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ESTRATEGIAS PARA LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN LA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
DEISY LILIANA BULLA MESA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
TECNOLOGÍA EN SANEAMIENTO AMBIENTAL
BOGOTÁ D.C.
2018
ESTRATEGIAS PARA LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN LA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
DEISY LILIANA BULLA MESA
COD. 20132085036
Pasantía para optar al título de Tecnólogo en Saneamiento Ambiental
Director
ALVARO FERNANDO CASTILLO PINILLA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
TECNOLOGÍA EN SANE AMIENTO AMBIENTAL
BOGOTÁ D.C.
2018
ABSTRAC
Título: ESTRATEGIAS PARA LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN LA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
Resumen: Debido a la necesidad del PIGA de la Universidad Distrital FJDC, por
promover un desarrollo sostenible mediante sus programas, esta pasantía se realizó
como apoyo a la línea de trabajo de movilidad urbana sostenible. En el desarrollo
de la pasantía fueron realizadas encuestas y visitas de campo a cada una de las
sedes evaluadas, tomando como base la información obtenida de estas encuestas
se realizó una caracterización de los modos de movilización de los estudiantes con
el fin de proponer estrategias para la movilidad urbana sostenible en la comunidad
universitaria, teniendo en cuenta las condiciones especificas de cada una de las
facultades. Así mismo, se construyó la matriz DOFA, que permitió consolidar
mediante un análisis los aspectos principales que vislumbran las condiciones de la
universidad y a su vez se realiza una evaluación de los factores fuertes y débiles
que, diagnostican las oportunidades y amenazas del uso de transporte sostenible
en la comunidad universitaria. De esta manera se da cumplimientos a los objetivos
ambientales de la Universidad.
Palabras clave: Estrategias, movilidad urbana, transporte, sostenible, ambiente.
Abstract: Given the need of the PIGA of the FJDC District University, for promoting
a sustainable development through its programs, this internship was carried out in
support of the line of work of sustainable urban mobility. In the development of the
internship, surveys and field visits were conducted to each of the evaluated sites,
based on the information from these surveys, a characterization of the student
mobilization movements was made with the purpose of strategic progress for the
sustainable urban mobility in the university community, taking into account the
specific conditions of each of the faculties. Likewise, the SWOT matrix was built,
which allowed to consolidate through an analysis the main aspects that glimpse the
conditions of the university and that now can be an evaluation of the strong and weak
factors that diagnose the opportunities and threats of the use of sustainable transport
in the university community. In this way the environmental objectives of the
University are met.
Key words: Strategies, urban mobility, transport, sustainable, ambient.
CONTENIDO
1. INTRODUCCION .............................................................................................. 1
2. OBJETIVOS ...................................................................................................... 2
2.1. Objetivo general ......................................................................................... 2
2.2. Objetivos específicos ................................................................................. 2
3. CONTEXTUALIZACION DEL PIGA UNIVERSIDAD DISTRITAL FJDC ........... 3
3.1. Líneas de acción ........................................................................................ 3
3.2. Programa de implementación de prácticas sostenibles ............................. 3
4. ACTIVIDADES .................................................................................................. 4
4.1. Realización de encuestas .......................................................................... 4
4.2. Propuestas para promover la movilidad urbana sostenible en la
universidad ........................................................................................................... 5
4.3. Matriz DOFA .............................................................................................. 5
5. RESULTADOS ................................................................................................. 6
5.1. Realización de encuestas .......................................................................... 6
5.2. Propuestas para promover la movilidad urbana sostenible en la
universidad ........................................................................................................... 7
5.3. Matriz DOFA .............................................................................................. 9
6. EVALUACIÓN DE LA PASANTÍA ................................................................... 11
7. CONCLUSIONES ........................................................................................... 12
8. RECOMENDACIONES ................................................................................... 13
9. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 14
10. ANEXOS ..................................................................................................... 15
1
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
1. INTRODUCCION
El Plan Institucional de Gestión Ambiental PIGA de la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas pretende formular y desarrollar actividades que contribuyan a la
consolidación de programas de gestión ambiental, una de estas líneas de trabajo
está encaminada a la implementación de prácticas sostenibles relacionado con la
movilidad urbana sostenible. De acuerdo a lo anterior, esta pasantía se realiza como
un apoyo para la línea de acción en mención, que busca cumplir con los objetivos
del PIGA desarrollando proyectos que contribuyan a fortalecer la movilidad urbana
sostenible dentro de las facultades de la universidad Distrital FJDC.
Bogotá, capital de Colombia, ha venido presentando un crecimiento acelerado, esto
ha ocasionado inconvenientes frente a la movilidad, relacionado con deficiencias en
la planeación, infraestructura y gobernabilidad. Estos inconvenientes en movilidad
empezaron a surgir alrededor del año 1950 y se mantienen hasta la fecha sin tener
relevantes mejorías. Los principales inconvenientes en movilidad están
relacionados con la infraestructura de la ciudad, el crecimiento de la población, la
carencia de transporte público, la deficiencia en el servicio y el aumento de precios
en el transporte. Debido a esto, los ciudadanos tienen que recurrir a otros medios
de transporte que les brinden mayor eficiencia y economía. Pues si bien, la
movilidad urbana se define como el tiempo y el costo que les toma a los habitantes
movilizarse dentro de la ciudad. (Silva, 2009)
Teniendo en cuenta los problemas de movilidad que se evidencian en la ciudad y
que por consiguiente afectan el desplazamiento de la comunidad universitaria, este
proyecto pretende proponer estrategias de movilidad urbana sostenible tomando
como referencia la definición de movilidad urbana. Para desarrollar las estrategias
se van a tener en cuenta cuáles son los medios de movilización utilizados por la
comunidad y el tiempo que tardan en cada trayecto. Además, se evalúan los
principales medios de transporte alternativos como: patines, patinetas, bicicletas y/o
transporte eléctrico. Pues si bien, como estos medios de transporte no dependen
de un combustible para su funcionamiento, ayudan a la conservación del ambiente
ya que no están generando ningún tipo de emisión atmosférica. (Decreto Distrital
316/2006)
La Universidad Distrital está comprometida con la conservación ambiental y por
ende tiene compromisos de informar, capacitar y sensibilizar a la comunidad
universitaria, además de cumplir con las disposiciones legales sobre prácticas
sostenibles que permitan cumplir con los objetivos del PIGA. Por tanto, se presenta
a continuación los resultados del proyecto “Estrategias para la movilidad urbana
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
sostenible en la Universidad Distrital Francisco José de Caldas”, que pretende
acrecentar el uso de transportes ecológicos dentro de la comunidad universitaria
para obtener beneficios económicos, sociales y ambientales.
2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general
Proponer estrategias para la movilidad urbana sostenible dentro de las
facultades de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas: Facultad de
Ingeniería, Facultad de Artes ASAB, Facultad de Ciencias y Educación,
Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales y Facultad Tecnológica.
2.2. Objetivos específicos
Realizar una encuesta para caracterizar los modos de movilización de los
estudiantes de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
Proponer posibles espacios para la instalación de nueva infraestructura y
rutas disponibles para promover la movilidad urbana sostenible en la
comunidad universitaria.
Identificar las oportunidades, debilidades, fortalezas y amenazas del uso de
transporte sostenible en la comunidad universitaria.
3
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
3. CONTEXTUALIZACION DEL PIGA UNIVERSIDAD DISTRITAL FJDC
La Universidad Distrital FJDC, está comprometida a incorporar la ética ambiental a
todas las actividades docentes, investigativas y de servicios desarrolladas en sus
diferentes sedes, que permita cumplir su actividad visional y misional, con base en
lo anterior adopta el Plan Institucional de Gestión Ambiental –PIGA.
El PIGA es un instrumento de Planeación Ambiental Institucional que toma como
base la situación ambiental de todas las sedes y equipos de la entidad, para
desarrollar acciones de gestión ambiental en cada uno de sus programas, cuyo
propósito es dar cumplimiento a los objetivos ambientales de acuerdo con sus
competencias misionales (Decreto 456 de 2008, Artículo 11)
3.1. Líneas de acción
De acuerdo a lo establecido por la Secretaria Distrital de Ambiente en la Resolución
No. 00242 del 28 de enero del 2014 el PIGA consta de 5 programas, los cuales
buscan prevenir y controlar los factores de deterioro ambiental y contribuir al uso
eficiente de los recursos.
