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Storia della città e dell’urbanistica
Università di Pisa Facoltà di Ingegneria
AA 2008/2009Corso di Laurea in Ingegneria civile, dell’ambiente e del territorio
Corso di Laurea Specialistica in Ing. idraulica, dei trasporti e del territorio
INGEGNERIA DEL TERRITORIO
A cura di Luisa Santini
WIKIPEDIAUna città è un insediamento umano esteso e stabile, un'area urbana che si differenzia da un paese o un villaggio per dimensione, densità di popolazione, importanza o status legale.
LA CITTÀ: DEFINIZIONI 1
Il paese è un piccolo insediamento umano che ècaratterizzato principalmente da un'economia agricola, e se l'abitato sorge lungo fiumi o laghi, anche dalla pesca.
Il villaggio è un insediamento abitativo, per lo più rurale, cioè di persone dedite all'agricoltura. […] Esso era costituito da pochi nuclei familiari, spesso imparentati fra loro.
LA CITTÀ: DEFINIZIONI 2DEVOTO OLIAggregato di costruzioni abitative e di edifici pubblici, sorto e sviluppatosi nei secoli in conseguenza di determinate condizioni ambientali e storiche, di cui conserva le vestigia, oggi fornito di infrastrutture e servizi in grado di assicurare lo svolgimento della vita e delle varie attivitàdella popolazione che vi risiede.
Nella città non ci sono solo RESIDENZE, ma anche EDIFICI PUBBLICI
perché in essa si svolgono molteplici ATTIVITÀ
LUOGO CHE GLI UOMINI HANNO CREATO QUANDO HANNO DOVUTO VIVERE INSIEME PER SVOLGERE UNA SERIE DI
FUNZIONI CHE NON POTEVANO SVOLGERE DA SOLI(Salzano, 2008)
Storia della CITTÀ
Il modo di utilizzare il territorio si modifica radicalmente quando l’uomo comincia aCOLTIVARE LA TERRAALLEVARE GLI ANIMALI
La famiglia nomade si stanzia su un determinato sito
Nascono le prime tribù: gruppo di famiglie che vivono insieme stabilmente in un posto determinato stabilendo via via regole sociali
LA FORMA DEL TERRITORIO
INSIEME DI SELVE
RADURE SPARSE CHE ACCOLGONO GRUPPI DI CAPANNE
COLLEGAMENTI TRA LE CAPANNE COSTITUITI DA SENTIERI TRACCIATI DAL CAMMINAMENTO DEGLI
UOMINI
Storia della CITTÀ
Dalla necessità di scambiare il SOVRAPPIÙ, specializzandosi nella produzione e acquistando ciò che non conviene produrre
nasce il COMMERCIO
Storia della CITTÀ
sul TERRITORIO cominciano a vedersi i primi segni di ORGANIZZAZIONE
GLI ITINERARI DEI MERCANTI SI CONSOLIDANO E DIVENTANO STRADE
IL MARE COMINCIA AD ESSERE SOLCATO DA NAVIGLI A VELA E A REMI E NASCONO I PRIMI
APPRODII LUOGHI COLLOCATI AGLI INCROCI DEGLI ITINERARI
DIVENTANO MERCATI
I VILLAGGI SITUATI ACCANTO A QUESTI LUOGHI “SPECIALI”ACQUISTANO PIÙ IMPORTANZA
ELEMENTI FONDATIVI DELLA CITTÀ:MURA PER LA DIFESA
VIE D’ACQUA PER IL COMMERCIOVIE DI TERRA PER IL COMMERCIO
Storia della CITTÀ
Attualmente molte delle più importanti città si trovano vicino a siti “speciali”:Alture e altre difese naturaliMariFiumiStrade principali
LA CRESCITA DELLA CITTÀNELLA CITTÀ AUMENTANO VERTIGINOSAMENTE LE ATTIVITÀ
LE CITTÀ INSTAURANO LEGAMI TRA LORO
AUMENTANO FORTEMENTE I TRAFFICI E GLI SCAMBI
AUMENTANO VERTIGINOSAMENTE LE INFRASTRUTTURE
