Post on 28-Jan-2016
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Distribución física internacional
DFI
Distribución física exitosaIndispensable conocer
◦El producto – mercado◦El cliente◦La carga
Distribución física exitosaEs parte fundamental de la
ingeniería del precio.La estructuración óptima de la
cadena DFI es el resultado de varias variables
La DFI influye sobre una cotización EXACTA y competitiva y en la negociación del precio con los clientes extranjeros
Estructura del precio de exportaciónCosto del producto
◦(¿mercado interno?)◦+ utilidad◦+ DFI ◦Precio de exportación◦+ margen del distribuidor◦Precio al consumidor final
Variables indirectas o exógenasContrato de compra-ventaFormalidades de pagoTérminos de compraventaContratos de transporte
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FFCCFFCCRodoviarioRodoviario
AéreoAéreo
AcuáticoAcuáticoDuctoDucto
Desplazamiento Físico Internacional
Modosde
Transporte
Modosde
Transporte
Costos directosEmpaque
◦Apropiado, de acuerdo al canal de comercialización
◦Exigencias del país comprador (técnico-ambientales)
◦Riesgos en el transporte Rotulación, marcas
Costos directosEmbalaje
◦De acuerdo al modo de transporte y manipuleos durante la cadena
◦A las exigencias del comprador ◦A la necesidad de protección◦A normas internacionales (Iso-Paletas y
contenedores)Unitarización
◦Agrupación de productos embalados para manejar como una unidad de carga (contenedor)
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ProveedorProveedorFabricanteFabricante DistribuidorDistribuidor ConsumidorConsumidor
SHOPPINGSHOPPING
Canales de Distribución
Su Función es: Cumplir términos contractualesPrecios, Tiempos, Gestión Operativa
SegurosDe acuerdo al incotermA los riesgos por cubrir
Si se conocen los procesos y riesgos durante la distribución física, se podrán tomar las coberturas necesarias
Costos en la cadena DFICosto variable de fabricación:
◦ Insumos, mano de obra, energía, mantenimiento máquinas, administrativos
Gastos variables de exportación:◦ Promoción, transporte local, empaque,
embalaje, trámites y documentaciónPorcentaje utilidad= Precio FOBTransporte + seguro= Precio CIFTransporte local + gastos broker= Precio
DAP Aranceles, carguío, transporte, seguro
local = P DDP
Emilio Martínez - 2006 13
Distribución Física Internacional
Mayor cotización =
mayor desembolso
Distribución física exitosaExactitud y concordancia entre
los documentosProcesos de control de carga
◦En puerto◦Aeropuerto◦Frontera◦En tránsito
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Just In Time según DFI
el Producto
en El Lugar
en El Momento CORRECTO
con La Documentación
a un Costo
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Modos deTransporte
FactorGeográfico
CostosDirectos
Costos Indirectos
TiempoTotal
Calidad de Servicio
Carretero Origen Embalaje Salarios Tránsito Confiabilidad
Ferroviario Tránsito Marcado .... Entrega Cumplimiento
Aéreo Destino Documentos .... Duración Demoras
Marítimo Unitarización Frecuencia
Fluvial Manipuleo Velocidad
Lacustre Almacenaje Seguridad
Intermodal Fletes – Seguros Daños o pérdidas
Gravámenes
Intereses
Componentes de la cadena de DFI
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Decisiones Sobre Transporte: Criterios
COSTE
VELOCIDAD
CAPACIDAD
DISPONIBILIDAD
FIABILIDAD
FLEXIBILIDAD
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Beneficios, limitaciones y características del transporte
internacional de cargaTipo Costo Rapidez entrega
Lugar atendido
Manejo Producto
Lealtad en fechas
FFCC Regular Promedio Extenso Alta Regular
Mar Muy Bajo Muy Alta Pocas Muy alta Regular
Camión Alto Alta Muy Extenso
Alta Alta
Aire Muy alto Muy rápida Muy extenso
Limitada Alta
Inter modal
Mix Suma temporal
Limitado Limitado Relativa
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Contenedores
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Menos Robos
Mejor Llegada de la Mercadería con Menor
Manipuleo
Menos Mano de Obra en el Transporte
Menores Costos de Manipuleo y Almacenaje en
Puerto
Menor costo de Envases
Simplificación del Tramite Aduanero en
Transbordos o Combinaciones
Menor Estadía de Buques en Puerto
Mayor Rapidez de Viaje por Menos Tiempos en
Puerto
Beneficios del Transporte por Contenedor
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Menor costo de embalaje
Rapidez de la entrega
Cantidad de destinos
Seguridad
Puntualidad en la entrega
Gastos de carga y descarga
Renovación de stock
Factor de estiba
Ventajas del Transporte Aéreo
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Air Cargo Containers
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Medidas de los contenedores
Equipos Largo(Int) Ancho(Int) Altos (Puerta) Ancho (Puerta)
STD 20’ 5.90 2.34 2..39 2.33
OPEN TOP 20’ 5.90 2.34 2.39 2.33
REFRIGERADO 20’ 5.38 2.25 2.10** 2.28
STD 40’ 12.03 2.34 2.35* 2.28
HIGH CUBE 40’ 12.03 2.34 2.73 2.33
OPEN TOP 40’ 12.03 2.34 2.35* 2.28
REFRIGERADO 40’ 11.57 2.28 2.10** 2.28
* EQUIPO CON TECHO DESMONTABLE DE LONA ** HASTA LA LINEA DE CARGA
Consecuencias de inadecuada DFICostos visibles
◦Pérdida de la mercancía◦Pérdida de la calidad de la mercancía◦Bodegajes adicionales◦Manipuleos adicionales◦Fletes pagados en exceso◦Sobredimensionamiento de embalajes◦Costo por excesiva documentación◦Mayores costos◦Permanencias no previstas