- Programa de uso eficiente del agua
- Programa de uso eficiente de la energía
- Programa de gestión integral de residuos
- Programa de consumo sostenible
- Programa de implementación de prácticas sostenibles
3.2. Programa de implementación de prácticas sostenibles
Este programa desarrolla actividades y proyectos que permiten la adopción de una
cultura ambiental, interacción con temas de interés ambiental, articulación con las
políticas, planes o lineamientos distritales, regionales y/o nacionales, las cuales
consideran un modelo sostenible que a su vez contribuyan a la protección del
ambiente, la calidad de vida de los ciudadanos y el desarrollo económico. De esta
manera, para el desarrollo de este programa se implementan las siguientes líneas:
a) Movilidad urbana sostenible: Esta línea busca desarrollar acciones que
promuevan el uso de la bicicleta y otros medios de transporte limpio, adecuación
de espacios para éstos, uso del servicio de transporte público, uso compartido
de vehículos y buenas prácticas de conducción (eco conducción) entre otros.
b) Mejoramiento de las condiciones ambientales internas y/o de su entorno
c) Adaptación al cambio climático
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
4. ACTIVIDADES
Las actividades realizadas en el PIGA, como apoyo al programa de movilidad
urbana sostenible dentro de la pasantía, son las siguientes:
4.1. Realización de encuestas
Se realiza una encuesta de tipo descriptiva, la cual contiene doce preguntas, dentro
de ellas, cinco corresponden a respuesta tipo abanico (tres o más opciones), dos
preguntas de respuesta dicotómica (Femenino o Masculino y Si y No) y cinco de
respuesta abierta (resultados de tipo cualitativo). La encuesta es aplicada a una
muestra de 332 estudiantes de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas
con un 90% de confiabilidad.
El cálculo, está dado por:
𝑛 =𝑧2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞 ∗ 𝑁
𝑁 ∗ 𝑒2 + 𝑧2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
(Rodríguez, 2008)
Dónde:
n: Numero de muestra
z: Nivel de confianza (1.65)
p: Probabilidad a favor (0.5)
q: Probabilidad en contra (0.5)
e: Error de estimación (0.1)
N: Total de la población
Para realizar el cálculo, se tomó en cuenta el número de estudiantes por semestre
para cada facultad con vigencia año 2015 como se muestra en la tabla 1.
Tabla 1. Número de estudiantes en cada Facultad de la Universidad Distrital
Francisco José de Caldas.
Facultad No. estudiantes Año Muestra
Ingeniería 5639 2015-3 67
Artes (ASAB) 1424 2015-3 64
Ciencias y Educación 6544 2015-3 67
Medio Ambiente y Recursos Naturales 5025 2015-3 67
Tecnológica 5681 2015-3 67
Fuente: SGA-PIGA
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
4.2. Propuestas para promover la movilidad urbana sostenible en la universidad
Realización de visitas de campo a cada una de las facultades, con el objetivo de
observar posibles espacios para la implementación de bici-parqueaderos, que
además permitan contar con amplitud, acceso y seguridad a los estudiantes. De
igual manera se tiene en cuenta la opinión de la comunidad universitaria con
respecto a los espacios que ellos mismos consideran viables y seguros, puesto que
son los mismos estudiantes quienes conocen mejor las dinámicas que se generan
alrededor de cada sede.
Dentro de las preguntas planteadas en la encuesta fue posible construir un mapa
de rutas usadas por algunos estudiantes de la Universidad Distrital desde su
localidad de residencia hasta su respectiva facultad. Con base en lo anterior, se
proponen posibles espacios para la instalación de la nueva infraestructura y las
rutas disponibles para promover la movilidad urbana sostenible en la comunidad
universitaria.
4.3. Matriz DOFA
Evaluar la situación de la Universidad Distrital FJDC frente a la movilidad urbana
sostenible mediante la matriz DOFA con el desarrollo de las encuestas, pues si bien,
esta matriz como una herramienta estratégica de diagnóstico permitió consolidar
mediante un análisis los aspectos principales que vislumbran las condiciones de la
universidad. Así pues, se realiza una evaluación de los factores fuertes y débiles
que, diagnostican las oportunidades y amenazas del uso de transporte sostenible
en la comunidad universitaria. De esta manera se obtiene una perspectiva general
de la situación estratégica de la Universidad Distrital.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
5. RESULTADOS
A continuación, se realiza una descripción de los resultados obtenidos de acuerdo
a la actividad de la que derivan.
5.1. Realización de encuestas
Los resultados de las encuestas realizadas permiten evidenciar dos aspectos
principales; la localidad de residencia de la comunidad universitaria por facultad y el
medio de transporte que los estudiantes consideran más viable para transportarse
a la universidad. Los cuales permiten construir las propuestas para promover la
movilidad urbana sostenible teniendo en cuenta la situación particular de cada
facultad.
Grafica 1. Localidad de residencia de los estudiantes de la Universidad Distrital
Fuente: Autor
Grafica 2. Posible medio de transporte a utilizar por los estudiantes de la
Universidad Distrital
Fuente: Autor
05
10152025
No
. de
estu
dia
nte
s
Lugar de residencia
Ciencias y educacion
Ingenieria
Artes
Medio Ambiente
Tecnologica
0
10
20
30
40
50
1 2 3 4 5 6
No
. est
ud
ian
tes
Medio de transporte alternativo
Ciencias y EducaciónIngenieriaArtes ASABMedio AmbienteTecnologica
1. Bicicleta2. Patineta3. Monopatin4. Patines5. Bicimoto6. Transporte
7
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
En la gráfica 1 se puede apreciar la información obtenida sobre el lugar de
residencia de los estudiantes por facultad, así pues, se logró evidenciar lo siguiente:
- Facultad Tecnológica: Gran parte de los encuestados residen en la localidad
de Ciudad Bolívar (Aprox. 4.60km) y Bosa (Aprox. 5.38 km), permitiendo que
el desplazamiento en bicicleta sea óptimo. Para que un desplazamiento sea
óptimo, se recomienda que el recorrido no supere los 7 km puesto que el
ciclista se verá afectado por condiciones de agotamiento físico, impidiendo la
continua utilización de este medio de transporte.
- Facultad de Medio Ambiente: La localidad de residencia que presenta mayor
número de estudiantes para esta facultad, es Kennedy (13 km).
- Facultad de Ciencias y educación: La localidad de residencia que presenta
mayor número de estudiantes para esta facultad, es Suba. (Aprox. 20 km).
Sobrepasando los 7 Km óptimos para un trayecto en bicicleta.
- Facultad de Artes: La localidad de residencia que presenta mayor número de
estudiantes para esta facultad, es Kennedy (Aprox. 13km) seguido de la
localidad de Bosa (Aprox. 14km)
- Facultad de Ingeniería: La localidad de residencia que presenta mayor
número de estudiantes para esta facultad, es Suba (Aprox. 18km), seguido
de Kennedy (Aprox. 10km) y Engativá (Aprox. 11.7km).
De igual manera en la gráfica 2, se puede apreciar la información obtenida sobre el
uso de transportes ecológicos por los estudiantes en cada facultad. En los cuales
se refleja que solo el 35% de los estudiantes de la Facultad Tecnológica, el 44% de
la Facultad de Artes ASAB, el 25% de la Facultad de Medio Ambiente y Recursos
Naturales, el 29% de la Facultad de Ingeniería y el 10% de la Facultad de Ciencias
y Educación, usan la bicicleta para desplazarse desde su localidad de residencia
hacia las distintas facultades, lo cual refleja el poco empleo de este medio de
transporte.
5.2. Propuestas para promover la movilidad urbana sostenible en la universidad
La elaboración de las siguientes propuestas toma como base los resultados que se
evidenciaron en las visitas a cada facultad y la información que arrojo la encuesta,
en cuanto a las rutas que realizan algunos estudiantes para desplazarse a su
respectiva facultad.
a) Facultad de Ingeniería
En las visitas de campo se puede constatar que, aunque hay un bici-parqueadero,
este no da abasto a la demanda de ciclas que se guardan a diario y por ello se hace
necesario encontrar un espacio alternativo en el cual los estudiantes puedan
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
5m 18cm
guardar sus bicicletas, de esta manera se evidencian dos espacios disponibles para
instalar los bici-parqueaderos de forma vertical con ganchos que permitan
estacionar 8 bicicletas en cada uno.
