ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - I

PENGETAHUAN PRODUKPENGETAHUAN PRODUK

TUJUAN :

Peserta dapat memahami dan menjelaskan Komponen Dasar SMH

Peserta dapat memahami dan menjelaskan Keunggulan Teknis SMH

Peserta dapat memahami dan menjelaskan Data Spesifikasi SMH

Pokok Bahasan :

1. Komponen - Komponen Sepeda Motor Honda

- Rangka

- Listrik

- Mesin

1. Keunggulan Sepeda Motor Honda

2. Therminologi Data Specifikasi Sepeda Motor Honda

KOMPONEN-KOMPONEN-KOMPONEN SEPEDA KOMPONEN SEPEDA

MOTOR HONDAMOTOR HONDA

BAB

Komponen Dasar Sepeda Motor Honda

Dibagi menjadi :

A. RANGK

AB.

KELISTRIKAN

C. MESIN

Berfungsi sebagai :

• Wadah penempatan mesin• Sistim kelistrikan• Penyangga penumpang

RANGKAA

A. RANGK

A

Rangka

Kemudi

Suspensi

Roda

Rem

Fungsi : Sebagai tulang punggung operasional sepeda motor

RANGKA1

Pembagian RangkaPembagian RangkaJENIS POLATubular Semi Double

Double CradleLop

Back BoneTwin Tube

Press Steel Back BonePress Steel/ Tubular Diamond/ T.Bone GL 100, GL MAX/PRO

NF 100, NF 125Sonic, NSR

C 70,C 800,C 100

Mega PRO

TYPECB 175

Phantom, CB 750WIN

Contoh Honda Win

JENIS TUBULAR POLA LOOP

Contoh : C 800,C 100

JENIS PRESS STEEL POLA BACK BONE

JENIS PRESSED STEEL DAN TUBULARPOLA DIAMOND

Contoh : GL Series,Mega Pro

Honda Phantom, CB 175

JENIS TUBULAR POLA SEMI DOUBLE CRADLE

Contoh : NSR

JENIS TUBULAR POLA TWIN TUBE

JENIS TUBULAR POLA TWIN TUBE

Contoh : SONIC

JENIS TUBULAR POLA BACK BONE

Contoh : NF 100 (Supra)

Contoh : NF 125 (Karisma)

JENIS TUBULAR POLA BACK BONE

Fungsi :

Sebagai pengarah jalannya kendaraan

Bagian - bagian

Komponen

Contoh Pemakaian

Sport Cub

Steering Handle

Steering Stem

Top Bridge

Con race & Steel ball

( Top & Bottom )

-

KEMUDI2

Bagian-bagian Sistem KemudiStang Kemudi Tubular

Stang Kemudi Pressed Steel

Berfungsi sebagai peredam getaran yang ditimbulkan oleh kondisi jalan pada roda.

SUSPENSI3

Jenis Suspensi yang dipergunakan pada

Sepeda Motor Honda

Bagian Jenis Sistim Pemakaian pada Type

Sport Cub

Contoh pemakaian

Free valve

Piston Valve

Free valve

& Air Suspension

TelescopicDepan

BelakangSwing Arm

Link -

Conventional

Monoshock( Pro Link )

*

*

-

*

*

*

-

*

*

-

GL. Astrea P & G

CB , CG , S90

Type bebek lama

Semua SMH

CR , CBY , VF 400

GL.Pro,GL.Max

GL Series

Suspensi depan jenis Telescopic

Suspensi depan jenis Link

Jenis Suspensi Depan

Suspensi belakang jenis konvensional

( umum di pakai SMH )

Suspensi belakang jenis mono shock

Jenis Suspensi Belakang

Suspensi belakang jenis konvensional

Pengisian minyak pelumas harus sesuai kapasitas

TYPE VOLUMEASTREA 52

GL 100/125 80GL MAX/PRO 159

WIN 82TIGER 126NSR 169

Suspensi Sepeda Motor Honda Menggunakan MinyakTransmisi otomatis ( ATF=Automatic Transmisi Fluid)SAE 10 dari Showa.

