Post on 05-Dec-2015
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO
DIVISIÓN DE MECATRÓNICA
TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA
“ESTUDIO DEL TIEMPO DEL PROCESO DE ELABORACION DE UN JOB”
PRESENTA:
SAÚL RANGEL BUENO
ACADEMICO: RAUL CORTES GUTIERREZ
INDUSTRIAL: ERICK MUÑOS
EMPRESA: AEROESPACE BOMBARDIER
FECHA DE REALIZACION : 26 DE MAYO DE 2014
TIZAYUCA, HIDALGO, AGOSTO DE 2014
1
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Dedicatoria
Primero y antes que nada, dar gracias a Dios, por estar conmigo en cada paso que doy, por fortalecer mi corazón e iluminar mi mente y por haber puesto en mi camino a
aquellas personas que han sido mi soporte y compañía durante todo el periodo de estudio.
Agradecer hoy y siempre a mi familia por el esfuerzo realizado por ellos. El apoyo en mis estudios, de ser así no hubiese sido posible. A mi madre y demás familiares y que me brindan el apoyo, la alegría y me dan la fortaleza necesaria para seguir adelante.
De igual forma, a mi Madre, a quien le debo toda mi vida, le agradezco el cariño y su
comprensión, a TI que has sabido formarme con buenos sentimientos, hábitos y valores, lo cual me ha ayudado a salir adelante buscando siempre el mejor camino.
A mis maestros, gracias por su tiempo, por su apoyo así como por la sabiduría que me transmitieron en el desarrollo de mi formación profesional.
I
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Contenido
Dedicatoria……………………………………………………………………..…..pág. I
Contenido …...………………………………………………………………….....pág. II
Contenido…………………………………………………………………………..pág. III
Contenido…………………………………………………………………………..pág. IV
Resumen……………………………………………………………………………pág. V
Abstract………………………………………………………………….………….pág. VI
1.1 Introducción…………………………………………………………………....pág. 1
2.1 Metodología………………………………………………………………….…pág. 2
2.1.1 corte………………………………………………………………………...pág.3
2.1.2 Dobladoras………………………………………………………………...pág. 4
2.1.3 Mark and trim……………………………………………………………...pág. 6
2.1.4 Fittings………………………………………………………………….....pág. 7
2.1.5 Vapor …………………………………………………………………….pág. 8
2.1.6 Tratamiento químico……………………………………………………..pág. 10
2.1.7 Enmascarado ……………………………………………………………..pág. 11
2.1.8 Pintura………………………………………………………………….….pág. 13
2.1.9 Desenmascarado ………………………………………………………...pág. 13
2.1.1.1 ID…………………………………………………………………………..pág. 13
2.1.1.2 Inspección final……………………………………………………..…..pág. 15
2.1.13 Empaquetado…………………………………………………………….pág.16
2.2 Marco teórico…………………………………………………………………...pág.17
2.2.1 Introducción a estudio de tiempo …………………………………….pág.17
2.2.2 productividad en las empresas…………………………………….….pág.18
2.2.2.1 Como está conformado el tiempo total del trabajo……..…….pág.18
2.2.3 Estudio de tiempos en Aerospace……………………………….....…pág. 21
II
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.2.4 Factor humano en la aplicación del estudio de tiempos……...…..pág. 22
2.2.4.1 Estudio de tiempos y el operador………………………...………….pág.23
2.2.4.2 Estudio de tiempos y el supervisor…………………….…..………...pág.24
2.2.4.3 Técnico de estudio de tiempos………………………….…………….pág. 24
2.2.5 Toma de tiempos……………………………………………….…………….pág. 25
2.2.5.1 Equipo necesario…………………………………………...…………...pág. 26
2.2.6 Principales puntos a seguir…………………………………….………….pág. 27
2.2.7 Ejecución del estudio de tiempos………………………………..……….pág. 28
2.3 Planteamiento del problema……………………………………………...…….pág. 32
2.4 Justificación……………………………………………………………………….pág. 33
2.4.1 Beneficios del estudio del tiempo……………………………………..…pág. 33
2.5 Objetivo general………………………………………………………..…………..pág.34
2.6 Objetivo específico…………………………………………………….…………..pág. 34
2.6.1 Corte……………………………………………………………….…………..pág. 34
2.6.2 Dobladoras…………………………………………………………………...pág. 34
2.6.3 Vapor………………………………………………………………………..…pág. 35
3. Desarrollo del reporte de investigación………………………………………...pág. 37
3.1 Historia de Bombardier………………………………………………………….pág. 37
3.1.1 Misión visión y giro……………………………………………………...…..pág. 39
3.2 Desarrollo de la estadía (primera semana - cuarta semana)………….….pág. 40
3.3 Desarrollo de la estadía (quinta semana - octava semana)……………….pág. 41
3.4 Desarrollo de la estadía (novena semana - doceava semana)…………...pág. 42
4. Conclusiones...………………………………………………………….…………...pág. 44
5. Referencias……...……………………………………………………………………pág.45
III
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Índice de imágenes
- Imagen 2.1.1 Tubos T6…………………………………….…….pág.3
- Imagen 2.1.2 Dobladora…………………………………….…....pág.5
- Imagen 2.1.4 Tuerca con abocinado simple…………….……..pág.7
- Imagen 2.1.5 Vapor……………………………………….………pág.9
- Imagen 2.1.6 Alodine……………………………………………..pág.10
- Imagen 2.1.7 Cinta masking……………………………………..pág.11
- Imagen 2.1.8 Cabina de pintura…………………………………pág.12
- Imagen 2.1.1.1 Tubo con identificación…………………………pág.14
- Imagen 2.1.1.2 Inspección final de tubos………………………pág.15
- Imagen 2.1.1.3 Empaquetado...................................................pág.16
- Imagen 2.2.1 Estudio de tiempo…………………………………pág.17
- Imagen 2.2.4.1 Demostración……………………………………pág.23
- Imagen 2.2.5.1 Instrumentos de medición……………………...pág.26
- Imagen 3.1.1 CRJ-100……………………………………………pág.29
Índice de tablas
Tabla 2.2.2.1 Tiempo total del trabajo………………………pág.19
Tabla 2.2.2.2 Valor agregado………………………………..pág.20
Tabla 2.2.2.3 Tiempos muertos……………………………..pág.20
Tabla 2.7 cronograma de actividades………………………pág.36
IV
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Resumen
Bombardier Aerospace es una empresa que se dedicada a la manufactura de tubería
en aviones, estos aviones son fabricados por Bombardier en diferentes platas del
mundo. Los tubos que son fabricados cumplen con un alto grado de inspección.
El producto realizado es hecho por personal meramente femenino, ellas son
encargadas de llevar paso a paso cada uno de los procesos a que son sometidos los
tubos para su manufactura.
