Post on 20-Jun-2022
LES MÉTAMORPHOSES DE L’AUTOROUTE URBAINECOUVRIR OU RECONVERTIR?
Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Paul Lecroart, urbaniste
City of Portland Archives DRPaul Lecroart IAU
2
LES MÉTAMORPHOSES DE
L’AUTOROUTE URBAINE
Couvrir ou reconvertir?
Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Le paradigme de l’après-guerre : adapter la ville à automobile
Couvrir les autoroutes?
Ou les reconvertir?
Questions pour le débat
3
Brooklyn-Queens Expressway, New YorkPhoto NYCDOT-DR
A3 BagnoletPhoto DR
Le paradigme de l’après-guerre. Adapter la ville à la voiture
La ville accouche de l’autoroute au forceps
Photos DR
4Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Adapter la ville à la voiture
Programmes massifs d’investissement routier
Schéma routier de la Seine-Saint-Denis 1971
Rocade de banlieue 1964
5Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
« Les modèles de trafic sont des modèles routiers correspondant à une problématique massive
d'investissements routiers. Tous les modes de transports dont l'emploi ne conduit pas à une utilisation
nécessitant des investissements routiers sont donc sans intérêt.
La taille des zones adoptée dans les modèles permet d'abord d'éliminer le résidu "marche à pied ".
L'investissement routier est donc incontestablement inducteur de circulation »
Gabriel Dupuy Une technique de planification au service de l’automobile : les modèles de trafic urbain, Thèse, Université Paris-X, 1975.
Adapter la ville à la voiture
Modèles de trafic importés des USA
6
Brooklyn-Queens Expressway, New YorkPhoto NYCDOT-DR
A3 BagnoletPhoto DR
Adapter la ville à la voiture
Séparation des circulations
7
A86 Orly Rungis
Adapter la ville à la voiture
Séparation des fonctions
Photo DREIF
8
Adapter la ville à la voiture
Coupure et dévalorisation
A3 Bondy Photo P. Lecroart IAU
9
Adapter la ville à la voiture
Perte de potentiels de valorisation
A1 La CourneuvePhoto Gauthier DREIF
10Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Adapter la ville à la voiture
Ségrégation sociale
11Les Métamorphoses de l’Autoroute Urbaine? Couvrir ou Convertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Adapter la ville à la voiture Etalement urbain
12Les Métamorphoses de l’Autoroute Urbaine? Couvrir ou Convertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Adapter la ville à la voiture Etalement urbain
13
Adapter la ville à la voiture
Effets induits : congestion, pollution, bruit, impacts sur la santé et le climat…
Le Parisien (2013)
Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir?
Photo M. Lacombe IAU îdF
Carte du bruit routier dans l’agglomération parisienneBruitparif
14Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Réconcilier l’autoroute et la ville?Sparadrap de Capitaine Haddock
Hergé DR
Tintin, L’Affaire Tournesol
15Photos DREIF
CouvrirSaint Denis A1
16Les Métamorphoses de l’Autoroute Urbaine? Couvrir ou Convertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Couvrir
Bagnolet A3
Photo P. Lecroart IAUBerim/Trait Vert/Ville de Bagnolet
17Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Couvrir
Périphérique Porte des Lilas
Photo P. Lecroart IAU
SEMAVIP
18
Couvrir / Enterrer
Boston I-93 Avant
Photo P. Lecroart IAU îdF
19
Couvrir / Enterrer
Boston Après le ‘Big Dig’
Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015Photo P. Lecroart IAU
20
Couvrir / Enterrer
Boston Au-delà du ‘Big Dig’
Photo P. Lecroart IAUPhoto P. Lecroart IAU
21
Couvrir / Enterrer
Madrid M30 Rio
Photo P. Lecroart IAU îdF
22
Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Couvrir / Enterrer
Madrid M30 Rio
Photo P. Lecroart IAU îdF
23Les Métamorphoses de l’Autoroute Urbaine? Couvrir ou Convertir?
