Post on 14-Mar-2016
description
Opleidingscentrum
Brussel Anderlecht Molenbeek
1 Ma aAD - Sint Lucas BrusselAnalyse | Schetsontwerp |ontwerpproces | Voorontwerp
De Smedt KevinKwanten Pieter - Jan
In opdracht van:
Van Herck TineNewton CarolineDe Weer Wim
BAMproject
5 Multifunctionaliteit van de plek Onderzoek naar functies, morfologie, densiteit en mobiliteit.
17 Multiculturaliteit van de plek Onderzoek naar cultuur, werkloosheid, woonomgeving en veiligheid.
23 Historiek van de plek Onderzoek naar de ontwikkeling van Brussel en Molenbeek.
31 Onderzoekmatig ontwerpen Onderzoek naar mobiliteit en programma.
37 Conceptnota Visie omtrent het programma in het gebouw en de aanpak van de site.
43 Schetsontwerp Inplanting Snedes Sfeerbeelden
61 Ontwerpproces
73 Voorontwerp Grondplannen|76 Snedes|94 Sfeerbeelden|98
Multifunctionaliteit van de plekOnderzoek naar inplanting, functies, mobiliteit en densiteit 5
De Ninoofse Poort als multifunctioneel knooppunt van Brussel
De site bevindt zich aan de kleine ring rond Brussel, op n van de gro-te knooppunten die het centrum van Brussel verbindt met grootsteden in Vlaanderen en Walloni. Omdat de site juist op dit knooppunt ligt, brengt dit natuurlijk ook met zich mee dat de driehoekige verkeersader druk be-zocht wordt, s ochtend, s middags en s avonds.De site zelf ligt net buiten het drukke centrum van Brussel en geniet dus ook niet meer van de aangename, Brusselse sfeer. Op dit knooppunt ver-
bindt de site niet alleen de verschillende verkeersassen, de site is meteen ook een grens tussen drie verschillende gebieden n culturen. Ten oosten van de site vinden we het centrum van Brussel dat voorna-melijk teert op zijn drukbezochte toeristi-sche mijlpalen, zijn Europese ligging en zijn multicultuureel karakter. Ten zuidwes-ten vinden we een deelgebied van Ander-lecht waar voornamelijk autohandelaars zich hebben gevestigd. Tenslotte vinden we ten noordwesten Sint-Jans-Molenbeek dat met zijn multiculturele karakter afgelo-pen weken meermaals in het nieuws ver-scheen.
INPLANTING
De Ninoofse Poort als multifunctioneel knooppunt van Brussel
Nadat Sint-Jans-Molenbeek de afge-lopen weken en maanden meermaals in het nieuws is verschenen, denkt de politiek er nu meer dan ooit aan om Molenbeek grondig aan te pakken. De nultolerantie is een feit en moet binnen enkele maanden zo goed als opgelost zijn. Hier kan een stevige ingreep in het levensnet een oplos-sing bieden. Zowel in het centrum van Brussel als in Sint-Jans-Molenbeek merken we meer en meer hoogwaar-dige projecten op die de stad archi-tecturaal naar een nieuw niveau trekt.
Het volstaat daarom niet slechts een ontwerp te plaatsen maar men moet er bij het schetsontwerp vanuit gaan of het al dan niet zal werken. Hiervoor moet men eerst en vooral op zoek gaan naar de zwaktes en de sterktes van het ge-bied. Daarom zal men dan ook focussen op de bestaande sociale controle en die, in de mate van het mogelijke, ver-sterken door ontwerpen te gaan toevoe-gen of verwijderen. Reeds bestaande, grootschalige gebouwen worden in dit denkwezen herbekeken en aangepast naar de hedendaagse nood (bv. Belle-vue gebouw).
MORFOLOGIE
0 10m 20m
De Ninoofse Poort als multifunctioneel knooppunt van Brussel
De site teert voornamelijk op de druk-te die voorkomt uit de belangrijke ver-keersassen. Deze drukte brengt al-leen voorbijrijdend verkeer met zich mee dat een enorme invloed heeft op de leefkwaliteit van de site. Op de site zelf vestigen zich kleinere sportac-comodaties en leegstaande panden. Rondom de kern zien we hier en daar groene zones die in de drukte van het verkeer maar al te snel verzwakken. Naar de kant van Anderlecht hebben vooral autohandelaars zich gevestigd samen met een school met bijhorende
sportaccomodatie. Binnen de klei-ne ring van Brussel merken we nog enkele historische overblijfselen op (waaronder de commandoposten ter hoogte van de Ninoofse Poort). Aan de kant van Sint-Jans-Molenbeek be-vindt zich een klein sport/cultuurhuis met bijhorend recreatieterrein. Daar-naast vinden we ook nog de gebou-wen van BelleVue terug die binnen-kort zullen worden omgebouwd tot 2 hotels, toneelzaal, creactive factory en gekoppeld aan n hotel, een ho-telschool .
FUNCTIES
De Ninoofse Poort als multifunctioneel knooppunt van Brussel
Ondanks de enorme verkeersdruk-te en de toenemende verkrotting en verwaarlozing ter hoogte van de site, geeft het gebied een open indruk. Rondomrond de site vinden zowel pu-blieke als private (groene) leegtes die de drukte doorprikken en hier en daar dan ook wat ruimte geven op schaal van de voetganger en fietser. Derge-lijke open ruimten staan daarom dan niet garant voor een kwalitatieve be-leving n werking, organisatorisch en planmatig onderzoek zal meer infor-matie geven over de bestaande situ-
atie (zie verder). Na deze informatie te hebben vergaard, is het aan de ontwerper en stedenbouwkundige om dieper in te gaan op de materia en te onderzoeken hoe al deze kleinere, open ruimten kunnen gecombineerd worden in een groter geheel. Zo kan men op schaal van de voetganger en fietser, maar ook op schaal van de auto, tram en bus, een structuur ge-ven die elke tak van de site ten goede komt.
DENSITEIT
BERG
ENSE
STW
.
CH. D
E MO
NS
ALS
EM
BE
RG
SE
STW
.C
H. D
'ALS
EM
BE
RG
WA
TER
LOO
SE
STW
.
CH
. DE
WA
TER
LOO
NINOOFSESTW.
CH. DE NINOVE
STW. OP GENT
CH. DE GAND
WAVERSE STW.
CH. DE WAVRE
LEUVEN
SESTW.
CH DE LO
UVAIN
HAECHT
SESTW.
CH. DE
HAECH
T
VILV
OO
RDSE
STW
.
