Post on 19-Jul-2020
PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Estrategias de Seguridad Vial
Laboral y Factor Humano:
Protocolos de actuación en la Empresa
y Marco de Referencia (MGA)
Javier LARRAÑETA
PESI Secretario General
ETPIS Executive Board Officer
Jornada IRSST COM. MADRID - FESVIAL
(sede DGT, Madrid 23 Mayo 2018)
Indice
• PESI: Plataforma Tecnológica Española de Seguridad Industrial (seguridad integral)
• Factor Humano en los ámbitos de la Cultura preventiva y Seguridad Vial Laboral: Innovación en Seguridad Vial Laboral– La SVL en el contexto de la Cultura Preventiva
– Buenas prácticas en SVL
– Carta Europea
– Manifiesto Español en favor de la SVL y modelos de calidad (ISO 39001)
– I+D+i en SVL: Modelos de gestión e indicadores
• Iniciativa: Marco de Referencia de la Seguridad Vial y Movilidad Segura en el Modelo de Gestión Avanzada
• La importancia de la “C”
PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Plataformas Tecnológicas de Seguridad
Industrial: ETPIS y PESI
Visión integral de la seguridad en ámbito industrial
(PRL/OSH, Seguridad-fiabilidad, protección, ciberseguridad)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Visión ETPIS 2020 / PESI
Las 4 áreas de despliegue de PESI:
• Seguridad procesos e instalaciones
• Seguridad y salud en el trabajo (inc. SVL)
• Seguridad ambiental
• Seguridad corporativa de la Empresa
« Innovación y desarrollo tecnológico
(I+D+i) en Seguridad con visión
global e integradora »
(Safety + Security)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Visión ETPIS/PESI 2020La seguridad industrial mejorará de manera progresiva y mesurable,
en términos de reducción de accidentes laborales y enfermedades
profesionales registrados, incidentes ambientales y accidentes
relacionados con las perdidas de producción.
Se habrá desarrollado una cultura de “eliminación de incidentes”
donde la seguridad estará integrada en el diseño, mantenimiento,
operación y gestión a todos los niveles de la empresa.
Habrá programas estructurados y autorregulados en todos los
principales sectores industriales con objetivos firmes y
cuantificables para la eliminación de accidentes.
Los lugares de trabajo libres de accidentes se convertirán en la
tónica habitual
La seguridad en el transporte (mercancías y viajeros) y la
seguridad vial de los trabajadores es un nuevo reto social
Todo ello contribuirá de una forma fundamental al crecimiento
sostenible de toda la industria Española y Europea y a una mejora del
bienestar social.
Para la consecución de esta visión es trascendental la labor a
realizar por las plataformas tecnológicas
Mirror Group
…Mirror Group
FR
Industrial
Associations
Industry
Research
Financial
Institutions
Regulatory
Bodies Services
Suppliers
Emergency
Services
Policy
MakersUsers
Insurances
Unions
Stakeholders
IPs STREPs
SSAsNoEs
…
EC
Instruments
Models
& Methods
Best
Practices
Data
State of Art
ETP
for
Industrial
Safety
Strategic
Research
Agenda
Vision 10/20 Years
SRA 3/5 Years
Driving
Force
STANDARDISATION
Edited by Simone Colombo
Mirror Group
UK
Mirror Group
IT Mirror Group
…Mirror Group
FR
Industrial
Associations
Industry
Industrial
Associations
Industry
Research
Financial
Institutions
Regulatory
Bodies Services
Suppliers
Emergency
Services
Policy
MakersUsers
Insurances
Unions
Stakeholders
IPs STREPs
SSAsNoEs
…
EC
Instruments
IPs STREPs
SSAsNoEs
…
EC
Instruments
Models
& Methods
Best
Practices
Data
State of Art
ETP
for
Industrial
Safety
Strategic
Research
Agenda
Vision 10/20 Years
SRA 3/5 Years
Driving
Force
STANDARDISATION
Edited by Simone Colombo
Mirror Group
UK
Mirror Group
IT
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Agentes de la I+D+i: Socios y Miembros PESI
1.- Empresas y asociaciones empresariales
PYMES (Industria, Ingenierías, Servicios PRL, TICs…)
Grandes empresas y grupos empresariales
Asociaciones empresariales
2.- Ministerios y Comunidades Autónomas
Ministerio de Economía y Competitividad
Ministerio de Industria, Energía y Turismo
Ministerio de Trabajo
Ministerio de Medio Ambiente
Ministerio del Interior
Administraciones de las CC.AA.
