Il futuro del trasporto in Il futuro del trasporto in Italia per l’integrazione Italia per l’integrazione

nel contesto europeonel contesto europeo

IL TRASPORTO DELLE MERCIIL TRASPORTO DELLE MERCI

(Riferimenti ai documenti della (Riferimenti ai documenti della Commissione Europea):Commissione Europea):in particolare a:in particolare a:Libro Bianco sui trasporti della CE – Libro Bianco sui trasporti della CE – contiene: contiene: Indirizzi (che diventeranno Indirizzi (che diventeranno presto Direttive) relativi al trasporto presto Direttive) relativi al trasporto merci e viaggiatori.merci e viaggiatori.

Il futuro del trasporto in Il futuro del trasporto in Italia per l’integrazione Italia per l’integrazione

nel contesto europeonel contesto europeo

Obbligo a dimostrare di aver ottenuto Obbligo a dimostrare di aver ottenuto risultati in: risultati in:

– Riduzione della quantità di energia Riduzione della quantità di energia convertita perconvertita per unità di trasporto; unità di trasporto;

– Riduzione dei tempi di trasporto; Riduzione dei tempi di trasporto; – Riduzione, globale e per unità di Riduzione, globale e per unità di

trasporto, delle trasporto, delle emissioni inquinanti e di gas serra emissioni inquinanti e di gas serra nell’atmosfera;nell’atmosfera;

– Miglioramento delle condizioni Miglioramento delle condizioni generali di generali di

– sicurezza (sinistri per t/km e sicurezza (sinistri per t/km e pass/km).pass/km).

IL TRASPORTO DELLE MERCIIL TRASPORTO DELLE MERCI

IL TRASPORTO IL TRASPORTO “COMBINATO”“COMBINATO”

Preferenza al “trasporto combinato”: Preferenza al “trasporto combinato”: nave/rotaia/gomma a container chiusonave/rotaia/gomma a container chiuso

Per la frazione su gomma tendenza a Per la frazione su gomma tendenza a ridurne l’incidenza al – 5% - 10% della ridurne l’incidenza al – 5% - 10% della percorrenza totalepercorrenza totale

Scenario infrastrutture di cui dotarsi:Scenario infrastrutture di cui dotarsi:– Svincoli e snodi.Svincoli e snodi.– Aree di scambio intermodale.Aree di scambio intermodale.– Aree di smistamento – lavorazione container.Aree di smistamento – lavorazione container.– Aree industriali e commerciali raccordate Aree industriali e commerciali raccordate

alle aree di smistamento.alle aree di smistamento.

Futuro del trasporto e della Futuro del trasporto e della distribuzione merci:distribuzione merci:

in area extraurbana:in area extraurbana:

Razionalizzazione (necessità di Razionalizzazione (necessità di eliminare/ridurre):eliminare/ridurre):– Percorrenze dei containers vuotiPercorrenze dei containers vuoti– Viaggi andata – ritorno dello stesso carico Viaggi andata – ritorno dello stesso carico

sullo stesso percorsosullo stesso percorso– Viaggi di scambio sullo stesso percorso Viaggi di scambio sullo stesso percorso

della medesima tipologia di mercedella medesima tipologia di merce– Viaggi con carico di valore merceologico Viaggi con carico di valore merceologico

troppo basso per la categoria di trasporto troppo basso per la categoria di trasporto adottataadottata

Futuro del trasporto e Futuro del trasporto e della distribuzione della distribuzione

merci:merci:in area urbana:in area urbana:

– (riduzione della congestione e (riduzione della congestione e dell’inquinamento)dell’inquinamento)

mediante:mediante:– Scelta di veicoli commerciali più piccoli Scelta di veicoli commerciali più piccoli

e specializzati (innovazione del sistema e specializzati (innovazione del sistema di carico/scarico, propulsione ibrida o di carico/scarico, propulsione ibrida o interamente elettrica)interamente elettrica)

