Post on 02-Mar-2018
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
1/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
BAB V
PENDEKATAN DAN METODOLOGI
5.1 UMUM
Berdasarkan uraian tugas yang terangkum dalam "Kerangka Acuan
Tugas (TOR), Sesuai dengan tugas dan tanggung jawab Knsultan,
di!erlukan metde !elaksanaan !ekerjaan yang te!at dan eekti, agar da!at
dica!ai suatu #asil analisis secara !timal$ %ntuk itu di!erlukan bebera!a
data&la!ran dan sarana !enunjang km!uterisasi, agar da!at mendukung
tujuan ak#ir studi yang akan dica!ai$ Trans!rtasi mem!unyai !eranan
integral dalam !rses !embangunan untuk terwujudnya tujuan nasinal$
Sasaran umum !erencanaan trans!rtasi adala# membuat interaksi
menjadisemuda# dan see'sien mungkin$ ara !erencanaan trans!rtasi untuk
menca!ai sasaran umum itu antara lain dengan meneta!kan kebijakan
tentang #al berikut ini
*$ Sistem kegiatan tata guna la#an
Rencana tata guna la#an yang baik (lkasi tk, sekla#, !eruma#an,
!ekerjaan, dan lain+lain) da!at mengurangi kebutu#an akan !erjalanan
yang !anjang se#ingga membuat interaksi menjadi lebi# muda#$
erencanaan tata guna la#an biasanya memerlukan waktu cuku! lama
dan tergantung badan !engella yang berwenang untuk melaksanakan
tata guna la#an tersebut$
-$ Sistem jaringan trans!rtasi
.al yang da!at dilakukan misalnya meningkatkan ka!asitas !elayanan
!rasarana yang ada melebarkan jalan, menamba# jaringan jalan baru,
dan lain+lain$
/$ Sistem !ergerakan lalu lintas
.al yang da!at dilakukan anatar lain mengatur teknik dan manajemen
lalu lintas (jangka !endek), asilitas angkutan umum yang lebi# baik
(jangka !endek dan menenga#), atau !embangunan jalan (jangka
!anjang)$ .ubungan antara ketiga km!nen tersebut terda!at dalam
Knse! erencanaan Trans!rtasi, yaitu
a$ Aksesibilitas$b$ Bangkitan !erjalanan$
c$ Sebaran !ergerakan$
d$ emili#an mda$
e$ emili#an rute$
$ Arus lalu lintas !ada jaringan jalan$
Sebagai tujuan !embangunan sub sektr !er#ubungan darat di Kta
0aya!ura dan di sekitarnya adala# untuk meningkatkan !enyediaan
!elayanan jasa angkutan yang berkaitan dengan mbilitas !enduduk dan
arus barang serta jasa secara lebi# luas, tertib, teratur, aman, ce!at daneesien ke seluru# !elsk daera#, se#ingga da!at mem!erlancar rda
!ereknmian intra dan antar daera# ke seluru# wilaya# Kta 0aya!ura$
1engan makin meningkatnya !enyediaan !elayanan jasa angkutan
yang berkaitan dengan mbilitas !enduduk tersebut maka keberadaan suatu
terminal yang meru!akan bagian yang tidak da!at ter!isa#kan dari sistem
Dokumen Penaaran
2+*
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
2/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
trans!rtasi di r!insi a!ua sangat di!erlukan, k#ususnya se!erti Kta
0aya!ura$
3asilitas+asilitas Stasiun 1amri yang ada sekarang ini di wilaya# Kta
0aya!ura, sangat kurang memadai sebagai terminal antar Kta&Kabu!aten
yang re!resentati$ 3asilitas lain yang kurang menunjang adala# tidak ada!erbedaan antara lkasi !enurunan !enum!ang, lkasi !arkir bus dan lkasi
!emberangkatan, se#ingga semua akti'tas sebua# kendaraan !enum!ang
(terutama bus) bertum!uk menjadi satu di satu asilitas (la!angan terbuka)$
4kasi !embangunan stasiun damri ini akan direncanakan sebaik
mungkin, se#ingga sirkulasi angkutan umum antar kta dan kabu!aten
tersebut bisa berlangsung dengan ra!i dan lancar, serta terintegrasi dengan
baik dengan sistem trans!rtasi angkutan !ribadi$ Saat ini stasiun damri
yang ada belum terintegrasi dengan baik, jalur trayek tum!ang tindi# antara
trayek angkutan umum antar kabu!aten dengan angkutan umum dalam ktaatau dalam kabu!aten$
5.2 PENDEKATAN PELAKSANAAN PEKERJAAN
5.2.1 PENDEKATAN UMUM
Agar da!at mendukung !rses studi se#ingga dida!atkan suatu
#asil yang !timal, diusulkan !erlu dibuat tata laksana !rsedur yang
baik$ 1an untuk merealisasikan !erlu disusun "Organisasi, Tata cara
!elaksanaan !ekerjaan dan lkasi !elaksanaan !ekerjaan" yaitu
antara Knsultan sebagai !elaksana dan Satuan Kerja dalam #al ini
sebagai !emberi kerja$
a$ Organisasi$
Tim Knsultan yang akan melaksanakan !ekerjaan ini adala# PT.
MEDIA MULTI TEKNIK KONSULTAN$ ara !elaksana !ekerjaan ini
terdiri dari !ara tenaga a#li dan tenaga !endukung yang tela#
ber!engalaman !ada bidangnya masing+masing$
b$ Tata ara elaksanaan
1engan menggunakan ertimbangan siat dan jenis studi, Tim
Knsultan dalam melaksanakan !ekerjaan ini akan menera!kan
"Sistem Analisis Krdinati" artinya dalam menentukan alternati
setia! #asil studi akan dilakukan !emba#asan secara bertingkatberdasarkan ta#a!an+ta#a!an studi$ Se#ingga setia! tenaga a#li
akan melakukan krdinasi, baik yang menyangkut intern mau!un
ekstern dalam sistem alir krdinasi !elaksanaan yang tela#
direncanakan$
Ketua Tim, akan selalu melakukan ungsi krdinasi tersebut baik
intern mau!un ekstern, se#ingga sistem krdinasi akan da!at
berjalan sesuai dengan yang di#ara!kan$
1isam!ing itu, Ketua Tim berkewajiban melakukan krdinasi dalam
#al kesim!ulan #asil ak#ir studi dari bebera!a tenaga a#li agar
tujuan dan sasaran studi da!at terca!ai dengan baik$
c$ Kmunikasi 5ntern dan 6kstern
Ketua Tim akan senantiasa melakukan kmunikasi intern dan
ekstern$ Tugas Ketua Tim berikutnya adala# mengkrdinasi
mengenai !erasinal !elaksanaan dan #asil !ekerjaan dari
bebera!a tenaga a#li, disam!ing itu juga melakukan #ubungan
Dokumen Penaaran
2+-
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
3/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
dengan dengan !i#ak !emberi kerja mau!un dengan instansi