3.- Instituciones tecnológicas y de investigación
Instituciones Tecnológicas y de Investigación
Departamentos de Investigación y Desarrollo de Universidades
4.- Otros instituciones involucradas
Asociación Española de Normalización (AENOR)
Aseguradoras, Mutuas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales, Servicios de Prevención
40 Socios Fundadores (2009)
Asociación sin ánimo de lucro
80 Socios Protectores en 2018
+900 miembros colaboradores
(cerca 3.000 expertos españoles)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Agenda Estratégica de Innovación y Desarrollo tecnológico y
Retos Sociales: seguridad y salud laboral, Sociedad Segura
Grupos de Trabajo relacionados con Seguridad y Salud Laboral:
– Seguridad Industrial (GT-Safety) • Entornos inteligentes y seguros de trabajo: EPIS, sistemas de seguridad
• Tecnologías –sensórica, monitorización, END,…-;
• Evolución Industria conectada/Factory 4.0 (IoT, Cloud, Bigdata, IA, RV/RA…)
• Sistemas avanzados de gestión de procesos (PLM, RAMS…);
• Gestión de activos (BIM, seguridad estructural, ciclo de vida, mantenimiento…)
– Cultura preventiva y Bienestar Laboral: factores humanos y organizacionales:
• Estrategias PRL/factor generacional. Riesgos psicosociales. Bienestar.
• Tecnologías para Información/formación (RV/RA; IA)
• Drogas
– GT Mobilidad Segura• Seguridad Vial Laboral, Transporte seguro (Mercancías peligrosas, T. público)
– Grupo Inter-plataformas de Nanoseguridad y Nanotoxicología
– Seguridad corporativa (GT-Security) • protección de infraestructuras críticas industriales (y factor humano en Seg.),
• resiliencia y continuidad del servicio, y ciber-seguridad industrial
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Visión integral de la Seguridad y gestión de riesgos
Estrategia de
Seguridad integral y
Gobernanza (GRC)
Seguridad Lógica
(Sistemas de Información)
Procesos y Activos:
Fiabilidad y Seguridad
en Operación y
Mantenimiento (RAMS)
Seguridad
Medioambiental (riesgos cambio climático)
Seguridad Salud Bienestar
Laboral: PRL, Movilidad y
Seguridad Vial, Consumo
de Drogas
Organización y Plan de
Seguridad (Resiliencia,
Continuidad de negocio,
protección de intangibles)
Personas y Cultura de
Seguridad
Seguridad Física
(Protección de
activos físicos y personas)
Factor Humano Seguridad
(Personnel Security)
Gestión de Emergencias
(Planes Autoprotección)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Miembros del GT-Drogas
• Grupo de participantes comprometidos en el GT-Drogas:
• Representación institucional: DGT, DGPND (2018)
• Coordinación con CEOE (Grupo sobre Drogas)
• Expertos invitados:
– Universidad de León. Dr. Juan José Fernández Dominguez (Informe CEOE)
– Univ. Rey Juan Carlos, Dra. Carmen Gallardo Pino
Iberdrola
Ferrovial Servicios España
UMIVALE
AENOR
FESVIAL
Quirón Prevención
Gas Natural Fenosa
Head Training
TECNALIA
ADIF
Telefónica España
REPSOL
FCC Servicios Ciudadanos
CEPSA
Metro de Madrid
EDP España
Red Eléctrica de España
RENFE
Otras entidades invitadas
PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Innovación en Seguridad Vial Laboral
• La SVL en el contexto de la Cultura Preventiva (seguridad y PRL)
• Buenas prácticas en SVL: Organización y Servicios de apoyo
• Carta Europea y Manifiesto en favor de la SVL. Modelos de calidad
• I+D+i en SVL: Modelos de gestión e indicadores
• Marco de Referencia para la gestión de la seguridad vial laboral y
movilidad segura en organizaciones y empresas
• La importancia de la “C”
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
SVL en el contexto de la Cultura Preventiva (PRL)
• Las grandes Corporaciones Españolas han incorporado la SVL como
elemento integrante en los Modelos de seguridad y PRL y sus Planes
de Movilidad (coordinación áreas: RRHH, PRL y Uds Operativas)
• Implicación de la Alta Dirección (en algunos casos muy reciente,
pero con gran impulso)
• Accidentes Viales: se han convertido en el principal motivo de
bajas graves y fallecimiento en la Plantilla, por encima de los
accidentes laborales “convencionales”
• Modelos y experiencias en SVL de las Empresas Españolas son
modélicas a nivel europeo.