CH D
E VI
LVO
RDE
DILBEEKNINOVE
ITTERBEEKNINOVE
HALLE
RUISBROEK
ST PIETERS LEEUW
BEERSELLINKEBEEK
LINKEBEEKHUIZINGEN
ST. GENESIUSRODEWATERLOO
HOEILAARTLA HULPE
JEZUS EIKOVERIJSE
LA HULPE
GROENENDAEL
TERVUREN
WEZEMBEEK OPPEM
ZAVENTEMST. STEVENS WOLUWE
ZAVENTEMST. STEVENS WOLUWE
VILVOORDEWILLEBROEK
GRIMBERGENSTROMBEEK
MEISELONDERZEEL
WEMMELMERCHTEM
VILVOORDE
WEMMEL
ZELLIKASSE
ST ULRIKS KAPELLE
ST PIETERS LEEUW
11b
12b
12a
11a
10a
3a9a
6a
5a
5b
4
6b
9b
10b
3b
8
7
2b
2a
1a
1b
MM
MMa
SZa
SZb
CK
CK
SZMMbPP
A
B
C
Voiries quipes de marquage suggr Wegen met suggestiestroken
Voiries avec quipement standard
Permis d'urbanisme existant excuterBestaande, uit te voeren bouwvergunning
Voiries non quipes, tudierNiet uitgeruste wegen, te bestuderen
En tudeIn studie
Marquage suggr en tudeSuggestiestroken in studie
Wegen met bevredigende aanleg
STAND VAN ZAKEN-FIETSINFRASTRUCTUUR OP GEWESTWEGENETAT DES LIEUX-VOIRIES REGIONALES CYCLABLES
09/2009
C URBISsch. ch 1/6000
LEGENDE
De Ninoofse Poort als verkeershart van Brussel
Hoewel de site op sommige plaatsen beschikt over een aannemelijke set aan voetpaden, is het voor de voet-ganger zowel onaangenaam als on-veilig om het knooppunt te gebrui-ken. Niet alleen het onderhoud van de voetpaden is belangrijk, ook de ligging in het groter geheel en de af-stand tot het openbaar vervoersnet is belangrijk. Bij dergelijke drukke ver-keersknooppunten is het belangrijk een duidelijk onderscheid te maken in de verschillende takken van de mo-biliteit en hierin ook ontwerpmatig re-
kening mee te houden. Fietsers kun-nen op deze site ook niet rekenen op enige sympathie daar zij maar op en-kele plaatsen kunnen rekenen op een goedonderhouden fietsnet. De fietser heeft de natuurlijke aanleg niet om tij-dens de verkeersdrukte naast het au-toverkeer te rijden. Dit druist dan ook in tegen alle regels rondom veiligheid en kwalitatieve ervaring. Wanneer de ontwerper wil gaan naar een goede samenhang van de verschillende ver-voersmiddelen, dan is het belangrijk voldoende aandacht te besteden aan voetganger en fietser.
TE VOET/FIETS
De Ninoofse Poort als verkeershart van Brussel
In dit gebied zijn de bus en de tram het belangrijkste n snelste ver-voersmiddel. Ten minste, als je snel naar de binnenstad wil. Na even de verschillende haltes van de tram in beeld te hebben gebracht, valt er ons al snel op dat de tram zich enkel manifesteert langs de kleine ring van Brussel en op de Ninoofse steenweg (richting Ninove). Daarbij kan men ook nog gebruikmaken van de aan-wezigheid van de buslijnen, die zich verspreiden over de binnenstad, de Ninoofse Poort, de kleine ring en Mo-
lenbeek. Tegen alle verwachtingen in merken we op dat er in het binnen-gebied van Molenbeek en Anderlecht maar weinig bushaltes tegenkomen. Het is dan ook aan de inwoners om, te voet of met de fiets, naar de dichts-bijzijnde halte te stappen/fietsen. Zo komt het dat wanneer deze inwoners zich willen verplaatsen binnen het ge-bied (of richting binnenstad), meer-dere vervoersmiddelen zullen moeten aanspreken. Buitenstaanders zullen dan ook goed moeten zoeken naar aansluitingen, willen ze de Ninoofse Poort snel bereiken.
TRAM/BUS
De Ninoofse Poort als verkeershart van Brussel
De metro is een uiterst efficint ver-voermiddel om zich te verplaatsen in Brussel. Doordat de metros voor het grootste deel ondergronds rijden, hebben ze geen last van verkeershin-der en brengen ze je snel van het ene einde van het Gewest naar het ande-re eind. Of dat zou toch moeten. Na simpelweg op zoek te gaan naar de verschillende metrohaltes, is het ons opgevallen dat onze site, de Ninoof-se Poort, niet beschikt over een (ei-gen) metrohalte. Wil men zich kunnen verplaatsen vanaf de site, dan moet
men ongeveer 1 km stappen om tot de dichtsbijzijnde halte te komen (bij-voorbeeld Graaf van Vlaanderen of Sint-Catherine). Wanneer de ontwer-per de site wil gebruiken voor toeristi-sche of economische doeleinden, dan is het zijn taak op zoek te gaan naar alternatieven of wijzigingen die deze oplossing tegemoet komen. In derge-lijke functies is het belangrijk een co-herent geheel te vormen dat feilloos werkt.
METRO
De Ninoofse Poort als verkeershart van Brussel
Aan de Ninoofse Poort komen twee belangrijke verkeersassen samen, het verdere verloop van de kleine ring van Brussel en de ninoofsesteenweg (van-uit Ninove). Dat maakt dat de site een drukbezochte plek wordt voor autos. Hierbij komt dat deze drukte niet fluc-tueert, maar tot een zekere waarde constant blijft. Op piekuren zal deze constante stijgen. Deze massale sa-menkomst van autoverkeer zorgt niet alleen voor files en drukte op schaal van de auto, deze drukte zet zich in-tegraal over op de voetganger, fietser
en tram/bus-gebruiker. Deze drukte zet zich als het ware vast op de site en laat ze niet meer los. Opvallend aan deze plek is de ontdubbeling van het inkomend en uitgaand verkeer. De verkeersassen spreiden zich over de site en omarmen de hele plek, waar-door de enorme drukte niet anders kan dan zich te verspreiden over de volledige plek. Zo komt de groene zone volledig onder druk te staan en wordt het onaangenaam om daar ver-der te vertoeven.
AUTO
Canaal kaart Europa
AntwerpenCharleroisParijsBerlijnPraagWenenAmsterdamAmsterdam
Mogelijke verbindingen
De Ninoofse Poort als verkeershart van Brussel
Het Kanaal werd tussen 1827 en 1832 gebouwd om de mijnindustrie rond Charleroi van een snelle en goedko-pere afvoerlijn te voorzien richting Brussel en de haven van Antwer-pen. Buiten Charleroi en Antwerpen, verbind het Brussel ook met andere grootsten in Belgi en West-Europa en heeft het een dagelijkse freqentie van gemiddelt 11 goederen schepen met een jaarlijks transport van zon 3 miljoen ton en een onbebaald aantal recreatie schepen.
Het kanaal is fysiek aanwezig in het Brussels stads weefsel en verdeelt de stad in een West en Oost deel. Als ontwerper willen wij het kanaal zien als een rust en recreatie plek in de stad en hem laten fungeren als een verbindings element tussen het Wes-ten en Oosten van Brussel.
KANAAL BRUSSEL - CHARLEROI
Multiculturaliteit van de plekOnderzoek naar cultuur, werkloosheid, woonomgeving en veiligheid 17
Diversiteit in Brussel
Uit voorgaand onderzoek is gebleken dat gedurende de periode van 2001 tot en met 2006 het percentage aan vreemdelingen in Noord-Brussel is terugedrongen van 50% tot (slechts) 36%. Hoewel we op onze site een constante van meer dan 50% vreem-delingen blijven behouden, is Brussel als centrum van Europa in 2010 nog steeds een haven voor allerhande na-tionaliteiten. Door de toestroom van migranten vormen er zich concentra-ties van migrantengemeenschappen. Dit draagt dan ook bij tot de multi-
culturele dimensie van Brussel. De smeltkroes van culturen wordt nog aangevuld door bevolkingen uit Azi, Noord- en Latijns Amerika en ook alle Europese landen (als werknemers van de EU). Deze welgestelde migranten vestigen zich in de wijken die ook door de Brusselse burgerij bevolkt werden.Naar studies uit 2003 merken we op dat er ongeveer 20% Marokkanen en Turken zich rond onze site heb-ben gevestigd en slecht 3% Duitsers, Fransen en Britten.
