Post on 08-Jun-2015
27/07/2007 1
Diploma en Gestión Portuaría y Vías Navegables
Modulo 6: Los Servicios PortuariosLic. Víctor H. Tarantola
26/07/2007 Ciudad de Rosario
27/07/2007 2
Programa
• La Función Logística del Puerto.• Contenedores y Equipos de Transporte.• Generación de Buques Porta contenedores.• Equipos de Manipuleo- Diferentes Lay Out
Operativos.• Desarrollos Tecnológicos en Terminales de
Contenedores.• Caso Exolgan Container Terminal -Planning
y Operaciones Portuarias.
27/07/2007 3
La Función Logística de los Puertos
• Los puertos son los principales nodos del transporte marítimo
• Los puertos deben formar parte de las cadenas logísticas de producción, transporte y distribución.
27/07/2007 4
La Función Logística de los Puertos
“La cadena logística no comienza en los puertos, en realidad comienza en el lugar de producción de la materia prima y va hasta los centros de consumo en los países de destino”
ORIGEN PUERTO DESTINO
SISTEMA LOGÍSTICO
27/07/2007 5
Puertos y Cadenas Logísticas
Cuando y donde se realizan estas actividades:• Se hallan los factores menos oneroso• Se requiere de tiempos muertos mínimos• Se necesita un transporte mínimo• Se logre la máxima concentración de productos
27/07/2007 6
Los Puertos y Las Cadenas Logisticas
Desde el punto de vista logístico, los puertos ocupan una posición estratégica en el sistema actual de producción, comercio y transporte internacional.
• Son los puntos de partida y llegada del transporte marítimo
• Los mayores movimientos de carga se llevan a cabo por vía marítima
• Los puertos constituyen la mayor interfaz entre modos de transporte, además de ser importantes centros de información
• El puerto moderno es un nodo dinámico de una red compleja de producción y distribución internacional
27/07/2007 7
Esquema Logístico
27/07/2007 8
ZAL Portuaria
ConceptoSe trata de un área relativamente segregada del
resto de las operaciones portuarias, especializada en las actividades de almacenamiento y distribución de mercaderías, en donde además se desarrollan actividades y se prestan servicios de valor agregado
27/07/2007 9
ZAL
OPERADORLOGISTICO
TRUCKCENTER
ADUANAPLATAFORMA
LOGISTICA
BUSINESSCENTER
FABRICANTE
DEPOT.DECONTENEDORES
TERMINAL FERROVIARIA
BANCORESTAURANTE
TIENDAS
LAS ZAL, CONCENTRACIÓN DE OPERADORES Y SERVICIOSLAS ZAL, CONCENTRACIÓN DE OPERADORES Y SERVICIOS
27/07/2007 10
La ZAL como área de oferta integrada a las actividades logísticas
• Especialmente diseñada para la operativa logística
• Concentración de actividades de la 2da y 3era línea logística en el puerto
• Favorece la optimización de los procesos y sinergia entre clientes y usuarios
• Es un área de actividad empresarial especialmente concebida para la actividad logística.
• Representa el nivel más alto de calidad de oferta del nodo logístico
• No es una mera actividad inmobiliaria
27/07/2007 11
La ZAL como operador integral del desarrollo logístico
(“manager Platform)
• Actividades de Promoción y Desarrollo del área física
• Formación• Facilitación de Servicios • Fomento de la Comunidad Logística• Articulación de Ayuda a clientes Finales
27/07/2007 12
ESQUEMA DE LA FUNCIÓN LOGÍSTICA DE LOS ESPACIOS, INFRAESTRUCTURAS, INSTALACIONES Y SERVICIOS DEL PUERTOESQUEMA DE LA FUNCIÓN LOGÍSTICA DE LOS ESPACIOS, INFRAESTRUCTURAS, INSTALACIONES Y SERVICIOS DEL PUERTO
Lím
ite te
rrestre
Lím
ite m
arítim
o
SERVICIOS
ZONAS
Depósito, Entrega y Recepción
ZALINDUSTRIAS
OPERACIONES
MARÍTIMAS
OPERACIONES TERRESTRES
SERVICIO DEL PUERTO
Estiba
DesestibaAlmacenamiento,
Evacuación
Carga
Descarga
AC
CE
SO
S A
L P
UE
RT