• Importante papel de la Empresa en la accidentalidad “in itinere”
• Las acciones de apoyo de la Administración Pública Española (DGT,
INSSBT, y algunas CCAA) son también de las más activas de la UE.
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
SVL: buenas prácticas de la Empresa Española
• Información y comunicación:
– Guías, manuales, folletos,
– Web corporativa y emails
– Avisos express (vacaciones, condiciones atmosféricas
adversas…)
– Campañas
• Concienciación y Formación:
– Acciones continuas (ingreso, permanente,
especialización/perfiles)
– Formación práctica de conducción segura y eficiente (genérica,
especialistas –agua/nieve, 4x4…-)
– Implicación del ámbito familiar
• Análisis de los accidentes:
– en misión
– In-itinere
• Actuación específica (mejora)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
SVL: buenas prácticas de la Empresa Española (2)
• Planes de Movilidad
– Coordinación PRL/RRHH con el Área de Organización/Negocios
– Medidas organizativas facilitadoras
– Servicios de transporte
– Gestión segura de la Flota de Vehículos y maquinaria
– Recomendaciones para los Vehículos particulares
• Planes de Seguridad Vial Laboral en el Plan de Seguridad y
PRL:
– Se incorpora la participación y visión de los Trabajadores en SVL
• Primeros Modelos de Gestión integrados (indicadores internos) incluyendo el acercamiento al modelo ISO-39001
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Carta Europea y Manifiesto en favor de la SVL (PESI)
Comisión Europea: “European Road Safety Charter”• Firmada la adhesión por importantes Empresas Españolas (Iberdrola,
FCC, Repsol, ALSA…) y otras organizaciones
• Web: http://www.erscharter.eu/es
Manifiesto a nivel español en favor de la SVL y la aplicación
de las buenas prácticas de movilidad responsable en las
Corporaciones
• promovido por PESI e ITS-España, con el soporte de DGT, FESVIAL,
AENOR y Fundación PONS, entre otras entidades
• Web: http://www.fundacionpons.org/es/seguridad-vial/jornadas
• Norma ISO 39001: modelo de sistema de gestión
Colaboración en Campaña DGT con Empresas (2018)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
I+D+i en SVL: Modelos de gestión e indicadores
Comisión DISEV: grupo de Empresas PESI y colaboradores de
FESVIAL representando diferentes sectores empresariales:
• Grupo promotor: Iberdrola, Gas Natural, REPSOL, UMIVALE, Telefonica,
El Corte Inglés, Michelin, FNAC, ALSA, FCC, BP, DHL, EDP, Vodafone,…
• Presencia institucional del Gobierno de España: INSSBT y DGT
• Compartiendo experiencias buenas (y menos buenas) en: diseño de
los Planes, acciones de formación, y actuaciones en SVL
– Sus políticas de seguridad vial laboral.