– Potenziamento degli scali perifericiPotenziamento degli scali periferici

TRASPORTO DEI TRASPORTO DEI PASSEGGERIPASSEGGERI

Tendenza prevalente di sviluppo :Tendenza prevalente di sviluppo :

trasporto ferroviario Alta Velocitàtrasporto ferroviario Alta Velocità– Futura distanza di equilibrio Futura distanza di equilibrio

economia/convenienza economia/convenienza fra treno e aereo:fra treno e aereo: 800/900 800/900 kmkm

TRASPORTO DEI TRASPORTO DEI PASSEGGERIPASSEGGERITendenza prevalente di sviluppo :Tendenza prevalente di sviluppo :

Ne segue la necessità di avere Ne segue la necessità di avere infrastrutture e mezzi rotabili infrastrutture e mezzi rotabili ferroviari adatti a TAV.ferroviari adatti a TAV.– Esempi di percorsi europei già attivi: Esempi di percorsi europei già attivi:

Parigi – Marsiglia; Londra – Bruxelles Parigi – Marsiglia; Londra – Bruxelles ecc.ecc.

– Equivalenti italiani: Milano - Roma in Equivalenti italiani: Milano - Roma in 2h.30min; Palermo - Roma in 3h; 2h.30min; Palermo - Roma in 3h; Palermo – Milano in 6h; Roma – Napoli Palermo – Milano in 6h; Roma – Napoli 50min.50min.

TRASPORTO DEI TRASPORTO DEI PASSEGGERIPASSEGGERITendenza prevalente di sviluppo :Tendenza prevalente di sviluppo :

Ne segue la necessità di avere Ne segue la necessità di avere infrastrutture e mezzi rotabili ferroviari infrastrutture e mezzi rotabili ferroviari adatti a TAV.adatti a TAV.– Se permane la soluzione attuale dei Se permane la soluzione attuale dei

trasporti sullo Stretto di Messina (ferry-trasporti sullo Stretto di Messina (ferry-boat). Inutile attrezzare le linee se c’è una boat). Inutile attrezzare le linee se c’è una strozzatura equivalente a 600 km di strozzatura equivalente a 600 km di percorrenza.percorrenza.

– Impossibilità di scomporre i treni Eurostar Impossibilità di scomporre i treni Eurostar e TAV. Inoltre impossibilità pratica di far e TAV. Inoltre impossibilità pratica di far transitare i treni merci standard europei transitare i treni merci standard europei sulla nostra rete (peso, lunghezza, sulla nostra rete (peso, lunghezza, alimentazione elettrica ecc.).alimentazione elettrica ecc.).

Railway Line CapacityEuropean Corridors

Railway Traffic num. of TrainSuperposition/15-27

RUOLO DELL’ENEARUOLO DELL’ENEAAll’interno delle strutture scientifiche e operative All’interno delle strutture scientifiche e operative

dell’Enea sono presenti competenze fortemente dell’Enea sono presenti competenze fortemente caratterizzate e applicabili sia alla attività di caratterizzate e applicabili sia alla attività di individuazione e di risoluzione delle tematiche individuazione e di risoluzione delle tematiche connesse alla ottimizzazione del sistema europeo dei connesse alla ottimizzazione del sistema europeo dei trasporti che al supporto alla analisi di fattibilità di trasporti che al supporto alla analisi di fattibilità di progetto di grandi infrastrutture nel settore trasporti.progetto di grandi infrastrutture nel settore trasporti.

In particolare sono specifiche dell’Enea le competenze In particolare sono specifiche dell’Enea le competenze inerenti:inerenti:– all’analisi di sicurezza di sistemi complessi (metodi all’analisi di sicurezza di sistemi complessi (metodi

derivati dalla passata esperienza nel campo nucleare)derivati dalla passata esperienza nel campo nucleare)– alle valutazioni di impatto ambientale di grandi operealle valutazioni di impatto ambientale di grandi opere– alla promozione dell’uso razionale delle conversioni alla promozione dell’uso razionale delle conversioni

energetiche.energetiche.