Berfungsi untuk meneruskan putaran engine ke jalan sehingga kendaraan dapat bergerak.

Kelompok

Bagian - Bagian Komponen

Jenis Trend Patern

• Rim

• Spoke ( jari - jari)

-Konvensiona

lCom Star

• Hub ( Drum/Tromol )

• Ban Depan

Belakang

-Tube ,Tube

LessTube ,Tube

Less

Rib Patern

Block Patern

Roda

RODA4

Contoh Kode dan Ukuran Ban

2.75 - 18 - 4 PR/42P2.75 = Lebar ban (inchi)

18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi)

4 PR = Jumlah lapisan penguat

42 = Kode beban maksimum

P = Kode batas kecepatan

2.75

2.75

100/90 - 18 - 56 P

100 = Lebar ban (mm)

90 = Perbandingan tinggi dan lebar ban ( % )

18 = Garis tengah lingkaran dalam ban (inchi)

56 = Kode beban maksimum

P = Kode batas kecepatan

Contoh Kode dan Ukuran Ban

Contoh kode dan ukuran ban

4.00H - 18 - 4PR

4.00 = Lebar ban (inchi)

H = Kode batas kecepatan

18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi )

4 PR = Jumlah lapisan penguat

KODE BATAS BEBANKODE BATAS BEBANKODE BATAS KECEPATANKODE BATAS KECEPATAN

INDEX KG INDEX KG30 106 50 19031 109 51 19532 112 52 20033 115 53 20534 118 54 21035 121 55 21536 125 56 22037 128 57 22538 132 58 23039 135 59 23540 140 60 25041 145 61 25742 150 62 26543 155 63 27244 160 64 28045 165 65 29046 170 66 30047 175 67 30748 180 68 31549 185 69 325

KODE SPEEDB 50C 60D 70E 80F 90G 100J 120K 110L 120M 130N 140P 150Q 160R 170S 180T 190U 200H 210V 220Z > 230

Jenis kembang ban yang dipakai Sepeda Motor Honda :

Ban depan dengan pola kembang Rib Pattern

Ban belakang dengan pola kembang block Pattern

•Honda Tire

Rim/velk KONVENSIONAL

Rim/velk jenis

CASE WHEEL

Rim/velk Comstar

Ban dengan ban dalam (tube)

Ban tanpa ban dalam (tubless)

REM5

Berfungsi untuk mengurangi kecepatan laju sepeda motor dan menghentikannya

Jenis dan Sistim Rem yang dipergunakan Sepeda Motor Honda

Kelompok

Bagian Jenis SistemContoh

pemakaianKelompo

kBagian Jenis Sistem

Contoh pemakaian

Single Leading Shoe

CB,S90,S110 Type Cub

Double Leading Shoe

Brake Drum(Rem tromol)

A. Depan

Mekanis/kabel CG 125,GLK

Minyak(Hidrolis

)

SinglePiston

Double Piston

GL Pro,GL Max

Tiger 2000/GL200

Brake Drum(Rem

Tromol)

Disk Brake (Rem

cakram)

B. Belakang

Single Leading Shoe

Semua type SMH

REM

Rem tromol jenis single leading shoe

Rem jenis tromol double leading shoe

Rem jenis cakram

Rem cakram mekanis

Rem cakram hidrolis

• Kelompok pengapian

• Kelompok pengisian

• Kelompok beban

KELISTRIKANB

Wiring harness ( GL Pro & Max)

Fungsi :

Mengatur proses pengapian mulai dari sumber (battery/Alternator ) sampai pada busi sehingga terjadi pembakaran.