!emerinta# lain yang terkait$
5.2.2 PENDEKATAN TEKNISSelain dengan menggunakan !endekatan umum dilakukan !ula
!endekatan secara teknis yaitu
a$ Standard dan eraturan Teknis
Standard dan !eraturan teknis yang di!ergunakan tim Knsultan
dalam !elaksanaan !ekerjaan studi ini !ada dasarnya adala#
menggunakan standard yang dikeluarkan le# Bidang Bina
er#ubungan 1arat+1inas er#ubungan r7insi$ dimana didalam
!enera!annya disesuaikan dengan keadaan dila!angan$ edman+
!edman lain dari dinas dan de!artemen setem!at akan diikuti dan
bila memerlukan adanya !eruba#an, #arus didiskusikan & diba#asbersama serta disetujui secara tertulis le# emberi Kerja$
5.3 METODE PELAKSANAAN
1alam usa#a menda!atkan #asil !ekerjaan analisis yang maksimal
dengan biaya !elaksanaan yang seringan mungkin, dan #asil yang sebaik+
baiknya di!erlukan metda !elaksanaan !ekerjaan yang manta!$ %ntuk itu
Knsultan !erlu menggaris bawa#i sarana !enunjang yang #arus ter!enu#i,
beru!a data !enunjang dan sarana km!uterisasi se#ingga mem!erle#
#asil yang akurat dan ce!at dengan resik kesala#an yang relati kecil$
5.3.1 PEKERJAAN PERSIAPAN DAN PENGUMPULAN DATA
5.3.1.1 PERSIAPAN
ekerjaan !ersia!an mencaku! !embuatan !rgram kerja
serta mbilisasi dan dembilisasi$ rgram kerja knsultan
#arus diuraikan secara rinci !eri#al rencana kerja, waktu
!elaksanaan tia! tia! !ekerjaan, tenaga a#li yang terlibat,
cara& !rsedur !elaksanaan !ekerjaan dan alat yang akan
digunakan$ rgram kerja ini #arus disam!aikan ke!ada
1ireksi ekerjaan !aling lama 8 (tuju#) #ari kerja setela#
!enandatanganan kntrak guna menda!atkan !ersetujuan
1ireksi$
5.3.1.2 PENGUMPULAN DATA
rses !engum!ulan data, analisis dan e7aluasi #asil bagi
suatu studi !erencanaan trans!rtasi meru!akan !rsedur
yang memerlukan metda dengan langka# yang beruntun
dan saling terkait$ %ntuk itu disusun suatu sistem !enelitian
yang terangkai dengan metde yang te!at untuk menca!ai
#asil !erencanaan !engellaan trans!rtasi yang baik$
9etde !enelitian yang akan dia!likasikan dalam studi
e7aluasi !engembangan terminal adala# beru!a metde
!enelitian deskri!ti$
enelitian deskri!ti adala# !enelitian yang berusa#a
menggambarkan enmena atau #ubungan antar enmena
yang diteliti secara sistematis, aktual dan akurat$ enelitian
deskri!ti meli!uti !enelitian studi kasus, studi dam!ak atau
studi tindak lanjut, !enelitian sur7ey, studi krelasi dan studi
!engembangan$Kegiatan !engum!ulan data terbagi menjadi
Dokumen Penaaran
2+/
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
4/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
- (dua) jenis sur7ey, yaitu sur7ey data !rimer dan sur7ey
data sekunder$
%ntuk melaksanakan kegiatan Penyusunan SID an DED
Pe!"an#unan S$as%un Da!&% % K'$a Jaya(u&a) !erlu di!ersia!kanmetdlgi !elaksanaan yang mencaku! antara lain
*$ Kajian Reerensi$
-$ Analisis kndisi saat ini$
/$ Sur7ey dan 5n7entarisasi 1ata$
:$ la !ikir !engembangan$
;$ Analisa !engembangan& !rediksi masa de!an$
ambar 1etail dan Rencana Anggaran Biaya embangunan$
1alam !engerjaan Penyusunan SID an DED Pe!"an#unan
S$as%un Da!&% % K'$a Jaya(u&a) ini, knsultan membagi !endekatan
menjadi bebera!a ta#a!an !ekerjaan$ Bebera!a ta#a!an tersebut antara lain
*$ Ta#a! ersia!an$
-$ Ta#a! engum!ul 1ata$
/$ Ta#a! Analisis$
5.* TA+AP PERSIAPAN
1i dalam ta#a! !ersia!an ini dilakukan bebera!a kegiatan sebagai
langka# awal dari seluru# rangkaian kegiatan yang direncanakan$ .asil ta#a!
!ersia!an ini akan sangat mem!engaru#i !rses yang dilakukan dalam
ta#a!+ta#a! selanjutnya$ Secara umum terda!at - (dua) kegiatan utama di
dalam ta#a! !ersia!an ini, yakni
*$ emanta!an metdlgi, maksud dari kegiatan ini adala#
a$ 9erencanakan secara lebi# detail ta#a!+ta#a! !elaksanaan kegiatan
berikutnya, untuk menge'sienkan !enggunaan waktu dan sumber
daya$
b$ 9eneta!kan metda dan analisis yang akan digunakan untuk
mengidenti'kasi kebutu#an teknis stasiun damri$
-$ Studi literatur, yang berguna untuk a$ 9enelaa# sejumla# metda !elaksanaan studi sejenis yang !erna#
dilakukan$
b$ 9enelaa# standar+standar nasinal mau!un internasinal mengenai
erencanaan Teknis Terminal enum!ang$
Dokumen Penaaran
2+:
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
5/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
>ambar Bagan Alir Kegiatan ekerjaan
5.5 TA+AP PENGUMPULAN DATA
ada ta#a! ini akan dilakukan !engum!ulan data, baik data sekunder
(data yang suda# tersedia) yang akan dikum!ulkan dari bebera!a instansi
terkait mau!un data !rimer yang di!erle# secara langsung dari sur7ey di
la!angan$
5.5.1 Pe&s%a(an Su&,ey
ersia!an sur7ey ini dilakukan untuk merencanakan secara
detail !elaksanaan sur7ey yang berkaitan dengan
*$ emili#an metda sur7ey$
-$ enyia!an rmulir sur7ey sesuai dengan metda sur7ey yang
digunakan$
Dokumen Penaaran
2+;
MULAI
Me$''-'#%S$u% L%$e&a$u&
LAPORANPENDA+ULUA
Masuan a&%%ns$ans% $e&a%$
Pen#u!(u-ana$a
K'!(%-as% a$a
Sur7ey 1ata Sekunder1ata jaringan jalan1ata Ssial 6knmi1ata Kinerja angkutan
umum
Sur7ey 1ata rimerSur7ey kinerja angkutanumumSur7ey T!gra' lkasiSur7ey tana#Sur7ey #arga satuan
Ana-%s%sAna-%s%s %ne&/a an#u$an u!u!Ana-%s%s (e&!%n$aan an#u$an
u!u!Ana-%s%s e"u$u0an (&asa&ana
$e&!%na-
Re'!enas% Pen#e!"an#an Ke"u$u0an as%-%$as
Te&!%na- Penu!(an#Ga!"a&Ga!"a& De$a%-Renana An##a&an an B%aya
DRAT LAPORAN
Pe!a(a&an 0as%-S$u% an %sus%
Masuana&% %ns$ans%$e&a%$
LAPORAN
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
6/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