NATIONALITEIT
2001 2004
densiteit vreemdelingen
algemeen jongeren stabiliteit werkgelegenheidalgemeen jongeren stabiliteit
densiteit werkloosheid
Diversiteit in Brussel
Uit gegevens begin 21e eeuw merken we op dat de werkloosheidgehalte ter hoogte van de Ninoofse Poort, Molen-beek en Anderlecht een sterke con-centratie kent. Meerendeel (>45%) van de bevolking is werkloos. Wan-neer we verder gaan kijken bij de jon-geren, merken we op dat diezelfde concentratie nog eens zo sterk aan-wezig is. Hoewel de algemene werk-loosheid zich voornamelijk verspreide over de westkant, verspreid de werk-loosheid bij jongeren zich over de vol-ledige noord- en westkant van Brus-
sel. Uit andere gegevens blijkt dan weer wanneer dat adolescenten of jongeren de gelegenheid krijgen om te werken, maar ze moeilijk het werk kunnen behouden. De kans op herval-ling, naar werkloosheid, stijgt naar ongekende waarden. Zo zal, naar on-derzoek, een vijfde van de werkende zijn werk vroegtijdig stopzetten of ver-laten. Jongeren die dan zonder werk komen te zitten, vinden we maar al te snel terug op straat met alle gevolgen van dien. Zo komt men al snel terug op het onveiligheidsgevoel en de in-voering van een nultolerantie.
WERKLOOSHEID
Aandeel ontevreden huishoudensover de netheid in de directe omgevingvan hun woning
Gemiddelde leeftijdin 2006
densiteit netheiddensiteit leeftijddensiteit leeftijd
Diversiteit in Brussel
Het is ons nu niet onbekend dat er ver-schillende nationaliteiten zich hebben gevestigd ter hoogte van onze site n dat de werkloosheid daar eens zo groot is. Maar ook de bewoners mer-ken op dat er een probleem zich stelt en dat de weg naar een oplossing niet binnen het zichtveld ligt. Groten-deel van de huishoudens is dan ook niet tevreden over de huidige stand van zaken. Ontevredenheid over de netheid binnen een directe omgeving van hun woning komt maar al te vaak voor. We zien verder dat een tiende
van de huidige huishoudens behoren tot de categorie sociale woningen en dat het comfort in dergelijke wo-ningen sterk verschilt naargelang lo-catie. Zo huren ook meerdendeel van de huishoudens hun verblijfplaats en zijn minder dan 30% van de huishou-dens eigenaar van hun verblijfplaats.Daarbuiten kunnen we ook opmerken dat de gemiddelde leeftijd rond de site minder dan 35 jaar bedraagt. De oudere generatie vestigt zich voorna-melijk aan de buitenkant van Brussel.
HUISHOUDEN
Diversiteit in Brussel
Om de site verder te gaan onderzoe-ken, is het interessant eens te gaan kijken naar het gestandaardiseerd sterftecijfer. Wanneer men dergelijke indicators gaat gebruiken en bereke-nen, houdt men rekening met het aan-tal overlijdens in die streek en de t verwachten overlijdens, rekening ge-houden met de leeftijdsgroepen die in die streek aanwezig zijn. We merken op dat er rond onze site (mits enkele uitzonderingen), het gestandaardi-seerd sterftecijfer hoger ligt dan de standaardwaarde 1. Met andere woor-
den; het aantal sterftegevallen is ster-ker aanwezig dan verwacht. Wat nu precies aan de oorzaak ligt van deze stijging, kan aanleiding geven tot ver-der onderzoek.Ondanks de werkloosheid merken we op dat er rond de streek van de Ni-noofse Poort wel een behoorlijk aantal handelszaken in de nabijheid zijn van de inwoners.
VEILIGHEID
Gestandaardiseerd sterftecijfer in 2004Gestandaardiseerd sterftecijfer in 2004
Aantal lokale handelszaken per inwoner in 2006
densiteit sterftecijferdensiteit handelszaken
Historiek van de plekOnderzoek naar ontwikkeling van Brussel en Molenbeek 23
Brussel als centrum van Europa
De gemeente Sint-Jans-Molenbeek en errond vindt zijn oorsprong in de ontwikkeling van de huidige Gentse-steenweg, die in de 10e eeuw een handelsroute was die Namen en Gent verbond. In de 14e eeuw is Molen-beek, ondanks enkele bouwsels, nog altijd geen dorp, maar heeft het een molen grenzend aan de Gentsesteen-weg. Deze geeft zijn naam aan de Gemeente en staat aan de basis van haar landelijke ontwikkeling. In de 16e eeuw ontwikkelt Molenbeek zich als dorpsstructuur rond de molen aan de
poorten van de nieuw geconstrueer-de tweede ring rond Brussel, evenals het kanaal van Willebroek waarvan de werken in 1550 startten. Het kanaal verbindt Brussel met Willebroek waar het uitmondt in de Rupel. Het hoog-teverschil van 14m tussen Brussel en de Rupel wordt overbrugd door 4 slui-zen. De ingebruikname van dit kanaal liet de schepen toe de grillige Zenne te vermijden. In de 17e en 18e eeuw groeit Molenbeek zienderogen en neemt de bevolking aanzienlijk toe. De activiteit langs het kanaal intensi-fieert ten voordele van de gemeente.
MOLENBEEK
Brussel als centrum van Europa
In de 16e eeuw heeft Brussel een goed georganiseerd stedelijk gebied. Rond die tijd is er een eerste en een tweede omwalling rond de stad. Deze beschermd de stad tegen invloeden van buitenaf. De site ligt net buiten de ring van de tweede omwalling die samenliep met de loop van de Zen-ne. In 1551 wordt het kanaal van Wil-lebroek gegraven waardoor de stad commercieel aantrekkelijk wordt. De opbouw van de stad bestaat een aaneenschakeling van verschillende bevolkingskernen: de haven met de
opslagzones, de handelswijk rond de Sint-Niklaaskerk, de bovenstad met markt, de zetel van het gezag op de Koudeberg en de zetel geestelijk gezag rond de Sint-Michiels en Sint-Goedelkerk.
16E EEUW - BRUSSEL
In de 19e eeuw is er vooral een gro-te expansie van de stad buiten de tot dan toe bestaande omwallingen. Deze worden afgebroken en vervan-gen door grote lanen. Wel blijft er een grens bestaan voor de fiscaliteit. Rond de stad is er een tolomheining met op geregelde afstanden een tol-huis voor de goederen die de stad in-gaan. Bij de Ninoofse poort en de site staan deze huisjes nog steeds recht. Door het wegvallen van de omwalling worden er verschillende toegangswe-gen tot de stad aangelegd.