KELOMPOK PENGAPIAN1

Jenis Pengapian Dan Komponen Jenis Pengapian Dan Komponen Kelompok PengapianKelompok Pengapian

SUMBER LISTRIK ARUS JENIS PEMAKAIAN

DCKONVENSIONAL

S90, CB, C50, C70

CDIGL PRO/MAX NEOTECH, KARISMA, KIRANA, NSR 150 RR, SONIC

ACKONVENSIONAL

CG 110, GL 100 K, C700 M/K, C800 M/K,

CDI

ASTREA 800, STAR, PRIMA, GL SERIES, GRAND, SUPRA, SUPRA FIT, TIGER, WIN

BATTERY

MAGNETO

Jenis Pengapian Dan Komponen Kelompok Pengapian

Komponen FungsiPenggunaan Pada System

Battery MagnetoKonvensiona

lKonvensiona

lElektronik(CDI

)a.Alternator

b.Battery

c.Condensor

d.Platina

e.CDI unit

f.Fixed Pulser

g.Pick Up

h.Coil

I.Busi

•Sumber Arus AC

•Sumber Arus DC

•Penyerap Arus

•Sakelar Mekanis

Sakelar elektrik

Perubah Tegangan

Memercikkan api

-

*

*

*

-

*

*

*

*

-

*

-

*

*

*

-

-

-

*

*

*

Fungsi :

Untuk mempertahankan agar kondisi battery selalu bermuatan penuh

PENGISIAN2

KELOMPOK KOMPONEN FUNGSI

Pengisian

A. Alternator

B. Rectifier/Kiprok

C. Battery

• Pembangkit arus AC• Perubah arus AC menjadi DC• Sumber Arus DC

A.Selenium

B.SiliconC.Rectifier/Regulator

• Merubah arus AC menjadi DC

• Merubah arus AC menjadi DC

• Merubah arus AC menjadi DC serta mengatur arus pengisian agar stabil

S90,CB,C70M

C70K,CG,S110,GL

Astrea Star,Prima,Grand

GL.max/Pro,WIN

JENIS FUNGSIPEMAKAIAN

PADA

Adalah seluruh komponen yang mengkonsumsi energi listrik selain sistem pengapian.

BEBAN3

Fungsi :

KOMPONEN DAN BEBAN KELISTRIKAN

KELOMPOK

KOMPONENSUMBER

ARUSPEMAKAIAN PADA

BEBAN

Lampu Besar

BiasaHalogen

Battery CB,S90,C70,GL200

Lampu belakang & Lampu Senja

Alternator

GL,CG,S110,C70K,CBNAstrea Star,Grand,PrimaBattery CB,C90,C70,GL200

Lampu Sein Battery Seluruh SMH

Lampu Rem Battery Seluruh SMH

Klakson Battery Seluruh SMH

Otomatis Sein Battery

Motor Starter

Seluruh SMH

BatteryC70M,Astrea,S,P,G,GLKGLPro,Max,GL Series

KOMPONEN DAN BEBAN KELISTRIKAN

KELOMPOK

KOMPONENSUMBER

ARUSPEMAKAIAN PADA

BEBAN

Fuel meter BatteryAstrea,S,P,G,GLKGLPro,Max,GL Series

Battery Seluruh SMH

Battery Astrea Prima & Grand

Battery CB,S90,C70,GL200

BatteryAstrea Prima Grand,Star

Alternator GL,CG,S110,CB175,GL200

Battery GL & CB125

Alternator

Lam

pu Indik

ato

r

Netral

Top Gear

Odometer

Tachometer

Sein

Adalah penghasil tenaga yang memungkinkan kendaraan dapat bergerak

1. Bagian sebelah kiri

2. Bagian sebelah atas

3. Bagian sebelah kanan

4. Bagian sebelah tengah

ENGINEC

KELOMPOK

BAGIAN MESIN

KOMPONEN PENTING

FUNGSI

Sebelah Kiri

• Spull

• Magnet• Rantai Mesin• Platina

• Advancer

Sebelah Kanan

MESIN

• Kopling

• Pompa Oli

• Pemindah Gigi

Pembangkit arus AC

Penghubung putaran crankshaftdengan camshaft

Saklar pengapian mekanis memajukan waktu pengapianPemutus & penghubung putarancrankshaft dengan transmisi