DALLE CAMPAGNE LA POPOLAZIONE COMINCIA A MIGRARE IN CITTÀ
LA CRESCITA DELLA CITTÀMIGLIORANO LE CONDIZIONI SANITARIE: DIMINUISCE LA MORATALITÀ E AUMENTA LA POPOLAZIONE
MOLTI CONTADINI SONO ATTRATTI DA MAGGIORI GUADAGNI IN CITTÀ E LASCIANO LE CAMPAGNE
LA NECESSITÀ DI MIGLIORARE I PROFITTI COMPORTA IL MIGLIORAMENTO DELLE TECNICHE DI PRODUZIONE
CON RELATIVO AUMENTO DEL FABBISOGNO DI MANODOPERA
È CARATTERIZZATA DA
MURA DI DIFESA
SPAZI DESTINATI ALLA VITA PUBBLICA:MERCATO, DUOMO, PALAZZO DEL PODESTÀ
AREE DESTINATE ALLA RESIDENZALOCALIZZATE IN FUNZIONE DEL RUOLO SVOLTO DAI CITTADINI NELLA CITTÀ:I MERCANTI VICINO AL MERCATO E ALLE STRADE PRINCIPALIGLI ARTIGIANI NELLA AREE ADIACENTII CONTADINI NELLE VIE PIÙ ANGUSTE E MARGINALI, AL DI LÀ DELLE QUALI POTEVANO COSTRUIRE STALLE E CASCINE
LA CITTÀ MEDIEVALE
1769 WATT PERFEZIONA E BREVETTA LA MACCHINA A VAPOREIL CARBONE COKE COMINCIA AD ESSERE USATO NEI PROCESSI INDUSTRIALI
L’INDUSTRIA TESSILE PRIMA ORGANIZZATA SU UN SISTEMA FAMIGLIARE SPARSO (LAVORO A COTTIMO) ORA NECESSITÀ DI AMPI SPAZI LOCALIZZATI VICINO ALLE FONTI IN GRADO DI ALIMENTARE LA MACCHINA (FIUMI E MINIERE)
ANCHE L’INDUSTRIA SIDERURGICA, GRAZIE AL CARBONE, COMINCIA A CRESCERE E COMINCIA AD ALIMENTARE L’INDUSTRIA MECCANICA
SI CREA UN SALDO LEGAME TRA INDUSTRIA E CITTÀ
LA RIVOLUZIONE INDUSTRIALE
CONCENTRAZIONE DELLE INDUSTRIE NELLE CITTÀINDUSTRIALIZZAZIONE
MIGLIORAMENTO E CRESCITA DELLE INFRASTRUTTURE PER IL TRASPORTOLe strade parrocchiali e di campagna furono ingrandite e sostituite da strade a pedaggioi fiumi navigabili furono integrati da una rete di nuovi canali artificialiCompagnie private svilupparono servizi di trasporto su diligenze e natanti1825 locomotiva di stephenson, SVILUPPO DELLE RETI FEROVIARIE
CRESCITA SMISURATA DELLE CITTÀULTERIORE ABBANDONO DELLE CAMPAGNE
URBANESIMO
MENTRE I CAMBIAMENTI NELLA CITTÀ ANTICA ERANO LENTISSIMI
NELLA CITTÀ INDUSTRIALE SONO VELOCISSIMI
NEL BORGO LA COSTRUZIONE DI UN ELEMENTO FORTE (PIAZZA, CHIESA, QUARTIERE, ECC)
EQUIVALEVA AD UN SEGNO FORTE E DURATURO SUL TERRITORIO
NELLA CITTÀ INDUSTRIALE DIMINUISCE LA POSSIBILITÀ DI INCIDERE SUL TERRITORIO CON I
MEZZI TRADIZIONALI
LA CITTÀ INDUSTRIALE
nell’800 le città cominciano ad accusare gli inconvenienti dell’industrializzazione e dell’urbanesimo
CRISI DELLA CITTÀ INDUSTRIALE
La popolazione che affluisce dalle campagne viene alloggiata riempiendo gli spazi vuoti dei vecchi quartieri o in nuove costruzioni periferiche, quasi sempre opera di speculatori ediliziAUMENTO DELLE DENSITÀNASCITA DI QUARTIERI PERIFERICI MANCANZA DI NORME IGIENICO SANITARIEMANCANZA DEI BASILARI SERVIZISOVRAFFOLLAMENTO
CRISI DELLA CITTÀ INDUSTRIALEDIFFICOLTÀ NELLO SMALTIMENTO DEI LIQUAMI E DEI RIFIUTI
FOGNE SCOPERTE NEGLI STESSI SPAZI DOVE CIRCOLANO PEDONI, CARRI, SCORRAZZANO GLI ANIMALI E GIOCANO I BAMBINI
LE CASE SORGONO VICINO ALLE OFFICINE CHE LE INQUINANO CON I FUMI
IL TRAFFICO È PARALIZZATO
CARENZA DI SERVIZI (AD ES. LE FOGNE)
QUARTIERI RESIDENZIALI MALSANI
SCARSEZZA DI CONDIZIONI IGIENICHE GENERA EPIDEMIE (COLERA, TIFO, ECC.)
