Post on 26-May-2015
PLANEJAMENTO E MITIGAÇÃO DOS RISCOS NA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS PESADAS Parte 4
EXEMPLO DE OBRA PORTUÁRIA COM MONTAGEM ELETRO-MECÂNICA ::
- SOLO
-- 48m DE ALTURA
- BASES ESTAQUEADAS P/ GUINDASTE
- ESPAÇO RESTRITO
- IÇAMENTOS DE PAINÉIS DE 100TON
- PONTE DE ACESSO ESTAQUEADA
- INTERFACE CIVIL x MONTAGEM
- PARCEIROS DE PEQUENO PORTE
- EXECUTAR UMA TRAVESSIA DE 73m, SENDO
30m SOBRE PONTE, 980TON
- NECESSIDADE DE PLANEJAMENTO MINUCIOSO
DESCARREGADOR – KRUPP – 980ton
IMPORTÂNCIA DA CERTIFICAIMPORTÂNCIA DA CERTIFICAÇÇÃOÃO
-- PONTE DE ACESSO DA RETRO ÁREA AO PIER
54m
30m
IMPORTÂNCIA DA CERTIFICAIMPORTÂNCIA DA CERTIFICAÇÇÃOÃO
A B C
+ 5,85
+4,294
+5,144+4,734
D E F G H J K L M N P Q
-6.12-5.90 -6.14
-0.94
+2.33
6,20 (Topo do trilho)
660088609140 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000
EL+47435
80°
D
EL+48685
x xx x
F
3000
- VISTA LATERAL
IMPORTÂNCIA DA CERTIFICAIMPORTÂNCIA DA CERTIFICAÇÇÃOÃO
-- OPERAÇÃO DE TRANSLAÇÃO
IMPORTÂNCIA DA CERTIFICAIMPORTÂNCIA DA CERTIFICAÇÇÃOÃO
-- POSICIONAMENTO FINAL
IMPORTÂNCIA DA CERTIFICAIMPORTÂNCIA DA CERTIFICAÇÇÃOÃO
PLANEJAMENTO EXECUTIVO DETALHADOPLANEJAMENTO EXECUTIVO DETALHADO
-- ANGRA1 – FILME DA TROCA DOS 2 GERADORES DE VAPOR
- CARGAS LEVES
- ROMPIMENTO DE SOLO / TALUDE
- SEM ACOMPANHAMENTO
- EXCESSIVA CONFIANÇA DO OPERADOR
- ROMPIMENTO DE OLHAL / ESTROPO / MANILHAS
- ROMPIMENTO DE ESTAIS
- OPERAÇÕES EM “TANDEM”
ACIDENTES
- CAPACIDADE ESTRUTURAL DA BALSA
- PERDA DE ESTABILIDADE- FALHA DE LASTREAMENTO
MAIORIA DOS CASOS
- FALHA DO EQUIPAMENTO / CABO PRINCIPAL
- FALHA HUMANA
ACIDENTESACIDENTES Acidentes
DIMENSÕES : 57,9mx39,6mx3,7mPESO: 457ton+54ton=511ton
PEÇA IÇADA:
ALTURA MAX.: 100m
ALTURA MONT.: 70m
GEOMETRIA:
RAIO MAX.: 58mRAIO MONT..: 47m
MOVIMENTAÇÃO: 107m
Falha Estrutural – Big Blue - 1999ACIDENTESACIDENTES
LAMPSON TRANSI LIFT IIII
LANÇA: 104m
GUINDASTE:
LUFFING JIB: 61mPESO: 2.100ton
CONTRA-PESO: 1.150ton
Falha Estrutural – Big Blue - 1999ACIDENTESACIDENTES
EFEITO LATERAL:
VENTO NA PEÇA
RECALQUE DIFERENCIAL
EFEITO DE SEGUNDA ORDEM
Falha Estrutural – Big Blue - 1999ACIDENTESACIDENTES
Falha Estrutural – Big Blue - 1999
VENTO ADMISSÍVEL: 20mph = 8,94m/s = 32km/h
VENTO NA PEÇA: 20ton – 4% do peso içado
RECALQUE DIFERENCIAL : sob a esteira da esquerda = ¾”EFEITO DE SEGUNDA ORDEM
VENTO DA OPERAÇÃO: 23mph = 10,3m/s = 37km/hRAJADAS DE VENTO: 35mph = 15,6m/s = 56km/h
ACIDENTESACIDENTES
VENTO MÁXIMO NA PEÇA: 10ton – 2% do peso içado
REDUÇÃO DA VELOCIDADE DE VENTO DEVIDO À MAIORES ÁRE AS VÉLICASEXEMPLO DAS TABELAS DOS GUINDASTES LIEBHERR: Peso (Peso (TonTon) x ) x ÁÁrea rea VVéélicalica de projeto de projeto (m2)(m2)
Velocidade (m/s) x Pressão (N/m2)Velocidade (m/s) x Pressão (N/m2)
Peso da Pe
Peso da Peçça (a (TonTon))
ÁÁrea de proje
to (m2)
rea de projet
o (m2)
Vento Admiss
Vento Admissíível na Tabela (m/s)
vel na Tabela (m/s)