De bouw van de huidige kerk aan het Sint-Jan-Baptistvoorplein is goedge-keurd door de gemeenteraad in 1930. Het project van beton toont de invloed van het modernistisch denken. Deze uitgesproken moderniteit komt tege-moet aan de verwachtingen die de verfraaiing van de openbare ruimte en de herwaardering van de wijk. In het begin van de 20e eeuw blijft Molenbeek een gemeente in volle groei, gecentreerd rond haar econo-mische activiteiten. Het kanaal wordt verbreed van 30m naar 55m. Schepen
19E EEUW - BRUSSEL 20E EEUW - BRUSSEL
Brussel als centrum van Europa
Schepen van 4500 ton kunnen zo de Haven van Brussel bereiken. Talrijke brouwerijen die men weg wou hebben uit het centrum van Brussel vestigen zich in deze periode aan het kanaal. De meest bekende brouwerij is die van BelleVue (voormalig DeCoster) die zich in 1916 vestigt aan de He-negouwenkaai. De voorgevel kijkt uit op het kanaal terwijl de achtergevel in die tijd gelegen was aan het Zinnike.De dichtheid neemt fors toe. De ont-wikkeling neemt toe en breidt zich uit ten westen van het spoor volgens een structuur die duidelijk minder aan het
toeval wordt overgelaten. Dit ligt aan de basis van wat men Nieuw Molen-beek noemt. Ondertussen beginnen meerdere bedrijven, waarvan de groei geremd wordt door een toenemende bevolkingsdichtheid, hun activiteiten te verplaatsen naar gebieden in de periferie. Deze verplaatsing brengt een leegloop met zich mee en bete-kent het begin van de afname van in-dustrile activiteiten in de gemeente.
Brussel als centrum van Europa
Rond de jaren 70 van de vorige eeuw waren de eerste vormen van gentrifi-catie zichtbaar. Deze bestonden uit een klein aantal mensen die van hun stad hielden en via eigen renovaties voor een herwaardering zorgden.In de jaren 90 is er een veel sterkere vorm van gentrificatie. De jong vol-wassenen uit de middenklassen die gestudeerd hebben in de stad, blij-ven er wonen. Ze zoeken daarvoor naar buurten die hip en anders zijn dan de bestaande, gekende waarden (hun ouderlijke woonst). Deze nieuwe
bewoners zorgen voor een opleving van de vraag naar woningen (en dus ook de prijs). Hierdoor ontstaat er een spanningsveld met de bestaande, so-ciaal zwakkere bevolking waardoor deze in verdrukking komt (vb. de Dansaertstraat). De zwakkere bevol-king wijkt uit naar andere wijken die minder in trek zijn, waar dan ook min-der genvesteerd wordt. Deze worden als een soort toevluchtsoord gezien. De sociale huisvesting voldoet niet aan de vraag naar extra woonruimte, waardoor er een overbevolking en on-rust onstaat in deze gebieden.
WONEN
1952 1958 1968 1975
1976
1982 1995 2004 2007
2009
Onderzoeksmatig ontwerpenOnderzoek naar mobiliteitprogramma inplantingvormgeving 31
Accent op mobiliteit en programma
In voorgaand onderzoek hebben we meermaals bewezen dat de site een drukbezocht knoopunt is in Brussel. Zowel auto als tram, bus, fiets en voetganger komen hier samen. Het is dan ook aan de ontwerper om al deze facetten af te wegen en indien moge-lijk te wijzigen of te verplaatsen. Het volstaat niet de bestaande infrastruc-tuur te herstellen. Voor de inplanting moeten we zoeken naar alternatieven. De bestaande au-toinfrastructuur is onvoldoende on-derhouden en werkt nagenoeg niet.
Zowel overdag als s avonds wordt de buurt belast met het doorgaand ver-keer. Naar het ontwerp is er de moge-lijkheid om auto en openbaar vervoer te gaan ontdubbelen. Autos verplaat-sen naar een lagergelegen niveau en het openbaar vervoer doortrekken in een groene zone. Dit niveau zal dan voor bepaalde stukken ondergronds liggen waardoor dit ons de mogelijk-heid geeft om onze site te verenigen met het gebied rond de poortgebouw-tjes en Brussel centrum.
MOBILITEIT
Accent op mobiliteit en programma
Rekening houdend met een ideaal verkeersnet, hebben we getracht om een productief programma op te stel-len dat ingaat op de noden van de buurt, naar cultuur en huishouden.Na voorgaand onderzoek hebben we besloten dat er op/rondom de site nood is aan parkeergelegenheid. Openbare parking die kan gebruikt worden voor zowel toeristische als bedrijfsdoeleinden.Bij het ontwerp houden we ook reke-ning met het openbaar vervoer. Zo kunnen we de verbinding tussen ge-
bouw en openbaar vervoer integreren in het ontwerp. Haltes kunnen deel uitmaken van de algemene program-matie van het gebouw. Daarbuiten onderscheiden we ook winkels (10%), kantoor (15%), ateliers (15%), welzijn en diensten (7,5%), dag- en avond-school (15%), overnachtingsfacilitei-ten (7,5%), verblijfsruimten (20%).
PROGRAMMA
De Ninoofse Poort, een gebied van ontwikkeling en recreatie in het hart van Brussel
In eerste instantie was het de bedoe-ling om in ons ontwerp de drie deel-gebieden Brussel, Anderlecht en Molenbeek samen te brengen in een ontwerp. Hierbij was het van cruciaal belang in te spelen op de noden van de site zonder de openheid in het ge-drang te brengen. Daarbij komt dat we de openheid zien in zijn totaliteit en dat het ontwerp geen deelgebie-den creert. Het was ook belangrijk dat we de dialoog aangingen met de het te renoveren Belle-Vue gebouw, de daarbij horende restruimte en
de bestaande school infrastructuur. Openheid met ruimte voor iedereen.
INPLANTING
De Ninoofse Poort, een gebied van ontwikkeling en recreatie in het hart van Brussel
Het hoofdgebouw maakt de brug tus-sen de overkant van het kanaal (oa. Belle-Vue site) en de site (cfr. andere kant verkeersweg). Het hogere ge-deelte van het gebouw gaat de dia-loog aan met het nieuwe ontwerp op de Belle-Vue site, die zorgt voor een positieve spanning tussen beide ge-bouwen.
Het ateliergebouw omarmt Ander-lecht, maar maakt deze beweging ook door afstand te willen doen van de autohandel die er nu plaatsvindt.
Dit wil niet zeggen dat dit een ach-terkant is, de straatzijde dient een even grote kwaliteit te verkrijgen dan de parkzijde. Maar naar de parkzijde stelt het gebouw zich open naar het park, staande op een heuvel om deze zo meer in de kijker te zetten. Aange-zien het een nogal plat maar vooral functioneel gebouw dient te zijn.
VORMGEVING
Conceptnota Visie omtrent het programma in het gebouw en de aanpak van de site 37
WERKLOOSHEID
Al enkele weken en maanden zien wij Sint-Jans-Molenbeek meermaals op-duiken in het nieuws. Nultolerantie is een feit. Om dit onveiligheidsgevoel in de buurt op te vangen, vinden wij het van fundamenteel belang dat er in het programma wordt rekening ge-houden met een 24/24 en 7/7 pro-gramma. Een gebouw dat zowel een dag- als nachtprogramma omhelst. Zo trachten we een voortdurende zeker-heid van controle te behouden.
