Post on 10-Aug-2019
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL PADA SIMPANG TIGA
JL. KUPANG INDAH – JL. RAYA KUPANG JAYA – JL. DUKUH KUPANG UTARA 1 SURABAYA
oleh :
Punang Jati Arso (3111030054) Dimita Brilian Zahra (3111030057)
Dosen Pembimbing :
Ir. Hj. Ami Asparini NIP. 19511201 198502 2 001
PROGRAM STUDI DIPLOMA TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
Latar Belakang Berdasarkan kondisi eksisting lalu – lintas simpang bersinyal pada simpang tiga Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang Jaya – Jl. Dukuh Kupang Utara I, pada saat jam – jam puncak tertentu sering terlihat volume kendaraan yang cukup padat dengan kapasitas jalan yang kurang memadai sehingga tidak jarang menimbulkan kemacetan serta antrian kendaraan yang cukup panjang pada kedua lengan persimpangan yaitu pada Jl. Raya Kupang Jaya dan Jl. Dukuh Kupang Utara I. Serta ditambah dengan sering adanya pelanggaran rambu lalu lintas dan marka jalan yang ada. Oleh karena itu perlu dilakukan evaluasi untuk mengetahui kinerja eksisting dan selanjutnya dapat digunakan sebagai dasar di dalam merencanakan peningkatan kinerja pada persimpangan tersebut. Evaluasi simpang dapat ditinjau dari waktu sinyal, kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan, panjang antrian, jumlah kendaraan terhenti.
Rumusan Masalah Berdasarkan dari latar belakang diatas, maka dapat disimpulkan permasalahan yang terjadi pada persimpangan Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang Jaya – Jl. Dukuh Kupang Utara I adalah : 1) Bagaimana kinerja persimpangan pada simpang tiga Jl. Kupang Indah – Jl.
Raya Kupang Jaya – Jl. Dukuh Kupang Utara I pada kondisi eksisting saat ini.
2) Apakah dengan manajemen lalu lintas yang ada pada saat ini tahun 2014 masih dapat dipertahankan dan dalam waktu berapa lama.
3) Bagaimana memperbaiki kinerja persimpangan dengan evaluasi ulang baik pengaturan trafficlight, manajemen lalu lintas maupun geometrik dengan metode MKJI 1997 untuk saat ini tahun 2014 dan jangka waktu 5 tahun kedepan dari tahun 2015 – 2020.
Tujuan Penulisan Berdasarkan dari rumusan masalah diatas, maka tujuan dari penulisan Proyek Akhir ini yaitu: 1) Untuk mengetahui kinerja simpang Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang Jaya –
Jl. Dukuh Kupang Utara I pada kondisi eksisting, kapasitas, derajat kejenuhan, panjang antrian, tundaan berdasarkan volume lalu lintas pada saat ini tahun 2014.
2) Untuk mengetahui kelayakan simpang pada Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang Jaya – Jl. Dukuh Kupang Utara I dan berapa lama manajemen lalu lintas yang ada dapat dipertahankan.
3) Merencanakan dan memperbaiki kinerja persimpangan berdasarkan MKJI 1997 untuk saat ini tahun 2014 dan jangka waktu 5 tahun ke depan dari tahun 2015 - 2020.
Batasan Masalah Dalam penulisan Proyek Akhir ini hanya ditekankan pada beberapa pembahasan yang terkait pada permasalahan dan rumusan masalah yang ada, diantaranya: 1) Mengevaluasi kinerja persimpangan Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang Jaya
– Jl. Dukuh Kupang Utara I pada kondisi saat ini tahun 2014.
2) Menganalisa dan merencanakan kinerja persimpangan pada Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang Jaya – Jl. Dukuh Kupang Utara I berdasarkan MKJI 1997.
3) Merencanakan kinerja persimpangan pada Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang Jaya – Jl. Dukuh Kupang Utara I untuk saat ini tahun 2014 dan jangka waktu 5 tahun ke depan dari tahun 2015 – 2020 dengan tidak mempertimbangkan koordinasi antar simpang yang terdapat disekitar lokasi yang ditinjau.