/$ enyia!an sumber daya sur7ey dan !enyusunan jadwal
!elaksanaan sur7ey$
5.5.2 Su&,ey Pena0u-uan
Sur7ey !enda#uluan dilakukan untuk meli#at kndisi riil di
la!angan, untuk melakukan !enyesuaian+!enyesuaian yang di!erlukan
saat !elaksanaan sur7ey !rimer$ 1ari #asil sur7ey !enda#uluan da!at
dilakukan analisis a!aka# rencana sur7ey !rimer se!erti metda
sur7ey, jumla# sam!el, kuesiner, jumla# sur7eyr, !ersia!an
trans!rtasi dan akmdasi sur7eyr suda# sesuai dan da!at
dilaksanakan di la!angan, serta menyesuaikannya bila di!erlukan$
5.5.3 Pen#u!(u-an Da$aAda dua macam data yang di!erlukan untuk ke!erluan
!ekerjaan Penyusunan SID an DED Pe!"an#unan S$as%un
Da!&% % K'$a Jaya(u&a)ini yaitu data !rimer dan data sekunder$
1.Pen#u!(u-an Da$a P&%!e&
1ata !rimer dida!atkan dengan melakukan !engukuran dan
!encatatan langsung dari la!angan, sedangkan data sekunder
dida!atkan dari instansi+instansi terkait$ 1ata+data di!erlukan
terutama untuk ke!erluan !emdelan trans!rtasi$ Ada!un jenis
data dan sur7ey yang dibutu#kan dalam !ekerjaan ini adala#
sebagai berikut
a$ Sur7ey Kinerja Angkutan %mum, dilakukan untuk mengeta#ui
kndisi kinerja angkutan umum meli!uti !la !elayanan&trayek,
jumla# armada, #eadway, tingkat keterisian, waktu tem!u#,
tari dan sebagainya di wilaya# kegiatan !ekerjaan$
b$ Sur7ey kndisi eksisting sarana jalan, dilakukan untuk
mengum!ulkan inrmasi tentang kndisi jaringan jalan di
wilaya# studi$
c$ Sur7ey Kndisi T!gra' dan gelgis tana# di lkasi rencana
terminal akan dibangun$ Sur7ey dilakukan dengan metdasndir dan bring$ Sedangkan untuk !emetaan lkasi dilakukan
dengan menggunakan metda !engukuran tana#$
2.Pen#u!(u-an Da$a Seune&
1ata+data sekunder yang dibutu#kan untuk menunjang
!elaksanaan sur7ey ini dilakukan dengan mendatangi instansi+
instansi terkait$ Ada!un data+data yang di!erlukan guna
menunjang !ekerjaan Penyusunan SID an DED
Pe!"an#unan S$as%un Da!&% % K'$a Jaya(u&a)ini antara lain
sebagai berikut
1. 1ata jaringan trayek$
2. 1ata tari angkutan umum$
3. 1ata rencana !engembangan jaringan jalan dan wilaya#$
:$ 1ata+data !enunjang lainnya$
5.4 Ta0a( Ana-%s%s
Dokumen Penaaran
2+
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
7/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
5.4.1 S%s$e! Ta$a Guna La0an T&ans('&$as%
Sistem trans!rtasi !erktaan terdiri dari berbagai akti7itas
se!erti bekerja, sekla#, la#raga, belanja, dan bertamu yang
berlangsung di atas sebidang tana# (kantr, !abrik, !ertkan, ruma#,
dan lain+lain)$ tngan la#an ini biasa disebut tata guna la#an$ %ntuk
memenu#i kebutu#annya, manusia melakukan !erjalanan di antaratata guna la#an tersebut dengan menggunakan sistem jaringan
trans!rtasi$ .al ini menimbulkan !ergerakan arus manusia,
kendaraan dan barang$
ergerakan arus manusia, kendaraan dan barang
mengakibatkan berbagai macam interaksi$ Terda!at interaksi antara
!ekerja dan tem!at mereka bekerja, antara ibu ruma# tangga dan
!asar, antara !elajar dan sekla#, antara !abrik dan lkasi ba#an
menta# serta !asar$ .am!ir semua interaksi memerlukan !erjalanan,
dan le# sebab itu meng#asilkan !ergerakan arus lalu lintas$
Sasaran umum !erencanaan trans!rtasi adala# membuat
interaksi menjadi semuda# dan see'sien mungkin$ ara !erencanaan
trans!rtasi untuk menca!ai sasaran umum itu antara lain dengan
meneta!kan kebijakan tentang #al berikut ini
*$ Sistem kegiatan tata guna la#an
Rencana tata guna la#an yang baik (lkasi tk, sekla#,
!eruma#an, !ekerjaan, dan lain+lain) da!at mengurangi kebutu#an
akan !erjalanan yang !anjang se#ingga membuat interaksi
menjadi lebi# muda#$ erencanaan tata guna la#an biasanya
memerlukan waktu cuku! lama dan tergantung badan !engella
yang berwenang untuk melaksanakan tata guna la#an tersebut$
-$ Sistem jaringan trans!rtasi
.al yang da!at dilakukan misalnya meningkatkan ka!asitas
!elayanan !rasarana yang ada melebarkan jalan, menamba#
jaringan jalan baru, dan lain+lain$
/$ Sistem !ergerakan lalu lintas
.al yang da!at dilakukan anatar lain mengatur teknik dan
manajemen lalu lintas (jangka !endek), asilitas angkutan umum
yang lebi# baik (jangka !endek dan menenga#), atau
!embangunan jalan (jangka !anjang)$.ubungan antara ketiga km!nen tersebut terda!at dalam
Knse! erencanaan Trans!rtasi, yaitu
*$ Aksesibilitas$
-$ Bangkitan !erjalanan$
/$ Sebaran !ergerakan$
:$ emili#an mda$
;$ emili#an rute$
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
8/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
seserang untuk bergerak yang biasanya dinyatakan dari
kemam!uannya membayar biaya trans!rtasi (Tamin, -@@@)$
Aksesibilitas da!at dinyatakan dengan jarak$ A!abila tata guna
la#an saling berdekatan dan #ubungan trans!rtasi antar tata
guna la#an tersebut mem!unyai kndisi baik, maka aksesibilitastinggi$ Sebaliknya, jika akti7itas tersebut saling ter!isa# jau# dan
#ubungan trans!rtasinya jelek maka aksesibilitas renda#$ 0adi,
tata guna la#an yang berbeda !asti mem!unyai aksesibilitas yang
berbeda !ula karena akti7itas tata guna la#an tersebut tersebar
dalam ruang secara tidak merata$ Setia! rang menginginkan
aksesibilitas yang baik dan ini digunakan dalam bebera!a mdel
!enentuan lkasi tata guna la#an di daera# !erktaan$
2. Ban#%$an an Ta&%an Pee&aan
Bangkitan !ergerakan adala# jumla# !ergerakan yang berasal darisuatu na atau tata guna la#an dan jumla# !ergerakan yang
tertarik ke suatu tata guna la#an atau na (Tamin, -@@@)$
ergerakan lalu lintas meru!akan ungsi tata guna la#an yang
meng#asilkan bangkitan lalu lintas$ Bangkitan lalu lintas
mencaku!
