Post on 08-Mar-2021
pag. 1
© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!
Tot een treinen die
sneller dan 400km/h
kunnen!
(De Japanse Kogel-
trein)
De ontwikkeling van de Trein
Van een trein die
nog geen 30 km/h
ging.
(De arend)
Gemaakt door:
Treinen-cool
pag. 2
© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!
Hoe zou onze wereld eruit zien
zonder treinen?
Ten eerste zou er geen rails meer te zien zijn, maar er
verdwijnen dan ook een aantal verschillende soorten “treinen”.
Zonder de trein zouden de Tram en de Metro misschien nooit
uitgevonden zijn. Dat zijn namelijk allemaal nakomelingen van
de trein. De trein was ook een van de eerste vervoersmiddelen
in die tijd. (De industriële revolutie) Verder had je wel een
paardenwagen, een wagen op houten wielen die getrokken werd
door 1 of meer paarden, maar daar houd het ook mee op. Of je
moest gaan lopen.
Door de komst van de trein konden mensen uit Limburg ineens
naar Groningen toe. Zonder de trein had dat nooit gelukt. Ook
door de komst van de trein werd de stoommachine steeds verder
ontwikkeld. Daardoor konden fabrieken sneller werken. Als de
trein er niet had geweest, waren de fabrieken waarschijnlijk
langzaam geweest (in die tijd).
Ook een hoop uitvindingen hadden niet plaatsgevonden. Denk
maar aan de “dieseltrein” of de “hogesnelheidslijn” zoals ik
al had genoemd: de “Metro” en de “Tram”.
De vraag is ook of er wel bussen zouden komen, of boten op
stoommachines. Die zijn allemaal uitgevonden met een
stoommachine. En als de trein er niet was geweest, had die
niet verder ontwikkeld dus zouden er ook geen bussen en boten
zijn geweest.
Ook de kolenmijnen hadden minder werk gehad, men ging steeds
meer met de trein reizen en meer spoor en treinen maken. Dus
er was ook steeds meer kolen nodig. Zonder de trein was dat
niet nodig geweest. Dus de kolenmijnen hadden het heel rustig.
En ook de fabrieken hadden nog slechte machines zonder de
trein dus heel veel mensen hadden geen werk in de kolenmijnen.
Ook de auto had niet bestaan. De stoomtrein werkt namelijk met
een systeem van zuigers en blazers. Die lucht/stoom in een
cilinder zuigen en later er weer uit. Daardoor kon een trein
reiden. Een auto heeft precies het zelfde in de motor zitten,
alleen kleiner en sneller. Al zou de trein niet uitgevonden
zijn, had de auto er ook niet geweest.
pag. 3
© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!
De ontwikkeling van de Trein:
Meer als 250 jaar geleden werden de eerste spoorwegen
aangelegd in Europa om de opbrengst van de mijnen te
vervoeren. De eerste spoorwegen waren gewoon platte stenen op
de grond. Daarover gingen wagons bergafwaarts, zodat hij bleef
reiden. Later werden er stalen rails aangelegd. Ook werden de
wielen van de wagons zo ontwikkeld dat hij er precies op kon
reiden. Rond 1800 werd er een manier bedacht om machines aan
te drijven met stoom. Zo werk de eerste rijdende stoommachine
gemaakt, oftewel de trein.
Voordat de stoommachine werd uitgevonden, werden de wagons
getrokken door paarden. Later kwamen er treinen. Een van de
eerste treinen was de “Raket” van Stephenson. Hij werd in 1829
uitgevonden voor proefritten van Liverpool tot Manchester. Hij
reed niet harder dan 40 km/h.
(bron: http://tinyurl.com/7uvukld)
In het midden van de 19e eeuw zorgde de trein voor een
ingrijpende verandering van de manier van reizen. Mensen
konden opeens overal naar toe gaan. Vroeger legde men met een
paardenkoets in 5 dagen 300 kilometer af. In de winter kon dat
niet eens, de wegen waren overstroomd of geblokkeerd door
omgewaaide bomen. De “nieuwere” treinen van die tijd konden
dezelfde afstand in 5 uur afleggen.
De eerste grootspoor (heel lang spoor) werd voltooid in 1869.
Het ging door heel Amerika, een heel continent. Dankzij deze
spoorlijn konden kolonisten zich over het hele land
verspreiden. Maar het spoor liep ook door het gebied van de
indianen. Hun noemde de trein “het ijzeren paard” om hun land
te beschermen vielen ze soms spoorwegbouwers aan. In 1869
pag. 4
© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!
legden 800 man in een dag een record van 16 km aan. Alles ging
met de hand dus dat was heel veel!
Tot halverwege de 20e eeuw werden de treinen getrokken door
stoomlocomotieven. Maar met de komst van dieselmotoren en
elektrische motoren was er een eind aan het “stoomtijdperk”.
De snelste stoomlocomotief was toen, en is trouwens nog de
“Mallard”. Men noemt hem ook wel de Wilde eend. In juli 1938
bereikte deze stoomlocomotief een snelheid van 201 kilometer
per uur. Zo snel gaat de Thylish van tegenwoordig ook!
pag. 5
© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!