El proyecto que está en puerta es el estudio de tiempo de todo este proceso, desde que
la materia prima llega, hasta que se realizan los embarques para que el producto sea
entregado a nuestros clientes.
Es innegable que dentro de las técnicas que se emplean en la medición del trabajo la
más importante es el Estudio de Tiempos, o por lo menos es la que más nos permite
confrontar la realidad de los sistemas productivos sujetos a medición.
El Estudio de Tiempos es una técnica de medición del trabajo empleada para registrar
los tiempos y ritmos de trabajo correspondientes a los elementos de una tarea definida,
efectuada en condiciones determinadas y para analizar los datos a fin de averiguar el
tiempo requerido para efectuar la tarea según una norma de ejecución preestablecida.
En el devenir de un Ingeniero Industrial muchas serán las ocasiones en las que
requerirá de alguna técnica de medición del trabajo. En el proceso de fijación del los
tiempos estándar quizá sea necesario emplear la medición para:
Comparar la eficacia de varios métodos, los cuales en igualdad de condiciones el
que requiera de menor tiempo de ejecución será el óptimo.
Repartir el trabajo dentro de los equipos, con ayuda de diagramas de actividades
múltiples. Con el objetivo de efectuar un balance de los procesos.
Determinar el número de máquinas que puede atender un operario.
V
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Abstract
Bombardier Aerospace is a company that is dedicated to making pipe jets, these aircraft are
manufactured by Bombardier in different world silvers. The tubes which are manufactured with a
high degree meet inspection.
The product made is made by purely female staff, they are responsible for keeping each step of
the processes that are undergoing tubes for processing.
The project's goal is the study of time the whole process, from the raw material reaches the
shipments for the product to be delivered to our target customers.
It is undeniable that among the techniques used in the measurement of the most important work
is the study of times, or at least is the one that allows us to confront the reality of production
systems subject to measurement.
Study times is a work measurement technique used to record the times and rhythms
corresponding to the elements of a defined task, work performed under certain conditions and to
analyze the data to find out the time required to perform the task as a standard preset execution.
In the course of an Industrial Engineer will be many occasions when you require some technical
work measurement. In the process of fixing standard times may be necessary to use
measurement for:
• Compare the effectiveness of various methods, which equal that requires less execution time
will be optimal.
• Work sharing within teams, with the help of diagrams multiple activities. In order to take stock
of the processes.
• Determine the number of machines that can service an operator.
VI
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
1.1 Introducción
Tal como se puede observar en el módulo de Estudio del Trabajo, el ciclo de tiempo del
trabajo puede aumentar a causa de un mal diseño del producto, un mal funcionamiento
del proceso o por tiempo improductivo imputable a la dirección o a los trabajadores. El
Estudio de Métodos es la técnica por excelencia para minimizar la cantidad de trabajo,
eliminar los movimientos innecesarios y sustituir métodos. La medición del trabajo a su
vez, sirve para investigar, minimizar y eliminar el tiempo improductivo, es decir, el
tiempo durante el cual no se genera valor agregado.
Una función adicional de la Medición del Trabajo es la fijación de tiempos estándar de
ejecución, por ende es una herramienta complementaria en la misma Ingeniería de
Métodos, sobre todo en las fases de definición e implantación. Además de ser una
herramienta invaluable del costeo de las operaciones.
Así como en el estudio de métodos, en la medición del trabajo es necesario tener en
cuenta una serie de consideraciones humanas que nos permitan realizar el estudio de
la mejor manera, dado que lamentablemente la medición del trabajo , particularmente
el estudio de tiempos, adquirieron mala fama hace años, más aún en los círculos
sindicales, dado que estas técnicas al principio se aplicaron con el objetivo de reducir el
tiempo improductivo imputable al trabajador, y casi que pasando por alto cualquier
falencia imputable a la dirección.
1
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1 Metodología
El estudio de tiempo que se quiere realizo en esta empresa tuvo como fin ser más
precisos, recuperar tiempo muerto de los operadores y así lograr hacer las entregas del
cliente en la fecha acordada y conseguir tener más proyectos, que significa más
trabajo.
Para poder realizar este estudio de tiempo tuvimos que interactuar con todo el proceso,
desde que llega la materia prima hasta que se hacen los diferentes embarques para los
clientes.
En todo este proceso nos encontraremos con diferentes problemas que puedan retrasar
la transformación de la materia prima, estuvimos dándole solución a esos problemas
así como también capacitando a los operadores mostrándoles como se podría realizar
la transformación de la materia prima de una forma rápida, eficaz y segura.
Un gran problema que se encontró es que el operador no esté de acuerdo a que se le
tomara el tiempo mientras que el está enfocado en su trabajo, esto se debe a las
distintas formas de pensar de cada persona.
Para poder llegar a nuestro producto final y satisfacer las necesidades del cliente el
tubo tiene que pasar por 12 diferentes estaciones de trabajo que son:
1. Corte
2. Dobladoras
3. Mark and trim
4. Fittings
5. Vapor
6. Tratamiento químico
7. Enmascarado
8. Pintura
9. Desenmascarado
10. ID
11. Inspección final
12.Empaque
2
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.1 Corte
En esta estación comienza todo nuestro proceso, en el job de tubos viene una bolsa
amarrada a los tubos, esta bolsa contiene una carpeta que contiene: ruting, programa
de dobles, hoja de validación y dibujos del tubo.
Para saber a qué medida será cortado el tubo, la operadora tiene que revisar el ruting,
en este viene las medidas correspondientes y el numero de tobos que se necesitaran o
los que pide el cliente.
La operadora toma tubo por tubo y son medidos con la mayor exactitud posible ya que
existe muy poca tolerancia.
Una vez que los tubos han sido marcados para hacer el corte, en una mesa que tiene
un disco de corte, la operadora toma tubo por tubo para que estos sean cortados.
Cuando corta un tubo lo coloca en un carro tipo rack que va almacenando los tubos.
Después de que haya cortado todos los tubos ahora tienen que pasar por una maquina
llamada deburring, esta máquina sirve para quitar todas las rebabas filosas que ha
dejado el disco de corte.
Una vez terminado los tubos están listos para pasar a su siguiente estación, son
colocados en el rack de dobladoras.
Imagen 2.1.1 tubos T6.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.2 Dobladoras
La operadora que está en turno llega a su área de trabajo, al empezar su día ella toma
un job del rack que le corresponde, existen 3 rack´s en dobladoras, cada rack está
colocado en cada una de las dobladoras. (BV80, 100L, 100S)
Al tomar su job la operadora lo primero que revisa es el ruting y la hoja de validación,
después revisa todos los tubos verificando que no estén dañados.