*$ 4alu lintas yang meninggalkan suatu lkasi$
-$ 4alu lintas yang menuju atau tiba ke suatu lkasi$
>ambar Bangkitan dan Tarikan ergerakan
3. Se"a&an Pee&aan
la s!asial arus lalu lintas adala# ungsi dari tata guna la#an dan
sistemjaringan trans!rtasi$
>ambar la ergerakan Kendaraan
Dokumen Penaaran
2+=
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
9/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
Ketebalan garis menunjukkan jumla# arus kendaraan, gambar -$-
ini dikenal dengan gambar garis keinginan karena menunjukkan
ara# !ergerakan arus lalu lintas$ la !ersebaran arus lalu lintas
terjadi antara na asal i (rigin) ke na tujuan d (destinatin)$
*. Ban#%$an an Se"a&an Pee&aan
Bangkitan !ergerakan mem!erli#atkan banyaknya lalu lintas yang
dibangkitkan le# setia! tata guna la#an, sedangkan sebaran
!ergerakan
menunjukkan kemana dan dari mana lalu lintas tersebut$
Bangkitan !ergerakan meng#asilkan !ergerakan lalu lintas yang
masuk dan keluar dari suatu na$
>ambar ambar Sebaran ergerakan Antar 1ua Bua# na
5.4.2 In%a$'& K%ne&/a
5ndikatr kinerja adala# besaran kuantitati yang
menggambarkan kndisi bjekti dari sistem yang ditinjau dari suatu
as!ek tertentu$ Suatu sistem trans!rtasi !ada dasarnya da!at di!ila#
menjadi bebera!a km!nen berikut
a$ rasarana&sarana trans!rtasi$
b$ Sistem !erasi$
c$ la dan intensitas !ergerakan$
d$ la dan distribusi akti'tas$
e$ Organisasi dan kelembagaan$
Satu km!nen akan terkait dengan km!nen lainnya secara
langsung$ 5nteraksi tersebut !ada gilirannya akan meng#silkan kndisi
Dokumen Penaaran
2+C
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
10/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
tertentu dari system secara keseluru#an$ 1i lain !i#ak, masing+masing
km!nen da!at ditinjau kndisinya secara indi7idual$ 1engan
!endekatan ini kita da!at merumuskan indikatr kinerja ditinjau dari
dua tinjauan, yaitu
*$ 5ndikatr kinerja yang menggambarkan kndisi bjekti dari sistem
trans!rtasi secara keseluru#an$-$ 5ndikatr kinerja yang menggambarkan kndisi bjekti dari
masing+masing km!nen$
5ndikatr kinerja dari kndisi sistem trans!rtasi secara
keseluru#an !ada dasarnya menggambarkan interaksi yang terjadi
antar km!nen sistem secara eekti dan e'sien$ Sedangkan indikatr
kinerja dari masing+masing km!nen system trans!rtasi !ada
dasarnya #arus da!at menggambarkan masing+masing km!nen$
arameter indikatr kinerja untuk masing+masing km!nensistem
trans!rtasi cenderung menjelaskan dirinya sendiri$ 9eski!un untuk
bebera!a kasus menjelaskan im!likasi dan kndisi km!nen lain,
se!erti km!nen !la dan intensitas !ergerakan !ada dasarnya
menunjukkan kndisi sebagai dari im!likasi antara km!nen akti'tas
dan km!nen lainnya, se!erti km!nen !rasarana&sarana
trans!rtasi dan kelembagaan$
Dokumen Penaaran
2+*@
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
11/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
Tabel arameter 5ndikatr Kinerja Km!nen Sistem Trans!rtasi
5.4.3 K-as%as% un#s% Ja-an
Kriteria klasi'kasi ungsi jalan ini meru!akan ara#an ungsi jalan
yang #arus di!enu#i agar jalan da!at bekerja sesuai dengan ungsi
yang diembannya$ Ada!un kriteria klasi'kasi ungsi tersebut di
antaranya
1. Ja-an A&$e&% P&%!e&
a$ 0alan arteri !rimer dalam kta meru!akan terusan jalan arteri
!rimer luar kta$b$ 0alan arteri !rimer melalui atau menuju kawasan !rimer$
c$ Kece!atan rencana jalan arteri !rimer dirancang !aling renda#
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
12/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
$ Kendaraan angkutan barang berat dan bus da!at diiinkan
melalui jalan ini$
g$ ersim!angan !ada jalan klektr !rimer diatur dengan
!eraturan tertentu yang sesuai dengan 7lume lalu lintasnya$
#$ 0alan klektr !rimer mem!unyai ka!asitas yang sama atau
lebi# besar dari 7lume lalu lintas rata+rata$i$ 4kasi !arkir !ada badan jalan sangat dibatasi dan tidak
diiinkan !ada jam sibuk$
j$ .arus mem!unyai !erlengka!an jalan yang cuku! se!erti
rambu, marka, lam!u !engatur lalu lintas, lam!u !enerangan
jalan, dan lain+lain$
k$ Besarnya lalu lintas #arian rata+rata umumnya lebi# renda#
dari jalan arteri !rimer$
l$ 1ianjurkan tersedianya jalur k#usus yang da!at digunakan
untuk se!eda dan kendaraan lainnya$
3. Ja-an L'a- P&%!e&
a$ 0alan lkal !rimer dalam kta meru!akan terusan jalan lkal
!rimer luar kta$
b$ 0alan lkal !rimer melalui atau menuju kawasan !rimer atau
jalan !rimer lainnya$
c$ Kece!atan rencana jalan lkal !rimer dirancang !aling renda#
-@ km&jam$
d$ Kendaraan angkutan barang dan bus da!at diiinkan melalui
jalan ini$
e$ 4ebar badan jalan lkal !rimer tidak kurang dari < m$
$ Besarnya lalu lintas #arian rata+rata !ada umumnya !aling
renda# !ada system !rimer$
*. Ja-an A&$e&% Seune&
a$ 0alan arteri sekunder meng#ubungkan
Kawasan !rimer dengan kawasan sekunder kesatu$
Antar kawasan sekunder kesatu$
Kawasan sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kedua$
0alan arteri & klektr dengan kawasan sekunder kesatu$
b$ Kece!atan rencana dirancang !aling renda# /@ km&jam$
c$ 4ebar badan jalan tidak kurang dari = m$
d$ 4alu lintas ce!at jalan arteri sekunder tidak ble# terganggu
le# lalu lintas lambat$
e$ 0umla# jalan masuk ke jalan arteri sekunder dibatasi secara
e'sien, jarak antar jalan masuk atau akses langsung tidak
ble# lebi# !endek dari -;@ m$
$ Kendaraan angkutan barang berat dan bus da!at diiinkan
melalui jalan ini$
g$ ersim!angan !ada jalan arteri sekunder diatur dengan
!eraturan tertentu yang sesuai dengan 7lume lalu lintasnya$
#$ 0alan arteri sekunder mem!unyai ka!asitas yang sama ataulebi# besar dari 7lume lalu lintas rata+rata$
i$ 4kasi ber#enti dan !arkir !ada badan jalan sangat dibatasi
dan se#arusnya tidak diiinkan !ada jam sibuk$
j$ .arus mem!unyai !erlengka!an jalan yang cuku! se!erti
