Ро-Ро логистика и конкуренция

портов за экспортные грузопотоки накатной техники

Дмитрий СамарскийРуководитель представительства в Москве TMBC Logistics Ltd

Определение Ро-Ро логистики

Ро-Ро терминалы

Морские перевозки

Мульти модальное

экспедирование

Концепция «морской логистики» включает планирование, осуществление и управление процессами перемещения грузов и обмена информации в морской перевозке (Panayides, 2006)

Ро-Ро логистика Азово-Черноморского бассейна

Грузо-пассажирские перевозкиНовороссийск-Бургас-ПотиИльичевск-ПотиКавказ-КерчьНовороссийск-Севастополь

Перевозка цитрусовыхСамсун-НовороссийскСамсун-ИльичевскЗонгулдак-Севастополь

Перевозка новых а/мГемлик-Новороссийск-КонстанцаДеринче-НовороссийскНовороссийск-Пиреи

Емкость Ро-Ро терминалов АЧБ ~ 430000 CEU

Емкость Ро-Ро терминалов Балтики ~ 2140000 CEU

Присутствие Ро-Ро сервисов на Балтике и АЧБ

Новороссийск

СПб и Усть- Луга

UECC, Transfenica, ARRC, Anship

EML

KESS

Finnlines

Neptune Lines

Импорт/экспорт легковых автомобилей в РФ (2015 год)

Ро-Ро терминальные возможности на Юге РФ

Анапа, Геленджик,

Тамань, Кавказ

Новороссийск

Наличие РоРо инфраструктуры

Крупнейший транспортный узел

Глубоководный порт

Отсутствие инфраструктуры

Ограниченные глубины

Тренды в Ро-Ро логистике 2015-2016 гг

1 Импорт легковых автомобилей в РФ в 2015 году упал вдвое

Тренды в Ро-Ро логистике 2015-2016

2 Падение ажиотажа вокруг паромных сервисов на КрымПрекращение перевозок цитрусовых из ТурцииФормирование новых Ро-Ро хабов для РФ на Юге

Тренды в Ро-Ро логистике 2015-2016

3 Субсидии правительства для стимулирования экспорта автомобилей из РФСпрос на грузовые перевозки в обход Украины (Новороссийск-Констанца)Мафизация (перевозки статических грузов на мафи-трейлерах)

Ключевые проблемы Ро-Ро логистики в АЧБ?

?

Невозможность расширения терминальных площадей Новороссийска в среднесрочной перспективеТехнические барьеры для оформления транспортных средств без водителей на экспортСанкционные ограничения со стороны стран ЕС в отношении грузов Российского происхождения

TMBCL соединяет Новороссийск с ключевыми океанскими Ро-Ро сервисами

Производительность выбранных портов-хабов

Порты-хабы

Гемлик - 300000 CEU

Пиреи – 600000 CEU

Бейрут – 100000 CEU

Александрия – 300000 CEU

Фидерный Ро-Ро сервис Гемлик-Новороссийск- Ильичевск-Констанца-Пиреи

Регулярность – каждые 10 дней Флот – Ро-Ро возрастом до 25 лет

Новороссийск – порты Персидского залива и ЮВА

Новороссийск – порты Западной и Восточной Африки

Выборочное сравнение Ро-Ро тарифов на Джибути – 5% в пользу Новороссийск

$3 450.00 $3 500.00 $3 550.00 $3 600.00 $3 650.00 $3 700.00 $3 750.00

Сравнение тарифов судоходных линий KESS и TMBCL для Джибути из портов Балтийского и Черного моря.

exSPB

exNovo

Сравнение издержек по наземной логистике

 

Новороссийск Санкт-Петербург Δ Δ, USD

  Наличие базирующихся ТК Нет Да  

  Возможность обратной загрузки Ограничена Да  

Пункт

погрузки

Москва

Расстояние, км ati.su 1508 735    Доставка автовозом, руб. 72 000 25 000  

За 1 a/м LF=8 9 000 3 125 5 875 92За 1 a/м LF=3 24 000 8 333 15 667 245

Нижний Новгород

Расстояние, км ati.su 1727 1195  Доставка автовозом, руб. 90 000 34 000  

За 1 a/м LF=8 11 250 4 250 7 000 109За 1 a/м LF=3 30 000 11 333 18 667 292

Тольятти/Ульяновск

Расстояние, км ati.su 1705/1736 1730/1626  Доставка автовозом, руб. 85 000 50 000  

За 1 a/м LF=8 10 625 6 250 4 375 68

За 1 a/м LF=3 28 333 16 667 11 667 182

Спасибо за внимание!Дмитрий Самарский

Корпоративный сайт: www.tmbcl.ruКорпоративный блог: https://tmbcl.wordpress.com/