O
RE
D G
EN
ER
AL
MANIOBRA TRÁNSITO POSTERIOR
OPERACIONES PORTUARIAS (TERMINAL PORTUARIA) COMPLEMENTARIA
1ª LÍNEA LOGÍSTICA
3ª LÍNEA
LOGÍSTICA
2ª LÍNEA LOGÍSTICAACTIVIDADES VINCULADAS AL
INTECAMBIO MODAL EN SENTIDO ESTRICTO
ACTIVIDADES RELACIONADAS CON
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS AL INTERCAMBIO MODAL
ACTIVIDADES DE LOGÍSTICA
INDUSTRIAL Y DE DISTRIBUCIÓN
Lím
ite te
rrestre
Lím
ite m
arítim
o
SERVICIOS
ZONAS
Depósito, Entrega y Recepción
ZALINDUSTRIAS
OPERACIONES
MARÍTIMAS
OPERACIONES TERRESTRESOPERACIONES
MARÍTIMAS
OPERACIONES TERRESTRES
SERVICIO DEL PUERTOSERVICIO DEL PUERTO
Estiba
DesestibaAlmacenamiento,
Evacuación
Carga
Descarga
AC
CE
SO
S A
L P
UE
RT
O
RE
D G
EN
ER
AL
MANIOBRA TRÁNSITO POSTERIORPOSTERIOR
OPERACIONES PORTUARIAS (TERMINAL PORTUARIA) COMPLEMENTARIAOPERACIONES PORTUARIAS (TERMINAL PORTUARIA) COMPLEMENTARIA
1ª LÍNEA LOGÍSTICA
3ª LÍNEA
LOGÍSTICA
2ª LÍNEA LOGÍSTICAACTIVIDADES VINCULADAS AL
INTERCAMBIO MODAL
ACTIVIDADES RELACIONADAS CON SERVICIOS COMPLEMENTARIOS AL
INTERCAMBIO MODAL
ACTIVIDADES DE LOGÍSTICA INDUSTRIAL Y DE DISTRIBUCIÓN
Lím
ite te
rrestre
Lím
ite m
arítim
o
SERVICIOS
ZONAS
Depósito, Entrega y Recepción
ZALINDUSTRIAS
OPERACIONES
MARÍTIMAS
OPERACIONES TERRESTRESOPERACIONES
MARÍTIMAS
OPERACIONES TERRESTRES
SERVICIO DEL PUERTOSERVICIO DEL PUERTO
Estiba
DesestibaAlmacenamiento,
Evacuación
Carga
Descarga
AC
CE
SO
S A
L P
UE
RT
O
RE
D G
EN
ER
AL
MANIOBRA TRÁNSITO POSTERIORPOSTERIOR
OPERACIONES PORTUARIAS (TERMINAL PORTUARIA) COMPLEMENTARIAOPERACIONES PORTUARIAS (TERMINAL PORTUARIA) COMPLEMENTARIA
1ª LÍNEA LOGÍSTICA
3ª LÍNEA
LOGÍSTICA
2ª LÍNEA LOGÍSTICAACTIVIDADES VINCULADAS AL
INTECAMBIO MODAL EN SENTIDO ESTRICTO
ACTIVIDADES RELACIONADAS CON
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS AL INTERCAMBIO MODAL
ACTIVIDADES DE LOGÍSTICA
INDUSTRIAL Y DE DISTRIBUCIÓN
Lím
ite te
rrestre
Lím
ite m
arítim
o
SERVICIOS
ZONAS
Depósito, Entrega y Recepción
ZALINDUSTRIAS
OPERACIONES
MARÍTIMAS
OPERACIONES TERRESTRESOPERACIONES
MARÍTIMAS
OPERACIONES TERRESTRES
SERVICIO DEL PUERTOSERVICIO DEL PUERTO
Estiba
DesestibaAlmacenamiento,
Evacuación
Carga
Descarga
AC
CE
SO
S A
L P
UE
RT
O
RE
D G
EN
ER
AL
MANIOBRA TRÁNSITO POSTERIORPOSTERIOR
OPERACIONES PORTUARIAS (TERMINAL PORTUARIA) COMPLEMENTARIAOPERACIONES PORTUARIAS (TERMINAL PORTUARIA) COMPLEMENTARIA
1ª LÍNEA LOGÍSTICA
3ª LÍNEA
LOGÍSTICA
2ª LÍNEA LOGÍSTICAACTIVIDADES VINCULADAS AL
INTERCAMBIO MODAL
ACTIVIDADES RELACIONADAS CON SERVICIOS COMPLEMENTARIOS AL
INTERCAMBIO MODAL
ACTIVIDADES DE LOGÍSTICA INDUSTRIAL Y DE DISTRIBUCIÓN
27/07/2007 13
Parámetros Operativos de las Zonas de Actividades Logísticas
Trafico AÑO 2001
M General Contenedores ZAL Has Has Puertos Mill Toneladas Num TEUs Hectáreas por millon tons por millon de TEUs ton/teus Rótterdam 79,80 6.095.502 243 3,05 40,4 13,1 Hamburgo 53,20 4.688.669 300 5,64 64,0 11,3 Bremen 36,00 2.972.882 200 5,56 67,3 12,1 Algeciras 27,34 2.151.770 150 5,49 69,7 12,7 Le Havre 18,00 1.523.493 130 7,22 85,3 11,8 Valencia 21,11 1.505.566 70 3,32 46,5 14,0
Barcelona 18,24 1.413.000 65 3,56 46,0 12,9 Fuente: Gustavo Anschutz- EL área Intermodal Puerto – Retiro . Plataforma logística 2020- Sobre la base de la Comisión de Transporte de la Comunidad Europea
Los Valores Promedio arrojan los siguientes datos:•4.84 Hectáreas de ZAL por millón de Toneladas de CG•60 Hectáreas de ZAL por millón de TEU•12.6 Toneladas de CG por TEUEsto son valores referenciales, que nos permiten realizar un análisis macro de las necesidades de área logística que necesita un puerto o Terminal de contendores.