Pressão de projeto (N/m2)
Pressão de projeto (N/m2)
ÁÁrea da perea da peçça (m2)a (m2)
= For= Forçça de projeto (N)a de projeto (N)
Pressão admissPressão admissíível p/ obter a Forvel p/ obter a Forçça de projeto (N/m2)a de projeto (N/m2)
Vento admissVento admissíível (m/s)vel (m/s)
VENTO VENTO –– ÁÁREA VELICAREA VELICA
Falta de PlanejamentoACIDENTESACIDENTES
Falta de PlanejamentoACIDENTESACIDENTES
Falta de PlanejamentoACIDENTESACIDENTES
Dezembro/2007
Equipamento da CNO com apenas 224 h de trabalho, ca pacidade de 165 Ton.Operador trabalhou com o sistema de monitoramento d e carga e programação desativado. Sem saber, tentou içar uma carga muito superior à capacidade para configuração usada e a lança não resistiu.
ACIDENTESACIDENTES
Acidente ocorrido em uma refinaria da Shell em
Antuérpia na Holanda.
Tubos transportados soltos em uma bandeja.
Cargas SoltasACIDENTESACIDENTES
A fixação apropriada das cargas SALVA VIDAS .
Cargas SoltasACIDENTESACIDENTES
Falta de PlanejamentoACIDENTESACIDENTES
Falta de PlanejamentoACIDENTESACIDENTES
MarMarçço/2002o/2002ACIDENTESACIDENTES
Setembro/2006ACIDENTESACIDENTES
Outubro/2007
Acidente com balancim
aparafusado projetado e fabricado
pelo fabricante do equipamento
36ton36ton 36ton36ton19ton19ton 19ton19ton 15,515,5tonton15,515,5tonton
Detalhe da junta aparafusada
No meio do vão do balancim
CondiCondi çção do Acidenteão do Acidente
ACIDENTESACIDENTES
Janeiro/2008
Acidente durante a verticalização de colunas pré-mo ldadas
Acessórios de içamento não compatíveis com o proced imento adotado
ACIDENTESACIDENTES
- Verticalização com a base apoiada no terreno – apoi ado sem preparo devido
- Acessórios de içamento não preparados para resistir em esforços laterais
- Ao longo da verticalização, a peça de desestabiliz ou lateralmente, soltando a polia do pino principal de içamento
Janeiro/2008ACIDENTESACIDENTES
Projeto de novo acessório de içamento adotado como pa drão para este tipo de verticalização
Janeiro/2008ACIDENTESACIDENTES
Falta de PlanejamentoACIDENTESACIDENTES
Falta de PlanejamentoACIDENTESACIDENTES
Falta de PlanejamentoACIDENTESACIDENTES
Falta de PlanejamentoACIDENTESACIDENTES
Falha do SoloACIDENTESACIDENTES
ACIDENTESACIDENTES Falha do Solo
Patolamento e Pegas falhas ACIDENTESACIDENTES
Filmes de acidentes diversos:
� Resgate de ônibus
� Carga “correu”, efeito pêndulo
� Descarga de guindaste no porto
� Içamento de iate
� Acidente concreteira , falha no patolamento
� Palet mal preparado
Cabos Elétricos e Linhas de Transmissão
Acidente_cabo eletrico - Atalho.lnk
ACIDENTESACIDENTES
- SUBCONTRATAÇÃO DE EMPRESAS CAPACITADAS
- EXECUTAR TODAS AS VERIFICAÇÕES TÉCNICAS NECESSÁRIAS
- CERTIFICAÇÃO
- PESSOAS CAPACITADAS
- ACOMPANHAMENTO CAPACITADO
- MANUTENÇÃO PREVENTIVA e TREINAMENTO DOS OPERADORES
GESTÃO DO RISCOGESTÃO DO RISCO
- DECISÕES CAPACITADAS
- PRATICAR A “BOA PRÁTICA” DA ENGENHARIA
-- PLANEJAMENTO EM TODAS AS FASES