AUMENTO DEL TRAFFICO E DELL’INQUINAMENTO
AUMENTO DELLA POVERTÀ
SPECULAZIONE SULL’EDIFICAZIONE DEI QUARTIERI RESIDENZIALI CON SCARSISSIMA QUALITÀ
CRISI DELLA CITTÀ INDUSTRIALE
PRESA DI COSCIENZA DEI DISAGI DELLA CITTÀ INDUSTRIALE
PROTESTA DEGLI ABITANTI
DI NUOVI STRUMENTI PER RISOLVERE I PROBLEMI
ALLA PREISTORIA DELL’URBANISTICA MODERNA
per risolvere la crisi della città ottocentescanasce
URBANISTICA MODERNAinsieme di regole, dettate dall’autorità pubblica,
in grado di
ordinare le trasformazioni della città
costruire il substrato per l’attività di costruzione
regolare la localizzazione di funzione da parte dei privati
I PRIMI REGOLAMENTI IGIENICI ED EDILIZI
FRANCIA: 1850 viene approvata una legge unica che disciplina gli alloggi in affitto
Il comune può espropriare la proprietàconsiderata insalubre
CON LO STESSO MECCANISMO DELL’ESPROPRIO HAUSSMANN REALIZZA IL PRIMO GRANDE INTERVENTO URBANISTICO A PARIGI
I PRIMI GRANDI INTERVENTI URBANISTICIREALIZZAZIONE DEI COLLETTORI LUNGO IL TAMIGI E DELLA LINEA METROPOLITANA DI LONDRA (1848-1865)
PROMULGAZIONE DELLE PRIME LEGGI SU EDILIZIA SOVVENZIONATA
PROGETTAZIONE E COSTRUZIONE DEI PRIMI QUARTIERI OPERAI
PROGETTAZIONE DELLE “CITTÀ GIARDINO” (GRAN BRETAGNA)
È NATA UNA POLITICA ATTENTA ALLE
PROBLEMATICHE DELLA CITTÀ E DEL TERRITORIO
SVENTRAMENTI DI HAUSMANN A PARIGI (1853-1869)
E DI ANSPACH A BRUXELLES (1867-1871)
SISTEMAZIONE DEL RING (CINTURA VERDE) DI VIENNA (1859-1872)
AMPLIAMENTO DELLE CITTÀ DI BARCELLONA (DAL 1859) E DI FIRENZE (1864-1877)
I PRIMI GRANDI PIANI URBANISTICI
I PRIMI PIANI SANCISCONO LA NASCITA
DELL’URBAISTICA MODERNA
SVENTRAMENTI DI HAUSMANN A PARIGI (1853-1869)
1. La realizzazione del "Grande Incrocio" cioè dei due assi nord-sud est-ovest, in parte già esistenti o previsti, che si incontrano alla Place du Chatelet
2. Il sistema dei boulevards3. Il riassetto dei grandi centri urbani (Etoile, Alma,
Opera, Trocadero….)4. Lo sventramento dell'Ile de la Cité5. La sistemazione o realizzazione dei grandi parchi
urbani6. La ristrutturazione amministrativa, comprendente
l'annessione dei comuni esterni7. La fornitura di alcuni servizi urbani
SVENTRAMENTI DI HAUSMANN A PARIGI (1853-1869)
VIENE IMPOSTA SULLA STRUTTURA ESISTENTE UNA ROBUSTA TRAMA VIARIA TRAMITE LO SVENTRAMENTO DI ANTICHI QUARTIERIL’ISOLAMENTO DEI MONUMENTI MAGGIORILA CREAZIONE DEI BOULEVARDS CHE COSTITUISCONO UN ANELLO DI SCORRIMENTO TANGENZIALEE DELLA CROISÉE, CHE INDIVIDUA IL PRINCIPALE SISTEMA DI PENETRAZIONE NEL CENTRO-CITTÀACCOMPAGNATO DA UNA SERIE DI ASSI RADIALI
AMPLIAMENTO DELLE CITTÀ DI BARCELLONA (DAL 1859)
dopo la demolizione delle mura (1854), il Ministero dei Lavori Pubblici assegna l'incarico dell’elaborazione di un piano di espansione urbana tramite decreto, all'ingegnere Ildefonso Cerdà.