Imagen 1. Facultad de Ingeniería.
Posible espacio para implementar
bici-parqueaderos. Carrera 7.
Fuente: Autor
Imagen 2. Facultad de Ingeniería.
Posible espacio para implementar
bici-parqueaderos. Dentro de la
facultad, frente a bienestar.
Fuente: Autor
b) Facultad de Artes ASAB y Tecnológica
Teniendo en cuenta las visitas de campo realizadas a estas facultades, se observó
que la capacidad de bici parqueaderos existentes es mínima para cubrir la demanda
de nuevos bici- usuarios, de igual manera en su infraestructura no existen espacios
disponibles para la implementación de nuevos bici-parqueaderos, la cual
imposibilita la construcción del mismo.
c) Facultad de Ciencias y Educación (Macarena) y Facultad de Medio Ambiente
y Recursos Naturales (Vivero)
Teniendo en cuenta las visitas de campo realizadas a estas facultades se observó
que el acceso a estas facultades utilizando un medio de transporte alternativo es
complicado por la topografía del terreno con pendientes pronunciadas, aun así, se
propone que los estudiantes utilicen los bici-parqueaderos gratuitos ubicados cerca
a cada una de las facultades, pues si bien, pueden dejar sus vehículos en estos
lugares para luego desplazarse caminando o con ayuda de otro medio de transporte
hacia sus facultades. De acuerdo con la consulta realizada el bici-parqueadero más
cercano a estas facultades se encuentra localizado en la estación de Las Aguas.
3m 20cm
6 metros 88 cm
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
5.3. Matriz DOFA
A continuación, se presenta la matriz DOFA; en la cual se realiza mención de las
debilidades y amenazas que los estudiantes de cada facultad observan al utilizar un
medio de transporte ecológico, principalmente el uso de la bicicleta, de igual forma
se denotan sus fortalezas y oportunidades, planteando así las estrategias para la
implementación de una movilidad urbana sostenible en la comunidad universitaria.
Como resultado de la matriz DOFA se plantearon algunas estrategias enfocadas al
uso de transporte ecológico, especialmente la bicicleta. Una de las debilidades que
mayor influencia tiene sobre el uso de la bicicleta, es la falta de bici-parqueaderos
dentro de la universidad, para lo cual se plantea una estrategia donde se gestionen
espacios dentro o fuera de la universidad que garanticen la seguridad de los
vehículos mientras los estudiantes desarrollan sus actividades académicas.
Una de las amenazas más latentes es la inseguridad en la ciudad, siendo este, un
factor importante que afecta el uso de transportes ecológicos en los estudiantes,
para dicha situación se plantea la conformación de grupos en las redes sociales
donde se puedan compartir rutas seguras y horarios de desplazamientos comunes,
para que de esta manera se promueva el uso de transportes ecológicos.
Dentro de las oportunidades y fortalezas que se observan en la comunidad
universitaria, es el deseo de usar un medio de transporte ecológico como la bicicleta,
incentivados por factores tanto económicos, como sociales y ambientales. Teniendo
en cuenta que Bogotá, es la ciudad latinoamericana que lidera carriles disponibles
para ciclistas, aproximadamente 400 km de ciclo rutas. (Corral Hernández, 2015).
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
MATRIZ DOFA
Fortalezas
• Mejoramiento físico • Ahorro económico • Menor tiempo de desplazamientos • Edades de estudiantes
Debilidades
- Las Facultades de la Universidad Distrital no cuenta con espacios para implementar bici-parqueaderos
- la ciudad es muy grande y los trayectos son muy largos de acuerdo a la encuesta realizada
- Desconocimiento de rutas seguras hacia las facultades.
- No cuenta con servicios de mantenimiento propias de la universidad (talleres mecánicos)
Oportunidades
• mejora la movilidad • Medio de transporte
ecológico • disminuye la
contaminación • Adecuación de ciclo
rutas existentes • Capacidad
económica • Deseo de
movilizarse en un transporte ecológico
Estrategia FO
- Promover campañas con el fin que los estudiantes se desplacen en medios de transporte ecológicos que beneficien su estado físico y económico.
- Implementar en las Facultad de Artes ASAB y la Facultad de Ingeniería servicio de préstamo de bicicletas para los estudiantes que deseen transportarse a cualquiera de estas dos facultades o bien sea a la sede calle 34, con el fin de brindar facilidad de movilidad, ahorro económico y conservación del ambiente.
Estrategia DO
- Dar a conocer diferentes aplicaciones como BIKO y Ride the city, que ayuden al desplazamiento de los estudiantes hacia las distintas facultades. Además de crear un grupo social de la Universidad con el fin de que los estudiantes compartan sus rutas.
- Identificar nuevos espacios para bici- parqueaderos dentro de las facultades o considerar espacios o establecimientos cercanos.
Amenazas
• Riesgo de accidente
• inseguridad • Clima • Imprudencia de
conductores y peatonales
Estrategias FA - Adquirir un seguro contra pérdidas totales por
daños y por hurto, accidentes personales al conductor y daños contra terceros, con el fin de generar seguridad en el desplazamiento.
Estrategias DA - Realizar capacitaciones sobre protección
personal que influencien al cuidado en el desplazamiento hacia las distintas facultades.
- Promover las conexiones de ciclo rutas y estaciones de Transmilenio que cuenten con bici-parqueaderos, para que su desplazamiento en bicicleta no sea mayor a 7 km.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
6. EVALUACIÓN DE LA PASANTÍA
A continuación, se presenta la evaluación del cumplimiento de objetivos en la
pasantía cuantificada con los respectivos indicadores.
Realización de las encuestas para caracterizar los modos de movilización de
los estudiantes de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
Indicador: 𝐸𝑛𝑐𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎𝑠 ∗100%
𝐸𝑛𝑐𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑡𝑒𝑎𝑑𝑎𝑠=
332
332∗ 100% = 100%
Cumplido el objetivo propuesto
Proponer posibles espacios para la instalación de nueva infraestructura y
rutas disponibles para promover la movilidad urbana sostenible en la
comunidad universitaria.
Indicador: 𝑃𝑟𝑜𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑎𝑑𝑎𝑠 ∗100%
𝐹𝑎𝑐𝑢𝑙𝑡𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑒𝑣𝑎𝑙𝑢𝑎𝑑𝑎𝑠=
5
5∗ 100% = 100%
Cumplido el objetivo propuesto
Identificar las oportunidades, debilidades, fortalezas y amenazas del uso de
transporte sostenible en la comunidad universitaria.
Indicador: Construcción de la matriz DOFA 100%
Cumplido el objetivo propuesto
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
7. CONCLUSIONES
La realización de encuestas permitió evaluar los medios de transporte que
utilizan los estudiantes de la universidad, haciendo un enfoque en el uso de
la bicicleta, se concluye que solo el 35% de los estudiantes de la Facultad
Tecnológica, el 44% de la Facultad de Artes ASAB, el 25% de la Facultad de
Medio Ambiente y Recursos Naturales, el 29% de la Facultad de Ingeniería
y el 10% de la Facultad de Ciencias y Educación, usan la bicicleta para
desplazarse hacia las distintas facultades, lo cual refleja el poco empleo de
este medio de transporte y reitera la importancia de promover el uso de
transportes ecológicos, con el fin de obtener beneficios frente a aspectos
económicos, sociales y ambientales.
Los aspectos evaluados en la encuesta permitieron construir las estrategias
para la movilidad urbana sostenible en la universidad, las cuales se pueden
observar en detalle en los resultados y la Matriz DOFA. Dentro de las
estrategias propuestas se destacan principalmente, promover campañas de
promoción para el uso de transportes ecológicos, implementar el servicio de
préstamo de bicicletas, realizar capacitaciones de protección personal, uso
de aplicaciones para el desplazamiento y adquisición de seguro contra
pérdidas. Estas estrategias precisan aspectos fundamentales para que su
aplicación pueda ser efectiva.