Manfaat Penulisan Manfaat dari penulisan Proyek Akhir ini yaitu untuk mengevaluasi serta merencanakan kembali kinerja persimpangan pada Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang Jaya – Jl. Dukuh Kupang Utara I Surabaya untuk jangka waktu 5 tahun kedepan. Sehingga diharapkan dengan peningkatan kinerja pada persimpangan tersebut dapat mengatasi permasalahan kemacetan yang ada serta memberikan kenyamanan bagi masyarakat selaku pengguna jalan.
Pengumpulan Data
YA TIDAK
Analisa dan Evaluasi Kinerja Simpang Bersinyal Kondisi Eksisting
Pengolahan Data
DS < 0,75
& QL - Memperbaiki kinerja simpang dengan perubahan waktu sinyal traffic light
- Pengaturan manajemen Lalu Lintas
- Memperbaiki kondisi geometrik jalan
-Kombinasi dari keduanya atau ketiganya
Kesimpulan
Selesai
Mengevaluasi kondisi simpang untuk saat ini dan jangka waktu 5 tahun kedepan.
Mulai
Data Primer : -Data Geometrik -Data Arus Lalu Lintas -Data Kondisi Lingkungan Data Sekunder : -Data Jumlah Penduduk -Data Pertumbuhan Kendaraan -Tata Guna Lahan
DS & QL lebih baik dari kondisi eksisting
Gambar 3.1 Flow Chart / Bagan Alir Pelaksanaan Proyek Akhir
Lokasi Persimpangan
Gambar Tata Guna Lahan Persimpangan Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang Jaya – Jl. Dukuh Kupang Utara I Surabaya
Keterangan : = Pemukiman = Perdagangan dan Jasa = Fasilitas Umum (Hotel, Rumah Makan, Apartmen) = Ruang Terbuka Hijau
Gambar Titik Konflik Fase 1 ke Fase 2 Kend. Berangkat : Jl. Kupang Indah
Kend. Datang : Jl. Raya Kupang Jaya
Gambar Titik Konflik Fase 2 ke Fase 3 Kend. Berangkat : Jl. Raya Kupang Jaya
Kend. Datang : Jl. Raya Dukuh Kupang Utara I
Gambar Titik Konflik Fase 3 ke Fase 1 Kend. Berangkat : Jl. Dukuh Kupang Utara I
Kend. Datang : Jl. Kupang Indah
Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Pada Kondisi Eksisting di Lapangan Kamis 06 Februari Tahun 2014
Persimpangan Periode Cycle Time
(detik) Pendekat Q/C
Rasio Panjang
Antrian (m)
Tundaan Simpang Rata-Rata (det/smp)
Tingkat Pelayanan
(LOS)
Simpang JL. Kupang Indah - JL. Raya
Kupang Jaya - JL. Dukuh Kupang Utara
I
Pagi 114
S 0,501 26
32,12 D T 0,849 178
B-STOR 0,833 194
B 0,704 140
Siang 129
S 0,558 37
29,60 D T 0,780 150
B-STOR 0,607 135
B 0,332 70
Sore 133
S 0,553 32
38,93 D T 0,838 222
B-STOR 0,817 206
B 0,775 183
Sumber : Hasil Perhitungan
QL maks. Timur > 205m
Persimpangan Periode Cycle Time (detik) Pendekat Q/C
Rasio Panjang
Antrian (m)
Tundaan Simpang Rata-Rata (det/smp)
Tingkat Pelayanan
(LOS)
Simpang JL. Kupang Indah - JL. Raya Kupang Jaya
- JL. Dukuh Kupang Utara I
Pagi 114
S 0,557 32
29,40 D T 0,784 156
B-STOR 0,799 176
B 0,424 73
Siang 127
S 0,612 37
34,91 D T 0,864 217
B-STOR 0,800 194
B 0,426 83
Sore 132
S 0,567 32
37,68 D T 0,908 267
B-STOR 0,800 194
B 0,387 77
Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Pada Kondisi Eksisting di Lapangan Sabtu 08 Februari Tahun 2014
Sumber : Hasil Perhitungan QL maks.
