Post on 16-Jun-2015
Высокоскоростная железнодорожная магистраль «Москва – Казань – Екатеринбург» (ВСМ-2)
© ОАО «Скоростные магистрали» ОАО «Ленгипротранс»
Цель проекта ВСМ-2• Повышение мобильности населения Центральной части
РФ;
• Рост уровня деловой активности регионов и ВВП РФ;
• Повышение инвестиционной привлекательности регионов РФ;
• Формирование единой транспортной системы ВСМ и интермодальных перевозок;
• Увеличение туристического потока;
• Рост высокотехнологического промышленного производства и снижение зависимости от сырьевой экономики
Статус проекта
Государственная программа «Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года».
Соглашением о взаимодействии между Правительством республики Татарстан и Правительством Свердловской области
ОАО "Ленгипротранс"
Участники проектаИнициатор- ОАО «РЖД»
Заказчик - ОАО «Скоростные магистрали»ОАО «Скоростные магистрали»
Генеральная проектная организация:
ОАО «Ленгипротранс»ОАО «Ленгипротранс»
Основные подрядные организации:
ОАО «Мосгипротранс»ОАО «Мосгипротранс»
ОАО «Томгипротранс»ОАО «Томгипротранс»
ОАО «Уралгипротранс»ОАО «Уралгипротранс»
ОАО "Ленгипротранс"
Источники и схема финансирования
• Государственные и негосударственные фонды (Инвестиционный Фонд РФ, Пенсионный Фонд РФ, Негосударственные пенсионные фонды);
• Государственные корпорации (ОАО «РЖД»);• Институциональные инвесторы;Схема финансирования-Государственно-частное
партнерство
ОАО "Ленгипротранс"
ОАО "Ленгипротранс"
Критерии выбора направления ВСМ-2
• Максимизация пассажиропотока;
• Минимизация экологического ущерба;
• Минимизация упущенных выгод для регионов;
• Социально-экономическое развитие региона;
• Роль региона в национальной инфраструктурной системе;
• Стратегия развития региона;
• Минимизация строительных затрат
ОАО "Ленгипротранс"
Основные опорные пункты магистрали, прогнозируемые пассажиропотоки и размеры движения, в том числе по
пассажирской станции Чебоксары
ОАО "Ленгипротранс"
Варианты направлений, в том числе в границах Республики Чувашия
ОАО "Ленгипротранс"
ВСМ-2 проходит по территории 10 субъектов РФ
• Москва и Московская область;
• Владимировская область;
• Нижегородская область;
• Чувашская Республика;
• Республика Татарстан;
• Удмуртская Республика;
• Республика Мари Эл;
• Республика Башкортостан;
• Пермская область;
• Свердловская область
ОАО "Ленгипротранс"
Преимущества входа в город Чебоксары
ОАО "Ленгипротранс"
• Удобство и близость к центру города;• Привлечение максимального пассажиропотока;• Включение г. Чебоксары в единую национальную
транспортную систему ВСМ;• Минимальные риски по обеспечению выхода проекта
на планируемый пассажиропоток в первые годы эксплуатации проекта
Недостатки входа в город Чебоксары
• Риски ухудшения экологической и транспортной инфраструктуры города;
• Относительно высокая стоимость строительства;
• Увеличение сроков строительства;
ОАО "Ленгипротранс"
Варианты направлений в границах Республики Чувашия (ОАО «Томгипротранс»)
Вариант 1- Елкино-Абашово-Тожможары-Большое Аккозино (красный) - ст. Чебоксары ВСМ расположена в 13,5 км от границы города.
Заезд может быть как по а.д. с автобусным движением 100 км/ч (предпочтительно по организации движения) так и по ж.д.
Недостаток: удаленность станции от города
Вариант 2 - Елкино-Молгачкасы-Сятракасы-Чебоксары-Сотниково (зеленый) – ст. Чебоксары ВСМ расположена на границе перспективного развития г. Чебоксары.
Организация движения по а.д.
Недостаток: прохождение трассы через ООПТ (9,7 км).
ОАО "Ленгипротранс"
Основные показатели по вариантам в районе г.Чебоксары (участок км 155-км 278)ОАО «Томгипротранс»
Наименование показателей Вариант -1 (красный) Вариант-2 (зеленый)
Число потенциальных пассажиров на 2030г., чел.
1500
Расстояние, км 123 117
Протяженность мостов длиной > 500 метров (шт./км.)
6/12,4 7/11,3
Протяженность участка трассы в ООПТ, км
- 9,8
Стоимость, млрд.руб. 256,3 267,9
ОАО "Ленгипротранс"