La construcción de la matriz DOFA permitió evaluar de manera general las
condiciones de la universidad y de esta manera se puede destacar
especialmente que la debilidad principal en todas las facultades es la falta de
espacios para implementar bici-parqueaderos, una de las estrategias
planteadas es gestionar espacios dentro o fuera de la universidad que
garanticen la seguridad de los vehículos, la amenaza más latente es la
inseguridad en la ciudad, que si bien afecta el uso de transportes ecológicos
en los estudiantes, la estrategia es conformar grupos en las redes sociales y
compartir rutas seguras y horarios de desplazamientos comunes. Esta matriz
representa una herramienta útil que destaca los aspectos primordiales para
tener en cuenta en la implementación de las estrategias planteadas.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
8. RECOMENDACIONES
Evaluar la factibilidad de implementar las estrategias de movilidad urbana
sostenible en las sedes evaluadas teniendo en cuenta la situación particular
de cada una, a partir de la realización y verificación de las estrategias
propuestas.
Desarrollar encuentros institucionales que permitan socializar estas
estrategias para fomentar y fortalecer la gestión ambiental desde cada una
de las facultades.
Fortalecer la línea de trabajo de movilidad urbana sostenible desarrollando
proyectos que complementen las estrategias propuestas en este documento
y a su vez evalúen la implementación de las mismas con la oficina Asesora
de Planeación y Control en cada sede.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
9. BIBLIOGRAFÍA
Alcaldía Mayor de Bogotá. Formulación del plan maestro de movilidad para
Bogotá D.C., que incluye ordenamiento de estacionamientos
Ciclo parqueaderos Bogotá. 2015. Transmilenio. Disponible en:
http://www.sitp.gov.co/40611
Club de ciclismo banco de la Republica. CicloBR. La movilidad en Bogotá una
verdadera pesadilla. 20 de junio de 2008.
Coral Hernández, Daniela Patricia. 2015. Artículo: La Bicicleta como alternativa
de transporte. Disponible en: http://www.trcimplan.gob.mx/blog/bicicleta-
alternativa-transporte.html
Decreto 319 de 2006, disponible en:
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=21066
Fernando Martínez Sanz, María Victoria Petit Lavall, Achim Pütz, Lorena Sales
Pallarés. 2007. Aspectos jurídicos y económicos del transporte: hacia un
transporte más seguro, sostenible y eficiente, Volumen 1. Publicaciones de la
Universitat Jaume
DECRETO 319 DE 2006, disponible en:
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=21066
LEY 769 DE 2002, disponible en:
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=5557
Invest in Bogotá, 2015. Transporte en Bogotá. Disponible en:
http://es.investinbogota.org/descubra-bogota/vivir-en-bogota/transporte#bicics
Proyecto acuerdo 091 de 2010. Bogotá D.C.
Roberts, Oliver. 2005. En forma con la bicicleta. Editorial HISPANO EUROPEA.
Rodríguez Beltrán, Juan José. 2006. Los Derechos Humanos y el Medio
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http://www.movilidadbogota.gov.co/hiwebx_archivos/audio_y_video/Digital%2
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Silva Nigrinis Alicia Eugenia. 2009. Bogotá: de la construcción al deterioro,
1995-2007. Universidad del Rosario. Ilustrada.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
10. ANEXOS
1. Documento presentado al PIGA. Estrategias para la movilidad urbana
sostenible en la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
Estrategias para la movilidad urbana sostenible
En la Universidad Distrital Francisco José de Caldas
OFICINA ASESORA DE PLANEACIÓN Y CONTROL
PLAN INSTITUCIONAL DE GESTIÒN AMBIENTAL PIGA
17
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
CONTENIDO
1. Introducción……………………………………………………………… 3
2. Objetivos ………………………………………………………………. 4
Objetivo General
Objetivos específicos
3. Alcance ………………………………………………………………. 5
4. Marco legal………………………………………………………………. 6
5. Metodología……………………………………………………………… 7
5.1 Objetivo 1 7
5.2 Objetivo 2 7
5.3 Objetivo 3 8
6. Resultados ……………………………………………………………… 9
6.1. Encuesta 9
6.1.1. Facultad de Ingeniería 9
6.1.2. Facultad de Artes ASAB 10
6.1.3 Facultad de Ciencias y Educación 12
6.1.4 Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales 14
6.1.5 Facultad Tecnológica 16
6.2. Objetivo 2 (Rutas y Posibles espacios bici-parqueaderos) 17
6.2.1. Posibles espacios 17
6.3. Objetivo 3 Matriz DOFA 21
- Matriz DOFA 22
7. Análisis ………………………………………………………………… 23
8. Conclusiones…………………………………………………………… 24
9. Bibliografía……………………………………………………………… 25
- Enlaces de ayuda 26
10. Anexos…………………………………………………………………… 27
18
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
1. INTRODUCCIÓN
El Plan Institucional de gestión ambiental de la Universidad Distrital Francisco José
de Caldas (PIGA- UDFJC) pretende formular y desarrollar actividades que
contribuyan a la consolidación de programas de gestión ambiental, con el fin de
generar en ellos, sentido de pertenencia hacia la conservación del ambiente. De
esta manera, uno de los programas ambientales que desarrolla el PIGA está
encaminado a la implementación de prácticas sostenibles relacionado con la
movilidad urbana sostenible. Teniendo esto en cuenta, esta pasantía ofrece un
apoyo para la línea de acción en mención, desarrollando así un plan que contribuya
a la movilidad urbana sostenible dentro de las facultades de la universidad Distrital
FJDC.
Bogotá capital de Colombia, presenta un crecimiento acelerado, ocasionando
inconvenientes frente a la movilidad, relacionado con deficiencias en la planeación,
infraestructura y gobernabilidad. Los inconvenientes en movilidad surgieron
alrededor del año 1950 y se mantienen hasta la fecha sin tener relevantes mejorías.
De esta manera los inconvenientes en movilidad están relacionados principalmente
por la infraestructura de la ciudad, el crecimiento de la población, la carencia de
transporte público, la deficiencia en el servicio y el aumento de precios en el
transporte. Debido a esto, los ciudadanos tienen que recurrir a otros medios de
transporte que les brinden mayor eficiencia y economía. Pues si bien, la movilidad
urbana se define como el tiempo y el costo que les toma a los habitantes movilizarse
dentro de la ciudad. (Silva, 2009)
Teniendo en cuenta los problemas de movilidad que se evidencian en la ciudad y
que por consiguiente afectan el desplazamiento de la comunidad universitaria, se
pretende proponer estrategias de movilidad urbana sostenible tomando como
referencia la definición de movilidad urbana, para desarrollar las estrategias se
analizan cuáles son los medios de movilización utilizados por la comunidad y el
tiempo que tardan en cada trayecto. Se pretende evaluar principalmente los medios
de transporte alternativos como: patines, patinetas, bicicletas y/o transporte
eléctrico. Puesto que estos medios de transporte no dependen de un combustible
para su funcionamiento, ayudan de esta manera a la conservación del ambiente ya
que no están generando ningún tipo de emisión atmosférica1.
La movilidad urbana sostenible busca el desarrollo de acciones o estrategias que
promuevan el uso de bicicletas, u otros transportes ecológicos2. La Universidad
1 Decreto Distrital 316/2006 2 Res 242 de 2014
19
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Distrital está comprometida con la conservación ambiental y por ende tiene
compromisos de informar, capacitar y sensibilizar a la comunidad universitaria,
además de cumplir con las disposiciones legales sobre prácticas sostenibles que
permitan cumplir con los objetivos del PIGA - UDFJC. Por tanto, se presenta a
continuación el proyecto “Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la
Universidad Distrital Francisco José de Caldas”, que pretende acrecentar el uso de
transportes ecológicos dentro de la comunidad universitaria para obtener beneficios
económicos, sociales y ambientales.
2. OBJETIVOS
Objetivo General
Proponer estrategias para la movilidad urbana sostenible dentro de las
facultades de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas: Facultad de
Artes ASAB, Facultad de Ciencias y Educación, Facultad de Medio Ambiente
y Recursos Naturales y Facultad Tecnológica.
Objetivos Específicos
Realizar una encuesta para caracterizar los modos de movilización de los
estudiantes de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
Proponer posibles espacios para la instalación de nueva infraestructura y
rutas disponibles para promover la movilidad urbana sostenible en la
comunidad universitaria.
Identificar las oportunidades, debilidades, fortalezas y amenazas del uso de
transporte sostenible en la comunidad universitaria.