27/07/2007 14
27/07/2007 15
Efectos Generados por una ZAL
• Mejora la eficiencia de circulación y distribución de mercaderías.
• Disminuye los costos generales del sistema económico y en especial del transporte.
• Disminuye el costo de las empresas que se instalan u operan en la ZAL portuaria, se producen sinergias que benefician a todos.
• Se generan nuevas actividades económicas• Se genera nuevo empleo directo e indirecto.
27/07/2007 16
Impacto Global al Sector Transporte
• Incremento de la competitividad de las empresas• Elevación paulatina de las calidades urbanísticas
y edilicias.• Oportunidad de acceder a determinadas
infraestructuras.• Ámbito Idóneo para abordar innovaciones
tecnológicas• Los beneficios derivados de la concentración de
actividades .• Fidelización de tráficos
27/07/2007 17
Contendores y Equipos para su manipuleo
27/07/2007 18
Contenedores
• Container: Caja con dimensiones normalizadas (20,30 y 40 pies) con resistencia suficiente y preparada para su manipulación mecánica
27/07/2007 19
Contenedores Tipos
27/07/2007 20
Contenedores Tipos
27/07/2007 21
Contenedores Tipos
27/07/2007 22
Contenedores Tipos
27/07/2007 23
Contenedores Tipos
27/07/2007 24
La generación de Buques Full Container
27/07/2007 25
La Generación de buques Porta Contenedores
Año Capacidad TEU
LOA Manga Calado
1972 1500 225 24 9
1980 3000 275 27.5 10
1987 4500 300 32.2 11.5
1997 6600 320 40 14.3
1999 8000 347 42..6 14.5
2006 11000 397 56 15
27/07/2007 26
27/07/2007 27
27/07/2007 28
27/07/2007 29
Generación de Buque Porta Contenedores
• 300 TEU feeder• 750 TEU 1era generación• 1500 TEU 2da generación• 3000 TEU 3era generación• 5000 TEU panamax• 7000 TEU post panamax• 10000 a 12000 TEU súper post panamax• 15000 TEU suezmax • 18000 TEU (malacamax)
27/07/2007 30
Canal de Panamá
Dimensiones Máximas Permitidas :
Eslora máxima: 294.13 metrosCalado: 12.4 metros en agua dulce tropicalManga : 32.31 metros
27/07/2007 31
0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000A
P M
olle
r G
rou
p
MS
C
P&
O N
ed
lloyd
Eve
rgre
en
CM
A C
GM
AP
L
Ch
ina
Sh
ipp
ing
CO
SC
O
Ha
njin
/ DS
R-
Se
na
tor
NY
K
OO
CL
CS
AV
MO
L
K li
ne
Ha
pa
g L
loyd
s
Zim
Ha
mb
urg
Su
ed
Ya
ng
Min
g
CP
Sh
ip
Hyu
nd
ai
TE
Us
Ca
pa
cit
y
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Ve
ss
el q
ty
Buques (eje derecho) TEUs Capacidad
Ranking de la Flota Mundial de Porta Contenedores- TOP 20
Fuente: UNTACD
27/07/2007 32
Crecimiento de la Capacidad en la Región
Evolución del porte de buques portacontenedores, en TEUS, ambas costas de Sud America
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004
West Coast
East Coast
Fuente: Cepal- Ricardo Sánchez- Victor Tarantola
27/07/2007 33
Elementos de Manipulación
27/07/2007 34
Equipos de Manipuleo
• Grúa Pórtico: Se utiliza para el embarque y desembarque de contenedores, se mueve a través de rieles paralelos a los muelles.