Timur > 205m
Analisa Perbaikan Kinerja Persimpangan Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang Jaya – Jl. Dukuh
Kupang Utara I Surabaya
Alternatif Perbaikan 1 (Perubahan Waktu Sinyal)
Jam Puncak
Waktu Siklus Kondisi Eksisting
(detik)
Waktu Siklus Rencana (detik)
Puncak Pagi 114 104
Puncak Siang 129 98
Puncak Sore 133 85
Kamis (Puncak Pagi, Siang, Sore)
Rekapitulasi Kinerja Persimpangan Dengan Pilihan Alternatif Perubahan Waktu Sinyal Kamis (Puncak Pagi, Siang, Sore)
Persimpangan Periode Cycle Time
(detik) Pendekat
Q/C Rasio
Panjang Antrian (m)
Tundaan Simpang
Rata-Rata (det/smp)
Tingkat Pelayanan (LOS)
Simpang JL. Kupang Indah - JL. Raya Kupang Jaya - JL. Dukuh Kupang
Utara I
Pagi 104
S 0,457 26
31,40 D T 0,871 172
B-STOR 0,838 176
B 0,736 133
Siang 98
S 0,424 26
25,97 D T 0,767 117
B-STOR 0,660 112
B 0,408 60
Sore 85
S 0,412 21
38,46 D T 0,945 194
B-STOR 0,841 141
B 0,907 140
Sumber : Hasil Perhitungan QL. Timur < 205m
Persimpangan Periode Cycle Time
(detik) Pendekat Q/C Rasio
Panjang Antrian (m)
Tundaan Simpang
Rata-Rata (det/smp)
Tingkat Pelayanan (LOS)
Simpang JL. Kupang Indah -
JL. Raya Kupang Jaya - JL. Dukuh Kupang Utara I
Pagi 104
S 0,508 32
28,16 D T 0,805 144
B-STOR 0,804 165
B 0,443 70
Siang 95
S 0,427 26
31,90 D T 0,873 172
B-STOR 0,867 165
B 0,561 70
Sore 100
S 0,401 21
34,29 D T 0,902 206
B-STOR 0,878 171
B 0,517 63
Rekapitulasi Kinerja Persimpangan Dengan Pilihan Alternatif Perubahan Waktu Sinyal Sabtu (Puncak Pagi, Siang, Sore)
Sumber : Hasil Perhitungan QL maks.
Timur > 205m
Rekapitulasi Kinerja Persimpangan Dengan Pilihan Alternatif Perubahan Waktu Sinyal + Perubahan Geometrik Kamis (Puncak Pagi, Siang, Sore)
Persimpangan Periode Cycle Time
(detik) Pendekat
Q/C Rasio
Panjang Antrian (m)
Tundaan Simpang Rata-Rata (det/smp)
Tingkat Pelayanan (LOS)
Simpang JL. Kupang Indah - JL. Raya
Kupang Jaya - JL. Dukuh Kupang Utara
I
Pagi 104
S 0,474 26
22,79 C T 0,699 77
B-STOR 0,668 129
B 0,532 107
Siang 98
S 0,436 26
24,09 C T 0,383 45
B-STOR 0,685 118
B 0,422 63
Sore 85
S 0,427 21
23,05 C T 0,802 77
B-STOR 0,631 100
B 0,593 100
Sumber : Hasil Perhitungan
QL. Timur < 205m
Persimpangan Periode Cycle Time
(detik) Pendekat Q/C Rasio
Panjang Antrian (m)
Tundaan Simpang
Rata-Rata (det/smp)
Tingkat Pelayanan
(LOS)
Simpang JL. Kupang Indah -
JL. Raya Kupang Jaya - JL. Dukuh Kupang Utara I
Pagi 104
S 0,528 32
22,27 C T 0,646 69
B-STOR 0,642 124
B 0,319 57
Siang 95
S 0,443 26
23,07 C T 0,696 75
B-STOR 0,655 118
B 0,362 57
Sore 100
S 0,416 26
24,04 C T 0,675 85
B-STOR 0,667 124
B 0,335 53
Rekapitulasi Kinerja Persimpangan Dengan Pilihan Alternatif Perubahan Waktu Sinyal + Perubahan Geometrik Sabtu (Puncak Pagi, Siang, Sore)
Sumber : Hasil Perhitungan QL. Timur < 205m