– Acciones/Medidas de seguridad vial realizadas en los últimos años
– Mediciones/Evaluaciones realizadas o resultados obtenidos
• Modelo de Indicadores pionero a nivel de la UE (2016)
Comisión PYMES
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
OSALAN - PESI - FESVIAL: Comisión SEGURBIDE (País Vasco, 2015-2017)
• Guía práctica de la SVL (2017), innovadora:
– SVL en la PRL y 4º factor (Empresa)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Marco de Referencia de la SVL y la Movilidad
segura en la Gestión Empresarial (MGA)
• Proyecto para la Dir. Tráfico del Gobierno Vasco, dirigido por TECNALIA junto con PESI, FESVIAL y Euskalit (2017-2018)
• “Marco de Referencia para la gestión de la seguridad vial
laboral y movilidad segura en organizaciones y empresas”
(20 páginas y catálogo de BPs) en relación con el Modelo
de Gestión Avanzada (evolución del EFQM):
– definición de los 6 ejes del Marco; recomendaciones clave, a
dos niveles general y específico (base para la reflexión y
evaluación por parte de los gestores de la empresa), en el
esquema del MGA:
1. Estrategia
2. Clientes
3. Personas
4. Sociedad
5. Innovación
6. Resultados
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Marco de Referencia SVL y Movilidad segura (2)
• Marco válido tanto para las organizaciones que están
aplicando el Modelo de Gestión Avanzada como las que
tan sólo pretendan mejoras en Seguridad Vial.
• El modo de utilización del Marco conforme los principios del MGA, es válido tanto para una autoevaluación por
parte de los gestores de la empresa o como parte de un
proceso mixto que cuente con un contraste externo de
especialistas en mejoras de gestión y en seguridad vial.
• Compatible con Modelos de gestión de calidad:
ISO 39001 e ISO 45001 (OSHAS 18001)
• De este modo el Marco se convierte en herramienta de apoyo durante el proceso de reflexión e identificación de
áreas de mejora relacionadas con la seguridad vial.
• Y ADEMAS ES GRATIS !!
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Reflexiones finales: la importancia de la “C”
• La Persona: elemento central y clave en un modelo de
empresa y Sociedad cada vez más tecnológicas (y
especialmente en lo relacionado con “las Seguridades”)
• Varios Paradigmas actuales (con C):
– Liderazgo de la Dirección y participación del trabajador
– Cultura de Seguridad
– Industria Conectada y la Sociedad de la Información (cambios
de los cptos de Puesto de Trabajo y de Riesgos)
– Compliance o Cumpli-miento (muchos Modelos y €€€)… ¿el
“sello” para quedarnos tranquilos desde PRL y RRHH?
• Otras C:
– Concienciación
– Compartir
– Compromiso de todos (dirección, mandos, trabajadores)
– Calidad en la gestión (de la Prevención la Movilidad y SVL)
– RSC…
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
La importancia de la “C” en Seguridad
Y en Seguridad la “C” es:
Sentido Común
(el término no aprece en la ISO 45001 ;-)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Muchas gracias por su atención:
Preguntas y comentarios ?