Una vez hecho este proceso la operadora tiene que colocar la herramienta que utilizara
en la máquina para realizar los dobleces correspondientes a cada tubo, a este cambio y
colocación de herramienta se le llama “set up”, donde es colocado un mandril, clamp,
dado de dobles y un preshure de la medida de los tubos.
Una vez que la herramienta este colocada es el momento de ir a buscar el programa en
la computadora con el numero que está en el programa que viene en la bolsa e
imprimirlo, el siguiente paso es comparar los programas el de la bolsa con el que está
en la computadora, si los dos programas coinciden es el momento de introducir el
programa a la computadora de la dobladora.
El tubo tiene que ser colocado de una forma adecuada en el mandril, la operadora se
retira de la maquina y se dirige a la computadora para que la maquina pueda doblar de
una forma adecuada.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Cada vez que termine un tubo la operadora debe ir a medir el tubo con el laser ( el laser
es un brazo que el final del brazo se encuentra un laser en forma de Y este es
manipulado por la operadora) donde te arroja una medición del tubo exacta y donde
podrás ver los errores que se han cometido.
Este procedimiento se hace tubo por tubo.
Cuando los tubos han sido completados es el momento de colocar el job en el siguiente
rack que le corresponde que es mark and trim.
Imagen 2.1.2 Dobladora.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.3 Mark and trim
En esta estación de trabajo los tubos son medidos en mesas de trabajo por cubos de
acero.
Estos cubos de acero son colocados en cada dobles del tubo, en cada job se encuentra
un tubo muestra, sobre ese tubo serán medidos los demás, si algún tubo se exe3de en
sus medias tiene que ser cortado y pasar por la máquina de deburing hasta que el tubo
cumpla con las medidas.
Si los tubos cumplen con las medidas ya están listos para pasar a su siguiente estación,
la operadora llena los papeles correspondientes y coloca el job en el siguiente rack que
le corresponde que es en el área de fittings.
Imagen 2.1.3 Cubo de acero.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.4 Fittings
La estación de fittings es la encargada de colocar los accesorios correspondientes a los
tubos que son las tuercas y los eslips.
Estos accesorios son importantes ya que con ellos se podrá hacer el ensamble
correctamente en el avión y tendrán que ser colocados de una forma muy certera, ya
que pueden existir fugas y esto provocaría un accidente y se pondría en riesgo toda una
tripulación de un avión.
Los accesorios son colocados con una prensa la cual presiona el eslip a una presión
de 100 psis, el eslip sirve para que la tuerca no se salga del tubo y haga un ensamble
correcto.
En cada extremo del tubo se le hace un “simple abocinado” que también sirve para que
embone bien en el avión.
Cuando los accesorios han sido colocados en cada uno de los tubos es el momento de
pasar al área de vapor, son colocados en su rack correspondiente.
Imagen 2.1.4 tuerca con abocinado simple.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.5 Vapor
Esta estación de trabajo es el lugar donde los tubos serán limpiados de una forma
certera y segura, la operadora en turno toma varios jobs los coloca en su mesa de
trabajo y los revisa uno por uno asegurándose que no tengan algún defecto, les coloca
una placa de identificación y los coloca en la canastilla, en una canastilla llegan a caber
20 jobs, los jobs pueden estar conformados por dista cantidad de tubos.
La operadora coloca cada job dentro de la canastilla, tienen que estar colocados de
forma vertical, cuando la canastilla esta lista la operadora coloca la canastilla en el
interior de la cámara de vapor, todo este proceso lo hace con un polipasto.
En el interior de la cámara antes de encender el vapor, la operadora coloca un líquido
desengrasante llamado lexol, este facilita la limpieza al interior de cada tubo.
Una vez colocado el lexol, la canastilla dura 25 minutos en el interior de la cámara a 67°
centígrados. Durante este lapso de tiempo la operadora se dedica a llenar papeles de
cada job y a limpiar cada una de las bolsas.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Cuando los tubos están a temperatura ambiente la operadora se dedica a revisar que
hayan salido limpios y los aspira con aire para secar en caso de que hubiera quedado
lexol.
El siguiente paso es colocar tapones en los extremos de cada tubo y son
empaquetados y colocados en un carro tipo rack para ser llevados a su siguiente
estación de trabajo que es tratamiento químico con una substancia llamada Alodine.
Imagen 2.1.5 vapor.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.6 Tratamiento químico.
Tratamiento químico es la estación de trabajo donde los tubos son sometidos a una
substancia llamada Alodine, dicha substancia hace que el tubo tenga una protección
para que los tubos no se dañen con la corrosión y sean mucho más duraderos.
La forma de aplicar dicha substancia es sumergiendo los jobs dentro de grandes tinas
que contiene “Alodine” el proceso dura cerca de una hora, en esta área de trabajo se
encuentran 2 operadoras, una manipulando los jobs fuera de las tinas con un polipasto
y la otra operadora acomodando los siguientes tubos que serán sumergido dentro de
las tinas y llenando el pápelo correspondiente de cada job.
Una vez que los jobs son sacados de las tinas son enjuagados con agua, se dejan
secar durante 15 minutos para después ser colocados en bolsas con sus tapones y
llevar a su siguiente estación de trabajo que es enmascarado.
Imagen 2.1.6 Alodine.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.7 Enmascarado
En enmascarado los tubos son preparados para entrar al área de pintura. Los tubos
tienen que ser cubiertos de las tuercas y los eslips.
En el momento que llegan los tubos al rack de pintura las operadoras toman un job,
este job es preparado cubriendo los accesorios con cinta adhesiva de papel, una vez
que son cubiertos de forma adecuada los tubos son colgados en un carro especial para
pintura. Los tubos esperan hasta que las operadoras que están dentro de la cámara
terminen con los que están en el interior.
Imagen 2.1.7 cinta masking,
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.8 Pintura
En esta estación de trabajo los tubos han sido enmascarados están listos para
continuar con su proceso, se aplica las capas de pintura que especifica cada job.
Esta pintura que se les aplicara les servirá como protección para líquidos o cualquier
substancia que entre en contacto con ellos, en la cámara de pintura se encuentran 2
operadoras aplicando la pintura correspondiente.
Estos duran en el interior de la cámara una hora y quince minutos hasta que estén
completamente secos y listos para ser desenmascarados.
Imagen 2.1.8 cabina de pintura.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.9 Desenmascarado
La siguiente estación de trabajo la hace una sola operadora, tiene que ser lo bastante
cuidadosa ya que si algún tubo llega a dañarse de la pintura el tubo tiene que ser
despintado y se le hará un re trabajo nuevamente en el área de enmascarado, pintura y
desenmascarado.