rambu, marka, lam!u !engatur lalu lintas, lam!u !enerangan
jalan, dan lain+lain$
Dokumen Penaaran
2+*-
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
13/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
k$ 1ianjurkan tersedianya jalur k#usus yang da!at digunakan
untuk se!eda dan kendaraan lainnya$
l$ 0arak selang dengan kelas jalan yang sejenis lebi# besar dari
jarak selang dengan kelas jalan yang lebi# renda#$
5. Ja-an K'-e$'& Seune&
a$ 0alan arteri sekunder meng#ubungkan
Antar kawasan sekunder kedua$
Kawasan sekunder kedua dengan kawasan sekunder ketiga$
b$ Kece!atan rencana dirancang !aling renda# *@ km&jam$
c$ 4ebar badan jalan tidak kurang dari ; m$
d$ Kendaraan angkutan barang berat dan bus tidak diiinkan
melalui ungsi jalan ini di daera# !emukiman$
e$ Besarnya lalu lintas #arian rata+rata !ada umumnya !alingrenda# dibandingkan dengan ungsi jalan yang lain$
Selain itu, klasi'kasi jalan menurut kelasnya dalam eraturan
emerinta# D$ :/ ta#un *CC/ tentang rasarana dan 4alu 4intas 0alan
dibedakan sebagai berikut
1. Ja-an Ke-as I
0alan yang da!at dilalui kendaraan barang&rang dengan lebar
maksimal -$;@@ mm$
%kuran !anjang maksimal *=$@@@ mm$
9uatan sumbu berat E *@ tn$
2. Ja-an Ke-as II
0alan yang da!at dilalui kendaraan barang&rang dengan lebar
maksimal -$;@@ mm$
%kuran !anjang maksimal *=$@@@ mm$
9uatan sumbu terberat maF$ *@ tn$
3. Ja-an Ke-as IIIA
0alan yang da!at dilalui kendaraan barang&rang dengan lebar
maksimal -$;@@ mm$ %kuran !anjang maksimal *=$@@@ mm$
9uatan sumbu terberat maF$ = tn$
*. Ja-an Ke-as IIIB
0alan yang da!at dilalui kendaraan barang&rang dengan lebar
maksimal -$;@@ mm$
%kuran !anjang maksimal *-$@@@ mm$
9uatan sumbu terberat maF$ = tn$
5. Ja-an Ke-as III6
0alan yang da!at dilalui kendaraan barang&rang dengan lebar
maksimal -$*@@ mm$
%kuran !anjang maksimal C$@@@ mm$
9uatan sumbu terberat maF$ = tn$
Dokumen Penaaran
2+*/
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
14/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
5.4.* Te&!%na-
1. Den%s% Te&!%na-
Terminal trans!rtasi da!at dide'nisikan sebagai berikut
Titik sim!ul dalam jaringan trans!rtasi jalan yang berungsi
sebagai !elayanan umum$
Tem!at !engendalian, !engawasan, !engaturan dan
!eng!erasian lalu lintas$
rasarana angkutan yang meru!akan bagian dari sistem untuk
melancarkan arus !enum!ang dan barang$
%nsur tata ruang yang mem!unyai !eranan !enting bagie'siensi ke#idu!an kta (kum!ulan 9ateri etunjuk Teknis 4alu
4intas dan Angkutan 0alan Berdasarkan terbitan 15R06D1
6R.%B%D>AD 1ARAT *CC;)$
Sedangkan menurut Ke!utusan 9enteri er#ubungan nmr
km$ /; ta#un-@@/ tentang enyelenggaraan Angkutan Orang 1i 0alan
dengan Kendaraan %mum menyebutkan ba#wa !engertian terminal
adala# !rasarana trans!rtasi jalan untuk ke!erluan memuat dan
menurunkan rang dan&atau barang serta mengatur kedatangan dan
!emberangkatan kendaraan umum, yang meru!akan sala# satu wujudsim!ul jaringan trans!rtasi$
2. Jen%s Te&!%na-
Berdasarkan jenis angkutan terminal dibedakan menjadi
a$ Terminal !enum!ang adala# !rasarana trans!rtasi jalan untuk
ke!erluan menurunkan dan menaikkan !enum!ang,
!er!inda#an intra dan atau antar mda trans!rtasi serta
mengatur kedatangan dan !emberangkatan kendaraan umum$
b$ Terminal barang adala# !rasarana trans!rtasi jalan untuk
ke!erluan membngkar dan memuat barang serta
!er!inda#an intra dan atau antar mda trans!rtasi$
( Ke!utusan 9enteri er#ubungan D$ /* ta#un *CC; tentang
Terminal Trans!rtasi 0alan )$
3. un#s% Te&!%na-
3ungsi terminal angkutan jalan da!at ditinjau dari tiga unsur
a$ 3ungsi terminal bagi !enum!ang adala# untuk keamanan
menunggu, kenyamanan !er!inda#an dari satu mda atau
kendaran lain, tem!at asilitas inrmasi dan asilitas !arkir
kendaraan !ribadi$
b$ 3ungsi terminal bagi !emerinta# adala# dari segi !erencanaan
dan manajemen lalu lintas dan angkutan serta meng#indari
dari kemacetan, sumber !emungutan retribusi dan sebagai
!engendali kendaraan umum$
c$ 3ungsi terminal bagi !eratr& !engusa#a adala# untuk
!engaturan !erasi bus, !enyediaan asilitas istira#at dan
inrmasi bagi awak bus dan sebagai asilitas !angkalan$
Dokumen Penaaran
2+*:
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
15/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
Sedangkan menurut %ndang+undang D$ *: ta#un *CC-, ungsi
utama dari terminal adala# sebagai !elayanan umum antara lain
beru!a tem!at untuk naik turun !enum!ang dan atau bngkar
muat barang, untuk !engendalian lalu lintas dan angkutan
kendaraan umum, serta sebagai tem!at !er!inda#an intra danantar mda trans!rtasi$
3ungsi terminal berdasarkan km!nen yang berinteraksi
didalamnya adala#
a$ Bagi bus berungsi sebagai tem!at bus untuk ber#enti,
menurunkan dan menaikan !enum!ang, menda!at !erawatan
kecil, serta !enyim!anan sementara$
b$ Bagi !enum!ang berungsi sebagai tem!at untuk !enum!ang
turun dan mengak#iri !erjalanan, berganti lintasan rute,
menunggu bus, naik bus, serta berganti rda$c$ Bagi caln !enum!ang yang diantar ( kiss dan ride ) berungsi
sebagai tem!at untuk dia turun dari kendaraan !engantar,
kendaraan !engantar datang, membeli tiket, tem!at
menunggu, naik bus serta memulai !erjalanannya$
d$ Bagi caln !enum!ang yang membawa kendaraan sendiri dan
memarkir kendaraannya ( ark dan ride ) berungsi sebagai
tem!at !arkir kendaraannya, membeli tiket, menunggu bus,
naik bus dan memulai serta mengak#iri !erjalanannya$
e$ Bagi !ejalan kaki berungsi sebagai tem!at untuk membeli
tiket, menunggu bus, naik bus dan memulai serta mengak#iri
!erjalanannya$
*. T%(e Te&!%na-
Secara garis besar !embagian terminal di 5ndnesia didasarkan
!ada Ke!utusan 9enteri er#ubungan D$ /* ta#un *CC; tentang
Terminal Trans!rtasi 0alan, dengan !ertimbangan ungsi dan
!elayanannya yaitu