Pengatur aliran oli

Pengatur perpindahan gigi transmisi

KELOMPOK

BAGIAN MESIN

KOMPONEN PENTING

FUNGSI

Sebelah AtasMESIN

Pelatuk klep

Noken As

Silinder

Piston

Ring PistonKepala SilinderKlep

Penggerak klep

Penggerak Pelatuk klep

Tempat piston bergerakPengisap & Pendorong GasPenyekat

Dudukan Komponen atas

Pengatur gas

Stang Piston Penggerak Piston

KELOMPOK

BAGIAN MESIN

KOMPONEN PENTING

FUNGSI

Sebelah Tengah

MESIN

• Poros Engkol

• Transmisi

• Kick starter

Penggerak Piston & Noken As

Pengatur Putaran Roda Belakang

Penggerak Poros engkol Saat dihidupkan

KELOMPOK

BAGIAN MESIN

KOMPONEN PENTING

FUNGSI

Sebelah Tengah

MESIN

• Poros Engkol

• Transmisi

• Kick starter

Penggerak Piston & Noken As

Pengatur Putaran Roda Belakang

Penggerak Poros engkol Saat dihidupkan

BAGIAN MESIN SEBELAH KIRI1

Bagian atas mesin kepala silinder dan kelengkapannya

BAGIAN MESIN SEBELAH ATAS2

Bagian atas mesin blok silinder, piston dan kelengkapannya

BAGIAN MESIN SEBELAH KANAN3

Bagian tengah mesin bak mesin , poros engkol , kick starter dan unit transmisi

BAGIAN MESIN SEBELAH TENGAH4

KEUNGGULANKEUNGGULAN SEPEDA MOTOR SEPEDA MOTOR

HONDAHONDA

BAB

Keunggulan - Keunggulan Sepeda Motor Honda

• Engine 4 Langkah

• Econo Power Engine

• Automatic Decompression System

• Karburator TPFC

• Karburator System Air Cut Valve

• Penyetelan Rantai Timing Hidrolis

• Penyetelan Rantai Timing Mekanis

• Kopling Ganda

• Juder Spring

• System Transmisi Rotari

• Electric starter dengan sistem

pengaman

• Motor Starter

• Air Suspension

• Rem Hidrolik Dengan Dual Piston

• Tachometer Elektronik

• Silent Chains

• Fuel Efficient Engine (FE2)

• Karburator Throtle Switch System

(TSS)

• Electronic Speedometer

• Fuel Meter Digital

• Crankshaft Emission Control

System (CECS)

1. ENGINE 4 LANGKAH

Di Indonesia, Honda merupakan pelopor Sepeda Motor yg menggunakan mesin 4 langkah yg telah terbukti kehandalan dan keiritan bahan bakarnya.

Proses kerja mesin 4 langkah

2. ECONO POWER ENGINE

Ruang bakar lebih sempurna

Sistem pemasukan dan pembuangan lebih sempurna dengan diameter katup yg lebih besar

Sistem Pengapian menggunakan CDI

3. AUTOMATIC DECOMPRESSION SYSTEM

Berfungsi untuk memperingan tekanan kaki saat starting

Cara kerja ADS:

1. Sewaktu engine dimatikan, poros engkol masih berputar akibat momen inersia.

2. Sewaktu piston mendekati TMA langkah kompresi, piston mengalami tahanan dari tekanan kompresi yang timbul.

3. Piston akan terdorong kembali ke TMB dan poros engkol bergerak dalam putaran yg berlawanan.

4. Poros nok juga berputar berlawanan, sehingga Decompression Cam akan menekan katup buang untuk membuka.

Konstruksi ADS

4. KARBURATOR TPFC

Suplai bahan bakar lebih konstan/stabil pada saat melakukan akselerasi

Prinsip kerja karburator TPFC

5. KARBURATOR SYSTEM AIR CUT VALVE

Mencegah terjadinya ledakan / menembak saat putaran mesin diturunkan pada motor ber - CC besar.