De invloed van de Trein van
vandaag:
Tegenwoorden reiden er nog tienduizenden treinen in de wereld.
Niet alleen voor personen, maar ook goederentreinen.
Steenkool, olie, staal, houd, containers, diesel, benzine, en
nog veel meer word er vervoerd. In grote landen zoals
Australië, de VS en Canada vervoerden de treinen meer goederen
dan passagiers. Sommige vervoeren 100 wagons, dat is meer dan
2 kilometer lang. Om die zelfde lading te vervoeren zijn er
100 vrachtwagens nodig, en dan ook 100 chauffeurs. Dat is al 1
heel groot voordeel van de trein die we tegenwoordig hebben.
Zoals ik al zei, tegenwoordig worden er veel containers
vervoerd. Dat zijn enorme stalen kisten waar van alles in kan.
Van auto’s tot voedsel, en van benzine tot water. Van alles.
Ze worden op een wagon geladen. Die rijd dan een stuk, en laat
hem over aan een vrachtwagen, die brengt hem weer naar een
schip voor vervoer over de 7 zeeën.
In de bergen van Noord-Mexico rijdt de trein ook. Heel handig.
Het heeft maar een smal stukje nodig en kan tot helemaal
bovenin de berg. Het kan ook door een berg heen, denk maar aan
een tunnel. Zo kunnen we ook spullen door de bergen
vervoeren. Anders moesten we daar helemaal omheen reiden.
Tegenwoordig zijn er gigantische hogesnelheidstreinen. De
snelste daarvan rijden in Frankrijk en Japan. In beide landen
maken ze geen scherpen bochten, omdat ze zo snel gaan kunnen
ze dan uit de bocht vliegen. Over deze lijnen reiden
elektrische treinen die ong. 350 kilometer per uur gaan. Maar
in Frankrijg heb je bijv. ook de TGV (train à grande vitesse)
die gaat meer als 515 km per uur. In Japan heb je ook de
Japanse “Kogel” een gigantische hogesnelheidstrein die
Shinkansen heet. Deze treinen worden kogels genoemd omdat ze
zo snel gaan! In 1964 gingen ze 160 km per uur en tegenwoordig
bijna 600 kilometer per uur. Zo snel kunnen we ons
tegenwoordig verplaatsen! Allemaal door de trein die nog geen
30 km per uur ging. Ook de steden zijn niet meer weg te denken
zonder treinen denk maar aan de Metro, tram en nog veel meer.
Hier zie je een stukje stad: (Zie volgende pagina)
pag. 6
© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!
(Bron: Mijn eerste boek over treinen)
pag. 7
© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!
De toekomst van de Trein:
In de toekomst zullen de treinen gigantisch zijn. Ze zullen
ook niet meer reiden op rails. Ze zullen rijden op magneten,
of ze vliegen zelfs. Ze zijn er mee bezig om vliegende treinen
te maken. Ook gaan ze waarschijnlijk op wind en zonne-energie
reiden. Ze zullen meer dan 600 km per uur gaan.
Hier zijn 2 afbeeldingen van vliegende treinen:
Dat was teorie 1, maar er zijn er natuurlijk nog veel meer.
Misschien bestaan er later wel helemaal geen treinen meer.
Zijn het gewoon vliegtuigen geworden, of ze zijn overbodig
omdat mensen zich heel snel kunnen verplaatsen in hun
vliegende auto.
Of alle treinen worden zweeftreinen. Die vliegen niet, maar
die werken op magneten. 2 tegenpolen en hij “zweeft” op de
rails.
1 ding weet ik zeker, we gaan de treinen zo maken, dat we heel
snel en gemakkelijk overal naar toe kunnen waar we naar toe
willen. Het worden ook mooi ingerichte (slaap)kabines. Met de
modernste snufjes erin.
Verder is de toekomst moeilijk te voorspellen. Omdat mensen
met steeds andere ideeën komen. Want zelfs in 1952 was er al
een soort zweeftrein uitgevonden. Dus ik ben benieuwd wat de
toekomst ons gaat brengen.
pag. 8
© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!
Bronnen:
Boeken:
De boeken die ik heb gebruikt voor dit werkstuk zijn:
- Informatieboekje Industriële Revolutie
- Mijn eerste boek over Treinen
- Wie weet het? Reizen en vervoer
Internet:
Afbeelding op pagina 1:
http://www.schoolbieb.nl/voortgezet_onderwijs_doelgro
ep/1_44_2_vmbo_(onderwijsniveau)/geschiedenis/de_cano
n_van_nederland/de_eerste_spoorlijn
http://www.flickr.com/photos/hueyovs/page5/
Pagina 3:
http://tinyurl.com/7uvukld
Pagina 6:
http://www.treinen-cool.nl/page/vliegen
Films:
Ik heb 1 filmpje bekeken op YouTube:
http://youtu.be/EWs2bDFXTIM
Anders:
Ik wist al heel veel over treinen, omdat het
mijn hobby is.