La cinta que ha sido colocada tiene que ser removida con bastante precaución, los
tubos son colocados en el rack de ID en este rack los tubos ya no son amarrados, se
encuentran descubiertos y separados.
2.1.1.1 ID
En esta estación de trabajo los tubos son identificados con una etiqueta que va
colocada en una cierta parte del tubo, esta etiqueta indica la dirección de flujo y que tipo
de substancia estará dentro de él.
También se coloca una identificación con una maquina donde coloca el numero del tubo
con tinta negra.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
La etiqueta y la identificación son cubiertas por un barniz que servirá de protección para
que si por algún motivo llegase a tener algún contacto el tubo con algún objeto la tinta y
la etiqueta no sean eliminados del tubo, para que este barniz tenga un buen efecto de
protección debe dejar secar en un horno que está a 40° Celsius, el proceso de secado
dura 20 minutos.
Los tubos son colocados en el siguiente rack que les corresponde que es el rack de
inspección final.
Imagen 2.1.1.1 Tubo con identificación.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.1.2 Inspección final
En inspección final los tubos son inspeccionados minuciosamente no se permite ningún
tipo de error, si existe un tipo de error o daño en algún tubo el personal de calidad es
encargado de revisar donde se ocasiono la falla y desde que área se tiene que hacer el
re trabajo. Si los tubos están dentro de las normas de calidad el tubo pasa a la siguiente
estación de trabajo que es empaquetado.
Imagen 2.1.1.2 inspección de tubos
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.1.1.3 Empaquetado
Los tubos son empaquetado en platico burbuja para que no sufran ningún daño por
golpes durante su trayecto final que será la entrega al cliente, son colocados en cajas
de madera estas cajas de madera son resistentes y fáciles de transportar, todos los
viernes a las 11 de la mañana se cierra el embarque para que durante el trayecto del
día sean transportadas a sus diferentes destinos.
Imagen 2.1.1.3 Empaquetado.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.2 Marco teórico
2.2.1 Introducción a Estudio del tiempo.
Estudio de tiempo es el término genérico para el Estudio de Métodos y para la medición
del trabajo, los cuales se utilizan para examinar el trabajo humano, y que nos da un
punto de partida sistemático para la investigación de todos los factores que afectan la
eficiencia y la economía de la situación que se estudia para con esto poder implementar
mejoras.
El estudio del trabajo da la oportunidad para incrementar la productividad en una fábrica
planta o taller de las siguientes maneras:
Reorganización del trabajo
Maximizando el uso de espacios disponibles
Mejorando cada método, mientras se minimiza inversiones
La medición del trabajo está enfocada a la investigación reducción y por consecuencia
a la eliminación del tiempo inefectivo, que es el tiempo en el que no se realiza ningún
trabajo efectivo, cualquiera que sea la causa.
El estudio del trabajo revela la existencia de tiempo inefectivo y establece tiempos
estándar para realizar el trabajo. Si algún tiempo inefectivo se filtra después,
inmediatamente será mostrado como un exceso en el tiempo estándar.
Imagen 2.2.1Estudio de tiempos.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.2.2Productividad en las empresas
Productividad puede ser definida como “la relación de salidas contra entradas” en una
empresa, una industria, etc.
La productividad no es más que la relación aritmética entre la cantidad producida y la
cantidad de todos los recursos utilizado en el curso de la producción.
Tema incluido en productividad de las empresas es:
2.2.2.1 Cómo se conforma el tiempo total de trabajo
2.2.2.1 Cómo está conformado el tiempo total del trabajo
El tiempo total del trabajo esa conformado por:
1. El contenido básico del producto o de la operación.
2. Trabajo agregado por defectos en el diseño o especificación del producto.
El contenido básico de un producto o una operación es el tiempo mínimo irreducible
teóricamente requerido para producir una unidad del producto:
- Si los diseños o especificaciones fueran perfectos.
- Si el proceso o método, manufactura u operación fueran llevados a cabo
perfectamente.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
- Si no existiera pérdida de tiempo de trabajo por ninguna causa mientras dure
el tiempo de operación.
Los defectos agregados al contenido básico del trabajo son:
- Diseño inadecuado del producto o uso inadecuado de materiales.
- Métodos ineficientes de manufactura u operación.
- Tiempo inefectivo debido a factores humanos.
Véase tabla:
2.2.2.1
2.2.2.2
2.2.2.3
Valo
r Agr
egad
o
Contenido básico del trabajo
Contenido total del trabajo
No
valo
r agr
egad
o: D
espe
rdic
ios
Diseño del producto y uso de materiales
inadecuados
Diseño inadecuado y frecuentes cambios del diseño
Desperdicio de materialesEstándares de calidad incorrectos
Métodos de manufactura o de
operación ineficientes
Lay out y aprovechamiento de espacios inadecuados
Manejo inadecuado de materialesParos frecuentes como cambios de producción
de un producto a otroIneficiente método de trabajo
Planeación inadecuada de inventarioAvería frecuente de máquina y equipo
Factor humanoAbsentismo y retardos
Ejecución del trabajo inadecuadaAccidentes y peligros ocupacionales
Tabla 2.2.2.1 Tiempo total del trabajo.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Clasificación Descripción Ejemplos
VA Toda operación que transforma el producto.Soldar, barrenar, aplicar silicón, remachar, pintar,
doblar
NNVA Tipo 1
Toda operación que no transforma al producto, sin embargo deben ser realizadas para elaborarlo. Estas son
operaciones que involucran contacto directo con el ensamble o material.
Esmerilar, cardar, colocar piezas en el dispositivo
NNVA Tipo 2
Toda operación que no transforma al producto, sin embargo deben ser realizadas para elaborarlo. Estas son operaciones que NO involucran contacto directo con el
ensamble o material.
Llevar piezas a estación de trabajo, ajustes de erramienta y equipo
Tabla 2.2.2.2 valor agregado.
NVA´S innecesario
s
Toda operación realizada por el operador y detiene el proceso
Platicar, ir al baño, tomar agua
Retrasos por esperas
lapsos de tiempo en donde el operador no puede continuar
trabajando debido a circunstancias fuera de su
alcance
Faltante de piezas, equipo o
herramienta, intervención de
soporte y re trabajos
Over lunch
Minutos adicionales al tiempo dado por la empresa para que el personal pueda comer ( 45
minutos)
Tabla 2.2.2.3 Tiempos muertos.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.2.3 Estudio del tiempo para Aerospace.
Reduce tiempos no productivos y cuellos de botella.
Balancea la carga de trabajo para cada operador de acuerdo al resultado
obtenido del estudio de tiempos, mientras respeta la calidad del producto y
la seguridad del trabajador.
Proporciona mejor supervisión al trabajador.