27/07/2007 35
Grúa Feeder: Alcance delantero 30 mts- 10 contenedores en manga- Bajo spreader 25 mts
Panamax: Alcance delantero 42 mts- 13 contenedores en manga- Bajo spreader 30.5mts
PostPanamax: Alcance delantero 48 mts- 17 contenedores en manga- Bajo spreader 35 mts
SuperPostPanamax: Alcance delantero 62 mts- 18-22 contenedores en manga- Bajo spreader 41 mts
Diferentes Tipos de Grúas Pórtico
27/07/2007 36
Pórtico FeederPórtico Feeder Pórtico PanamaxPórtico Panamax
Pórtico Post PanamaxPórtico Post PanamaxPórtico Súper Post Pórtico Súper Post
PanamaxPanamax
27/07/2007 37
Equipo Según Tipo de Terminal de Contenedores
• Configuración Operativa Con Reach Stacker.• Configuración Operativa con Stradel Carrier.• Configuración Operativa con RTG.• Nuevas configuración de RTG con Shuttle
Carrier.• Nueva ACSA
27/07/2007 38
Lay Out de Terminal con Reach Stacker
Reach Stacker Utilizada para:
• Estibaje
•Carga descarga vessel tractor y camiones externos.
•En terminales pequeñas pueden utilizarse para traslado de contenedores
Equipamiento necesario por cada Pórtico:• 3-4 reach stackers• 4-5 terminal tractors• note: “dependiendo de los requerimientos de productividad y las distancias a recorrer.
Terminal tractors son utilizados para transportar:• al costado del buque• en las estibas de contenedores, en los depósitos, en las operaciones de FFCC. etc
Bajo storage capacity:500 TEU por hectárea 3 de alto High labor, Bajo costo de capital y mediano costo operativo
27/07/2007 39
Reach Stacker
27/07/2007 40
Lay Out con Stradel Carrier
Straddle carriers usada para:• transporte y estibaje• descarga y carga de camiones de terceros• transporte entre estibas, depósitos y operaciones FFCC
Equipamiento necesario por cada grúa pórtico:• 4-5 straddle carriers• nota: depende de los requerimientos de productividad y las distancias a recorrer, etc.
Medium stacking density:• 500 TEU por hectárea 2 de alto usando Stradel Carriers de 3er altura• 625 TEU por hectárea 2,5 de alto, usando straddle carriers de 4ta altura
27/07/2007 41
Stradell Carrier
27/07/2007 42
Lay Out con RTG
RTG cranes utilizada para:
• estibaje• carga y descarga de Terminal tractors y camiones de clientes externosEquipamiento necesario por cada Grúa Pórtico:
• 2-3 RTG cranes• 3-5 Terminal tractors• nota: dependiendo de los requerimientos de productividad y distancias a recorrerAlta densidad de Almacenaje:
1 000 TEU por hectárea 4 a de alto• alto /medio costo de capital, bajo costo operativoIdeales para:• large and very large terminals, con grandes distancias a recorrer
•Este tipo de equipos poseen gran capacidad de almacenanaje utilizando sistema de estibas en bloque.
27/07/2007 43
Rubber Tyre Gantry - RTG
27/07/2007 44
RTG: es utilizada para:EstibajeEntrega y recepcion container on drive laneSHUTTLE CARRIER:Transporta al costado del buqueEntre estibas y areas operativasCarga y descarga camiones de clientes
Equipamiento necesario por cada grúa pórtico:
2-3 RTG+3-4 Shuttle Carrier
Alta Densidad de Estibaje:900 TEUs por Hectárea a 4 de altoAlto costo de capital y operativoAlto control de camiones dentro de las Áreas operativasSolucion optima para grandes terminales De contenedoresAlta capacidad de almacenaje estibando en Bloque
Lay Out con RTG y Shuttle Carrier
27/07/2007 45
Shuttle Carrier
27/07/2007 46
Automatic Stacking Crane
27/07/2007 47
Tecnología en Terminales de Contenedores
27/07/2007 48
Avances Tecnológicos en TC
• Sistemas desarrollados para la gestión de Terminales de Contenedores.