I principi ispiratori di Cerdà, sono sostanzialmente l'igiene, la circolazione urbana ed un'equa politica fondiaria.
Tali principi si traducono in una lottizzazione basata su una scacchiera regolare che copre un'area pianeggiante che si estende fino alle pendici del Tibidabo, escludendo i preesistenti villaggi di Gràcia (a nord) e di Sants (a ovest).
AMPLIAMENTO DELLE CITTÀ DI BARCELLONA (DAL 1859)
UNITÀ BASE: LA SCACCHIERAisolato quadrato di lato pari a 113 mtsuperficie complessiva di 12.370 mqlati smussati agli angoli
Ogni isolato è diviso in lottiC’è sempre uno SPAZIO LIBERO INTERNOalmeno un LATO LIBERO DA EDIFICAZIONE.
La CITTÀ è composta daQUARTIERI; 1 quartiere è formato da 25 blocchi, una scuola, una chiesa e una casermaDISTRETTI; un distretto è formato da quattro quartieri e da un mercatoSETTORE; il settore è formato da quattro distretti, due parchi urbani, un ospedale, edifici amministrativi ed industrie
Barcellona, Il Plan Cerdà
La città, nella previsione di Cerdà, è complessivamente composta da circa 1200 isolati
CITTÀ E TERRITORIOSTORICAMENTE LA CITTÀ E IL TERRITORIO SON DUE REALTÀ IN OPPOSIZIONE
LA CITTÀ COME LUOGO:CHIUSODIFESO E DOTATO DI MURAARTIFICIALE COSTRUITO DALL’UOMODENSAMENTE ABITATOSOGGETTO A DINAMICHE VELOCI DI TRASFORMAZIONE
IL TERRITORIO COME LUOGO:APERTOESPOSTO ALL’ATTACCODOVE DOMINA LA NATURASCARSAMENTE ABITATOSOGGETTO A TRASFORMAZIONI LENTE
La città comincia ad occupare porzioni sempre più estese di territorio
DALLA CITTÀ INDUSTRIALE AI GIORNI NOSTRI
LE CITTÀ CONTINUANO A CRESCERE A DISMISURA, SOTTRAENDO POPOLAZIONE ALLE CAMPAGNE E GENERANDO
ENORMI PERIFERIE PRIVE DI CONNOTAZIONE E QUALITÀ
CITTÀ FORDISTA (1930-1980)
industria moderna
tecnologie avanzate
cambiamento dei processi di produzione
conseguente nuova riorganizzazione dei rapporti e delle relazioni tra industria e le altre funzioni della città
CITTÀ POST FORDISTAnascita del settore dei servizi come settore trainante dell’economia
nascita di interi quartieri residenziali in zone marginali
affermarsi di principi di qualità ambientale e sviluppo sostenibile
DALLA CITTÀ INDUSTRIALE AI GIORNI NOSTRI
CITTÀ E TERRITORIOL’URBANESIMO, COMINCIATO DOPO LA RIVOLUZIONE INDUSTRIALE HA COMPORTATO:
1 LA CRESCITA DELLE CITTÀ A SCAPITO DELLE CAMPAGNEL’ABBANDONO DELL’ATTIVITÀ AGRICOLA LA PERDITA DI QUALITÀ DI LUOGHI NATURALI
2 LA CRESCITA DELLE LINEE DI TRASPORTO NELLA CAMPAGNALA CRESCITA DELLE RELAZIONI TRA CITTÀL’URBANIZZAZIONE DEL TERRITORIO
3 LA CRISI DELLA CITTÀLA RICERCA DI UN NUOVO RAPPORTO CON LA NATURA
PIANIFICAZIONE URBANA E TERRITORIALENASCITA DELLA PIANIFICAZIONE PER DARE RISPOSTA AI PROBLEMI DELLA CITTÀ INDUSTRIALE
INSIEME DI REGOLE EDILIZIE E IGIENICHE PER DARE UN ORDINE ALLA CRESCITA DELLE CITTÀINSIEME DI LEGGI PER SVILUPPARE I TRASPORTI E I SERVIZI TECNOLOGICI
LA PIANIFICAZIONE NASCE COME STRUMENTO PER LA CITTÀ, ALLA SCALA EDILIZIA-URBANA
SOLO NEL DOPOGUERA SI COMINCIA A CAPIRE CHE NON CI SI PUÒ LIMITARE ALLA CITTÀ
È NECESSARIO ESTENDERE LA PIANIFICAZIONE ALLA SCALA TERRITORIALE