El balanceo de línea ayuda alcanzar el ritmo de producción.
Asegura la continuidad en el trabajo
Mejora la competencia, ya que valido tiempos de producción y de esta
forma podemos ser más competitivos en cuanto a bits se refiere.
Imagen 2.2.3 proceso
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.2.4 Factor humano en la aplicación del estudio de tiempos
Se debe establecer una buena relación antes de comenzar con el estudio de
tiempos:
- El operador puede llegar a sentirse un tanto ofendido por una real o imaginaria
injusticia. La gente regular mente le teme a lo desconocido, y si ve que su
trabajo o su dignidad está en riesgo, puede que se resistan a cooperar.
- Las reacciones entre el operador y el supervisor deben ser relativamente
buenas antes de aplicar los cambios propuestos por el estudio de tiempos. Los
trabajadores deben creer también en la sinceridad de las buenas intenciones
del supervisor para ellos.
Temas que incluye el factor humano en la implementación del estudio de tiempos
son:
3.1 Estudio de tiempos y el empleado
3.2 Estudio de tiempos y el supervisor
3.3 Técnico de estudios de tiempos
22
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.2.4.1 Estudio de tiempos y el operador
El estudio de tiempos tiene la reputación de tensar la relación entre empleados y
empleadores. Esto ocurre cuando los operadores desconfían del supervisor y
sospechan de sus intenciones. Sin embargo si el operador confía en el supervisor, ellos
aceptaran y con gusto intentaran nuevas técnicas.
Un estudio de tiempos bien aplicado contribuye a mejorar de las relaciones con el
supervisor.
El hecho de que el técnico vea al operador y discuta con él su trabajo, despierta el
interés del trabajador y el técnico crea una gran impresión en los trabajadores. En
ocasiones después de cierto tiempo, los operadores vienen al técnico para recibir
instrucciones y apoyo.
Si el estudio de tiempos es bien explicado y los operadores son informados acerca del
método, y se les da la oportunidad de inspeccionar la hoja de análisis, se establecerá
una atmósfera de confianza y credibilidad.
El estudio d tiempos mejora el proceso en todos los aspectos, y por lo tanto los
operadores son más felices porque tiene menos interrupciones en su trabajo.
Imagen 2.2.4.1 demostración.
23
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.2.4.2 Estudio de tiempos y el supervisor
El problema más difícil de un especialista de estudios de tiempos normal mente puede
ser la actitud del supervisor. Es de suma importancia que tengamos el apoyo del
supervisor sí ellos quieren tener buenos resultados.
El supervisor es la persona más afectada por el estudio de tiempos. El trabajo que él ha
manejado y organizado durante los años pasados puede ser cambiado. Sí el estudio
de tiempos ayuda a mejorar las salidas que están bajo su responsabilidad, él puede
llegar a sentir que su prestigio a los ojos de su coordinador y sus subordinados será
menospreciado.
Sí, a los ojos del supervisor, “esta cosa del estudio de tiempos no tiene sentido”, los
operadores no tolerarán a los técnicos de estudio de tiempos y no harán ningún
esfuerzo para llevar a cabo sus sugerencia.
Si los técnicos no se toman la molestia de explicar el propósito y el método del estudio
de tiempos al supervisor antes de entrar al área de trabajo para que el supervisor
entienda que se hará y por qué, el técnico probablemente se encontrará con dificultades
y cierta resistencia.
2.2.4.3 Técnico de estudio de tiempos
Las cualidades esenciales tanto de un técnico de Estudio de tiempos como de
un supervisor son:
- Sinceridad y honestidad: La persona de Estudio de tiempos debe ser
sincera y honesta, solamente de esta forma podrá ganar la confianza y el
respeto de aquellos con los que trabaja.
- Entusiasmo: El técnico en verdad debe ser aficionado al trabajo, debe
creer en la importancia de lo está haciendo y ser capaz de transmitir
entusiasmo a las personas que lo rodean.
- Tacto: El tacto cuando se trata con personas viene de entenderlas y no de
desear lastimar sus sentimientos con palabras rudas y fuertes, aún cuando
puedan estar justificadas.24
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
- Buena apariencia: El técnico debe ser limpio, ordenado y lucir eficiente.
Esto inspirará confianza entre las personas con las que deberá trabajar.
- Confianza en sí mismo: el especialista debe ser capaz de enfrentarse a
directores, supervisores, líderes sindicales y trabajadores defendiendo su
opinión y fundamentos, y hacerlo de una manera en la que gane su respeto
y no ofenda a nadie.
2.2.5 Toma de tiempos
Estudio de tiempos es una técnica de toma de tiempos utilizada para:
1. Registrar los tiempos y rates de trabajo para los elementos de una acción
que se lleva a cabo bajo condiciones específicas.
2. Analiza la información para obtener el tiempo necesario para llevar a cabo
un trabajo a un nivel de desempeño definido.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.2.5.1 Equipo necesario
El equipo básico necesario para el Estudio de tiempos es: cronometro, una
tabla, y hojas de observación.
El técnico necesitara también cinta métrica, regla, algunas herramientas de
precisión y una calculadora.
El cronometro ya sea mecánico o digital debe regresar a cero y debe incrementar en
centésimas de minuto.
Imagen 2.2.5.1 instrumentos de medición.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.2.6 Principales puntos a seguir
Selección de la operación, que operación se va a medir, su tiempo, en primer orden es
una decisión que depende del objetivo general que perseguimos con el estudio de la
medición. Se pueden emplear criterios para hacer la elección:
a. El orden de las operaciones según se presentan en el proceso
Costo anual d operación = (actividad anual) (tiempo de operación) (salario horario)
b. La posibilidad de ahorro que se espera en la operación. Relacionado con el costo
anual de la operación que se calcula mediante la siguiente ecuación:
c. Según necesidades específicas.
Selección del operador. Al elegir al trabajador se deben considerar los siguientes
puntos:
Habilidad, deseo de cooperación, temperamento, experiencia.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.2.7 Ejecución del estudio de tiempos
1. Obtener y registrar toda la información concerniente a la operación.
2. Es importante que el analista registre toda la información pertinente obtenida
mediante observación directa, en previsión de que sea menester consultar
posteriormente el estudio de tiempos.
3. La información se puede agrupar como sigue:
4. Información que permita identificar el estudio de cuando se necesite.
5. Información que permita identificar el proceso, el método, la instalación o la
máquina
6. Información que permita identificar al operario
7. Información que permita describir la duración del estudio.
8. Es necesario realizar un estudio sistemático tanto del producto como del
proceso, para facilitar la producción y eliminar ineficiencias, constituyendo así el
análisis de la operación y para lo que se debe considerar lo siguiente:
9. Objeto de la operación
10.Diseño de la pieza
11.Tolerancias y especificaciones
12.Material
13.Proceso de manufactura
14.Preparación de herramientas y patrones
15.Condiciones de trabajo
16.Manejo de materiales
17.Distribución de máquinas y equipos
18.Principios de economía de movimientos
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
1. Objetivo de la operación.
Hay que determinar si una operación es necesaria antes de tratar de mejorarla.