• Automatización de Gates (puertas de ingreso y egreso de camiones) - OCR (Reconocimiento óptico de caracteres)
• Simulación de Escenarios
27/07/2007 49
Sistema Operativo en Tiempo Real
27/07/2007 50
Optimización y Mejores PracticasQuay Commander Expert Decking
AutoStow
27/07/2007 51
Optimizacion de Tractores/ Stradell Carrier
Practica ComúnCada straddle carrier o tractor va a una grúa pórtico, luego regresa el equipo vacio al yard area y comienza nuevamente el proceso.
Best PracticePrimeRoute™ : equipos trabajando en POOL a través de las distintas grúas y optimizando las tareas asignadasBasadas en las restricciones del yard y los equipos, de acuerdo con las reglas operativas definidas, tales como (ej.target movimientos /hora)
Better Result• 25% reducción en el uso de
straddles/tractors• 60 de incremento en la utilización• Baja en el consumo y costos de
mantenimiento.
Resultados Comunes• Largos Recorridos • Una vuelta vacía• Demoras y tiempos muertos
27/07/2007 52
Optimizacion de Estibas en el Yard ContainerPracticas ComunesLos espacios de alocacion son planeados en forma manual cada día, de acuerdo a predicciones.
Resultados Comunes•Espacio poco utilizado•Segregación ineficiente•Alto numero de removidos•Falta de reacción ante los cambios•Estrategia inflexible
Best PracticeExpertDecking™ revisa los requerimientos de los buques, tipo de equipo, restricciones del área operativa y reglas del negocio, para asignar una optima posición de los contenedores en el yardBetter Result•Incremento en la capacidad del yard •90% reducción en removidos•Mejor utilización del yard y equipos•Foco en la estrategia
27/07/2007 53Manual AutoStow
Min
ute
s
Checking
Planning
Optimizacion, automatización del plano de estiba de buques
Practicas ComunesLos planos de los buques se desarrollan
manualmente desde fuentes de información dispares con solamente la consideración ad
hoc de restricciones y del ambiente actual de las terminales
Resultados comunes•Largos tiempos de planeamiento•Inconsistencias y errores •Incapacidad para adaptarse rápidamente a los cambios en los schedulle de los buques y cambios de frecuencia•Removidos, demoras y baja productividad
Best PracticeAutoStow™ Combina factores de estiba, como por ejemplo tipo, peso, etc. con las restricciones del yard y la estrategia operativa para selecciones el mejor contenedor en tiempo real
Better Result•Reduce el tiempo de planeamiento en un 70%•Alta productividad del yard•Buena respuesta ante los desafíos• Mejora el plano de carga de los buques
27/07/2007 54
Automatización de Procesos de Gate- OCR
Mediante Tecnología OCR (reconocimiento óptico de caracteres), los contenedores son cruzados con la base de datos para verificar que corresponda el ingreso de acuerdo a los booking lis, el sistema le emite un ticket con la posición de descarga en el yard
27/07/2007 55
Procesos de Automatización de GATE - OCR
La alta resolución y calidad digital de las cámaras permite identificar los daños al ingreso del contenedor, esto permite realizar un intercambio con las observaciones correspondientes, utilizando la fotografía.
27/07/2007 56
Procesos de Automatización de Gate- OCR
ANTESANTES
DespuésDespués
27/07/2007 57
Modelos de Simulación
• Importantes para la toma de dedición• Aumento de productividad• Análisis de procesos• Cambio de Lay Out
27/07/2007 58
Vista de lay Out en el Modelo de Simulación
27/07/2007 59
Vista de Lay Out – Modelo de Simulación
27/07/2007 60
Comparacion de Equipamiento Operativo
27/07/2007 61
Caso- Planeamiento y Operaciones de Terminal EXOLGAN
27/07/2007 62
YARD (puerto de descarga)
27/07/2007 63
YARD: sector Exportación“Puerto de descarga”
27/07/2007 64
YARD: sector exportación “Stack Status”
27/07/2007 65
YARD: sector exportación“Yard Allocation”
27/07/2007 66
Bloque de exportación“4 vistas posibles”
Yard Allocation
Puerto de descarga
CHE Range
Stack Status
27/07/2007 67
YARD: sector importación“CHE Range”
27/07/2007 68
YARD: sector importación“Puerto de descarga”
27/07/2007 69
YARD: sector importación“Stack Status”
27/07/2007 70
Perfil de Sección
27/07/2007 71
Perfil de Sección
Puerto de descarga Rango de peso
27/07/2007 72
YARD: Sector ExportaciónPuerto de descarga y filtro por Buque
27/07/2007 73
Perfil de Buque
27/07/2007 74
Stow Plan “puerto de descarga”