Supporto organizzativoSupporto organizzativo Si possono individuare interventi scanditi Si possono individuare interventi scanditi

secondo le fasi seguentisecondo le fasi seguenti::– Individuazione e il coinvolgimento di soggetti Individuazione e il coinvolgimento di soggetti

istituzionali, finanziari e industriali istituzionali, finanziari e industriali interessati alla realizzazione e all'esercizio interessati alla realizzazione e all'esercizio economico delle opere.economico delle opere.

– Programmazione e organizzazione di meeting Programmazione e organizzazione di meeting finalizzati all'assegnazione ai diversi soggetti finalizzati all'assegnazione ai diversi soggetti delle attività specifiche relative alla ricerca, delle attività specifiche relative alla ricerca, alla valutazione delle scelte di progetto in alla valutazione delle scelte di progetto in relazione all’impatto ambientale e relazione all’impatto ambientale e all’ottimizzazione degli usi energetici.all’ottimizzazione degli usi energetici.

I TRASPORTI DEL I TRASPORTI DEL XXI SECOLOXXI SECOLO

UNIRE L’EUROPA E UNIRE L’EUROPA E L’AFRICAL’AFRICA

L’Italia ponte nel L’Italia ponte nel MediterraneoMediterraneo

LE GRANDI OPERELE GRANDI OPEREdel passato e del del passato e del

presentepresente• ““Collegare i mari” (Panama, Suez)Collegare i mari” (Panama, Suez)

• Grandi Potenze grandi flotteGrandi Potenze grandi flotte

• il senso dei “paralleli”il senso dei “paralleli”• Le rotte dell’OrienteLe rotte dell’Oriente

OGGIOGGI

• Collegare le “Terre”Collegare le “Terre”• Considerare anche il senso dei “meridiani”Considerare anche il senso dei “meridiani”Gibilterra e Mazzara due estremità dell’EuropaGibilterra e Mazzara due estremità dell’Europa

IL PONTE SULLO IL PONTE SULLO STRETTOSTRETTO

• Collegamento fra regioni italiane o cerniera Collegamento fra regioni italiane o cerniera fra due continenti ?fra due continenti ?

• Agevolerà il passaggio del trasporto delle Agevolerà il passaggio del trasporto delle merci dalla strada alla rotaiamerci dalla strada alla rotaia

I TUNNEL I TUNNEL SOTTOMARINISOTTOMARINI

In servizioIn servizio

• Il Tunnel di Sei-KanIl Tunnel di Sei-Kan• Il Tunnel della ManicaIl Tunnel della Manica• Il Tunnel Tokyo Bay (Aqualine)Il Tunnel Tokyo Bay (Aqualine)

futurifuturi

• Il Tunnel Giappone KoreaIl Tunnel Giappone Korea• Il Tunnel di GibilterraIl Tunnel di Gibilterra• Il Tunnel dello Stretto di BeringIl Tunnel dello Stretto di Bering

SEI –KANSEI –KAN • Lungo 53.850 m, in funzione dal 1988 Lungo 53.850 m, in funzione dal 1988

schemaschema

SEI - KANSEI - KAN

ProfiloProfilo

EUROTUNNELEUROTUNNEL

• schemaschema

EUROTUNNELEUROTUNNEL

• Opere di collegamento di Stratford Opere di collegamento di Stratford (in costruzione)(in costruzione)

EUROTUNNEL – nuovi EUROTUNNEL – nuovi collegamenticollegamenti

TUNNEL TOKYO BAYTUNNEL TOKYO BAY• Schema e profiloSchema e profilo

TUNNEL TOKYO BAYTUNNEL TOKYO BAY• Viadotto e isola Kase – no - toViadotto e isola Kase – no - to

TUNNEL TOKYO BAYTUNNEL TOKYO BAY• Isola Humi - Hotaru e viadottoIsola Humi - Hotaru e viadotto