Si una operación no tiene objeto útil, o puede ser reemplazada o combinada con
otra, debe ser eliminada por lo que se puede suspender el análisis de dicha
operación.
2. Diseño de la pieza.
El diseño de los productos utilizados en un departamento es importante. El
diseño determina cuando un producto satisfará las necesidades del cliente. Éste
es un factor de mayor importancia que el costo. Los diseños no son permanentes
y pueden ser cambiados. Es necesario investigar el diseño actual para ver si éste
puede ser cambiado con el objeto de reducir el costo de manufactura sin afectar
la utilidad del producto.
3. Tolerancias y eficiencias. Las especificaciones son establecidas para mantener cierto grado de calidad. La
reputación y demanda de los productos depende del cuidado de establecer y
mantener especificaciones correctas. Las tolerancias y especificaciones nunca
deben ser aceptadas a simple vista. A menudo una investigación puede revelar
que una tolerancia estricta es innecesaria o que por el contrario, haciéndola muy
rigurosa, se pueden facilitar las operaciones subsecuentes de ensamble.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
4. Material.
Los materiales constituyen un gran porcentaje del costo total de cada producto
por lo que la selección y uso adecuado de estos materiales es importante; Una
selección adecuada de éstos da al cliente un producto terminado más
satisfactorio, reduce el costo de la pieza acabada y reduce los costos por
desperdicio, lo que hace posible vender el producto a un precio menor.
5. Proceso de manufactura.
Existen varias formas de producir una pieza. Se desarrollan continuamente
mejores métodos de producción. Investigar sistemáticamente los procesos de
manufactura ideará métodos eficientes.
6. Preparación de herramientas y patrones.
La magnitud justificada de aditamentos y patrones para cualquier trabajo, se
determina principalmente por el número de tubos que van a producirse. En
trabajos de baja actividad únicamente se justifican aditamentos y patrones
especiales que sean primordiales. Una alta actividad usualmente justifica
utensilios especiales debido a que el costo de los mismos se prorratea sobre un
gran número de unidades.
En trabajos e alta actividad, es importante efectuar reducción en tiempos
unitarios de producción hasta un valor mínimo absoluto. Una buena práctica
de preparación y utensilios no sucede por casualidad, ésta debe ser planeada.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
7. Condiciones de trabajo.
Las condiciones de trabajo continuamente deberán ser mejoradas, para que la
planta esté limpia, saludable y segura. Las condiciones de trabajo afectan
directamente al operario. Las buenas condiciones de trabajo se reflejan en salud,
producción total, calidad del trabajo y moral del operario. Pequeñas cosas, tales
como colocar fuentes centrales de agua potable, dispositivos con tabletas de sal
para los días calurosos, etc., mantienen al operario en condiciones que le hacen
tener interés y cuidado en su trabajo.
8. Manejo de materiales.
La producción de cualquier producto requiere que sus partes sean movidas.
Aunque la carga sea grande y movida a distancias grandes o pequeñas, este
manejo debe analizarse para ver si el movimiento se puede hacer de un modo
más eficiente. El manejo añade mayor costo al producto terminado, por razón del
tiempo y mano de obra empleados. Una buena regla para recordar es que, la
pieza menos manejada reduce el costo de producción.
9. Distribución de maquinaria y equipo.
Las estaciones de trabajo y las máquinas deben disponerse en tal forma que la
serie sistemática de operaciones en la fabricación de un producto sea más
eficiente y con un mínimo de manejo.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
10. Principios de economía de movimientos.
Las mejoras de métodos no necesariamente envuelven cambios en el equipo y
su distribución. Un análisis cuidadoso de la localización de piezas en el área de
trabajo y los movimientos requeridos para hacer una tarea, resultan a menudo en
mejoras importantes. Una de las fuentes de mayores gastos inútiles en la
industria está en el trabajo que es ejecutado al hacer movimientos innecesarios o
inefectivos. Este desperdicio puede evitarse aplicando los principios
experimentados de economía de movimientos.
2.3 Planteamiento del problema
Las dificultades que se han encontrado en nuestro proceso son los tiempos
muertos, por consecuencia nuestro producto sufra una serie de retrasos, la
propuesta por el área de ingeniería en métodos es tratar de reducir los tiempos
muertos, la forma de darse cuenta donde se encuentran los tiempos muertos es
haciendo un estudio de tiempo en cada una de las estaciones de trabajo de nuestro
proceso, en algunas ocasiones la operadora no se da cuenta de el desperdicio de
tiempo, está será una excelente forma de darse cuenta y aumentar la producción y
mejorar nuestras entregas a tiempo y forma que el cliente lo está pidiendo,
generaríamos más trabajo para todas las estaciones.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.4 Justificación
2.4.1 Beneficios del estudio del tiempo para Aerospace Bombardier.
Reduce tiempos no productivos y cuellos de botella.
Balancea la carga de trabajo para cada operador de acuerdo al resultado
obtenido del estudio de tiempos, mientras respeta la calidad del producto y
la seguridad del trabajador.
Proporciona mejor supervisión al trabajador.
El balanceo de línea ayuda alcanzar el ritmo de producción.
Asegura la continuidad en el trabajo
Mejora la competencia, ya que valido tiempos de producción y de esta
forma podemos ser más competitivos en cuanto a bits se refiere.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.5 Objetivo General
Tener una toma de tiempos exacta para mejorar nuestra producción y entregas a
tiempo del producto manufacturado.
2.6 Objetivo especifico
En las áreas de corte, dobladora y vapor ha sido el lugar donde se verá reflejada el
éxito y las hipótesis planteadas del estudio de tiempo, logrando aplicar y hacer del
conocimiento del operario, el uso del estudio de tiempo.
2.6.1 Corte
En la estación de trabajo de corte está planeado reducir tiempos muertos al momento
de la medición, ara que esto suceda la operadora detiene que estar consciente de lo
que se le está comunicando, al momento de corte está planeado que tome barios tubos
al momento de realizar su corte esto reduciría bastante el tiempo de este proceso.
2.6.2 Dobladoras
En la estación de trabajo de dobladoras se está generando tiempo muerto al momento
de que la operadora va ocupar el laser para hacer sus respectivas mediciones, con el
estudio de tiempos esperamos que ese tiempo sea reducido y podamos implementar
nuevas medidas de medición o obtener nuevos equipos.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
2.6.3 Vapor
En esta estación de trabajo se tiene pensado agilizar el proceso de una forma eficaz y segura.