6. PENYETEL RANTAI TIMING HIDROLIS

1. Roda penegang

2. Tuas penegang

3. Rantai timing

4. Batang penekan

5. Check valve

6. Baut seal bawah

7. Baut seal atas

8. Pegas pengembali

Tidak diperlukan lagi penyetelan.

7. PENYETEL RANTAI TIMING MEKANIS

Berfungsi untuk mencegah terjadinya vibrasi/getaran yang berlebihan pada rantai mesin.

8. KOPLING GANDA

Berfungsi untuk mencegah terjadinya hentakan saat masuk gigi satu transmisi

9. JUDDER SPRING

Menanggulangi terjadinya getaran saat kopling dilepas

10. SYSTEM TRANSMISI ROTARI

Perpindahan gigi sistem rotari N-1-2-3-4-N.penggunaannya jadi lebih praktis.

Mekanisme kerja pengaman transmisi rotari

11. ELECTRIC STARTER DENGAN SYSTEM PENGAMAN

Menghindari mesin di starter saat masuk gigi versneling

12. MOTOR STARTER

Mulai generasi GL 200, New Mega Pro, Karisma dan Kirana, Sonic telah menggunakan motor starter dengan kontak roda gigi sehingga tidak berisik

13. AIR SUSPENSION

Pengendaraan nyaman dan stabil

14. REM HIDROLIK DENGAN DUAL PISTON

Daya pengereman lebih efektif

Dual Piston

15. TACHOMETER ELEKTRONIK

Akurasi / tingkat ketepatan penunjukan putaran mesin (RPM) lebih baik

16. SILENT CHAINS

Rantai mesin jenis rantai gigi yang menghasil-kan suara yang halus

17. FUEL EFFICIENT ENGINE

Mesin NF125/ND125 menggunakan teknologi FE2 (Fuel Efficient Engine), walaupun dengan kapasitas mesin yang lebih besar, tetapi lebih hemat pemakaian bahan bakar dan ramah lingkungan.

KARBURATOR TSS

“Throttle Switch System”, sistem sensor di karburator yang di hubungkan dengan CDI memberi efek pembakaran yang sempurna.

Sistem “Air Cut Valve” mengantisipasi gejala back fire pada muffler

Mekanisme kerja ”Throttle Switch System ”

Pada saat akselerasi, dengan sensor dipasang pada throttle karburator memberikan sinyal ke DC-CDI untuk menepatkan derajat pengapian agar selaras dengan putaran mesin pada saat sensor tersentuh throtle, kemudian sinyal diteruskanke Ignition Coil, agar pembakaran di ruang bakar oleh sparkplug menjadi lebih sempurna, mengakibatkan penghematan pemakaian bahan bakar dan mereduksi emisi gas buang.

SPARKPLUG

IGNITION

COIL

C D I

THROTTLE

SWICTHSYSTEM

Fire

PISTON

Piston lebih pendek dilapisi Molybdenum, tahan gesekan pada temperatur tinggi.

ROCKER ARM

Roller Rocker arm, untuk mereduksi gesekan yg terjadi antara roller bearing dengan camshaft.

CRANKCASE EMISSION CONTROL SYSTEM

CECS adalah Sistem mengatur gas kotor dari crankcase untuk menghindari pencemaran udara.

Fungsi :Untuk mencegah pelepasan emisi ke atmosfir.

Aliran dari blow-by gas, dimasukkan ke combustion chamber melalui air cleaner dan karburator.

18. EXTERNAL PRIMARY BRAKE SYSTEM

SISTIM KOPLING

Kopling Ganda dilengkapi dengan EPBS (External Primary Brake System) sehingga memperhalus perpindahan gigi pada saat start.

FUEL AUTO VALVE

Katup bensin otomatis hanya bekerja pada saat mesin dihidupkan.