De Ninoofse Poort, een leerschool
Gedurende de analyse is er geble-ken dat de werkloosheidsgraad rond de site almaar groter wordt. Daarbij komt dat de inwoners van Molenbeek, Anderlecht en (gedeeltelijk) Brussel het alsmaar moeilijk hebben om hui-dig werk te behouden. Voorgaande jaren hebben ze getracht om ambach-ten aan te leren aan de jeugd maar heeft men ervaren dat de plaatselijke jeugd niet het karakter en de ambitie hebben om hun werk voort te zetten of voldoende respect op te brengen voor de hirarchische structuur van
het werkleven. Om de plaatselijke bevolking te prik-kelen om te kiezen voor een beroeps-leven, trachten we in ons concept een opleidingscentrum op te nemen. Een centrum dat, in samenwerking met de bestaande schoolinfrastructuur, een brede waaier aan opleidingsonderde-len aanbiedt, zowel theoretische be-roepsonderdelen als praktijkvakken. Daarbij kunnen genteresseerden in andere programmaonderdelen ge-bruikmaken van de beschikbare wer-kateliers. De studenten kunnen dan later ook hun stage gaan doen in de
ONVEILIGHEIDSGEVOEL
winkels, kantoren of werkateliers.Om de nieuwe studenten de kans te geven om zich voldoende te verdie-pen in het nieuwe opleidingsonder-deel, bieden we in ons programma een mogelijkheid tot overnachting aan. Zo kunnen de studenten zich vol-doende verdiepen (cfr concentreren) in hun opleiding.
Na onderzoek is gebleken dat het mo-bilteitsnet niet voldoende uitgebouwd is naar het karakter van de site. Het is dan ook belangrijk dat we op zoek gaan naar een dens n overzichtelijk net, met een duidelijk accent op het autonet. Zo zullen we het autoverkeer gedeeltelijk (tot 4,5m) verzinken in de grond, waar bepaalde voorkeurstro-ken en parking in- en uitritten worden voorzien.Bij de nieuwe/verplaatste tramhaltes, die gedeeltelijk worden verplaatst tot bij de nieuwbouw, worden er ook vol-
doende winkels voorzien (ondere an-dere ook nachtwinkels).
SHOPN GO
De Ninoofse Poort, meer dan gewoon een leerschool
Rekening houdend met de stijgende werkloosheid rond de site n de on-stabiele werkomgeving, trachten we in ons ontwerp hier rekening mee te houden. Het is dan ook belangrijk om aan de inwoners van Molenbeek, An-derlecht en Brussel een minimale op-leiding te garanderen, die hun toelaat in of buiten de site van start te gaan in een bestaande of nieuwe werkplek.
In het opleidingscentrum kunnen ge-interesseerden kiezen voor twee types opleidingen; een korte en een lange
opleiding. Korte opleidingen hebben een tijdsduur van minimum 1 week tot maximaal 6 maanden. Hierin kan men de densiteit van het opleidings-onderdeel nog verder bepalen naar-gelang titel en werkomgeving. Lange opleidingen hebben een tijdsduur van minimum 6 maanden tot maximaal 2 jaar. Na het voltooien van de opleiding, ontvangt de deelnemer een attest (in samenspraak met de Vlaamse Ge-meenschap) dat hun zekerheid geeft tot een legale werkplaats.
OPLEIDINGSCENTRUM
AANBOD
OPLEIDING WERK
STIJGENDE
WERKLOOS
HEID
WERKZEKER
HEID
STABIL ITE IT
OPVANGTEHUIS
LESPROGRAMMA
OVERNACHTINGKANTOOR
WINKELS
WERKATELIER
W E L Z I J NBADKAMERS
SPORTINFRASTRUCTUUR
OPENBAARSANITAIR
DIENSTEN
Voorzien in nieuwbouw:- Administratie en onthaal- Financin en verzekeringen- Horeca en voeding- Grafisch en audiovisuele technieken- Informatica- Management en bedrijfsbeheer- Persoonsverzorging- Reinigingsdienst en schoonmaak- Talen en redactie- Transport en logistiek- Vastgoed- Verkoop en marketing- Textielconfectie en wasserij- Assertiviteitstraining en beheer- singstechnieken- ...
Voorzien in bestaande school:- Automechanica- Loodgieterij- Elektromechanica- Electricien- Carroserier- Koelinstallaties- ...
Voorbeeldenopleidingcentrum Syntra, VDAB...
leslokaal
onthaal
restaurant
01u 02u 03u 04u 05u 06u 07u 08u 09u 10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u 00u
Opleidingscentrum Overnachting en diensten Atelier en welzijn
praktijklokaal
geldautomaat
bankfiliaal
bankfiliaal
overnachting
winkels
werkateliers
kantoren
openbare badkamers
sanitair
sportaccomodatie
overnachting
caf
caf
winkels
nachtwinkels
winkels
OVERNACHTING
Naar studie van Brussel is gebleken dat veel huishouden niet over een eigen badkamer beschikt. Gekeken naar de bestaande badhuizen, is het ons opgevallen dat deze niet voldoen-de comfort bieden aan de genteres-seerden. In ons programma willen we ook aandacht besteden aan derge-lijke problematiek. In ons onderdeel welzijn willen we onder andere bad-kamers voorzien die door de gente-resseerden kunnen worden gebruikt/gehuurd voor een bepaalde tijd (uur-tarief).
De Ninoofse Poort, een plaats waar je terecht kan
Naar studie van Brussel is gebleken dat veel huishouden niet over een eigen badkamer beschikt. Gekeken naar de bestaande badhuizen, is het ons opgevallen dat deze niet voldoen-de comfort bieden aan de genteres-seerden. In ons programma willen we ook aandacht besteden aan derge-lijke problematiek. In ons onderdeel welzijn willen we onder andere bad-kamers voorzien die door de gente-resseerden kunnen worden gebruikt/gehuurd voor een bepaalde tijd (uur-tarief).
Daarbuiten willen we de omstaanders ook de plaats en de kans bieden om, wanneer gewenst en eventueel met bijhorend attest, een nieuwe zaak op te starten die hun probleem van werk-loosheid (gedeeltelijk) oplost. Aan-bod in het programma: werkateliers, kantoren en winkels.
WELZIJN
AANBOD
OPLEIDING WERK
STIJGENDE
WERKLOOS
HEID
WERKZEKER
HEID
STABIL ITE IT
OPVANGTEHUIS
LESPROGRAMMA
OVERNACHTINGKANTOOR
WINKELS
WERKATELIER
W E L Z I J NBADKAMERS
SPORTINFRASTRUCTUUR
OPENBAARSANITAIR
DIENSTEN
De Ninoofse Poort, het domein
In het landschap trachten we zoveel mogelijk een open karakter te behou-den. Maar doch dient dit meer te zijn dan een vlakte met bomen met daar-rond wat gebouw. Zo trachten we aan de sportterreinen de omheining te vervangen door hellingen die zo ook meteen een wisselend karakter geven aan het landschap. De sport-terreinen liggen dan anderhalve me-ter onder het straatniveau zodat hier een verschil wordt gecreerd tussen sport/recreatie en de speelplaats van de huidige school, zo verzien we
ook meteen de nodige afsluiting van deze speelplaats zonder dat er een echte omheining moet gemaakt wor-den. Door de helling plaatsen we het gebouw met ateliers hier bovenop, hier krijgt het gebouw meer statuut en komt er ook een extra verdiep vrij langs de straatzijde die dan gebruikt wordt voor winkels, laad- & losruimte , kleinere werkateliers en parking. We gaan dan verder met helling bij het overwelven van de tunnel die er zo voor zorgt dat de tram mooi is inge-bed en de verbinding tussen Brussel en ons terrein des te meer versterkt
LANDSCHAP wordt. Ook aan de kanaalzijde zorgt het vrijgekomen stuk van de brug voor een extra open ruimte die doorloopt in de groenruimte en ook hier en een zachte verbinding creert die ons ter-rein met Molenbeek verbindt. Het is dus zeker duidelijk dat de 3 gebie-den dienen samengebracht te wor-den door zowel architectuur als land-schap.