20
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
3. ALCANCE
El siguiente proyecto evalúa estrategias para la movilidad urbana sostenible para
las siguientes facultades de la Universidad Distrital: Facultad Tecnológica, Facultad
de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Facultad de Ciencias y Educación,
Facultad de Ingeniería y Facultad de Artes (ASAB). En donde se llevara a cabo el
análisis para proponer estrategias que permitan una movilidad urbana sostenible
dentro de la comunidad universitaria, facilitando herramientas de movilización para
ayudar al medio ambiente en la disminución de contaminantes producidos por
vehículos motorizados. Se desea observar los posibles espacios para la instalación
de bici-parqueaderos al igual que posibilitar rutas de diferentes localidades de
Bogotá hacia las facultades de la universidad.
4. MARCO LEGAL
La normatividad a nivel distrital, establece requerimientos para la movilidad de los
ciudadanos en vehículos no motorizados, con el fin de disminuir los impactos
ambientales y una óptima movilización dentro de la ciudad y sus alrededores. De
esta manera el siguiente proyecto se basa en lo dispuesto en:
1. Decreto 319 de 2006 “Plan Maestro de movilidad para Bogotá Distrito
Capital” se menciona las prioridades para los usuarios que implementan
vehículos no motorizados o para peatonales. Al igual menciona las
estrategias para el transporte no motorizado, con el fin de ayudar a la
economía, al medio ambiente, salud y facilitar la movilidad de los
ciudadanos, desprendiendo proyectos que ayuden a cumplir dichas
estrategias, dentro de estos podemos observar. (Art. 9, 27, 28)
- Art. 9: “Objetivos de la acción sobre la infraestructura vial y
vial peatonal”
- Art. 27: “Estrategia para el Transporte No Motorizado”
- Art. 28: “Proyectos.”
Acuerdo 489 de 2012 “Por el cual se adopta el plan de desarrollo económico,
social, ambiental y de obras públicas para Bogotá D.C. 2012 - 2016 Bogotá
Humana” se presenta una tabla con los proyectos a realizar en la ciudad de
21
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Bogotá, tomando un sistema de ciclo rutas, en el cual exista conexiones con el
transporte masivo de la ciudad, propiciando así, factores que ayuden a la
economía, al ambiente y a la población.
- Art 28: Programa Movilidad Humana
Tabla 1. Sistema de ciclo rutas.
Fuente: Acuerdo 489 de 2012.
2. Ley 769 de 2002 “Por el cual se expide el Código Nacional de Transporte
Terrestre y se dictan otras disposiciones” menciona prohibiciones y
responsabilidades de peatones, ciclistas, motociclistas, mototriciclos,
triciclos.
- Art. 57: Circulación Peatonal
- Art. 94: Normas generales para Bicicletas , Triciclos, Motocicletas,
Motociclos y Mototriciclos
- Art. 95: Normas específicas para Bicicletas y Triciclos.
22
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
5. METODOLOGÍA:
5.1 Objetivo 1:
Se realizara una encuesta de tipo descriptiva, la cual contiene doce preguntas,
dentro de las cuales cinco de ellas con respuesta tipo abanico (tres o más opciones),
dos preguntas de respuesta dicotómica (Femenino o Masculino y Si y No) y cinco
de respuesta abierta, la cual generará resultados de tipo cualitativo. La encuesta
se le aplicará a una muestra de 332 estudiantes de la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas con un 90% de confiabilidad.
El cálculo, está dado por:
𝑛 =𝑧2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞 ∗ 𝑁
𝑁 ∗ 𝑒2 + 𝑧2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
Dónde: (Rodríguez, 2008)
n: Numero de muestra z: Nivel de confianza (1.65) p: Probabilidad a favor (0.5) q: Probabilidad en contra (0.5) e: Error de estimación (0.1) N: Total de la población
Tabla 2. Número de estudiantes en cada Facultad de la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Fuente: SG-PIGA
Facultad Número de
estudiantes
Año Muestra
Ingeniería 5639 2015-3 67
Artes (ASAB) 1424 2015-3 64
Ciencias y Educación 6544 2015-3 67
Medio Ambiente y Recursos
Naturales
5025 2015-3 67
Tecnológica 5681 2015-3 67
23
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
5.2 OBJETIVO 2.
En las visitas que se realizaran a cada facultad se observará posibles espacios
para la implementación de bici- parqueaderos, que contaran con amplitud, acceso
y seguridad, también se tuvo en cuenta la opinión de los estudiantes respecto a
los espacios que consideran viables y seguros, ya que ellos conocen con mayor
amplitud las sedes y las dinámicas que se generar alrededor de ellas. Se debe
aclarar que para la instalación de los bici-parqueaderos se debe contar con el
permiso de la oficina Asesora de Planeación y Control en cada sede, y los
espacios que se muestran en este documento son propuestos para su posible
desarrollo.
Dentro de las preguntas planteadas en la encuesta se permitirá construir un mapa
de rutas usadas por algunos estudiantes de la Universidad Distrital desde su
localidad de residencia hasta su respectiva facultad, de esta manera se proponen
posibles espacios para la instalación de nueva infraestructura y rutas disponibles
para promover la movilidad urbana sostenible en la comunidad universitaria.
5.3 OBJETIVO 3.
Con el desarrollo de la encuesta en las distintas facultades de la Universidad
Distrital Francisco José de Caldas, se observara las debilidades, oportunidades,
fortalezas y amenazas del uso de transporte sostenible en la comunidad
universitaria, a partir de una matriz DOFA.
24
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
6. RESULTADOS
6.1 Resultados encuesta
6.1.1 FACULTAD DE INGENIERÍA
Grafico 1. Uso de transporte sostenible en estudiantes de la Facultad de Ingeniería
Grafico 2. Localidad de residencia de los estudiantes de la Facultad de Ingeniería. Fuente: Autor
20%
80%
USO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE EN LA FACULTAD DE INGENIERIA DE LA UNIVERSIDAD
DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
SI NO
Fuente: Autor
25
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Grafico 3. Posible medio de transporte sostenible a usar por los estudiantes de la Facultad de Ingeniería. Fuente: Autor.
Se evidencia que en la Facultad de Ingeniería el 80% de estudiantes no utiliza un
medio de transporte sostenible (grafico 1), ya sea por condiciones económicas, de
inseguridad, falta de ciclo rutas y/o por la distancia desde el lugar de residencia,
puesto que la mayoría de los encuestados viven en la localidad de Suba (aprox.
18km), Kennedy (aprox. 10 km) y seguido de la localidad de Engativá (aprox. 11.7
km); otro factor importante en el uso de un transporte sostenible es un lugar de
estacionamiento seguro, en este caso para el uso de la bicicleta, posible medio de
transporte sostenible por los estudiantes encuestados (grafico 2) mediante la visita
a esta facultad se evidencia poca capacidad de estacionamiento (Anexo. Foto1).
Por el cual motiva a generar estrategias para el uso de un transporte sostenible
hacia la comunidad universitaria.
6.1.2 FACULTAD DE ARTES (ASAB)
Grafico 4. Uso de transporte sostenible en estudiantes de la Facultad de Artes ASAB
44%
56%
USO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE EN LA FACULTAD DE ARTES ASAB DE LA UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
SI NO
Fuente: Autor
26
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Se observa que los estudiantes de esta facultad no utilizan un medio de transporte
ecológico, dado que el 56% optaron por la respuesta negativa al preguntarles si
utilizaban un medio de transporte alternativo (ecológico), se deduce que los motivos
pueden estar dados por la distancia donde residen ya que la mayor parte de los
estudiantes viven en la localidad de Kennedy (aprox. 13 km) seguido de la localidad
de Bosa (aprox. 14 km). Otro motivo por el cual los estudiantes no utilizan un medio
de transporte sostenible, en este caso la bicicleta, se debe a la inseguridad de la
ciudad. Para el 2016 según la Secretaría Distrital de Seguridad se evidencio que
fueron robadas 5 bicicletas por día, en el que se resaltan las localidades de: Suba,
Kennedy y Usaquén.
