PLANES DE MEJORADE LA CALIDAD DEL AIRE EN

ANDALUCÍA

Juan Contreras GonzálezSº de Calidad del Aire

Jornada Europea de Ciudades y Regiones para la Mejora de la Calidad del AireBarcelona, 17 y 18 de Junio de 2010

Introducción y antecedentes1

Contexto del Problema a Resolver

• Tamaño de la Com. Autónoma de Andalucía:

Magnitud Tamaño Observaciones

Superficie 87.268 km2 2ª de España(17,2% del total nacional)

Población 8.202.220 hab. 1ª de España

(17,8% del total nacional)

Km de costa945

(1.989 km litoral con influencia mareal)

12% del total nacional

Complejos Industriales EPER 2006

404 19% del total nacional

Contexto del Problema a Resolver

Zonas geo-climáticas a la luz de los resultados de dispersión de contaminantes deCHIMERE 2003-2006

Planes de Calidad existentes en Andalucía

Ámbito Fecha Orden Fundamento Vectores Enfoque

Huelva y su entorno

09/02/2000 Ley 7/94 de Protección Ambiental Andalucía

Aire

Agua

Residuos

Industrial

Campo de Gibraltar

18/04/2000

Bailén 14/02/2006

R.D. 1073/2002

AireVillanueva del

Arzobispo27/7/2007

Andalucía 09/09/2008Tráfico e Industrial

Zonificación de Andalucía

Planes de Calidad 2009

Zonificación

26 municipios 1,2 MM hab.

Estrategia de gestión mucho más adecuada a la realidad de los contaminantes

Otros ejemplos de Zonificación en Aglomeraciones

Málaga y Costa del Sol

Granada y Área Metropolitana

11 municipios1,15 MM hab.

22 municipios0,46 MM hab.

Evaluación y Diagnóstico2

Evaluación de la Calidad del Aire

Redes de Vigilancia

Unidades Móviles

Captadores Difusivos

Modelización

Puntos de medida

Sensores Registros/día

88 630 82.300

Evaluación

Número de días en los que los niveles medios diarios de PM10 superan los 50 µg/m3 (máximo permitido: 35 días/año)

Peor estaciónde cada zona

Evaluación

Media anual de PM10 (máximo permitido: 40 µg/m3)

Peor estaciónde cada zona

Diagnóstico

Evaluación de laCalidad del Aire

Calidad del AireCalidad del Aire

Consecuencias

Planes de Calidad

Inventario de Emisiones

Causas

Diagnóstico Sevilla

Emisiones de las Actividades Principales (Inventario 2006) en la zona de Sevilla y área metropolitana

Emisiones de PM10 (t/a) por Actividades Principales

Diagnóstico Málaga

Emisiones de las Actividades Principales (Inventario 2006) en la zona de Málaga y Costa del Sol

Emisiones de PM10 (t/a) por Actividades Principales

Diagnóstico Granada

Emisiones de las Actividades Principales (Inventario 2006) en la zona de Granada y área metropolitana

Emisiones de PM10 (t/a) por Actividades Principales

Estudio sobre el Tráfico en Sevilla

Concentración media de contaminantes frente a antigüedad de vehículos de gasolina

Concentración media de contaminantes frente a antigüedad de vehículos diesel

ConclusionesEl 10% de los vehículos más contaminantes representan:•45% de las emisiones de Partículas•40% de NOx•60% de HC•80% de CO

EstudioPrincipios de 2009 - 8 horas/día - 4 semanas - 7 puntos de medida - 34.584 vehículos

Plan deCalidad3

Aspectos Legales

Ley 7/2007, de 9 de Julio, Gestión Integrada de la Calidad Ambiental (GICA)

Artículo 53. Competencias en materia de control de la contaminación atmosférica.

Corresponde a los municipios:

a)Solicitar la elaboración de planes de mejora de la calidad del aire que afecten a su término municipal y proponer las medidas que se consideren oportunas para su inclusión en los mismos.

b)La ejecución de las medidas incluidas en los planes en el ámbito de sus competencias, en particular las referidas al tráfico.