a$ Terminal Ti!e A berungsi melayani kendaraan umum untuk
angkutan antar kta antar !r!insi dan&atau angkutan lintas
batas negara, angkutan antar kta dalam !r!insi, angkutan
kta dan angkutan !edesaan$b$ Terminal Ti!e B berungsi melayani kendaraan umum untuk
angkutan antar kta dalam !r!insi, angkutan kta dan
angkutan !edesaan$
c$ Terminal Ti!e berungsi melayani kendaraan angkutan
!edesaan$
5. as%-%$as Te&!%na- Penu!(an#
Terminal #arus mam!u menyediakan asilitas+asilitas yang
da!at memberikan kemuda#an bagi kendaraan dan !enum!ang$
3asilitas tersebut antaralain, meli!uti asilitas utama dan asilitas!enunjang$
as%-%$as U$a!a
3asilitas utama !ada terminal !enum!ang yaitu
a$ Areal kedatangan kendaraan umum, yaitu !elataran di
dalam terminal !enum!ang yang disediakan bagi kendaraan
Dokumen Penaaran
2+*;
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
16/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
umum untuk menurunkan !enum!ang yang da!at !ula
meru!akan ak#ir !erjalanan$
b$ Areal !emberangkatan kendaraan umum, yaitu !elataran di
dalam terminal !enum!ang yang disediakan bagi kendaraan
umum untuk menaikkan !enum!ang dan memulai
!erjalanan$c$ Tem!at tunggu kendaraan umum, yaitu tem!at !elataran
yang disediakan bagi angkutan umum untuk beristira#at dan
sia! menuju jalur !emberangkatan$
d$ Tem!at tunggu !enum!ang dan atau !eng#antar, yaitu
!elataran yang disediakan bagi rang yang akan melakukan
!erjalanan dengan angkutan atau rang yang
meng#antarnya$ endekatan yang da!at dilakukan utuk
meng#itung luas areal ini adala# menggunakan data jumla#
!enum!ang !er#ari dan satuan ruang untuk * rang yaitu
*,-; mG$e$ 0alur lintasan, yaitu !elataran yang disediakan bagi
kendaraan angkutan !enum!ang umum yang akan langsung
melanjutkan !erjalanan setela# menurunkan atau
menaikkan !enum!ang$
$ Areal !erbaikan, yaitu !elataran yang disediakan bagi
kendaraan angkutan !enum!ang umum sebagai tem!at
untuk mem!erbaiki kendaraan yang rusak (semacam
bengkel)$ endekatan yang da!at dilakukan utuk
meng#itung luas areal ini adala# menggunakan data ;@H
dari jumla# tingkat kedatangan angkutan umum$
g$ Bangunan kantr terminal dan menara !engawas$ Bangunan
yang biasanya berada dalam wilaya# terminal, yang
biasanya digabung dengan menara !engawas yang
berungsi sebagai tem!at memantau !ergerakan kendaraan
dan !enum!ang$
#$ 4ket !enjualan karcis, yaitu ruangan yang di!ergunakan
le# masing+masing !enyelenggaraan untuk !enjualan tiket
yang melayani !erjalanan dari terminal yang bersangkutan$
i$ Tem!at istira#at sementara kendaraan, yaitu tem!at bagi
kendaraan untuk disim!an sementara dan dilakukan
!erawatan sebelum dilakukan !emberangkatan$j$ Rambu+rambu dan !a!an inrmasi, yang sekurang+
kurangnya memuat !etunjuk jurusan tari dan jadwal
!erjalanan$
k$ elataran !arkir kendaraan !engantar dan atau taksi$
as%-%$as Penun/an#
3asilitas !enunjang terminal !enum!ang yaitu
a$ Kamar kecil atau tilet$
b$ 9us#la$
c$ Kis atau kantin$d$ Ruang !engbatan$
e$ Ruang inrmasi dan !engaduan$
$ Tele!n umum$
g$ Tem!at !eniti!an barang$
#$ Taman$
Dokumen Penaaran
2+*
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
17/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
4. Dae&a0 Ke7enan#an Te&!%na-
1aera# kewenangan terminal terdiri dari
a$ 1aera# lingkungan kerja terminal, meru!akan daera# yang
di!eruntukkan untuk asilitas umum dan asilitas !enunjang
terminal$ 1aera# lingkungan kerja terminal #arus memiliki
batas+batas yang jelas dan diberi #ak atas tana# sesuai!eraturan !erundang+undangan yang berlaku$
b$ 1aera# !engawasan terminal, meru!akan daera# di luar
lingkungan kerja terminal yang diawasi le# !etugas terminal
untuk kelancaran arus lalu lintas di sekitar terminal$
8. Ka(as%$as Te&!%na-
Terminal meru!akan bagian dari sistem trans!rtasi, secara
umum terminal !enum!ang berungsi untuk menaikkan dan
menurunkan !enum!ang$ 6ekti'tas terminal baik dalam #al
kenyamanan !elayanan atau!un kece!atan !ergerakan!enum!ang sangat menentukan ka!asitas sebua# terminal$
erencanaan ka!asitas terminal #arus disesuaikan dengan
!erkembangan yang akan datang$ Ka!asitas yang ada #arus
mem!er#itungkan mda trans!rtasi yang akan digunakan
!enum!ang, asilitas yang ada serta tinjauan dari segi manajemen
lalu lintas di sekitar terminal$ %ntuk mengeta#ui ka!asitas suatu
terminal da!at dilakukan dengan bebera!a cara, sala# satunya
adala# dengan menggunakan teri antrian$
a$ Teri Antrian
Teri antrian adala# teri yang menyangkut studi
matematis dari antrian antrian atau baris+baris !enungguan$
3rmasi baris+baris !enungguan ini tentu saja meru!akan
suatu enmena biasa yang terjadi a!abila kebutu#an akan
suatu !elayanan melebi#i ka!asitas yang tersedia untuk
menyelenggarakan !elayanan itu$ Ke!utusan+ke!utusan yang
berkenaan dengan jumla# ka!asitas ini #arus da!at
ditentukan, walau!un sebenarnya tidak mungkin da!at dibuat
suatu !rediksi yang 55+*= te!at mengenai ka!an unit+unit yang
membutu#kan !elayanan itu akan datang dan atau bera!a
lama waktu yang di!erlukan untuk menyelenggarakan
!elayanan itu$ Teri antrian sendiri tidak langsungmemeca#kan !ersalan ini$ Ialau!un begitu, teri ini
menyumbangkan inrmasi !enting yang di!erlukan untuk
membuat ke!utusan se!erti itu dengan cara mem!rediksi
bebera!a karakteristik dari baris !enungguan, se!erti misalnya
waktu !enungguan rata+rata$
3rmulasi teri antrian memberikan berbagai inrmasi
yang berguna untuk merencanakan dan menganalisa
!errmansi !rasarana trans!rtasi, sebagai cnt# jumla#
rata+rata dari satuan kendaraan yang berada di dalam antriandan jumla# rata+rata dalam sistem (antrian dan !elayanan)
untuk menentukan cuku! tidaknya area tem!at menunggu
bagi knsumen$ 1istribusi dari waktu menunggu dan waktu
tunggu rata+rata ini !enting untuk mem!erkirakan cuku!
