Mulige løsninger for bilfritt Oslo sentrum

Øyvind Dalen Asplan Viak

med bidrag fra Helle Lind Storvik, Gunnar Berglund og Gislunn Halfdanardottir

Innhold• Bakgrunn for bilfritt Oslo sentrum

• Eksempler på bilfrie byer og løsninger

• Mulig avgrensning av bilfritt Oslo sentrum

• Litt om trafikkhåndtering og varelevering

• Forslag til trinnvis utvikling

Bakgrunn• Valgkampsak for Miljøpartiet de Grønne høsten 2015

• Tiltak i byrådserklæringen for Ap, Sv og MGP

• Hva nå? Vedtak om gjennomføring, men hvordan?

ArealforbrukKlima/forurensning Støy Trafikksikkerhet

Hvorfor bilfritt sentrum?

Kvadraturen 1890 Kvadraturen 1890

Kilde: Oslobilder.no

Gatene er eldre enn bilen…

Kvadraturen 1905

Noen «bilfrie» byer• Freiburg, Tyskland: 230 000 innbyggere• Groningen, Nederland: 190 000 innbyggere• Lyon, Frankrike: 500 000 innbyggere, 1.6 mill. i stor-Lyon

Freiburg Groningen

Lyon Kilde: mcm69 (Panoramio.com)

Kilde: Ralph Buehler (thesolutionsjournal.com) Kilde: Clarence Eckerson Jr.(street5sfilm.org )

Noen fellestrekk ved bilfrie byområder• Helhetlige løsninger og gode koblinger mellom gange, sykkel og kollektiv• Kombinasjon av tiltak innen gange, sykkel og kollektiv• Bilrestriktive tiltak

• Lave fartsgrenser• Ingen gateparkering• Prioritering og tilrettelegging – prioritere tilgjengelighet for sykkel og gange fremfor bil• Begrense gjennomkjøring med bil – soneinndeling i kombinasjon med ringveg• Trafikkregulering som prioriterer myke trafikanter og kollektivtransport

• Tilgang for utvalgte brukergrupper – HC, beboere, utrykningskjøretøy• Varelevering til bestemte tider

Mye er allerede på plass eller under utvikling i Oslo…

Kilde: Bylivsundersøkelse Oslo sentrum, Gehl Kilde: Ruter.no Kilde: Plan for sykkelveinettet i Oslo, SVV/Oslo kommune

Høy gangandel Effektivt og konkurransedyktig kollektivsystem Sykkelvegnettet er på gang

Ring 1Parkeringshus i sentrumSkipsanløp, Vippetangen

Bilfrie områder og gater innenfor Ring 1

Parker-ingshus

6600

Gateparker-ing 924

Statistikkilde: Bylivsundersøkelse Oslo Sentrum 2014Gehl Architects/Levende Oslo

400 m / 5 min gangavstand fra P-hus med tilgang fra ring 1

Parker-ingshus

6600

Gateparker-ing 924

Statistikkilde: Bylivsundersøkelse Oslo Sentrum 2014Gehl Architects/Levende Oslo

400 m / 5 min gangavstand fraalle P-hus i sentrum

Varelevering fra en eller flere distribusjonspunkt?

Kilde: Lars Eriksen, theguardian.com

Kilde: Ingar Norvik, Posten/Bring

Kilde: Oslobilder.no

Gøteborg

HANDLEGATENTRIKKEGATENEKSPRESSYKKELGATENBOLIGGATENHAVNEPROMENADENSKOLEGATENGÅGATENTRANSPORTGATEN

Relasjon mellom bygg og byrom:

gate - fasade - innhold

https://www.google.com/maps/streetview/

2016

I MORGEN

NESTE ÅRMidlertidige tiltak

Foto: Astrid Skramstad

Parking day i Dronningens gate

Deler av gaten kan brukes til midlertidig tiltak over forskjellige tidsperioder

Kilde: Fredericia C- Temporary park SLA Kilde: http://www.langrenn.comKilde: http://archive.avenuecalgary.com

2019Fysiske tiltak

Gøteborg

Kilde: sverigesradio.seKilde: ecoprofile.se

Nederland - bilen er gjest i gaten

Kilde: Anita Dirix, sykkelparkering Zwolle

Kilde: http://www.urb-i.com

Fort street, Auckland, new ZealandKilde: http://www.urb-i.com

2030Plass til byen som et nytt økosystem?

Mer plass til frodige gaterKilde: http://www.urb-i.com

Regnbed i Portland

Kilde: Green Infrastructure Planning and Design. Kevin Robert Perry, ASLA

Regnbed – klimatiltak for overvannshåndtering i by

Hei hei!

Spissnutet (hunn)frosk i Herregårdsdammen

Kilde: www.naturarv.no

•www.asplanviak.no