ReconvertirEtudes de cas à l’étranger
24Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Reconvertir
Portland [Oregon] : Harbor Drive. Années 1960
Photo City of Portland Archives DR
25Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
25Photo P. Lecroart IAU îdF
Reconvertir
Portland : Harbor Drive. Aujourd’hui
26Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
26Photo P. Lecroart IAU îdF
Reconvertir
Portland: réorientation stratégique
Photo P. Lecroart IAU
New YorkWest Side Highway
Photo DR
Photo P. Lecroart IAU îdF
Reconvertir
New York : West Side Highway. Années 1980 et aujourd’hui
28Les Métamorphoses de l’Autoroute Urbaine? Couvrir ou Convertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Reconvertir
New York : Disparition du trafic
29
Reconvertir
New York : renaissance urbaine
Photo P. Lecroart IAU
30Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
30Photo Seoul Metro Gvt
Reconvertir
Seoul [Corée] : Cheonggyecheon Road. Hier
31Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
31Photo P. Lecroart IAU îdF
Reconvertir
Seoul [Corée] : Cheonggyecheon Road. Aujourd’hui
32Photo P. Lecroart IAU îdF
Reconvertir
Seoul : Cheonggyecheon River. Aujourd’hui
Photo P. Lecroart IAU
33Les Métamorphoses de l’Autoroute Urbaine? Couvrir ou Convertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
ReconvertirAutres exemples… de viaducs!
Dessins P. Lecroart IAU îdF
34Les Métamorphoses de l’Autoroute Urbaine? Couvrir ou Convertir?
Années 1960-1970 Années 1980-2000 Aujourd’hui
Contexte Equipement auto croissant
Industrialisation
Forte croissance
Etat opérateur et financeur
Usage de l’automobile
Désindustrialisation
Croissance modérée
Maires investisseurs
Déclin de l’usage de la voiture
Transition énergétique
Stagnation, budgets limités
Numérique
Concepts
urbanistiquesSéparation des fonctions
Séparation des circulations
Dédensification
La rue et l’immeuble
Modération de la circulation
Retour au centre
Mixités, connectivité
Partage de l’espace, walkability
Intensification & ville compacte
Recyclage, réversibilité,
hybridation
Mobilté Voiture-reine Voiture dominante
Tramway, TGV
Piétonisation des centres
Voiture partagée, co-voiturage
Bus en site propre
Marche à pied, vélo libre service
Formes urbaines Grand ensemble sur dalle
Hypermarché
Pénétrante urbaine
Pavillon, immeuble pastiche
Boîte à chaussures (Ikea…)
Rocade, bd urbain, giratoire
Tour d’habitat, immeuble hybride
Macro-îlots
Zone de rencontre, piste cyclable
Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Questions pour le débatUn changement de paradigme?
35Les Métamorphoses de l’Autoroute Urbaine? Couvrir ou Convertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Usages : déplacements par jour et par mode en Ile-de-FranceIAU îdF –STIF 2012. Source : enquête générale transports (EGT 2010)
0
100
200
300
400
500
600
700
800
Cars
/000
Peo
ple
Motorization: Metropolitan
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Evolution des taux de motorisation (métropoles 2002-2012)Is Car Ownership a Thing of the Past?
Philip Gott HIS-Futuribles 2013 -Courtesy of Véronique Lamblin
Un changement de paradigme?
Le Peak Car
36Les Métamorphoses de l’Autoroute Urbaine? Couvrir ou Convertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Questions pour le débat
Un changement de paradigme?
Couvrir?
• A quel coût?
• Si on ne couvre pas, que fait-on?
• Pour quels projets d’usage(s)?
• Réversibilité des couvertures existantes et projetées?
Penser la ville, les modes de vie et la mobilité autrement?
• Agir sur les causes
• Accélérer les transitions : écomobilité, démobilité, …
• Transformer à moindre coût : tronçons orphelins, avenues hybrides
• Préparer la fin du Périphérique (entre autres)
37Les Métamorphoses de l’autoroute urbaine. Couvrir ou reconvertir? Séminaire Canopée, 28 septembre 2015
Merci!
Plus d’infos www.iau-idf.fr
paul.lecroart@iau-idf.fr