Verlaagde sportvelden
SpeelplaatsVerhoogd terrein als omheining
Schetsontwerp Inplanting Snedes Sfeerbeelden 43
De Ninoofse Poort
SCHAAL 1/2000
INPLANTING
0 0.5 1 3 5 10
N
De Ninoofse Poort
SCHAAL 1/1000
SNEDE WERKATELIERS
Straatzijde werkateliersInrit parkingWinkelsKleinere werkateliersLaad- & losruimte
Parkzijde werkateliersWinkelsWerkateliersKantorenSanitaire faciliteitenOvernachtingsfaciliteiten
Verlaagde sportveldenVoetbalBasketbalTennisHandbal
Verkeersvrije straatUitzonderlijke vervoer krijgt hier de mogelijkheid om te passeren. Straat voorzien van op- & neergaande paaltjes
Tramlijn
De Ninoofse Poort
SCHAAL 1/1000
SNEDE SPEELTERREIN
Verhoogd terrein als omheining
Verlaagde sportveldenDe verlaging vermijdt de nood aan een omheining, enkel een balustrade voor de speel-plaats en een heuvelachtig landschap zijn nodig om hier-aan te voldoen. Wat bijdraagt aan het landschap.
Speelplaats
TerrasIn functie van cafs en win-kels
De Ninoofse Poort
SCHAAL 1/1000
SNEDE WERKATELIERS
KopzijdeWinkelsDienstenSchoolOvernachtingsfaciliteiten
LinkerarmWinkels
RestaurantSchool
RechterarmSchoolVoetgangersbrug
Verkeersvrije straatUitzonderlijke vervoer krijgt hier de mogelijkheid om te passeren. Straat
voorzien van op- & neergaande paaltjes
Tramlijn
De Ninoofse Poort
SCHAAL 1/1000
SNEDE WERKATELIERS
KopzijdeWinkelsDienstenSchoolOvernachtingsfaciliteiten
LinkerarmWinkels
RestaurantSchool
RechterarmSchoolVoetgangersbrug
Verkeersvrije straatUitzonderlijke vervoer krijgt hier de mogelijkheid om te passeren. Straat voorzien van op- & neergaande paaltjes
Tramlijn
Uitrit parking
Ontwerpproces Inplanting Snedes Sfeerbeelden 61
De Ninoofse Poort, een gebied van ontwikkeling en recreatie in het hart van Brussel
Op het gelijkvloers hebben we telkens getracht de winkels op zon strate-gisch mogelijke manier te plaatsen. Zodat deze ook kunnen werken, daar-om is het belangrijk dat deze langs-heen primair circulatiewegen gelegen zijn en hierop goed aansluiten. Een groot werkpunt op het gelijkvloers, maar zeker ook op de eerste verdie-ping was het realiseren van de vloei-ende circulatie van molenbeek naar de ninoofse poort. En vloeiende be-weging en niet constand op en neer gaan, omwegen maken om de over-
kant te kunnen bereiken. Hierop dien-de hard gezocht te worden, maar het resultaat is n vloeiende beweging doorheen het gebouw. Waar de ge-bruiker in contact komt met alle func-ties die aangeboden worden.
GELIJKVLOERS
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
28 x 0,179 = 5,000 m
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
18 x 0,147 = 2,500 m
18 x 0,147 = 2,500 m
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
28 x 0,179 = 5,000 m
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
28 x 0
,179 =
5,00
0 m
12
34
56
78
910
1112
1314
1516171819202122232425262728
44
x 0,
159
= 7,
000
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
16 x 0,
175 = 2
,800 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
16 28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
28 x 0,179 = 5,000 m
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
18 x 0,147 = 2,500 m
18 x 0,147 = 2,500 m
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
28 x 0,179 = 5,000 m
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
28 x 0
,179 =
5,00
0 m
12
34
56
78
910
1112
1314
1516171819202122232425262728
16
x 0,
125
= 2,
000
m
19 x 0,111 = 2,000 m
17 x 0,176 = 3,000 m
123
456
789
10 11 12 13 14 15 16 17
19 x 0,167 = 3,000 m
44
x 0,
159
= 7,
000
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
28
x 0,
179
= 5,
000
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
16
x 0,
125
= 2,
000
m
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
14
1516171819202122232425262728
19 x 0,278 = 5,000 m
17 x 0,176 = 3,000 m
123
456
789
10 11 12 13 14 15 16 17
S-06
S-08
32 x 0,176 = 5,622 m
12
34
56
78
910
1112
1314
1516
1718
1920
2122
2324
2526
2728
2930
3132
19 x 0,111 = 2,000 m
19 x 0,167 = 3,000 m
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
28
x 0,
179
= 5,
000
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
14
1516171819202122232425262728
17 x 0,176 = 3,000 m
123
456
789
10 11 12 13 14 15 16 17
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
19 x 0,122 = 2,200 m
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
15 x 0,173 = 2,600 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
0,000
2,200
S-02
S-04
S-04
S-0
5
S-0
5
S-06
S-06
Gev
el_V
LEU
GE
L A
ZUID
Gev
el_V
LEU
GE
L A
ZUID
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
19 x 0,122 = 2,200 m
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
15 x 0,173 = 2,600 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
15 x 0,
173 = 2
,600 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
8 x 0,050 = 0,400 m
0,000
2,200
-0,40
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Met
erlo
kaal
AZe
keri
ngen
kast
19 x 0,122 = 2,200 m
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
15 x 0,173 = 2,600 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
15 x 0,
173 = 2
,600 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
8 x 0,050 = 0,400 m
12 x 0,183 = 2,200 m
123
456
789
101112
0,000
2,200
-0,40
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Met
erlo
kaal
AZe
keri
ngen
kast
De Ninoofse Poort, een gebied van ontwikkeling en recreatie in het hart van Brussel
De eerste verdieping is de meest interessante verdieping, ze confro-teert de bezoeker langs alle kanten met zijn functies, boven, onder, links, rechts... Kortom dit verdiep toont wat het gebouw echt is, dit door het cre-eeren van een duidelijke circulatie die langs alle kanten zicht biedt, wat de relatie tussen de verschillende ruim-tes versterkt. We hebben steeds ge-tracht alle ruimtes te voorzien van vol-doende licht en lucht, dit lukte niet door de circulatie langs n zijde te leggen. De oplossing was de gulden
middenweg, het midden dus. De ko-lomstructuur kon hier ook aangepast worden doordat deze niet onderkel-derd is, om zo een flexibeler en dyna-mischer ruimtegebruik te ontwerpen.