J. Javier Larrañeta, Secretario Generaljavier.larraneta@tecnalia.com
secretario-tecnico@pesi-seguridadindustrial.org
http://www.pesi-seguridadindustrial.org/es
PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
ANEXOS:
Ámbitos de SeguridadSafety y PRL, Operación, Security y Ciberseguridad
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Entornos inteligentes y seguros de trabajo (SWE)
Factoría del Futuro (Industria 4.0): EPIs avanzados (Wearables 4.0), Sensores (IoT),
Monitorización (Bigdata), Robótica colaborativa, Interoperabilidad (serv. emergencia)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Entornos complejos y/o nuevas técnicas y medios
Ámbitos de trabajo más complejos y mayores requerimientos en
los trabajadores (métodos y medios tecnológicos: IA, RV/RA…)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Seguridad industrial y operación (plantas e infraestructuras)
• Nuevos modelos de Seguridad basados en:
Safety-Reliability-Resiliance
– Fiabilidad y Seguridad (procesos): RAMS, PLM,
elementos esenciales en plantas, redes
(Utilities) e Infª de Transporte
– Retos tecnológicos y organizativos en la gestión
de los activos y el envejecimiento
– Resiliencia (fortaleza y recuperación)
– Centros de control (automatización industrial, IT/OT): riesgos en ciber-seguridad
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Seguridad (operación y mantenimiento)
• RAMS (fiabilidad, disponibilidad, mantenimiento y seguridad) como modelo de referencia
– Análisis, Evaluación y Gestión de Riesgos (etapas del ciclo de vida)
– Modelo predictivo del mantenimiento (basado en situación: diagnosis, prognosis)
– Aprendizaje del comportamiento (inteligencia artificial)
– Sistemas integrados de monitorización
– Ciclo de vida y gestión del envejecimiento
Behaviour modelisation (Markov nets,
Altarica,etc…)
FMECA (Failure Mode, Effects and
Criticality Analysis)
FTA (Fault Tree Analysis) and
ETA (Event Tree Analysis)
PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Seguridad en la Industria 4.0(prioridades en ámbitos de aplicación)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
DocumentosServidores
Procesos
Cyberseguridad
Big DataCloud Computing
Internet of Things
Proveedores Logística
Sensores
Logística Cliente
Cyber PhysicalSystems
Visión Industria 4.0
(Seguridad desde el diseño !?)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Tecnologías facilitadoras (Industria 4.0)
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Principios de la Industria 4.0
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Industria 4.0 y conceptos de Seguridad Industrial
INDUSTRY 4.0 TECHNOLOGIES AND INDUSTRIAL SAFETY
CONNECTED IoT, Cloud, BigData: Process information Integration
Cooperation Systems/Workers,
Internet of Things/Assets/Workers
AUTOMATED Robots (plant, RPAS-Drones…)
Safier processes
FLEXIBLE Additive manufacturing (3D printing)
Reliability (RAMS), Safety by design
SMART CPS (Cyber Physical Systems)
Smart PPE, Safety & Protection Systems in S2WE
SOCIAL Human-centered design, OSH
New (Safety) Services for Industry and Society
SUSTAINABLE Environment-friendly,
Reduction of Technological accidents
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Retos y prioridades tecnológicas para la Seguridad
• Modelos de Seguridad en la Industria 4.0
• Entornos inteligentes y seguros de trabajo
• EPIS (wearables 4.0)
• Sistemas de Seguridad (PCI , Autoprotección, emergencias)
• Sistemas de gestión de Activos e Infª (smartización): sensórica e
instrumentación (sistemas ciberfísicos): SHM, envejecimiento
• Sistemas de gestión de Procesos y Operación (Maquinaria): RAMS, smartización, machine learning, IA/Vision Artificial
• Smartización del producto
• Soporte información/formación (RV/RA, eLearning)
• Sistemas de Información e Industria 4.0
– Centros de Control (seguridad integral, efectos cascada)
– Nuevas tecnologías (IoT) y Redes Comunicaciones
– Ciber-seguridad
(Javier Larrañeta, S.G. PESI) PESI: Seguridad Vial Laboral Factor Humano (DGT Madrid, 23 Mayo 2018)
Retos y prioridades del Factor Humano
• Modelo humanista de la Industria 4.0 y Cultura de Seguridad
• Gestión del Conocimiento, factor generacional (envejecimiento)
• Nuevos requerimientos de cualificación y aptitud (psicosocial)
• El Trabajador 4.0 en entornos inteligentes y seguros de trabajo
• EPIS y otros dispositivos para el Trabajador (wearables 4.0)
• Factor Humano en los Procedimientos y Sistemas de Seguridad
(Autoprotección, emergencias)
• Concienciación, información/formación: Soporte tecnológico
(RV/RA, eLearning)
• La persona ante las TIC/Sistemas de Información (en Industria 4.0)– Formación en las TIC y sistemas 4.0
– Cultura de Ciber-seguridad
• Riesgos Psicosociales en este nuevo entorno (I4.0)
• Salud Laboral y enfermedades profesionales
• Gestión de los efectos del consumo de drogas (legales e
ilegales) y otras adicciones (dependencias)