Isola UMI-HOTARUIsola UMI-HOTARU

Click sull’immagine

TOKYO BAY (schema degli TOKYO BAY (schema degli svincoli)svincoli)

AQUALINE (schema AQUALINE (schema parcheggio)parcheggio)

TOKYO BAY DAL TOKYO BAY DAL SATELLITESATELLITE

TOKYO DAL SATELLITETOKYO DAL SATELLITE

MESSINA E REGGIO MESSINA E REGGIO CALABRIACALABRIA

IL TUNNEL DI IL TUNNEL DI GIBILTERRAGIBILTERRA

• PLANIMETRIAPLANIMETRIA

IL TUNNEL DI IL TUNNEL DI GIBILTERRAGIBILTERRA

SEZIONE E SEZIONE E PLANIMETRIAPLANIMETRIA

IL TUNNEL DI IL TUNNEL DI GIBILTERRAGIBILTERRA

• PROFILO ALTIMETRICOPROFILO ALTIMETRICO

IL TUNNEL DI IL TUNNEL DI BERINGBERING

• Percorso Russia – USA e isole DiomedePercorso Russia – USA e isole Diomede

TUNNEL KOREA - TUNNEL KOREA - GIAPPONEGIAPPONE

• Lungo 120 km, 5 isole, in progettoLungo 120 km, 5 isole, in progetto

SICILIA–AFRICA - tracciato SICILIA–AFRICA - tracciato del tunneldel tunnel

SICILIA–AFRICASICILIA–AFRICA profilo, planimetria, profilo, planimetria,

sezionesezione P R O F I L O L O N G I T U D I N A L E D E L T U N N E L S O T T O I L C A N A L E D I S I C I L I A

( S I C I L I A - T U N I S I A ) P E R I L C O L L E G A M E N T O F E R R O V I A R I O T R A E U R O P A - A F R I C A S 1 S 2 S 3 S 4

2 0 k m 3 1 k m 2 9 k m 3 0 k m 2 6 k m C A P O B O N P I Z Z O L A T O I _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I T U N I S I A S I C I L I A

T a b e l l a – P r o f o n d i t à f o n d a l i e t u n n e l I s o l e A r t i f i c i a l i

S 1 S 2 S 3 S 4

D i s t a n z a d a l l a S i c i l i a

1 3 6 1 2 0 1 3 1 1 1 6 1 0 5 9 2 8 5 7 4 6 3 5 6 4 8 4 0 2 6 2 2 1 0 3 0

P r o f o n d i t à f o n d a l e

0 2 5 1 5 0 5 6 2 0 5 2 0 0 6 0 8 0 7 0 4 0 9 0 3 5 5 8 6 0 9 2 3 0 0

P r o f o n d i t à T u n n e l

1 2 0 1 3 0 1 9 0 2 0 0 2 4 5 2 4 0 2 0 0 1 5 0 1 1 5 1 2 0 1 3 0 8 0 1 1 2 1 1 0 1 4 0 7 5 6 5

Tunnel Principale

Tunnel Principale

Tunnel di servizio

Connessione smorzamento effetto pistone ogni 200 metri

connessione di bypass totale ogni 375 metri

LE ISOLELE ISOLE

• Il canale di Sicilia, è possibile una galleria Il canale di Sicilia, è possibile una galleria di 130 km ?di 130 km ?

• Le isole artificiali, l’esperienza Le isole artificiali, l’esperienza giapponese, danno ambientale o giapponese, danno ambientale o beneficio?beneficio?