HET onderdeel in dit project is de brug, maar vooral hetgene dat ge-beurd op deze brug. Het mag niet zo-maar een brug zijn, ze moet gebruikt worden, men moet verkiezen deze te gebruiken en niet de omweg te ma-ken. Daarom is langsheen de brug een caf gelegen, maar zijn er ook plaatsen aanwezig waar je gewoon
EERSTE VERDIEPING
28 x 0,179 = 5,000 m
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
18 x 0,147 = 2,500 m
18 x 0,147 = 2,500 m
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
28 x 0,179 = 5,000 m
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0
,179 =
3,40
0 m
12
34
56
78
910
111213141516171819
28 x 0,179 = 5,000 m
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
18 x 0,147 = 2,500 m
18 x 0,147 = 2,500 m
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
28 x 0,179 = 5,000 m
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0
,179 =
3,40
0 m
12
34
56
78
910
111213141516171819
19
x 0,
179
= 3,
400
m
1
2
3
4
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
19 x 0,167 = 3,000 m
28
x 0,
179
= 5,
000
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
19 x 0,278 = 5,000 m
17 x 0,176 = 3,000 m
123
456
789
10 11 12 13 14 15 16 17
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19
x 0,
189
= 3,
400
m
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
36 x 0,176 = 6,322 m
12
34
56
78
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
19
x 0,
179
= 3,
400
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
kan zitten en even verblijven. De brug is dus het grote aantrekpunt van ons gebouw, het moet maken dat de be-zoeker binnen wordt getrokken van nieuwsgierigheid.Dit om de mensen te laten weten wat er te doen valt en hun ook te engageren deel te nemen in een opleiding. Hun tonen wat er zoal mogelijk is.
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910111213141516171819
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
S-04
S-04
S-0
5
S-0
5
S-06
S-06
Gev
el_V
LEU
GE
L A
ZUID
Gev
el_V
LEU
GE
L A
ZUID
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910111213141516171819
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
8 x 0,175 = 1,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
Tech
nisc
he r
uim
teVe
rwar
min
gsk
w+s
ww
Zeke
ring
enka
st
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910111213141516171819
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
8 x 0,175 = 1,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
Tech
nisc
he r
uim
teVe
rwar
min
gsk
w+s
ww
Zeke
ring
enka
st
De Ninoofse Poort, een gebied van ontwikkeling en recreatie in het hart van Brussel
De tweede verdieping is gesloten voor publiek, maar door te zoeken naar doorzichten vanuit de onderste niveaus komt de bezoeker ook in con-tact met dit niveau. Hier bevindt zich namelijk het grootste deel van het op-leidingsgebeuren en een refter. Beide diende organisatorisch goed ontwor-pen te worden, makkelijk bereiken van lokalen, makkelijk aanleveren van goederen, brandveiligheid en natuur-lijk licht & lucht. Daarom diende er goed nagedacht te worden over waar en hoe openingen zich bevonden, ze
moesten namelijk voor alle partijen een voordeel zijn. Het concept van de circulatie mag niet de functie van het gebouw benadelen. Alles moet klop-pen en niets mag zijn vrije gang gaan.
TWEEDE VERDIEPING
19 x 0
,179 =
3,40
0 m
12
34
56
78
910
111213141516171819
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
19 x 0
,179 =
3,40
0 m
12
34
56
78
910
111213141516171819
19 x 0,167 = 3,000 m
28 x 0,
179 = 5
,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314
1516171819202122232425262728
28
x 0,
179
= 5,
000
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
19 x 0,278 = 5,000 m
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19
x 0,
189
= 3,
400
m
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
S-06
S-0
7
S-08
S-08
32 x 0,176 = 5,622 m
12
34
56
78
910
1112
1314
1516
1718
1920
2122
2324
2526
2728
2930
3132
19
x 0,
189
= 3,
400
m
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
Koelcel
Keuken
Toiletten
Toiletten
technicusservered.
36 x 0,176 = 6,322 m
12
34
56
78
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
19
x 0,
179
= 3,
400
m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910111213141516171819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
9 x 0,1
00 = 0,9
00 m 1
2
3
4
5
6
7
8
9
16 x 0,
056 = 0
,900 m
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
S-04
S-04
S-0
5
S-0
5
S-06
S-06
Gev
el_V
LEU
GE
L A
ZUID
Gev
el_V
LEU
GE
L A
ZUID
Technischlokaal
Ventilatie unit...
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910111213141516171819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
9 x 0,1
00 = 0,9
00 m 1
2
3
4
5
6
7
8
9
16 x 0,
056 = 0
,900 m
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
16
x 0,
056
= 0,
900
m
Technischlokaal
Ventilatie unit...
Keuken
Onderhoudslokaal
Serverlokaaltechnicus
opslagplaats
Opslagruimte
Koelcel
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910111213141516171819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
9 x 0,1
00 = 0,9
00 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
16 x 0,
056 = 0
,900 m
19 x 0,179 = 3,400 m
123
456
789
10
11 12 13 14 15 16 17 18 19
16
x 0,
056
= 0,
900
m
Technischlokaal
Ventilatie unit...
Keuken
Onderhoudslokaal
Serverlokaaltechnicus
opslagplaats
Opslagruimte
Koelcel
Technischeruimte
De Ninoofse Poort, een gebied van ontwikkeling en recreatie in het hart van Brussel
De derde verdieping geeft plaats aan de administratieve diensten van het gebouw en de overnachtingsfacilitei-ten. Hier bevindt zicht dan ook met-een een onthaal en de ontspannings-ruimtes van deze faciliteit. Dit was echter niet altijd zo, ontspannings-ruimte werden eerst geplaatst op ver-schillende plaatsen, op verschillende verdiepen. Dit kwam echter in conflict met de slaapkamers, mogelijk teveel lawaai en dus niet echt de rust die er moet heersen bij slaapkamers. Daar-om zijn deze nu geconcentreerd op
n verdieping, die dan allerlei func-ties draagt. Zodat de overnachtingen zelf, in rust kunnen doorgaan.
DERDE VERDIEPING
19 x 0
,179 =
3,40
0 m
12
34
56
78
910
111213141516171819
19 x 0
,179 =
3,40
0 m
12
34
56
78
910
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
Niveau +3 1:200
4. Niveau +4 1:200
Niveau +5 1:200
6. Niveau +6 1:200
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
5 x 0,1
80 = 0,9
00 m
1
2
3
4
5
BALIE
COMPUTERRUIMTE
VERGADERRUIMTE
VERGADERRUIMTE
DIRECTIE
SECRETARIAAT
KOPIE/OPSLAG
5 x 0,180 = 0,900 m
1
2
3
4
5
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
TVRUIMTE
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
KEUKEN
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Verdieping
Verdieping 1:200
5. Verdieping
6. Verdieping 1:200
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
5 x 0,1
80 = 0,9
00 m
1
2
3
4
5
S-04
S-04
Gevel_V
leugel B
Noord
Gevel_V
leugel B
ZUID
Gevel_V
leugel B
ZUID
Gevel_Vleugel M
ZUID
Gevel_Vleugel M
NOO
RD
Gev
el_V
leug
el A
NO
OR
DG
evel
_Vle
ugel
A N
OO
RD
1
S-06
S-06
S-08
5 x 0,180 = 0,900 m
1
2
3
4
5
3. Verdieping 1:500
De Ninoofse Poort, een gebied van ontwikkeling en recreatie in het hart van Brussel
Op deze verdiepen hebben we ge-tracht de collectieve sanitaite voor-zieningen te concentreren op n plek. Wat het ons al meteen makke-lijker maakt op technisch vlak. In het hele proces hebben we gezocht naar een juiste verhouding tussen aandeel circulatie en slaapkamers. In het be-gin was de circulatie zeer open, op elk verdiep verspreidde zich ruimtes. Dat maakte de indeling en de ervaring zeer interessant, maar dit is alles be-halve efficint. Daarom zijn de meeste van deze zaken terug gedrongen naar
de derde verdieping en is er hier en daar wel nog plaats voor patio, ver-gaderruimtes. Want er wordt hier niet enkel geslapen, de studenten gaan hier ook werken. En dan kunnen zij van deze ruimtes gebruik maken.
