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7/15/2019 Contexto Operacional - Criticidad o Algo Asi
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CONTEXTO OPERACIONAL
CONDICIONES GEOGRAFICAS
ALTITUD 4330 m.s.n.m
TEMPERATURA PROMEDIO GENERAL 100C
HUMEDAD RELATIVA 62%
INDICE DE POLUCIÓN 110 partículas en suspensión por metro cubico
VELOCIDAD DEL VIENTO 15 km/h
PRECIPITACIONES Presencia de lluvias en verano
CONDICIONES DE OPERACION
ABRASIVIDAD Alta abrasividad
PENDIENTES Alta presencia de pendientes
IMPACTOS Altos impactos
PERSONAL DE OPERACION
El 15% del personal trabaja por más de 5 años, el resto del personal de operación es
relativamente nuevo.
El 45% del personal recibió educación superior
Todo el personal de operación recibe capacitaciones continuas.
PERSONAL DE MANTENIMIENTO
El 40% del personal trabaja por más de 5 años, el resto del personal de mantenimiento esrelativamente nuevo.
El 75% del personal recibió educación superior
Todo el personal de mantenimiento recibe capacitaciones continuas.
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TRACTOR SOBRE ORUGA D8T
EQUIPO SISTEMA SUBSISTEMA
TRACTORD8T
MOTOR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
SISTEMA DE LUBRICACION
SISTEMA DE REFRIGERACION
TREN DE FUERZA
CAJA POWER SHIFT
DIVISOR DE PAR
DIFERENCIAL
MANDOS FINALES
SISTEMA ELECTRICOARRANQUE
ACCESORIOS
SISTEMA HIDRAULICO
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA INCLINACION
SISTEMA DE LEVANTE
SISTEMA DE RODADURA
CADENAS
HOJA TOPADORA
BASTIDOR
RIPPER
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PUNTAJE
INDICE DE CRITICIDAD
(DE ACUERDO A LOS CRITERIOS DE CRITICIDAD – ANEXOS)
SISTEMA SUB.SISTEMA
F R E C U E N C I A
I M P A C T O
O P E R A C I O N A L
F L E X I B I L I D A D
C O S T O D E
A N T E N I
I E N T O
S E G U R I D A D Y
M E D I O
B I E
T E
P U N T A J E
C R I T I C I D A D
SISTEMA DECOMBUSTIBLE
Bomba decombustible 2 6 2 10 8 60 SC
Tanque decombustible 2 2 1 5 8 30 SC
Filtro combustible 2 2 1 1 8 22 NC
SISTEMA DEADMISION Y
ESCAPE
Turbocompresor 3 4 2 10 16 102 C
Múltiple de escape 2 2 1 1 0 6 NC
Múltiple deadmisión 3 2 1 1 0 9 NC
Filtro de aire 4 2 1 1 8 44 SC
SISTEMA DELUBRICACION
Bomba de aceitede motor 2 4 2 10 8 52 SC
Tuberías de Aceite 2 2 2 1 8 26 SC
Filtro de aceite del
motor 2 2 1 1 8 22 NC
SISTEMA DEREFRIGERACION
Bomba 2 4 2 10 8 52 SC
Radiador 2 2 2 5 0 18 NC
Enfriador 2 2 2 10 0 28 SC
Tuberías 2 2 1 1 8 22 NC
Ventilador 2 2 2 1 0 10 NC
TREN DEFUERZA
Power Shift 2 6 2 20 8 80 C
Divisor de par 2 6 2 20 8 80 C
Diferencial 2 6 2 10 8 60 SC
Mandos finales 2 6 2 20 8 80 C
SISTEMA
ELECTRICO
Arrancador 1 6 1 1 8 15 NC
Accesorios 2 2 1 5 0 14 NC
SISTEMAHIDRAULICO
Frenos 2 6 2 5 16 66 C
Cilindros 2 4 4 5 24 90 C
Filtro 2 2 1 1 8 22 NC
Tanque 1 2 1 1 8 11 NC
Bomba 2 4 2 10 8 52 SC
SISTEMA DERODADURA
Cadenas 2 6 1 20 8 68 C
Hoja topadora 2 4 1 10 8 44 SC
Bastidor 1 4 2 10 0 18 NC
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INDICE DE CRITICIDAD
0
20
40
60
80
100
120
T u r b o c o m p r e s o r
C i l i n d r o s d e
i n c l i n a c i ó n
P o w e r S h i f t
D i v i s o r d e p a r
M a n d o s f i n a l e s
C a d e n a s
F r e n o s
B o m b a d e c
o m b u s t i b l e
D i f e r e n c i a l
B o m b a d e a c e i t e d e m o t o r
B o m b a
B o m b a
F
i l t r o d e a i r e
H o
j a t o p a d o r a
T a n q u e d e c
o m b u s t i b l e
E n f r i a d o r
T u b e r í a s d e A c e i t e
F i l t r o c
o m b u s t i b l e
F i l t r o d e a c e i t e d e l m o t o r
T u b e r í a s
F i l t r o
R a d i a d o r
B a s t i d o r
A r r a n c a d o r
A c c e s o r i o s
T a n q u e
R i p p e r
V e n t i l a d o r
M ú l t i p l e d
e a d m i s i ó n
M ú l t i p l e d e e s c a p e
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INDICE DE CRITICIDAD
SUB-SISTEMA CRITICIDAD
Turbocompresor 102
Cilindros de inclinación 90
Power Shift 80
Divisor de par 80
Mandos finales 80
Cadenas 68
Frenos 66
Bomba de combustible 60
Diferencial60
Bomba de aceite de motor 52
Bomba 52
Bomba 52
Filtro de aire 44
Hoja topadora 44
Tanque de combustible 30
Enfriador 28
Tuberías de Aceite 26
Filtro combustible 22
Filtro de aceite del motor 22
Tuberías 22
Filtro 22
Radiador 18
Bastidor 18
Arrancador 15
Accesorios 14
Tanque 11
Ripper 11
Ventilador 10
Múltiple de admisión 9
Múltiple de escape 6
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ANEXOS
CRITERIOS DE CRITICIDAD