:1931באוקטובר 20קהל טברייני גדול

צופה בנחיתת מטוס הנוסעים הראשון

בכינרת

מטוס הנוסעים הראשון שנחת בכינרת בטיסה סדירה, מתקרב אל החוף

SHORT S.17 KENT SCIPIO,

נציגי השלטונות מובלים בסירה

אל המטוס

הנוסעים מובלים אל החוף בסירות משוטים

תנועת סירות ערה מהמטוס ואליו

תידלוק המטוסKENT SATYRUS

בלב הכינרת

KENT SATYRUSעוגן ליד החוף בטבריה

הצוות מניף בגאווה את הדגל על

KENT SATYRUSה-

שיא העיצוב והנוחות נוסח

30שנות ה- : תא הנוסעים של

KENT SATYRUS

על דופן התא מאחור – מפת

נתיב הטיסה

צוות הקרק

ע מכין -את ה

SATYRUS

לקראת המשך

דרכו להודו

-לקראת שקיעה: הSATYRUSצף בשלווה על מי הכינרת

עוגן SATYRUSתצלום של ה-בכינרת נבחר לתמונת

הכריכה של ספר תולדות תעשיית המטוסים הבריטית

)משמאל(. 1940עד

ברקע – מפת מסלול הטיסה מאנגליה לאוסטרליה, שכלל

נחיתה בכינרת.

נוסעי הטיסות הראשונות שנחתו בכינרת המשיכו את דרכם מטבריה להודו במטוס בהמתנה , המטוס חונה בשדה ליד צמח: בתצלום. HANNOשכונה , HP42יבשתי

בטיסות מאוחרות יותר . בגדאד-טבריה: לנוסעים לקראת הקטע הבא בדרכםאך היו גם טיסות . אוכסנו הנוסעים ללינת לילה במלון טברייני ויצאו לדרכם למחרת

. שנחתו בכינרת רק לתידלוק ויצאו מייד לאחר מכן להמשך דרכן

שנות טיסה 50 סידרת בולים לציון 1985דואר ישראל הוציא ב-אזרחית לארץ ישראל. אחד הבולים הוקדש לנחיתת מטוס הנוסעים

הראשון בכינרת

.מדי פעם היה נוחת בכינרת מטוס נוסעים מיושן יותר, מדגם , בעל שלושה מנועים

Calcutta

הוכנסו לקו לונדון-בומביי מטוסי ים משוכללים מדגם 1938ב-

EMPIRE "איזור הנחיתה שלהם בכינרת הועבר לחזית מלון "לידו .המהודר )למעלה(

החדישים חונה SHORT S-23 C-CLASS EMPIRE: אחד ממטוסי ה-1938

בכינרת מול מלון "לידו". על המזח כמה מקבלי פנים ונוסעים שכבר ירדו מהמטוס

שכנים סקרנים ממשיכים להגיע כדי לצפות בפלאי הטכנולוגיה הבריטית

, חונה CHALLENGER וכינויו G-ADVD שמספרו הרשום EMPIREמטוס .1939מול ה"לידו", על רקע החרמון המושלג, ב-

ניגש לחניה מול ה"לידו", בהשגחת נציגי השלטוןCLIOמטוס שכינויו

מבט מגינת ה"לידו" לעבר המטוס העוגן בקירבת החוף

שניים מצוות המטוס סועדים ארוחת בוקר ב"לידו", כשמטוסם ניבט

בפתח

בריצת המראה על פני הכינרת מול ה"לידו"G-ADVB CORSAIRה-

הצטיינו EMPIREמטוסי ה-בתא נוסעים מרווח מאוד.

עוד 30כנראה שבשנות ה-לא חשבו לדחוס מושבים נוספים בכל פינה פנויה,

כדי להגדיל את ההכנסות. מספר המושבים , 24 ל-16במטוסים נע בין

לפי הקו שבו טסו.

למעלה: תא הנוסעים, כשבחזית נראית המחלקה הראשונה והמחלקות האחרות מאחוריה.