tidaknya sistem !elayanan ter#ada! kendaraan$
Dokumen Penaaran
2+*8
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
18/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
%ntuk menilai !restasi dari suatu antrian, karakteristik
yang #arus di!er#itungkan dalam antrian adala#
*$ Sumber in!ut$
-$ Antrian$
/$ 1isi!lin antrian adala# yang menentukan urutan dimana
satuan lalu lintas yang akan dilayani$ 1isi!lin antrian terdiridari dua jenis yaitu 353O (3irst 5n 3irst Out) dimana yang
!ertama datang akan dilayani lebi# dulu dan 453O (4ast 5n
3irst Out) dimana yang terak#ir datang dilayani lebi# dulu$
:$ 9ekanisme !elayanan
%ntuk syarat terjadinya !rses antrian adala# jika dan
#anya jika laju kedatangan lebi# besar dari ka!asitas
asilitas !elayanan yang dimiliki$ Akan teta!i
!ermasala#an+!ermasala#an akan timbul a!abila dilayani
le# asilitas !elayanan, dan a!abila !elayanan terlalu
sedikit maka akan mengakibatkan tidak eknmisnyasistem karena asilitas !elayanan sering menganggur,
sedangkan disi!lin antrian yang biasa digunakan untuk
analisis dan desain 55+*C terminal adala# disi!lin 3irst 5n+
3irst Out (353O) atau 3irst cme+3irst Ser7ed (33S) yaitu
yang !ertama datang yang dilayani terlebi# da#ulu$ Selain
itu juga menurut jumla# asilitas !elayanan, mdel antrian
da!at dibagi menjadi mdel antrian satu asilitas
!elayanan dan mdel antrian banyak !elayanan$
>ambar 9del Antrian Satu 3asilitas elayanan
>ambar 9del Antrian Banyak 3asilitas elayanan
b$ 9del Single Ser7er (S J *)
Kemungkinan terda!atnya te!at n unit dalam sistem
antrian (n)
0umla# rata+rata kendaraan di dalam sistem (n)
Dokumen Penaaran
2+*=
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
19/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
anjang antrian rata+rata ()
Iaktu menunggu rata+rata yang digunakan di dalam
sistem (d)
Iaktu menunggu rata+rata di dalam sistem antrian (w)
Keterangan
LnJ tingkat kedatangan rata+rata ( kendaraan !er waktu ) M L n
J L
NnJ tingkat !elayanan rata+rata ( kendaraan !er waktu) M Nn J N
J L&N
#arus lebi# kecil dari * ( P *) jika tidak maka antrian akan
semakin !anjang dengan bertamba#nya waktu$
c$ 9del 9ulti!le Ser7er (S E *)
Kemungkinan terda!at @ (nl) di dalam sistem (P@)
anjang antrian rata+rata ()
0umla# rata+rata kendaraan di dalam sistem (n)
Iaktu menunggu rata+rata di dalam sistem (w)
Iaktu menunggu rata+rata yang digunakan di dalam
sistem (d)
Keterangan LnJ tingkat kedatangan rata+rata (kendaraan !er waktu) jika
ada n unit dalam sistem M LnJ L
NnJ tingkat !elayanan rata+rata ( kendaraan !er waktu) jika
ada n unit dalam sistem M tingkat !elayanan rata+rata untuk
seluru# sistem antrian adala# tingkat rata+rata di mana unit
yang suda# dilayani meninggalkan sistem$ Tingkat !elayanan
Dokumen Penaaran
2+*C
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
20/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
rata+rata !er !elayanan yang sibuk adala# N, karena itu tingkat
!elayanan keseluru#an adala# Nn J nN jika n Q S$ 0ika n S,
berarti semua !elayan sibuk se#ingga Nn J SN$
S J jumla# antrian
J L SN M #arus lebi# kecil dari * ( P *) jika tidak maka
antrian akan semakin !anjang dengan bertamba#nya waktu$
9. Es$%!as% Ke"u$u0an La0an Te&!%na- Den#an Be&"a#a% T%(e
Dokumen Penaaran
2+-@
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
21/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
Tabel Kebutu#an 4a#an Terminal (m-)
:. Pe&sya&a$an L'as% Te&!%na-
enentuan lkasi terminal !enum!ang berdasarkan !asalKe!utusan 9enteri er#ubungan D$ /* ta#un *CC; tentang
Terminal Trans!rtasi 0alan dilakukan dengan mem!er#atikan
rencana kebutu#an lkasi sim!ul yang meru!akan bagian dari
rencana umum jaringan trans!rtasi jalan$ 4kasi terminal
!enum!ang ti!e A, ti!e B dan ti!e , diteta!kan dengan
mem!er#atikan
a$ Rencana umum tata ruangM
b$ Ke!adatan lalu lintas dan ka!asitas jalan di sekitar terminalM
c$ Keter!aduan mda trans!rtasi baik intra mau!un antar mdaM
d$ Kndisi t!gra' lkasi terminalMe$ Kelestarian lingkungan$
*$ Terminal enum!ang Ti!e A
eneta!an lkasi terminal !enum!ang ti!e A #arus memenu#i
!ersyaratan
a$ Terletak dalam jaringan trayek antar kta antar !r!insi
dan&atau angkutan lalu lintas batas Degara$
b$ Terletak di jalan arteri dengan kelas jalan sekurang+
kurangnya kelas 555A$
c$ 0arak antara dua terminal !enum!ang ti!e A, sekurang+
kurangnya -@ km di ulau 0awa, /@ km di ulau Sumatera
dan ;@ km di !ulau lainnya$
d$ 4uas la#an yang tersedia sekurang+kurangnya ; #a untuk
terminal di ulau 0awa dan Sumatera, dan / #a di !ulau
lainnya$
e$ 9em!unyai akses jalan masuk atau jalan keluar ke dan dari
terminal dengan jarak sekurang+kurangnya *@@ m di ulau
0awa dan ;@ m di !ulau lainnya, di#itung dari jalan ke !intu
keluar atau masuk terminal$
-$ Terminal enum!ang Ti!e B
eneta!an lkasi terminal !enum!ang ti!e B #arus memenu#i
!ersyaratan
a$ Terletak dalam jaringan trayek antar kta dalam !r!insi$
55+-:$
b$ Terletak di jalan arteri atau klektr dengan kelas jalan
sekurang + kurangnya kelas 555B$
c$ 0arak antara dua terminal !enum!ang ti!e B atau dengan
terminal !enum!ang ti!e A, sekurang+kurangnya *; km diulau 0awa dan /@ km di ulau lainnya$
d$ Tersedia la#an sekurang+kurangnya / #a untuk terminal di
ulau 0awa dan Sumatera, dan - #a untuk terminal di !ulau
lainnya$
e$ 9em!unyai akses jalan masuk atau jalan keluar ke dan dari
terminal dengan jarak sekurang+kurangnya ;@ m di ulau
Dokumen Penaaran
2+-*
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
22/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
0awa dan /@ m di !ulau lainnya, di#itung dari jalan ke !intu
keluar atau masuk terminal$
/$ Terminal enum!ang Ti!e
eneta!an lkasi terminal !enum!ang ti!e #arus memenu#i!ersyaratan
a$ Terletak di dalam wilaya# Kabu!aten daera# Tingkat 55 dan
dalam jaringan trayek !edesaan$
b$ Terletak di jalan klektr atau lkal dengan kelas jalan
!aling tinggi kelas 555A$
c$ Tersedia la#an sesuai dengan !ermintaan angkutan$
d$ 9em!unyai akses jalan masuk atau keluar ke dan dari
terminal, sesuai kebutu#an untuk kelancaran lalu lintas di
sekitar terminal$
1;. Ana-%s%s Kee(a$an A&us Be"as Ja-an Ases
Berdasarkan 9anual Ka!asitas 0alan 5ndnesia (9K05) *CC8
!ersamaan untuk !enentuan kece!atan arus bebas mem!unyai
bentuk umum sebagai berikut
V < =!" > V# ? @ V S$ @ V %&
Keterangan
32 J Kece!atan arus bebas kendaraan ringan !ada kndisi