Grafico 5. Localidad de residencia de estudiantes de la Facultad de Artes ASAB. Fuente: Autor
Grafico 6. Posibles medios de transporte alternativos a usar por los estudiantes de la Facultad de Artes ASAB. Fuente: Autor
0123456789
101112
No
. DE
ESTU
DIA
NTE
S
LOCALIDAD DE RESIDENCIA ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE ARTES ASAB UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE
CALDAS
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
BICICLETA PATINETA MONOPATIN PATINES BICIMOTO TRANSPORTEELECTRICO
OTRO
No
. DE
ESTU
DIA
NTE
S
POSIBLE MEDIO DE TRANSPORTE A USAR POR ESTUDIANTES FACULTAD DE ARTES ASAB UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
27
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
De acuerdo a la encuesta realizada, se evidencia en la gráfica 6 que un 40% de los
estudiantes de la Facultad de Artes ASAB optan por utilizar como medio de
transporte alternativo la bicicleta, seguido de la patineta con un 7%. Lo anterior
permite observar que el uso de la bicicleta en esta Facultad es más factible, debido
a que se encuentra en el centro de la ciudad, barrio La Capuchina, por la cual cuenta
con una amplia red de ciclo-rutas que permite el acceso a esta Facultad, es decir,
por la Av. Caracas, Carrera 10, Calle 13 y Calle 19. Por consiguiente es importante
generar estrategias para su óptima movilidad, beneficiando a la comunidad
universitaria con rutas opcionales y espacios posibles para bici- parqueaderos.
6.1.3 FACULTAD DE CIENCIAS Y EDUCACIÓN
Grafico 7. Uso de transporte sostenible por los estudiantes de la Facultad de Ciencias y Educación
Grafico 8. Localidad de residencia de estudiantes de la Facultad de Ciencias y Educación. Fuente: Autor
10%
90%
USO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE EN LA FACULTAD DE CIENCIAS Y EDUCACIÓN UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
SI NO
Fuente: Autor
0
2
4
6
8
10
No
. D
E ES
TUD
IAN
TES
LOCALIDAD DE RESIDENCIA DE LOS ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE CIENCIAS Y EDUCACIÓN UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE
CALDAS
28
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Para la Facultad de Ciencias y Educación el uso de algún medio de transporte
sostenible, presenta un porcentaje del 10% (grafico 7) es decir que la mayoría de
los estudiantes no optan por un medio de transporte alternativo, se deduce que la
causa de este porcentaje es el lugar donde se encuentra la facultad, puesto que
presenta una topografía con pendientes pronunciadas, ocasionando agotamiento
físico. Otro factor que incide dentro del 10 % es el lugar de residencia de los
estudiantes, observándose del grafico 8 que la mayoría viven en la localidad de
Suba. (Aprox. 20 km). Sobrepasándose de los 7 Km óptimos para un trayecto en
bicicleta.
Grafico 9. Posible medio de transporte alternativo para uso de los estudiantes de la Facultad de Ciencias y Educación. Fuente: Autor
Se evidencia que el medio de transporte a utilizar por los estudiantes es la bicicleta,
seguido del transporte eléctrico, demostrando que la comunidad universitaria está
dispuesta a mejorar la calidad del ambiente para un buen desarrollo de vida. Dentro
de las razones por la cual los estudiantes desean implementar la bicicleta está dada
por sus costos. La bicicleta presenta costos aproximados de $ 430.000 hasta
$1.000.000 pesos, dentro de estos se encuentran marcas como: C&M SAS
(Bicicleta todoterreno Urbana Rin 26 Shimano), FREDFOR (Mtb 260) y RONOTTO
(30 Rin 27.5 Ten Bloq Shimano Inte 7V). (Precios de almacenes de cadena)
La bicicleta eléctrica como lo menciona el proyecto de acuerdo 091 de 2010:
Se diferencia por tener un pequeño motor con batería eléctrica que le proporciona a través del pedaleo, empuje suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 25 a 60Km/h, a partir de la cual el motor se desconecta y se convierte en una bicicleta convencional.
Sus costos están aproximadamente por valores de: $2.600.000 a $3.700.000, con marcas de FREDFOR, ON TRAIL, EFLY, etc. (Almacenes de cadena)
0
5
10
15
20
25
30
35
BICICLETA PATINETA MONOPATIN PATINES BICIMOTO TRANSPORTEELECTRICO
OTRO
No
. DE
ESTU
DIA
NTE
S
POSIBLE MEDIO DE TRANSPORTE A USAR POR ESTUDIANTES FACULTAD DE CIENCIAS Y EDUCACIÓN UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
29
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
6.1.4 FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
Grafico 10. Uso de transporte sostenible en estudiantes de la Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales
Grafico 11. Localidad de residencia estudiantes Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Fuente: Autor
Se evidencia que el 25% de los estudiantes optan por un medio de transporte
sostenible, conociendo que la topografía donde se encuentra la Facultad de Medio
Ambiente y Recursos Naturales, presenta una topografía con pendientes
pronunciadas, aproximadamente la diferencia altimétrica 107 m desde la estación
de las aguas, que hacen difícil su acceso. Así mismo se deduce que el 75% de la
comunidad universitaria que no opta por utilizar un medio de transporte alternativo
se debe a factores de topografía, inseguridad y localidad donde residen. La localidad
de residencia que presenta mayor número de estudiantes para esta facultad según
el grafico 11 es Kennedy observando una distancia aproximada de 13 km.
25%
75%
USO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE EN LA FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
SI NO
Fuente: Autor
0123456789
1011121314151617181920
BOSA CIUDADBOLIVAR
ENGATIVA KENNEDY SANTA FE SUBA USAQUEN
No
DE
ESTU
DIA
NTE
S
LOCALIDAD DE RESIDENCIA ESTUDIANTES FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO
JOSÉ DE CALDAS
30
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Grafico 12. Elevación desde la estación de las aguas hasta la Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales de la Universidad Distrital
Francisco José de Caldas. (Inclinación 6.9%) Google. (s.f)Mapa rutas Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales, inclinación Agua a
la Facultad. Bogotá. Recuperado el 30/Junio72017.
Grafico 13. Posible uso de medio de transporte sostenible por los estudiantes de la Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Al igual que los resultados para la Facultad de Ciencias y Educación, se muestra
en el grafico 13 que el posible medio de transporte sostenible a utilizar esta dado
por la bicicleta 55 %, seguido del transporte eléctrico (25 %). Se opta por este medio
de transporte alternativo (Bicicleta) debido a que presenta un menor costo que un
transporte eléctrico (tabla 3). Además, la bicicleta muestra más ventajas en cuanto
al mejoramiento físico, reduce la congestión en la calles y contribuye a evitar el
cambio climático.
Tabla 3. Precios de Bicicletas, Bicicletas eléctricas y patinetas en almacenes de cadena de la ciudad de Bogotá
Bicicleta Bicicleta eléctrica/ patineta
Marcas Precios Aproximados Marcas Precios aproximados
C&M SAS
430.000 a 1.000.000
FREDFOR
2.600.000 a 3.700.000
Bennotto ON TRAIL
FREDFOR
SKATEBOARD QUEST 330.000 – 400.000
Patineta eléctrica 1.000.000-2.500.000
31
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
6.1.5 FACULTAD TECNOLOGICA
Grafico 14. Uso de transporte sostenible por los estudiantes de la Facultad Tecnológica
Grafico 15. Localidad de residencia de los estudiantes de
la Facultad Tecnológica. Fuente Autor
Grafico 16. Posible medio de transporte sostenible a
usar en estudiantes de la Facultad Tecnológica.
Fuente: Autor
Se observa en el grafico 14 que el 35% de los estudiantes que pertenecen a la
Facultad Tecnológica usan un medio de transporte ecológico, en su mayoría
bicicleta, al igual, se evidencia en el grafico 15 que los estudiantes encuestados
residen en la localidad de Ciudad Bolívar (4.60 km) y Bosa (5.38 km), permitiendo
que su desplazamiento en bicicleta sea óptimo, puesto que su distancia no
sobrepasa los 7 km.
35%
65%
USO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE EN LA FACULTAD TECNOLÓGICA UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
SI
NO
Fuente: Autor
0123456789
10
No
. DE
ESTU
DIA
NTE
S
LOCALIDAD DE RESIDENCIA ESTUDIANTES FACULTAD TECNOLÓGICA UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO
JOSÉ DE CALDAS
0
2
4
6
8
10
12
14
No
. DE
ESTU
DIA
NTE
S
POSIBLE MEDIO DE TRANSPORTE A USAR POR ESTUDIANTES FACULTAD TECNOLÓGICA UNIVERSIDAD
DRISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
32
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Los 7 km se recomiendan para un desplazamiento óptimo puesto que el ciclista se
verá afectado por condiciones de agotamiento físico, impidiendo la continua
utilización de este medio de transporte.
