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Martin Stockmann
Wissenschaftspark Gelsenkirchen | 09. November 2016
GENALOG – GERÄUSCHARME NACHTLOGISTIK
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Ausgangsituation
Lieferverkehre über kurze und mittlere Distanzen werden zunehmen
Infrastruktur schon vielerorts an der Kapazitätsgrenze
Distributionslogistik wird als überproportional störend im täglichen Verkehrsgeschehen empfunden
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Herausforderungen der innerstädtischen Handelsbelieferung
Spannungsfeld der Belieferung
Öffnungs-zeiten
Verkehrs-belastung
Qualitäts-anforderungen
Liefer-restriktionen
Infrastruktur
Quelle: REWE Group
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Restriktionen einer Nachtanlieferung
Grenzwerte für Lärmemissionen (festgeschrieben durch Technische Anleitung für Lärm in Abhängigkeit von der Gebietsausweisung)
Grenzwerte für Schadstoffemissionen (EURO-Norm, Umweltzonen)
Fahrverbote für Lkw (Sonn- und Feiertagsfahrverbot, generelles Fahrverbot im Innenstadtbereich oder auf festgelegten Routen)
Beschränkte Anlieferungszeiten (festgeschrieben in Mietverträgen oder Baugenehmigungen)
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Beispiel: Niederlande Ergebnisse Nachtbelieferung Albert Heijn
Projektbeschreibung
5 Testläufe innerhalb von 3 Monaten
10 Filialen in 9 Städten
> 1000 Belieferungen zwischen 05:00 –07:00 und 19:00 – 02:00
Ergebnisse
Reduzierung der Belieferungszeiten um 66%
Kosteneinsparung durch reduzierten Treibstoffverbrauch und bessere Ausnutzung der Kapazitäten um 24%
Reduzierung der CO2-Emissionen um 24%
vorher nachher
Tilburg –Eindhoven
35 km 35 km
Ø Zeit 1:30 h 0:30 h
Verbrauch 43 l 33 l
CO2-Emissionen
244 t 187 t
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Beispiel: Barcelona Miracle/FIDEUS Projekt (2003 – 2010)
Projektbeschreibung
Belieferung mit 40t in der Nacht statt 3,5t und 7,5t am Tag
Sondergenehmigung für Mischgebiete von22:00 – 07:00 von 60dB(A)
Start mit 11 Filialen, Ausweitung auf 407 Filialen (Mercadona, Condis und Lidl)
Ergebnisse
Ersatz von bis zu 7 Tagesbelieferungen mit 3,5-7,5t durch 2 Nachtbelieferungen mit 40t
Umbaukosten für leise Lkw nach 3 Jahren amortisiert
Reduzierung der Aufenthaltsdauer im Innenstadtbereich um 75%
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PIEK-Zertifizierung Niederlande
PIEK-Zertifikat
Erlassen 2004 in den Niederlanden
Zertifizierung für leise Technologien und Fahrzeuge
Anforderung: max. 60 dB(A) in einem Abstand von 7,5 m
Zertifizierte Technologien und Fahrzeuge dürfen für die Nachtlogistik genutzt werden
Immer mehr Hersteller orientieren sich am PIEK-Standard
Anforderungen für Deutschland nicht ausreichend(z.B. 45 dB(A) in Wohn- und Mischgebieten nach TA Lärm)
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GeNaLog – Geräuscharme Nachtlogistik
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GeNaLog – Geräuscharme Nachtlogistik
Förderprojekt im Rahmen der Initiative „Dienstleistungsinnovationen für Elektromobilität“
Projektvolumen: 1,9 Mio. €Fördervolumen: 1,4 Mio. €
Projektlaufzeit: 12/2013 – 02/2017
Verbundprojekt aus Forschungs-, Praxis-und Umsetzungspartnern
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Ziele und Vorgehensweise
Entwicklung und Erprobung Geräuscharmer Logistik-dienstleistungen für Innenstädte durch den Einsatz von Elektromobilität
Optimierte Kapazitätsauslastung durch effektivere Nutzung der Ressourcen
Einhaltung strenger Grenzwerte zur Lärmemission durch Einsatz leiser Umschlags-und Fahrzeugtechnik
Schaffung von Akzeptanz durch Einbindung der Anwohner und Mitarbeiter
Umsetzung der geräuscharmen Nachtbelieferung durch Erprobung in Pilotversuchen
Verlagerung von Transporten in die Nacht soll zu einer effizienteren Belieferung in urbanen Räumen führen
08:00
04:00
Quelle: Fraunhofer IML
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Warum Elektromobilität in der Nachtlogistik?
Einhaltung strenger Lärmrichtwerte der TA-Lärm ist mit konventionellen Fahrzeugen nicht möglich
Batterieelektrische Fahrzeuge bei geringen Geschwindigkeiten unter 30 km/h praktisch geräuschlos
Geringe Umweltbelastung durch emissionsfreien Antrieb (Feinstaub, CO2)
Einsatz elektromobiler Nutzfahrzeuge ist Voraussetzung für eine geräuscharme Nachtanlieferung
Quelle: Fraunhofer IML
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Einsatz alternativer Transport– und Verladetechnik
Flurförderzeuge Kühlaggregate Rollcontainer Ladebordwände
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Vorteile der Nachtlogistik
Unternehmen
Reduzierung der Belieferungszeiten
Höhere Auslastung der Ressourcen
Reduzierung des Treibstoff-/Energieverbrauchs
Besserer Kundenservice und höhere Warenverfügbarkeit
Bürger – Anwohner und Kunden
Erhöhung der Einkaufsqualität
Weniger Parken in „zweiter Reihe“
Städte/Kommunen
Reduzierung des Verkehrs in den Stoßzeiten
Reduzierung der Lärm- und Luftschadstoff-Emissionen
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Ergebnisse zum Projektende
Entwicklung eines dienstleistungsbasierten Logistikkonzepts zur Reduzierung der Geräuschbelastung
Erstellung eines Leitfadens für Unternehmen zur Umsetzung der „Geräuscharmen Nachtlogistik“
Konzept zur Einbindung von Bürgern und Kommunen zur Sicherung der Akzeptanz
Entwicklung neuer urbaner Versorgungskonzepte für den Handel auf Basis alternativer Antriebe
Gestaltung leiser Prozesse und Technologien
Forschungsidee: Realisierung eines Gütesiegels Leise Logistik in Deutschland
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Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik IML www.iml.fraunhofer.de Joseph-von-Fraunhofer-Str. 2-444227 Dortmund, Germany
VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT!
M. Sc. Martin Stockmann
+49 231 9743 574
martin.stockmann@iml.fraunhofer.de