Información que debe facilitar cada Ayuntamiento

Medidas del Plan de Calidad

Si s

on

Insu

fici

ente

s

Ejemplos de Medidas Planteadas

Categoría Nombre Origen Coste_Total

Mejora infraestructuras

viarias

Construcción de la Ronda de Circunvalancióninterurbana SE-40

Ministerio de Fomento 1.400.000.000,00 €

Reducción volumen de tráfico

Metro de Sevilla (Línea 1)Plan de Transporte Metropolitano del

Área de Sevilla 2005-2020. PISTA 2007-2013

658.000.000,00 €

Mejora infraestructuras

viarias

Variante de trazado Valencina de la Concepción-Camas

PLAN MAS CERCA. Código: ACT-SE-051. Consejería de Obras

Públicas y Vivienda32.000.000,00 €

Mejora infraestructuras

viarias

Duplicación carretera de acceso de Alcalá de Guadaira - Dos Hermanas

PLAN MAS CERCA. Código: ACT-SE-014. Consejería de Obras

Públicas y Vivienda27.710.000,00 €

Mejora infraestructuras

viarias

Vial Metropolitano Aljarafe. Intersección A-8056 -Bormujos (Int. A-474). Tramo 2. Vial

Metropolitano Aljarafe. Int. A-8056 - Bormujos(Int. A-474). Tramo 3.

PLAN MAS CERCA. Código: ACT-SE-042. Consejería de Obras

Públicas y Vivienda18.840.000,00 €

Reducción volumen de tráfico

Construcción y/o remodelación de aparcamientos en Alcalá de Guadaira.

Ficha del Ayuntamiento del Alcala de Guadaira. Plan de Movilidad Urbana

Sostenible de Alcalá de Guadaíra13.150.000,00 €

… … … …

Sector Nº Medidas

Tráfico 68Sensibilización 5

Construcción 3Doméstico 3

Gestión 3

Industrial 2Prevención 2

Total 86Inversión aprox. 2.194 MM €

Sevilla yÁrea Metropolitana

Efectividad de las Medidas de Tráfico

Anterior transporte de los usuarios de Metro

Efectividad de las Medidas de Tráfico

Inicial Ideal ¿Realidad? Cambio en el parque de autobuses y

turismos

Efectividad de las Medidas de TráficoQué! Sevilla, 30/03/2009, Pág. 5

Diferencias registradas en las estaciones de la Red de Vigilancia al comparar días

laborables con festivos (año 2008)

Efectividad de las Medidas

Medidas Tráfico

Medidas Tráfico

EVOLUCIÓN PM10 SEVILLA

0

10

20

30

40

50

60

70

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

ug/

m3

PM

10

año

Vl + Mdt

VL

ALCALÁ DE GUADAIRA

ALJARAFE

BERMEJALES

PRINCIPES

SAN JERÓNIMO

SANTA CLARA

RANILLA

TORNEO

12

78

48

126119

101

36

0

20

40

60

80

100

120

140

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

nº su

pera

cion

es d

el V

L+ M

dt d

e PM

10VL diario

Evolución 2007-09 Andalucía Occidental

0

5

10

15

20

25

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

PM CRUSTAL (µg/m3)

Rural Urban

Background

Ind-Urban

Background

Traffic Hot spot

0

2

4

6

8

10

12

14

Spain

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Spain

W And 07

W And 08

W And 09

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W And 08

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W And 07

W And 08

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PM MARINE (µg/m3)

Rural Urban

Background

Ind-Urban

Background

Traffic Hot spot

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

PM SIC (µg/m3)

Rural Urban

Background

Ind-Urban

Background

Traffic Hot spot

0

2

4

6

8

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12

14

16

18

20

Spain

W And 07

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W And 09

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

Spain

W And 07

W And 08

W And 09

PM Cnm (µg/m3)

Rural Urban

Background

Ind-Urban

Background

Traffic Hot spot

Evolución 2007-09 Andalucía Oriental

0

5

10

15

20

25

30

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

PM CRUSTAL (µg/m3)

Rural Urban

Background

Ind-Urban

Background

Traffic Hot spot

0

2

4

6

8

10

12

14

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

PM MARINE (µg/m3)

Rural Urban

Background

Ind-Urban

Background

Traffic Hot spot

0

2

4

6

8

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12

14

16

18

Spain

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E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

PM SIC (µg/m3)

Rural Urban

Background

Ind-Urban

Background

Traffic Hot spot

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

Spain

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E And 08

E And 09

Spain

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E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

Spain

E And 07

E And 08

E And 09

PM Cnm (µg/m3)

Rural Urban

Background

Ind-Urban

Background

Traffic Hot spot

Conclusiones4

Efectividad de las Medidas de Tráfico

Reducciónde emisiones

Aumentode emisiones

• ¿Costosas?• ¿Impopulares?• ¿Con eficiencia de difícil

justificación?

• Falta decredibilidad

Es un problema de calidad del aire, no

de tráfico.Concienciación

Es un problema de calidad del aire, no

de tráfico.Concienciación

CONCLUSIONES

• EL DIAGNÓSTICO DEBE SER ADECUADO

• ES IMPRESCINDIBLE LA COOPERACIÓN ENTRE LAS DIFERENTES ADMINISTRACIONES

• LA SENSIBILIZACIÓN DE POBLACIÓN ES FUNDAMENTAL

Gracias