LA REALIZZAZIONELA REALIZZAZIONE

• Le testate e le isoleLe testate e le isole• Le macchine TBMLe macchine TBM• Schema e prestazioniSchema e prestazioni

EFFETTI A MEDIO E EFFETTI A MEDIO E LUNGO TERMINELUNGO TERMINE

• Perché solo merci e servizi Perché solo merci e servizi

CONSEGUENZE ECONOMICHECONSEGUENZE ECONOMICHE• Fase di cantiereFase di cantiere• Modifica delle produzioni del Nord Modifica delle produzioni del Nord

Africa, qualità e quantitàAfrica, qualità e quantità• Delocalizzazione industrialeDelocalizzazione industriale• Incremento dei redditi e dei consumi Incremento dei redditi e dei consumi

primariprimari

I TEMPII TEMPI

• Studi e progetti di fattibilitàStudi e progetti di fattibilità• Costituzione Consorzi e reperimento Costituzione Consorzi e reperimento

investitoriinvestitori• Progetti esecutivi e programmazioneProgetti esecutivi e programmazione• Realizzazione testate, isole e opere Realizzazione testate, isole e opere

di collegamentodi collegamento• Fase di trivellazioneFase di trivellazione• Realizzazione impiantisticaRealizzazione impiantistica

CARATTERISTICHE CARATTERISTICHE TECNICHETECNICHE

del Tunnel Sicilia – del Tunnel Sicilia – TunisiaTunisia

- Lunghezza complessiva 150 km.- Lunghezza complessiva 150 km.- Lunghezza della parte sottomarina 136 km.- Lunghezza della parte sottomarina 136 km.- Due gallerie (una per ogni senso di transito) di - Due gallerie (una per ogni senso di transito) di

diametro 7.6 m, distanti fra loro 45 m (interasse).diametro 7.6 m, distanti fra loro 45 m (interasse).- Una galleria di esplorazione/servizio di 4.8 m di - Una galleria di esplorazione/servizio di 4.8 m di

diametro in posizione centrale fra le gallerie di diametro in posizione centrale fra le gallerie di transito.transito.

- Collegamenti percorribili di bypass totale ogni - Collegamenti percorribili di bypass totale ogni 375m.375m.

- Connessioni aerodinamiche di smorzamento - Connessioni aerodinamiche di smorzamento dell’effetto pistone ogni 200dell’effetto pistone ogni 200 m.m.

-Alimentazione elettrica:alle estremità in connessione -Alimentazione elettrica:alle estremità in connessione con le reti nazionali tunisina/italiana. Presenza di con le reti nazionali tunisina/italiana. Presenza di due o più stazioni ausiliarie nelle isole artificiali.due o più stazioni ausiliarie nelle isole artificiali.

FASI DELLA FASI DELLA COSTRUZIONECOSTRUZIONE

La realizzazione del tunnel in analogia con altre opere del La realizzazione del tunnel in analogia con altre opere del genere prevede almeno 4 fasi:genere prevede almeno 4 fasi:

- Indagine geologica e progettazione esecutiva (durata - Indagine geologica e progettazione esecutiva (durata circa 4 anni).circa 4 anni).

I lavori di costruzione del tunnel comprendono tre fasi (per I lavori di costruzione del tunnel comprendono tre fasi (per una durata stimabile di circa 7 anni effettivi):una durata stimabile di circa 7 anni effettivi):

- Posizionamento delle 4 piattaforme per la costruzione - Posizionamento delle 4 piattaforme per la costruzione delle Isole Artificiali (tecnica del pozzo) e inizio della delle Isole Artificiali (tecnica del pozzo) e inizio della realizzazione dei terminali (Pizzolato e Capo Bon).realizzazione dei terminali (Pizzolato e Capo Bon).

- Scavo delle varie tratte del tunnel (5 tratte lunghe) e - Scavo delle varie tratte del tunnel (5 tratte lunghe) e costruzione delle Isole Artificiali.costruzione delle Isole Artificiali.

- Messa in opera di tutti gli impianti tecnici (sistemi di - Messa in opera di tutti gli impianti tecnici (sistemi di ventilazione, sistemi di drenaggio…)ventilazione, sistemi di drenaggio…)

LE MERCI NELLE MERCI NEL MEDITERRANEOMEDITERRANEO