Cara kerja :

Membran pada fuel auto valve akan terbuka pada saat ada kevakuman di inlet manifold, maka bahan bakar akan mengalir sesuai dengan kebutuhan mesin.

19. FUEL AUTO VALVE

PANEL DISPLAY INSTRUMENT

Desain yang moderen dan canggih, mudah dibaca, dilengkapi posisi perpindahan gigi.

Teknologi moderen :

Electronic Engine Speed Sensor Speedometer, dipasang di “Counter Shaft “

Digital Fuel Meter dan Odometer lebih moderen dan atraktif

20. ELECTRONIC SPEEDOMETER & DIGITAL FUEL METER

TERMINOLOGI DATA TERMINOLOGI DATA SPESIFIKASI SPESIFIKASI

SEPEDA MOTOR HONDASEPEDA MOTOR HONDA

BAB

Panjang x lebar X tinggiJarak sumbu roda

Jarak terendah ke tanahBerat kosong

Tipe rangkaTipe suspensi depan

Tipe suspensi belakangUkuran ban depan

Ukuran ban belakangRem Depan

Rem BelakangKapasitas tangki bahan bakar

Tipe mesinDiameter x langkah

Volume langkahPerbandingan kompresi

Daya maksimumTorsi maksimum

Kapasitas minyak pelumas mesinKopeling

Gigi transmisiPola pengoperan gigi

StarterAki

BusiSistem pengapian

1.901x708x1.078 mm.1.246 mm.137 mm.101,6 kg (NF125), 102,2 kg (NF125 D).Tulang punggung.Teleskopik.Lengan ayun dan peredam kejut ganda.2,50 – 17 38L.2,75 – 17 41P.Cakram hidrolik(NF125 D), Tromol (NF125).Tromol.3,7 liter.4 langkah, SOHC, pendinginan udara.52,4 x 57,9 mm.124,9 cc.9,0 : 19,3 PS / 7.500 rpm.10,1 N.m / 4.000 rpm.0,7 liter pada penggantian periodikOtomatis, tipe basah, tipe ganda4 kecepatan, rotaryN-1-2-3-4-NPedal dan elektrik MF 12 V - 3,5 AhND U20 E PR9, NGK CPR 6E A-9CDI-DC, Baterai

SPESIFIKASI TEKNIK KARISMASPESIFIKASI TEKNIK KARISMA

DIMENSI = Ukuran

PANJANG = Panjang kendaraan dari ujung ban depan

sampai ujung penahan lumpur

LEBAR = Lebar kendaraan diukur dari ujung ke ujung kemudi

TINGGI = Tinggi kendaraan diukur dari permukaan tanah/jalan sampai ke bagian tertinggi stang kemudi

JARAK SUMBU RODA = Jarak antara as roda depan sampai dengan as roda belakang

TINGGI SADEL = jarak yang diukur dari permukaan jalan sampai ke permukaan sadel yang tertinggi

JARAK TERENDAH KE TANAH = Jarak antara permukaan jalan sampai bagian yang paling bawah di bagian mesin

BERAT KOSONG = Berat kendaraan tanpa battery , oli dan bensin

TYPE MESIN = OHC , Over Head Camshaft

4 LANGKAH = 4 kali gerakan piston

PENDINGIN UDARA = Mesin didinginkan oleh udara pada saat bergerak

Susunan mesin : satu silinder ( jumlah silinder = 1)

Kemiringan mesin dari garis tegak lurus = 80o

Isi silinder ( CC )

v =D2 X S

4

Perbandingan kompresi = Perbandingan antara ruangan terbesar

dengan ruangan terkecil

Tekanan kompresi = Besarnya tekanan kompresi pada akhir

langkah kompresi

Daya maksimum = 7,5 DK/800RPM ( JIS)

DK = Daya Kuda

RPM = Jumlah putaran mesin dalam satu menit

JIS = Japan Industrial Standart