El estudiante dispuesto a utilizar un medio de transporte sostenible, como lo muestra
el grafico 16 encabezado por la bicicleta debe tener condiciones óptimas dentro de
la universidad para su estacionamiento adecuado, es decir, implementar un mayor
número de bici-parqueaderos, además de ofrecer un mantenimiento periódico que
ayude al estudiante en operaciones mecánicas, por ejemplo: revisión de frenos,
engrase de cadena, revisión de llantas, etc. (Roberts, 2005)
6.2 OBJETIVO 2
Para la elaboración de los diferentes mapas (ver anexos), se tuvo en cuenta rutas
que realizan algunos estudiantes para desplazarse de su localidad de residencia
hacia la facultad a la que se encuentra su proyecto curricular. Estos ayudarán e
incentivarán a los estudiantes que deseen utilizar un medio de transporte sostenible,
en este caso el uso de la bicicleta, puesto que en la mayoría de la comunidad
universitaria optaron por utilizar este medio de transporte.
Esta herramienta facilitará el desplazamiento hacia las distintas facultades, además
de crear interacción entre estudiantes, haciendo de este trayecto agradable y
seguro. Otra de las estrategias que se plantea en este informe es adecuar los bici-
parqueaderos que se encuentran en cada facultad, para su realización debe ser
concertados y aprobados por la Oficina Asesora de Planeación y Control a través
del grupo de desarrollo físico, que son los encargados de la asignación de espacios
físicos al interior de la Universidad.
Posibles espacios
Para la Facultad de Ingeniería, se observó dos espacios posibles, uno de ellos se
encuentra dentro de la facultad, frente a bienestar institucional, un espacio del cual
se considera viable, puesto que no genera un obstáculo para la movilización de los
estudiantes, además es de fácil acceso y salida, del cual se podrá instalar
parqueaderos de forma vertical con ganchos, lugar para estacionar 8 bicicletas.
(Ver foto 3-4 Anexos)
El segundo espacio que se observó se encuentra fuera de las instalaciones de la
facultad de ingeniería, se plantea esta posibilidad ya que es la sede central y en la
cual el uso de transporte alternativo como la bicicleta se utiliza con mayor
frecuencia. Debido a que esta facultad no cuenta con espacios disponibles para la
implementación de nuevos bici- parqueaderos, se propone un espacio fuera de la
universidad, que podría adaptarse como un bici-parqueaderos no solo para los
33
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
estudiantes sino para el público en general, teniendo en cuenta que la carrera
séptima cuenta con una ciclo ruta, siendo este un lugar público se debe gestionar
su uso ante el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).
Imagen 1. Facultad de Ingeniería. Posible espacio para implementar bici-parqueaderos. Carrera 7. Fuente:
Autor
Imagen 2. Facultad de Ingeniería. Posible espacio para implementar bici-parqueaderos. Dentro de la facultad,
frente a bienestar. Fuente: Autor
3m 20cm 5m 18cm
6 metros 88 cm
34
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Espacios Facultades de: ASAB, Medio Ambiente y Recursos Naturales y
Ciencias y Educación
Para la Faculta de Artes ASAB se observó que su infraestructura no existen
espacios disponibles para la implementación de nuevos bici-parqueaderos, la cual
imposibilita a los estuantes el uso de bicicletas, puesto que la capacidad de bici
parqueaderos existentes es mínima para suplementar la demanda de nuevos bici-
usuarios.
Imagen 3. Universidad Distrital. Facultad de Artes ASAB. Plano. Planeación y control
.
35
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
1. Localización de los Bici-parqueaderos existentes.
En cuanto a la Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales y Facultad
Ciencias y Educación se observó que por su topografía con pendientes
pronunciadas, algunos bici-usuarios se les facilita dejar sus vehículos en
parqueaderos gratuitos, para luego desplazarse a sus facultades caminando o con
ayuda de otro medio de transporte, la alcaldía ofrece gratuitamente bici-
parqueaderos como se muestra en la tabla 4 al igual como se observa en la
imagen 4. El más cercano a estas facultades se encuentra localizado en la
estación de Las Aguas.
Tabla 4. Ciclo parqueaderos administrados por el Instituto para la Economía Social IP
Imagen 4. Ciclo parqueaderos del Sistema Transmilenio en la Ciudad de Bogotá
Punto Dirección Cupos Disponibles
Las Aguas Carrera 3a, Calle 18 94
Mundo Aventura Calle 6 # 73B-99 Sur 72
Tintal Carrera 86 # 1-99 72
Alcalá Calle 139 # 34 A – 15 72
36
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
6.3 OBJETIVO 3
La matriz DOFA (Debilidades, oportunidades, fortalezas y amenazas) es un
instrumento metodológico en el que identifica acciones viables para promover un
proyecto o analizar la viabilidad de dicho proyecto o programa. (Pineda, sin fecha)
Dentro de las prácticas sostenibles que menciona el SG-PIGA se encuentra la
línea de movilidad urbana sostenible en el que busca acciones que promuevan el
uso de medios de transporte ecológico, mejorando las condiciones de vida,
desarrollo económico y protección del ambiente.
Es por ello, el uso de esta matriz, teniendo como finalidad indagar en la
comunidad factores que estén asociados a la movilidad dentro de la dinámica
universitaria, factores que están estrechamente relacionados a la ciudad. A
continuación se mencionará las debilidades y amenazas que los estudiantes de
cada facultad observan al utilizar un medio de transporte ecológico, comúnmente
el uso de la bicicleta, de igual forma se mostrará sus fortalezas y oportunidades,
planteando estrategias para la implementación de una movilidad urbana sostenible
en la comunidad universitaria.
37
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
MATRIZ DOFA
Fortalezas
• Mejoramiento físico • Ahorro económico • Menor tiempo de desplazamientos • Edades de estudiantes
Debilidades
- Las Facultades de la Universidad Distrital no cuenta con
espacios para implementar bici-parqueaderos
- la ciudad es muy grande y los trayectos son muy largos de
acuerdo a la encuesta realizada
- Desconocimiento de rutas seguras hacia las facultades.
- No cuenta con servicios de mantenimiento propias de la
universidad (talleres mecánicos)
Oportunidades
• mejora la movilidad • Medio de transporte
ecológico • disminuye la
contaminación • Adecuación de ciclo
rutas existentes • Capacidad
económica • Deseo de
movilizarse en un transporte ecológico
Estrategia FO
- Promover campañas con el fin que los estudiantes
se desplacen en medios de transporte ecológicos
que beneficien su estado físico y económico.
- Implementar en las Facultad de Artes ASAB y la
Facultad de Ingeniería servicio de préstamo de
bicicletas para los estudiantes que deseen
transportarse a cualquiera de estas dos facultades o
bien sea a la sede calle 34, con el fin de brindar
facilidad de movilidad, ahorro económico y
conservación del ambiente.
Estrategia DO
- Dar a conocer diferentes aplicaciones como BIKO y Ride the
city, que ayuden al desplazamiento de los estudiantes hacia
las distintas facultades. Además de crear un grupo social de
la Universidad con el fin de que los estudiantes compartan sus
rutas.
- Identificar nuevos espacios para bici- parqueaderos dentro de
las facultades o considerar espacios o establecimientos
cercanos.
Amenazas
• Riesgo de accidente
• inseguridad • Clima • Imprudencia de
conductores y peatonales
Estrategias FA
- Adquirir un seguro contra pérdidas totales por daños
y por hurto, accidentes personales al conductor y
daños contra terceros, con el fin de generar
seguridad en el desplazamiento.
Estrategias DA
- Realizar capacitaciones sobre protección personal que
influencien al cuidado en el desplazamiento hacia las distintas
facultades.
- Promover las conexiones de ciclo rutas y estaciones de
Transmilenio que cuenten con bici-parqueaderos, para que su
desplazamiento en bicicleta no sea mayor a 7 km.
