.T.$ 12,32& 132'1 &', ,'& 1*&&+ &32 2&23+& 22,1* &&
S709$-09$ *+'1& *&'12 11' ,21*& ,,,1 &* '32'& ,,2*, 1,3
Arus 4alu 4intas%
Kapasitas% Dera)at
Ke)enuhan
(Jam Puncak "
1/R'T */'/($2(
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
25/30
4e"5e&at DS DS DSB%D'
S'#M) ,.1 ,.3 ,./
L'' ,. ,.+ ,./2
B*D*+*S* ,.+ ,. ,.,
#)DR ,. ,.+3 ,.1
1/R'T */'/($2(!#MP(G 0
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
26/30
S8.$7 7
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
27/30
S8.$7 7
S
$
8
1
7
! 3 M
6erajat 6erajat 6erajat
endekat keje- keje- keje-
nu%an nu%an nu%an
agi Siang Sore
; / ! ; / ! ; / !
S9B. S$7 &*' &,* &*&
B.690$ S9T$7 &' &*, &1
V.T.$ &' &'1 &'+
S709$-09$ &, &* &''
8endaraan ter%enti rata-rata stop/smp &'3
S8.$7 77
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
28/30
S8.$7 77
4e"5e&at DS
S6MBER SARI ,.
BEND6NGAN
S6TAMI ,./VETERAN ,.3
SIG6RA-G6RA ,./1
7e"5araa" tere"ti rata-rata 'to()'m( ,.2
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
29/30
K&S2M!U4AN% '&K3M&NDAS2 DAN SA'AN
K&S2M!U4AN
Konisi eksisting ari persimpangan pertama> suah melampaui era)at
ke)enuhan maksimum untuk aerah perkotaan% seangkan persimpangan
keua masih alam konisi la1ak han1a perlu per*aikan marka,
Hal ini apat ilihat ari hasil perhitungan,,,Sehingga i*utuhkan*e*erapa per*aikan *aik ari mana)emen pengaturan arah an ase
maupun isik
Diapatkan hasil 1ang cukup signiikan se*esar>
Sehingga irumuskan *ahwa engan aan1a pele*aran an pengaturan
ase an arah apat mengurangi tingkat kemacetan paa penekat
simpang maupun ruas terse*ut,
Pendekat Derajat Kejenuhan
Derajat Kejenuhan
(I)
Derajat Kejenuhan
(II)SUMBER SARI 1.21 0.56 0.86
BEDU!A SU"AMI 1.05 0.6# 0.#$
%E"ERA 0.$ 0.#6 0.&8
SI!URA'!URA 1.& 0.#& 0.#1
8/16/2019 Manajemen Rekayasa Lalulintas Ruas & Persimpangan (Studio)
30/30