Esta área fue una de las primeras en ser elegidas por que es donde se han detectado más
retrasos y por consecuente detiene la producción en las demás estacones de trabajo.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Tabla 2.7 cronograma de actividades.
3 Desarrollo del reporte de investigación
3.1 Historia de Bombardier
En 1937, un joven canadiense de Québec, Canadá, Joseph Armand Bombardier,
construye un “vehículo de nieve” de 7 pasajeros para ayudar a la gente a cruzar los
caminos nevados, que resulta el primer éxito comercial de un emporio del transporte
que hoy en día cuenta con 76 centros de producción y de ingeniería en 60 países y una
red mundial de centros de servicio, con 70,000 empleados en diseño, fabricación, venta
y soporte en dos sectores donde son empresas líderes en la industria: Aeroespacial y
Transporte ferroviario.
Recientemente, Bombardier Transportation cumplió 20 años de operaciones en México,
cuando adquirió la entonces Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril en Cd.
Sahagún, Hidalgo, convirtiéndose a la fecha en el proveedor más importante de equipo
de transporte ferroviario de pasajeros en el mercado mexicano, y que además, es la
abastecedora de trenes en varios estados de Estados Unidos y Canadá
Por su parte, Bombardier Aerospace inicia su incursión en el sector aeroespacial en
1986 con la adquisición de Canadair, y posteriormente de Short Brothers (1989), Learjet
Corp. (1990), De Havilland (1992) y Skyjet (2000), que lo sitúan actualmente como una
empresa líder mundial en el diseño, fabricación y soporte de productos innovadores
para la aviación de negocios, los mercados de aviones comerciales, ejecutivos y
anfibios siendo el tercer fabricante a nivel mundial en el sector.
El 26 de octubre de 2005, Bombardier Aerospace anunció una primera inversión en
Querétaro, México, con lo que detona el desarrollo de una industria hasta entonces
inexistente en México, ya que con su llegada, Bombardier Aerospace impulsó la
formación de un clúster especializado en la industria. El compromiso de los gobiernos
federal y del estado de Querétaro, en conjunto con el compromiso manifiesto de
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Bombardier Aerospace para con el desarrollo de una industria aeroespacial mexicana,
ha resultado en la llegada de otras empresas del sector y con ello, la necesidad de un
crecimiento de instituciones educativas que den soporte a esta fascinante industria,
incluso con el nacimiento de una universidad especializada como lo es la Universidad
Nacional Aeronáutica de Querétaro (UNAQ).
Hoy en día, México se ha convertido en el país con mayor inversión en manufacturas
aeroespaciales en el mundo, con alrededor de 33 mil millones de dólares, lo que ha
permitido el desarrollo del sector en el país, con planes específicos planteados en el
Programa Estratégico Nacional de la Industria Aeroespacial (Pro-Aéreo) 2012-2020 en
el que se busca ubicar a México dentro de las primeras 10 naciones a nivel mundial en
la venta de artículos aeroespaciales y generar 110 mil empleos directos altamente
calificados
Pilar Abaroa Coordinadora de Comunicación y Relaciones Públicas de Bombardier
Aerospace México, nos comenta acerca de la evolución de esta empresa en nuestro
país:
En 2005 se anunció una inversión inicial por $200 millones de dólares a ser ejercida en
un periodo de siete años que se cumplen este año, ¿cómo ve los resultados de esa
inversión inicial?
La historia de Bombardier Aerospace y su inversión en México es una historia de éxito
con experiencias positivas que han superado todas las expectativas. En mayo del 2006,
iniciamos temporalmente las operaciones en el Parque Industrial El Marqués con la
manufactura de arneses y sub-ensambles eléctricos para los aviones de negocios y
comerciales de Bombardier.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
3.1.1 Misión, visión y giro.
Nuestra misión es ser líderes mundiales en la fabricación de aviones y trenes.
Nuestro compromiso es ofrecer valor y servicios de gran calidad a nuestros clientes y
mantener la rentabilidad de nuestros accionistas invirtiendo en nuestra gente y
productos.
Somos líderes gracias a la innovación y a la seguridad, eficacia y rendimiento de
nuestros productos.
Nuestros criterios son exigentes, definimos que es la excelencia y cumplimos.
Imagen 3.1.1 CRJ-1000.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
3.2 Desarrollo De La Estadía (primer semana – cuarta semana)
En mi estadía en el área de AEROSPACE BOMBARDIER, apoye el área de métodos
en la semana 1 a la semana 4 realice diferentes actividades una de ellas fue tomar un
curso de inducción de 3 días, de 21 horas divididas en esos 3 días. Este curso abarco
seguridad en Bombardier, como está formado un tren, ubicación de Bombardier en el
mundo, historia de Bombardier.
Tome un curso durante 2 días para el proyecto de “estudio de tiempos” en el área de
doblado de tubos, en el que estaría planeado durante mi estadía en Bombardier durante
4 meses.
Durante estas semanas apoye al área de métodos en la modificación de diferentes tipos
de bases de datos, las cuales contienen los diferentes procesos de los tubos y su costo.
Una de ellas llamada “cost model”, esta base de datos contiene más de 5000 partes de
tubo, las cuales han sido realizadas o serán realizadas algún día, esta base de datos es
de suma importancia, ya que en ella se encuentran los diferentes procesos, costos y
materiales que conforman a un tubo es esencial para realizar diferentes tipos de
cotizaciones.
Durante 3 días, de las primeras cuatro semanas lo dedique a hacer el inventario de las
maquinas 100L y 100S, donde nos dimos cuenta que mucha de la herramienta que se
utiliza ha perdido su número de serie con el cual nosotros la identificamos, se obtuvo un
40
Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
porcentaje para saber si cabe la posibilidad de que se vuelva a marcar con números de
golpe y así tener nuestra herramienta en orden.
3.3 Desarrollo De La Estadía (quinta semana – octava semana)
Durante estas semanas estuve apoyando al área de métodos en la modificación de
diferentes tipos de bases de datos, las cuales contienen los diferentes procesos de los
tubos y su costo.
Durante tres días realice prácticas en el estudio del tiempo en la dobladora 100L, para
darnos una idea de lo que sería el estudio de tiempos en nuestra estadía en
AEROESPACE BOMBARDIER.
Realicé la operación de la maquina VB80 en el doblado de 30 tubos con un alto grado
de dificultad ye que tenia 2 dobleces, uno en cada extremo, donde un dobles tendría
que tener una rotación de 90 grados.