OVERNACHTINGS VERDIEPINGEN
19 x 0
,179 =
3,40
0 m
12
34
56
78
910
111213141516171819
19 x 0
,179 =
3,40
0 m
12
34
56
78
910
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
Niveau +3 1:200
4. Niveau +4 1:200
Niveau +5 1:200
6. Niveau +6 1:200
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
Niveau +3 1:200
4. Niveau +4 1:200
Niveau +5 1:200
6. Niveau +6 1:200
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
910
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1112
1314
1516
1718
19
Niveau +3 1:200
4. Niveau +4 1:200
Niveau +5 1:200
6. Niveau +6 1:200
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
5 x 0,1
80 = 0,9
00 m
1
2
3
4
5
BALIE
COMPUTERRUIMTE
VERGADERRUIMTE
VERGADERRUIMTE
DIRECTIE
SECRETARIAAT
KOPIE/OPSLAG
5 x 0,180 = 0,900 m
1
2
3
4
5
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
TVRUIMTE
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
KEUKEN
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Verdieping
Verdieping 1:200
5. Verdieping
6. Verdieping 1:200
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
5 x 0,1
80 = 0,9
00 m
1
2
3
4
5
BALIE
COMPUTERRUIMTE
VERGADERRUIMTE
VERGADERRUIMTE
DIRECTIE
SECRETARIAAT
KOPIE/OPSLAG
5 x 0,180 = 0,900 m
1
2
3
4
5
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
TVRUIMTE
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
KEUKEN
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Verdieping
Verdieping 1:200
5. Verdieping
6. Verdieping 1:200
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
5 x 0,1
80 = 0,9
00 m
1
2
3
4
5
BALIE
COMPUTERRUIMTE
VERGADERRUIMTE
VERGADERRUIMTE
DIRECTIE
SECRETARIAAT
KOPIE/OPSLAG
5 x 0,180 = 0,900 m
1
2
3
4
5
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
TVRUIMTE
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
KEUKEN
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,
179 = 3
,400 m 1
2
3
4
5
6
7
8
910
1112
1314
1516
1718
19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Verdieping
Verdieping 1:200
5. Verdieping
6. Verdieping 1:200
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
Technischlokaal
Ventilatie unit...
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
Technischlokaal
Ventilatie unit...
19 x 0,
179 = 3
,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Onbemeubeld
Onbemeubeld
Onbemeubeld
Onbemeubeld
Onbemeubeld
Onbemeubeld
Onbemeubeld
Onbemeubeld
Voorontwerp Conceptnota Inplanting Grondplannen Gevels Snedes Sfeerbeelden 73
De Ninoofse Poort als multifunctioneel knooppunt van Brussel
In eerste instantie is het de bedoe-ling om de drie deelgebieden, Brus-sel, Anderlecht en Molenbeek samen te brengen.Hierbij was het van cruci-aal belang in te spelen om de noden van de site zonder de openheid in het gedrang te brengen. Daarbij komt dat we de openheid zien in zijn totaliteit en dat het ontwerp geen deelgebei-den creert. Hierbij houden we ook rekening met het te renoveren Belle Vue-gebouw, de daarbijhorende res-truimte n de bestaande schoolin-frastructuur ten zuiden van de site.
Openheid met ruimte voor iedereen.Het hoofdgebouw maakt de brug tussen de overkant van het kanaal en de site. In het ontwerp is het dan ook belangrijk dat de link die er gemaakt worden tussen Molenbeek en de site, sterk wordt onder-steund door de te ontwerpen architectuur. Rekening houden met de laag-drempelig-heid van dergelijke brug-structuur is dan ook n van de aandachtspunten in het ontwerp. De bezoeker en gebruiker wordt doorheen het gebouw geloodst waar het wordt geconfronteerd met het programma. Op deze manier krijgt het gebouw een open karakter wat resulteert in een mens-
CONCEPTNOTA vriendelijk gebouw waar voldoende ruimte is voor sociale controle. Op hoger niveau zorgt deze langse circulatie voor adem-ruimten in het opleidingscentrum, (rust)ruimten die door de gebruikers kunnen gebruikt worden, met gevolg: ellelange gangen worden vermeden.
Het hogere gedeelte van het gebouw gaat de dialoog aan met het nieuwe ontwerp op de Bellevue-site die zorgt voor een posi-tieve spanning tussen beide gebouwen. Dit pijlpunt, voornamelijk gebruikt als overnachtingsfaciliteit, geeft studenten n buitenstaanders de kans om kamers,
De Ninoofse Poort, een gebied van ontwikkeling en recreatie in het hart van Brussel
gemeenschappelijk, individueel of onbemeubeld, te gebruiken. Enkel te gebruiken voor korte termijnen (opvangtehuis) en lange termijnen (school-gerelateerd).
Het ateliergebouw omarmt Ander-lecht, maar maakt deze beweging door afstand te willen doen van de autohandel die nu aanwezig is. Dit wil niet zeggen dat dit een achterkant is, de straatzijde dient een even grote kwaliteit te verkrijgen als de parkzij-de. Om dit te verwezenlijken maken we een duidelijke verbinding tussen straatkant en parkzone. Daarbij leg-
gen we de toegang tot sportinfrastruc-tuur alsook grote werkateliers aan de straatzijde. Kantoren en ateliers zijn daarnaast te bereiken via de centrale toegang.
0 10m 20m
Inplanting | opleidingscentrum BAM | ateliersGrondplannen | snedes | sfeerbeelden 76
N
1:5000
Gelijkvloers | opleidingscentrum BAMGrondplannen | snedes | sfeerbeelden 78
N
1:500
19 x 0,122 = 2,200 m
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
15 x 0,173 = 2,600 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
15 x 0,173 = 2,600 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
101112131415
8 x 0,050 = 0,400 m
12 x 0,183 = 2,200 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
0,000
2,200
-0,40
29 x 0,172 = 5,000 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617181920212223242526272829
Meterlokaal AZekeringenkast
Eerste verdieping | opleidingscentrum BAMGrondplannen | snedes | sfeerbeelden 80
N
1:500
29 x 0,172 = 5,000 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9101112131415
1617181920212223242526272829
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,179 = 3,400 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
8 x 0,175 = 1,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8Technische ruimteVerwarmingskw+sww
Zekeringenkast
Tweede verdieping | opleidingscentrum BAMGrondplannen | snedes | sfeerbeelden 82
N
1:500
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
19 x 0,179 = 3,400 m1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
111213141516171819
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1011
1213
1415
1617
1819
9 x 0,100 = 0,900 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
16 x 0,056 = 0,900 m
19 x 0,179 = 3,400 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10