38
Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Como resultado de la matriz DOFA se plantearon algunas estrategias enfocadas al
uso de transporte ecológico, especialmente la bicicleta. Una de las debilidades que
mayor influencia tiene sobre el uso de la bicicleta, es la falta de bici-parqueaderos
dentro de la universidad, para esto se plantea una estrategia donde se gestionen
espacios dentro o fuera de la universidad que garantice la seguridad de los
vehículos mientras los estudiantes desarrollan sus actividades académicas.
Una de las amenazas más latentes es la inseguridad en la ciudad, siendo este un
factor que influencia el uso de transporte ecológico en los estudiantes, para dicha
situación se plantea varias opciones, una de ellas es la conformación de grupos en
las redes sociales donde se comparta rutas seguras, horarios de desplazamientos
comunes y además se animen al uso de transportes ecológicos.
Dentro de las oportunidades y fortalezas que se observa en la comunidad
universitaria, es el deseo de usar un medio de transporte ecológico como la bicicleta,
incentivados por factores tanto económicos, sociales y ambientales. Además,
impulsados por residir en Bogotá ciudad latinoamericana que lidera carriles
disponibles para ciclistas, aproximadamente 400 km de ciclo rutas. (Corral
Hernández, 2015)
7. ANALISIS DE RESULTADOS
La Universidad Distrital Francisco José de Caldas tiene como finalidad impulsar en
los estudiantes metodologías que aporten a una sostenibilidad en la ciudad, en el
que puedan generar soluciones económicas, sociales, culturales y ambientales.
Una de las soluciones que la Universidad Distrital y con ayuda del Sistema de
Gestión Ambiental (SGA) Plan Institucional de Gestión Ambiental (PIGA) es brindar
practicas sostenibles dentro de la comunidad. Una de las líneas de acción que tiene
el programa es la movilidad urbana sostenible, que incentiva a los estudiantes el
uso de transportes alternativos, especialmente la bicicleta, la cual están dispuestos
a implementar según encuesta realizada.
Es importante conocer las distintas problemáticas que la ciudad tiene frente al tema
de movilidad, siendo Bogotá, la capital de Colombia, en el que aproximadamente se
movilizan en el transporte público (masivo, colectivo y SITP) 1,4 millones de
personas en días laborales (Invest in Bogotá, 2015), es decir que más personas se
movilizan dentro de la ciudad, al igual personas exteriores a ella. Problema que
aqueja a muchos estudiantes, debido al tráfico, accidentes, aglomeraciones,
contaminación y disminución de rutas en horas pico (Alcaldía Mayor de Bogotá) ya
que adquieren medios de transporte público para desplazarse hacia las distintas
facultades.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
Debido a varios factores negativos frente al transporte público y/o vehículo
particular, los estudiantes de la universidad distrital optan por medios de transportes
alternos, como las bicicletas, que ayudan a la conservación del ambiente, de fácil
movilización y económico. Más aun, este medio alternativo presenta deficiencias,
en cuanto a la infraestructura de la ciudad, es decir problemas de conectividad y
falta de mantenimiento de las mismas. Al igual que sitios de parqueo y sitios de
mecánica; haciendo de este poco útil.
Se refleja en las encuestas que el 35% de los estudiantes de la Facultad
Tecnológica, el 44% Facultad de Artes ASAB, 25% Facultad de Medio Ambiente y
Recursos Naturales (VIVERO), 29% Facultad de Ingeniería y 10% Facultad de
Ciencias y Educación, usan la bicicleta para desplazarse desde su localidad de
residencia hacia las distintas facultades, lo cual refleja el poco empleo de este medio
de transporte. La matriz DOFA nos ayuda a evidenciar los problemas que limitan,
se destaca como principal amenaza la sensación de inseguridad en los trayectos,
de la misma manera se observa que en las Facultades de Medio Ambiente y
Ciencias y Educación, por tener una topografía con pendientes pronunciadas, hace
difícil su uso.
Ahora bien, el objetivo de estas encuestas, es evidenciar, cuan posible es la
utilización de transporte ecológico en los estudiantes, observando sus necesidades
y posibles estrategias a emplear para su fácil implementación.
Unos de los planteamientos dados por los estudiantes es la implementación de
rutas, de las diferentes localidades de la ciudad hacia las facultades, en el que se
evidencia rutas principales de estudiantes que utilizan un transporte ecológico, con
el fin de incentivar su uso y como una herramienta exequible. (Ver anexos)
Al igual, se presenta un fácil acceso a las ciclo rutas dispuestas en la ciudad de
Bogotá, contando con el plan maestro de movilidad, que propuso un plan estratégico
para el uso de bicicletas, generando estudios de ciclo rutas, proponiendo un sistema
de bicicletas públicas y bici-parqueaderos gratuitos (2014), ubicados en: Alcalá
(Autopista norte con calle 138), Tintal (Av. Ciudad de Cali con Américas), Parque
Mundo Aventura (Av. Américas con Boyacá, costado sur) y Las Aguas (Eje
Ambiental con Calle 18).
Asimismo se observó en algunas facultades espacios para un posible bici-
parqueadero, facilitando al estudiante su utilización y seguridad que ellos requieren,
y que según El Decreto 319 de 2006 “Cuando una institución educativa posea accesos
vehiculares, los vehículos destinados al transporte de los estudiantes deberán ingresar a las
instalaciones de la institución y realizar allí el ascenso y descenso de los mismos. Toda
instalación educativa, pública o privada, deberá ofrecer estacionamientos seguros para
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
bicicletas.” Contando con la cantidad de bici usuarios o estudiantes que adoptaran
un medio de transporte sostenible. (Ver imágenes de posibles espacios de bici-
parqueaderos).
1. CONCLUSION
La comunidad universitaria siendo un grupo dispuesto a generar cambios dentro o
fuera de su ciudad de origen, cambios en bienestar frente aspectos económicos,
sociales y ambientales. Uno de los cambios ambientales, que los estudiantes de la
Universidad Distrital están dispuestos a generar, va encaminado a la línea de
movilidad urbana sostenible. El uso de transportes ecológicos en los estudiantes,
especialmente la bicicleta, es una estrategia de movilidad, amigable con el
ambiente.
Existen factores que limitan su uso, uno de ellas: La inseguridad, generalizada de
la ciudad, un punto crítico, puesto que no solo se corre con el riesgo de perder el
objeto sino que corre riesgo la vida. Los largos trayectos también son una limitación
y la falta de bici- parqueaderos seguros, en la cual la universidad Distrital en
cualquiera de sus facultades aún más en sus diferentes sedes deberá brindar
espacios óptimos para su estacionamiento, cumpliendo con la demanda de
estudiantes que deseen e implementen la bicicleta como medio de transporte, con
el fin de brindar seguridad a la hora de desarrollar sus actividades académicas.
Sin embargo, los beneficios que más se resaltan a la hora de utilizar este medio de
transporte son experiencias de relajación frente a un transporte público, más
eficiente a distancias no superiores a los 7 km y por su ahorro económico.
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Estrategias para la movilidad urbana sostenible en la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas
8. BIBLIOGRAFÍA
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1. Anexo
Anexo 1. Rutas principales de diferentes localidades hacia la Facultad de Ingeniería. Tomadas por estudiantes que optan por un transporte sostenible.
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Anexo 2. Rutas principales de diferentes localidades hacia la Facultad de Artes (ASAB). Tomadas por estudiantes que optan por un transporte sostenible.
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Anexo 3. Rutas principales de diferentes localidades hacia la Facultad Tecnológica. Tomadas por estudiantes que optan por un transporte sostenible
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Anexo 4. Rutas principales de diferentes localidades hacia la Facultad Medio Ambiente y Recursos Naturales. Tomadas por estudiantes que optan por un transporte sostenible
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Anexo 5. Rutas principales de diferentes localidades hacia la Facultad Ciencias y Educación. Tomadas por estudiantes que optan por un transporte sostenible
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(Foto1)
(Foto 2)
Bici-parqueaderos. Facultad de Ingeniería.
(Foto 3) (Foto 4)
Bici- Parqueaderos. Facultad de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
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(Foto 5) (Foto 6) Bici- parqueadero. Facultad de Artes ASAB Otros Lugares donde los estudiantes dejan su vehículo
(Foto 7) (Foto 8)
Bici-parqueaderos. Facultad Tecnológica
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