Realicé el inventario de la maquinaria donde se hace el DOUBLE FLARED Y EL SINGLE
FLARED con la finalidad te lanzar unas nuevas probetas de los tubos y ver si contamos con la
herramienta.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
3.4 Desarrollo De La Estadía (novena semana – doceava semana)
En tres días se tomaron tiempos en el área de vapor, el proceso por donde los tubos
pasan para ser desengrasados, son introducidos a una máquina de vapor con un
líquido llamado lexol para poder ser limpiados de una forma eficaz, son colocados en
canastillas, la canastilla es movida por un polipasto que maneja la operadora. Los tubos
llegan de diferentes aéreas de trabajo para poder hacer el siguiente proceso. La
mayoría de los tubos pasan por esta área solo hay unas cuantas excepciones.
Modifique la base de datos llamada SAP, esta modificación fue durante dos días, fueron
cerca de 380 números de tubos, las etiquetas correspondientes a cada tubo ya eran un
poco antiguas, tenían que ser renovadas lo más rápido posible para hacer la cotización
de las nuevas etiquetas y para que fueran lanzadas lo mas antes posible.
Realice modificaciones a la base de datos llamada “cost model” esta base de datos es
el centro de todo para realizar una buena cotización de los tubos y darse cuenta cual es
su proceso que lleva con base al proceso y los accesorios de cada tubo se determina el
precio final.
Tuve la fortuna de dar la Introducción De Estudios De Tiempos a dos nuevos
integrantes en el área de Ingeniería de Métodos, ellos nos estarán apoyando durante 6
semanas para sacar el proyecto adelante.
Fui elegido por los ingenieros de métodos para dar el recorrido a los dos nuevos
integrantes del área de Ingeniería en Métodos, el recorrido duro alrededor de dos horas
y treinta minutos, se les explico todo el proceso desde que llega nuestra materia prima
hasta que los tubos son empaquetados para ser entregados al cliente.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
La realización del estudio de tiempos en vapor es algo compleja, el primer día de toma
de tiempos es ubique la estación de trabajo y busque información a cerca de ella, al
momento de presentarme con operadora mostré seguridad y explique de forma concisa
mi proyecto de principio a fin, mostrando todos tus objetivos y tomando sus puntos de
vista o sugerencias de la operadora en turno.
El siguiente paso que realice fue visualizar todo los movimientos que hacia ella dentro
de la estación de trabajo para realizar su labor de una forma adecuada.
Me coloque en un lugar donde la operadora pudiera visualizarme para no correr ningún
peligro ni ocasionar algún accidente.
Tome notas de todo el proceso esto duro todo el turno de la operadora, al día siguiente,
trate de tomar algunas pruebas de tiempo cuando ella realizaba sus actividades durante
todo su turno, al final del día me di cuenta que el formato de estudio de tiempos que me
había proporcionado el ingeniero en estudios de tiempos que me estaba supervisando
no sería el adecuado para esta estación de trabajo, tendríamos que hacer
modificaciones y tomar pruebas para empezar a obtener datos reales en tiempo y forma
de las operaciones que realizaba la operadora.
En el turno siguiente de la operadora comencé a realizar las pruebas correspondientes
a su labor, de inmediato me di cuenta que el formato encajaba de una forma precisa
con las operaciones que realizaba la operadora. En medio turno comencé a tomar los
tiempos REALES.
Para poder darnos cuenta que posibilidades de que algunas operaciones pudieran ser
más rápidas y eficaces tendría que tomar varias tomas de tiempos.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
Durante una varios días realice esta toma de tiempos cada dia que tomaba los tiempos
me acercaba mas a mi resultados y te vas dando cuenta de los posibles errores que se
cometen en el proceso.
Cuando mis tomas de tiempos fueron concluidas era tiempo de sacar los resultados y
exponerlos al área de ingeniería en métodos, planeación y calidad.
Algunos resultados arrojaron que durante el proceso la forma de aumentar la
producción y cumplir con las fechas a cordadas con el cliente, fueron obtener una
canastilla más, para que cuando la operadora está esperando a que los tubos se
encuentren a temperatura ambiente al momento de salir del vapor, ella pudiera estar
llenando una segunda canastilla para poder agilizar el proceso.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
4.0 Conclusiones
Con el desarrollo del presente proyecto se logró cubrir de manera correcta los objetivos
anteriormente planteados, ya que se colaboró con la obtención de información sobre la
estación de trabajo de vapor dando solución a uno de sus problemas, se ha dado un
gran avance ya que este estudio queda marcado para la empresa,
El ambiente de trabajo es uno de los aspectos más importantes en cualquier empresa y
siempre debe tenerse bien presente, de nada sirve contar con maquinaria, personal, y
tener todos los recursos a nuestro alcance, si todos no están de acuerdo y si existen
diferencias marcadas dentro de la empresa, puesto que no se tendrá un óptimo
resultado, las pérdidas del tiempo serán enormes y por ende las económicas también.
En estos momentos tengo las bases para la solución de problemas acordes a las áreas
de producción de los job de trabajo, me siento muy satisfecho ya que he a adquirido
nuevos conocimiento de diferentes personas a si como también pude aplicar mis
conocimientos adquiridos durante mi universidad, he cumplido metas y he iniciado
nuevos proyectos en mi vida.
El estudio de tiempos en una forma que se pudiera aplicar dentro de nuestra vida, de
esta manera nos daríamos cuenta de la productividad que estamos generando, los
errores que hemos cometido y las posibles soluciones que pueden obtenerse para tener
una vida plena.
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Estudio de tiempos Aerospace Bombardier.
4.0 Referencias
GARZÓN MONTENEGRO, Jeannette. NIÑO SÁNCHEZ, Ruth Cristina.
Estudio de Inteligencia de Mercados para la Importación de Tubería
de Acero Carbón para PSA Colombia S.A.S. Universidad EAN.
Especialización en Negocios y Finanzas Internacionales. 2012.
CUADRADO. ALVARADO Álvaro J. Análisis numérico del proceso de
conformado de tubos por flexión. Universidad de Sevilla – España.
Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Karsten, L 1996, ‘Writing and the Advent of Scientific Management: The
Case of Time and Motion Studies’, Scandinavian Journal of Management,
vol. 12, issue. 1, pp. 41-55.
Marshall, A 1919, Industry and Trade, MacMillan, London, cited in, Caldari,
K 2007, ‘Alfred Marshall’s Critical Analysis of Scientific Management’,
European Journal of the History of Economic Thought’, vol. 14, no. 1, pp.
55-78.
Brunet Luc, El clima de trabajo en las organizaciones Definición,
diagnóstico y consecuencias, Ed. Trillas.
Seisdedos Nicolás, “El clima laboral y su medida”, Revista “Psicología del
Trabajo y de las Organizaciones” (Núm. 2), 1996.
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