la!angan
(km&jam)$
3!" J Kece!atan arus bebas dasar kendaraan ringan !ada jalan
dan
alinyemen yang diamati$
32# J enyesuaian kece!atan akibat lebar jalan (km&jam)$
332 S$ J 3aktr !enyesuaian akibat #ambatan sam!ing dan lebar
ba#u$
332 %& J 3aktr !enyesuaian akibat kelas ungsi jalan dan guna
jalan$
*$ Kece!atan Arus Bebas 1asar Kendaraan Ringan
Kece!atan arus bebas dasar kendaraan ringan adala#kece!atan arus bebas suatu segmen jalan untuk suatu kndisi
ideal yang tela# ditentukan sebelumnya$ Berdasarkan 9anual
Ka!asitas 0alan 5ndnesia *CC8, nilai kece!atan arus dasar
da!at dili#at melalui tabel berikut
Dokumen Penaaran
2+--
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
23/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
Tabel Kece!atan Arus Bebas 1asar (32O)
-$ enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat 4ebar 6ekti 0alur
4alu 4intas
enyesuaian kece!atan arus bebas akibat lebar eekti
jalur lalu lintas adala# !enyesuaian untuk kece!atan arus
bebas dasar akibat lebar jalur, berdasarkan 9anual Ka!asitas
0alan 5ndnesia, *CC8$ Dilai dari aktr ini da!at dili#at !ada
tabel berikut
Dokumen Penaaran
2+-/
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
24/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
Tabel enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat 4ebar 0alur 4alu
4intas (32I)
/$ enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat .ambatan Sam!ing
enyesuaian kece!atan arus bebas akibat #ambatan
sam!ing adala# aktr !enyesuaian untuk kece!atan arus
bebas dasar akibat #ambatan sam!ing dan lebar ba#u jalan$
Berdasarkan 9anual Ka!asitas 0alan 5ndnesia *CC8, nilai dari
aktr ini da!at dili#at !ada tabel berikut
Tabel 3aktr enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat .ambatan
Sam!ing (332 S3)
332
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
25/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
332 :,S3 J aktr !enyesuaian kece!atan arus bebas
untuk
: lajur
:$ enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat Kelas 3ungsinal
0alanenyesuaian kece!atan arus bebas akibat kelas
ungsinal jalan adala# aktr !enyesuaian untuk kece!atan
arus bebas dasar akibat kelas ungsinal jalan 55+-C (arteri,
klektr atau lkal) tata guna la#an$ Berdasarkan 9anual
Ka!asitas 0alan 5ndnesia *CC8, nilai dari aktr ini da!at dili#at
!ada table berikut
Tabel 3aktr enyesuaian Kece!atan Arus Bebas Akibat Kelas 3ungsinal 0alan (332
R)
11. Ka(as%$as Ja-an Ases
1alam !er#itungan ka!asitas jalan ada bebera!a 7ariable yang
digunakan yaitu
a$ Arus 1an Km!sisi 4alu 4intas
Dokumen Penaaran
2+-;
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
26/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
Dilai arus lalu lintas (V) mencerminkan km!sisi lalu lintas
dengan menyatakan dalam satuan mbil !enum!ang (sm!)$
Semua nilai arus lalu lintas (!er ara# ttal) diuba# menjadi
satuan mbil !enum!ang (sm!) dengan menggunakan
eki7alensi mbil !enum!ang (em!) sebagai berikut
Tabel em! %ntuk 0alan erktaan Tak Terbagi
b$ Ka!asitas 4alu 4intas
Ka!asitas lalu lintas dide'nisikan sebagai arus maksimum
melalui suatu titik di jalan yang da!at di!erta#ankan !er satuan
jam !ada kndisi tertentu$ %ntuk jalan - lajur - ara#, ka!asitas
ditentukan untuk arus - ara# (kmbinasi - ara#) teta!i untuk
jalan dengan banyak lajur, arus di!isa#kan !er ara# dan
ka!asitas ditentukan !er lajur$ Ka!asitas dinyatakan dalam
satuan mbil !enum!ang (sm!)$ 9enurut 9K05 *CC8, ka!asitas
lalu lintas da!atdicari dengan rumus sebagai berikut
J W3w W 3s! W 3s W 3cs
1imana
J Ka!asitas (sm!&jam)$
J Ka!asitas dasar (sm!&jam)$
3w J 3aktr !enyesuaian lebar jalur lalu lintas$
3s! J 3aktr !enyesuaian !emisa#an ara#$
3s J 3aktr !enyesuaian #ambatan sam!ing$
3cs J 3aktr !enyesuaian ukuran kta$
Sedang ka!asitas dasar adala# ka!asitas suatu segmen jalan
untuk suatu kndisi yang ditentukan sebelumnya (gemetri,
!la lalu lintas dan actr lingkungan)$ 9enurut 9K05 *CC8, nilai
dari ka!asitas dasar da!at dili#at !ada tabel berikut
Dokumen Penaaran
2+-
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
27/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
Tabel Ka!asitas 1asar 0alan erktaan ()
3aktr+aktr yang mem!engaru#i ka!asitas dasar adala#
sebagai
berikut
*$ 3aktr !enyesuaian lebar jalur lalu lintas (3w)
9eru!akan aktr !enyesuaian untuk ka!asitas dasar akibat
lebar jalur lalu lintas$ 9enurut 9K05 *CC8, nilai dari 3w
da!at dili#at !ada table berikut
Tabel 3aktr enyesuaian Akibat 4ebar 0alur 4alu 4intas (3w)
Dokumen Penaaran
2+-8
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
28/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
4ebar jalur lalu lintas !ada :&- 1 dan :&- %1 adala#
lebar !erjalur$
4ebar jalur lalulintas !ada -&- %1 adala# ttal dua ara#$
-$ 3aktr !enyesuaian !emisa# ara# (3s!)
9eru!akan aktr !enyesuaian untuk ka!asitas dasar akibat!emisa# ara# (untuk jalan tak terbagi)$ 9enurut 9K05 *CC8,
nilai dari 3s! da!at dili#at !ada tabel berikut
Tabel 3aktr enyesuaian Akibat rsentase Ara# (3s!)
/$ 3aktr !enyesuaian #ambatan sam!ing (3s)
9eru!akan aktr !enyesuaian untuk ka!asitas dasar akibat
#ambatan sam!ing$ 9enurut 9K05 *CC8, nilai dari 3s da!at
dili#at !ada tabel berikut
Dokumen Penaaran
2+-=
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
29/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
Tabel 3aktr enyesuaian Akibat .ambatan Sam!ing 1an 4ebar Ba#u
(3s) ada 0alan erktaan 1engan Ba#u
Tabel 3aktr enyesuaian Akibat .ambatan Sam!ing 1an 4ebar
Ba#u (3s) ada 0alan erktaan 1engan Kerb
:$ 3aktr !enyesuaian ukuran kta (3cs)
9eru!akan aktr !enyesuaian untuk ka!asitas dasar akibat
ukuran kta$ 9enurut 9K05 *CC8, nilai dari 3w da!at dili#at
!ada tabel berikut
Dokumen Penaaran
2+-C
7/26/2019 5. Bab v - Pendekatan Dan Metodologi
30/30
Penyusunan SID dan DED Pembangunan Stasiun Damri di Kota Jayapura
Tahun Anggaran 2015
Tabel 3aktr enyesuaian Ka!asitas Akibat %kuran Kta (3cs) !ada 0alan
erktaan
c$ 1erajat Kejenu#an
1erajat Kejenu#an atau 1egree Saturatin (1S) dide'nisikan
sebagai rasi arus ter#ada! ka!asitas, digunakan sebagai aktr
utama dalam !enentuan tingkat kinerja sim!ang dan segmen
jalan$
DS J '(&
dimana
V J 7lume jalan dalam sm!&jam
J ka!asitas jalan dalam sm!&jam
0ika nilai 1S Q @,8; maka jalan tersebut masi# layak, teta!i jika
1S E @,8; maka di!erlukan !enanganan !ada jalan tersebut
untuk mengurangi ke!adatan$