מימין: דייל מגיש לנוסעים ארוחה בצלחות חרסינה – אחד מסממני

.EMPIREהפאר של מטוסי ה-

הצטיינו בפינת EMPIRE-מטוסי הבה יכלו הנוסעים לחלץ , ייחודיתנוחות

מימין: בציור פירסומת. )את העצמותמשמאל: בתצלום ארכיון(. היתה זו

כי בגלל נחיתות התידלוק , הקלה התכופות ומהירות הטיסה הנמוכה

נמשכו הטיסות(, ש"קמ 320 )יחסיתמלונדון לבומביי כשבוע

SHORT EMPIREהתרשמות של צייר מה-

בסוף שנות , EMPIREכרזת פרסומת מימי הזוהר של מטוסי הנוסעים הימיים מדגם 30ה-

במשך שנים התנהלו הנחיתות וההמראות בכינרת ללא אירועים יוצאי דופן. היה רק

מקרה אחד ראוי לציון: המנוע השמאלי של , יצא CENTAURUS שכינויו G-ADUTהמטוס

מכלל שימוש לאחר שהמיסב הראשי שלו "נתפס". המטוס נחת בכינרת, אך היה צורך

להחליף את המנוע והמקום הקרוב ביותר שבו נמצא מנוע כזה היה באלכסנדריה.

הטייס, קפטן ג'.וו.ברג'ס, שאף להגיע בחזרה לבריטניה בהקדם האפשרי ולכן החליט לא

להמתין עד שהמנוע החלופי יגיע מאלכסנדריה אלא להמריא עם שלושה

מנועים בלבד. למרבה המזל, היה המטוס ריק מנוסעים, מכיוון שהוא הגיע לכינרת לא

בטיסה סדירה, אלא מטיסת מיבחן של המסלול לניו זילנד. הנסיון הראשון שלו להמריא נכשל, כי הפעלת המנוע הימני

החיצוני במלוא עוצמתו, בעוד שהפרופלר של המנוע השמאלי מושבת וגורם לגרר גדול, גרמה לסיבוב המטוס על צירו. היה צורך

את הפרופלר של המנוע המושבת, לפרקדבר שנעשה במשך הלילה. הפרופלר הוכנס לתוך תא הנוסעים והמטוס היה מוכן לניסיון

ההמראה הבא. קפטן ברג'ס הפעיל כאן הליך שלמד מנסיונו במזרח הרחוק: כל הצוות

התבקש לעבור לקידמת הסיפון התחתון, וקיבל הוראה

לרוץ לאחור עם קבלת הפקודה לכך מהטייס. פני הכינרת היו חלקים כראי. הקפטן, שישב לבדו

בתא הטייס, פתח לרווחה את משנקי המנועים והמטוס החל בריצת ההמראה. ברגע שהמטוס

החל להתרומם, פקד הטייס על הצוות לרוץ לאחור, דבר שגרם להרמת החרטום – והמטוס

המריא "כמו ציפור".

, 1942הנחיתות בכינרת הופסקו, כאמור, ב-לאחר שסופה פתאומית גרמה להתרסקות אחד

המטוסים.

בכרזת פרסומתEMPIREציור מסוגנן של מטוס

לטיסות הנוסעים במטוסים הימיים שמורה עד היום פינה חמה בליבם של חובבי

הנוסטלגייה במדינות חבר העמים הבריטי. בוודאי מכיוון שהן קשורות קשר אמיץ עם

תקופת הזוהר של האימפריה הבריטית, של 30שהייתה בשיא עוצמתה בשנות ה-

המאה שעברה. עדות ליחס זה מהווה, בין השאר, הבול הבריטי משמאל, שיצא בשנת

SHORT ובו מככבת צללית של מטוס 1974EMPIRE S-23 C-CLASS , עם תאריך טיסת

הבכורה שלו מסאותהאמפטון, נמל הבית של . 1937 ביוני SHORT: 29 חברת

בני : ערך ועיצב, ליקטגבירצמן