Rekapitulasi Kinerja Persimpangan Dengan Alternatif 2 Terpilih 5 Tahun Kedepan Kamis (Puncak Pagi, Siang, Sore)
Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisa pada bab sebelumnya, maka pada bab ini dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : 1. Tingkat pelayanan pada persimpangan Jl. Kupang Indah – Jl. Raya Kupang
Jaya – Jl. Dukuh Kupang Utara I untuk kondisi eksisting diperoleh LOS D pada Puncak Pagi, Siang serta Sore dengan (DI) berkisar 29,60 – 38,93 det/smp dan (QL) maksimum pada pendekat Timur = 222 m > 205 m (jarak ruas Jl. Dukuh Kupang Utara I ke simpang tiga lengan tak bersinyal) sehingga menimbulkan kemacetan.
2. Dengan kinerja persimpangan pada kondisi eksisting yang kurang optimal, maka dilakukan perbaikan ALTERNATIF 1 dengan merubah waktu sinyal, maka didapatkan tingkat pelayanan pada Puncak Pagi, Siang, serta Sore tetap diperoleh LOS D dengan (DI) berkisar 25,97 – 38,46 det/smp, serta dengan (QL) pada pendekat Timur berkisar antara 117 m – 194 m < 205 m, dimana telah lebih baik dari kondisi eksisting dan hanya mampu bertahan 1 tahun. Maka ALTERNATIF 1 dengan perubahan waktu sinyal merupakan alternatif yang dipilih hanya sebagai perbaikan jangka waktu pendek. Untuk ALTERNATIF 2 yaitu dengan perbaikan seperti alternatif 1 ditambah dengan perubahan geometrik pada daerah persimpangan berupa perencanaan pembangunan duplikat jembatan overpass. Hal ini sesuai dengan rencana dari Pemerintah Kota Surabaya yang merencanakan pembangunan duplikat jembatan overpass pada daerah tersebut. Maka didapatkan tingkat pelayanan pada Puncak Pagi, Siang, serta Sore berada pada LOS C dengan (DI) berkisar 22,79 – 24,09 det/smp, dan (QL) pada pendekat Timur berkisar 45 m – 77 m < 205 m. Hal ini menunjukkan bahwa kondisi tersebut lebih baik dari Alternatif sebelumnya serta kondisi eksisting.
3. Berdasarkan pertimbangan serta hasil perhitungan maka ALTERNATIF 2 merupakan alternatif terpilih, dari tahun 2015 – 2020 didapatkan tingkat pelayanan untuk Puncak Pagi, Siang, Sore berada pada LOS C – LOS D dan mampu bertahan hingga 5 tahun kedepan dengan berdasarkan (QL < 205 m) pada pendekat Timur.
Saran
1. Untuk perbaikan kinerja persimpangan dalam jangka waktu pendek maka Pemerintah Kota Surabaya dapat menggunakan perbaikan dengan perubahan waktu sinyal yang masih dapat bertahan hingga 1 tahun kedepan yaitu tahun 2015. Sedangkan untuk perbaikan jangka waktu panjang dapat menggunakan waktu sinyal yang sama sebelumnya ditambah dengan perubahan geometrik pada daerah persimpangan tersebut.
2. Pemerintah Kota Surabaya diharapkan segera merealisasikan pembangunan duplikat jembatan overpass pada Jl. Dukuh Kupang Utara I untuk mendapatkan kinerja persimpangan yang optimal.
3. Perlu adanya evaluasi ulang setelah pembangunan jembatan overpass guna mengetahui kinerja dari persimpangan tersebut.